大众端子30在哪里-排行榜大全

大众端子30在哪里

大众终端30位于发动机舱左侧的保险丝盒和左侧仪表板下的保险丝盒中。端子主要指来自电池的正常火线，一般与电池正极连接。30号航站楼受损，车辆行驶时会瞬间断电，发动机熄火，车辆经过几次剧烈震动后会恢复正常。

端子30损坏导致的故障症状:

1.热车的发动机偶尔会抖动，没有任何规律性，稍有震动就会立即恢复正常，就像瞬间的火断。

2.车辆行驶时，仪表盘上的EPC灯瞬间亮起，然后熄灭，伴随着发动机瞬间抖动的故障症状。

3.车辆行驶时，发动机会瞬间失去动力。如果是手动变速箱的车辆，会有类似发动机突然熄火的感觉。经过几次剧烈震动后，车辆会恢复正常，再怎么努力测试都失败，很难重现。

4.发动机没有明显问题，只存储了一个故障码，表示“凸轮轴位置传感器开路或电气性能范围故障”。

5.帕萨特B5轿车现在已经使用了很长时间。遇到一些发动机故障时，经常更换高压点火线圈和火花塞，清洗油路和节气门体等。

6.发动机暖机后，发动机熄火，行驶中不规则晃动，EPC灯亮；熄火后重启，车辆一切正常；发动机冷的时候，发动机工作正常。

大众多个故障灯一起亮是怎么回事

一般是正常现象，因为汽车冷启动阶段自检。如果开机后故障灯一直亮着，可能是行车电脑的问题。建议及时去4S店维修检查。

当汽车故障灯亮时，你应该了解车辆的情况，因为故障灯亮的严重程度不同。如果你不能准确判断故障是否真的发生了，那就不要冒险，赶紧修复。当然，如果机油警示灯、水温警示灯、发动机故障灯、制动系统故障灯、转向助力警示灯、安全气囊警示灯、胎压警示灯、电池警示灯等。都开着，我们还是需要多关注它们，这直接影响到汽车的行驶安全。

1.检查电池状态:冬天，汽车启动困难。大多数情况是由电池电量损失或电池寿命到期引起的。当电池电量低时，汽车启动时，速度较弱，只听到咔嗒声，然后启动点火时咔嗒声会逐渐变成吱吱的声音。切勿持续点火，以免电池耗尽。

2.更换合适的机油:冬季，随着气温的降低，机油的粘度会增加，机油流动困难，从而增加发动机阻力。如果难以启动，请检查使用的机油标签是否有误。

3.及时更换火花塞:火花塞使用几年后，容易出现积碳、漏电、间隙过大、烧蚀等问题，会使汽车点火困难，冷启动甚至发动机热启动，往往需要多次点火。因此，当您行驶到一定公里数或感觉车辆启动困难、无法行驶、晃动、油耗增加、不明原因熄火时，请及时检查火花塞的状态并更换。

大众1.8TCUF发动机电脑针脚数据&电控部件位置

1.8TCUF发动机计算机pin数据以2015款凌渡车型为例。1.8TCUF发动机计算机的针脚如下图所示。图：发动机控制单元J623；-105芯插头接T105a，黑色，发动机控制单元插头；1-2缸喷射控制；2-3缸喷射控制；3-活性炭罐电磁阀控制端；4-凸轮轴调节元件5的控制端；5，9，10，12至16，18至20，24至26，31，32，37，39，41，45，46，50，60，61，63，67，71，75，78，80至826-凸轮轴调节元件1的控制端；7-活塞冷却喷嘴控制阀的控制端；8-双离合器变速箱的机电装置；11-燃油压力传感器接地；17-油压调节阀的控制端；21-增压压力限制电磁阀的控制端；2-3缸喷射控制；气缸23-2的喷射控制；27-进气风门电位器；28-霍尔传感器3信号；29-霍尔传感器3接地；30-霍尔传感器信号；3-传感器接地；34-节气门执行器角度传感器1信号(电控节气门)；35-发动机转速传感器电源5v；36-进气管风门电位器；38-霍尔传感器3电源5v；40-冷却液温度传感器信号；进气管压力传感器2-5V电源；43-4缸喷射控制；44-霍尔传感器接地；47-冷却液温度传感器信号；48-进气风门电位器；49-燃油压力传感器信号；51-空气温度传感器信号；52-进气管压力传感器信号；53-空气入口阻尼阀的控制端；节气门驱动装置(电控节气门)角度传感器54-5V电源；5-节气门驱动装置(电控节气门)角度传感器2的信号；56-油门驱动装置(电控油门)角度传感器接地；57-带功率输出级的点火线圈3控制端子；58-凸轮轴调节元件4的控制端；59-凸轮轴调节元件3的控制端；62-具有功率输出级的点火线圈4的控制端子；气缸64-1的喷射控制；气缸6-4的燃油喷射控制；6-涡轮增压器循环空气阀的控制端；68-燃油压力传感器电源；69-霍尔传感器电源5v；70-发动机转速传感器信号；72-油压降低开关信号；73-油压开关，3档信号；74-油压开关信号；76-带功率输出级的点火线圈1控制端子；77-发动机转速传感器接地；79-带功率输出级的点火线圈2控制端子；83-油位和油温传感器信号；84-冷却剂继续供应到泵控制端；气缸85-1的喷射控制；90-节气门驱动装置(电控节气门)-；91-油门驱动装置(电控油门)；92-燃料压力调节阀的控制端；93-燃料压力调节阀的控制端；94-凸轮轴调节元件6的控制端；95-凸轮轴调节元件8的控制端；96-凸轮轴调节元件7的控制端；97，98-爆震传感器信号；01-凸轮轴调节元件2的控制端；04-排气门凸轮轴调节阀1控制端；05-凸轮轴调节阀控制端；C-91芯插头接T91a，黑色，发动机控制单元插头；1，2-端子31；3，4，10，13至15，17至21，23，24，27，28，30，31，36，38，40，42，45至48，53，56至59，61，63至66，715，6-端子柱87a；7-主继电器的控制端；8-发动机部件电源继电器的控制端子；9-燃油泵控制单元信号；1-后氧传感器加热装置的控制端；12-散热器风扇控制信号；16-油门踏板位置传感器2的电源为5v；22-冷却剂截止阀的控制端；25，26-后氧传感器信号；29-散热器出口处的冷却液温度传感器信号；32-增压压力传感器电源5v；油门踏板位置传感器的3-5V电源；34-加速踏板位置传感器接地；35-传感器接地；37-制动信号灯的开关信号；39-变速器冷却液阀的控制端；41-前氧传感器信号；44，44-前氧传感器信号；49-散热器出口处的冷却液温度传感器信号；50-端子15；51-加速踏板位置传感器2接地；52-加速踏板位置传感器信号；54-空气温度传感器2信号；55-增压压力传感器信号；60-制动踏板开关信号；2-P/N档信号；68，68-端子50；69-加速踏板位置传感器2接地；70-GRA开关信号；74-前氧传感器加热装置的控制端；79-CAN总线，高位(驱动系统)；80-CAN总线，低位(驱动系统)；86-端子30；87-起动机继电器1的控制端；88-起动机继电器2的控制端1.8发动机电控部件的位置以2015年的凌渡为例。发动机电子控制系统部件的位置见下图。发动机零件位置1-凸轮轴调节阀1-n205；2-排气门凸轮轴调节阀1-N318；3-氧传感器G130/尾气催化净化器下游/氧传感器1加热装置Z29尾气催化净化器后面；4-凸轮轴调节元件，包括凸轮轴调节元件1-F366、2-F367、3-F368、4-F369、5-F370、6-F371、7-F372和8-F373；5-氧传感器G39/氧传感器加热Z19；6-涡轮增压器循环空气阀N249，安装在废气涡轮增压器上；7-霍尔传感器3-G300；8-制动信号灯开关F/制动踏板开关F47；9-连接插头，用于氧传感器G39/氧传感器加热装置Z19，用于氧传感器G130/废气催化净化器下游/氧传感器1加热装置Z29废气催化净化器后面；10-带燃油压力调节阀N276的高压油泵；11-冷却液温度传感器G62；12-发动机控制单元J623；13-霍尔传感器G40；14-气流控制风门的真空罐；15-空气入口阻尼阀N316；16-发动机转速传感器G28；17-连接插头，包括爆震传感器1-G61、机油压力开关、三档F447、进气节气门N316、燃油压力传感器G247、进气节气门电位计G336、霍尔传感器G40、缸内喷射阀N30~N33；18-爆震传感器1-g61；19-空气温度传感器G42/进气管压力传感器G71；20-节气门控制单元J338，包括电控节气门执行器的节气门执行器G186、节气门执行器角度传感器1-G187和节气门执行器角度传感器2-G188。更换节气门控制单元J338后，必须再次与发动机控制单元J623匹配。21-增压器压力传感器G31/空气温度传感器2-g299；22-带功率输出级的点火线圈，包括带功率输出级的点火线圈1-N70、带功率输出级的点火线圈2-N127、带功率输出级的点火线圈3-N291和带功率输出级的点火线圈4-N292；23-燃油压力传感器G247；24-活性炭罐电磁阀1-N80；25-电位计G336进气风门；26-冷却液温度传感器G83散热器出口处；27-油压调节阀N428；28-油压开关F1/油压降低开关F378/活塞冷却喷嘴控制阀N522带功率输出级的点火线圈和凸轮轴调节元件1-带功率输出级1-N70的点火线圈；2-带功率输出级2-N127的点火线圈；3-带功率输出级的点火线圈3-N291；4-带功率输出级的点火线圈4-N292；5-霍尔传感器3-G300；6-凸轮轴调节元件1-F366；7-凸轮轴调节元件2-F367；8-凸轮轴调节元件3-F368；9-凸轮轴调节元件4-F369；10-凸轮轴调节元件5-f370；1-凸轮轴调节元件6-f371；12-凸轮轴调节元件7-F372；13-凸轮轴调节元件8-F373；14-活性炭罐电磁阀1-N80燃料喷嘴1-喷射阀N30气缸1的；2-喷射阀N312号汽缸的。3-喷射阀N323号汽缸的。4-喷射阀N334号汽缸的。5-燃油压力传感器G247；6-爆震传感器1-G61