比亚迪：目前正积极爬产，全力提升公司交付-排行榜大全

小编 7 月 15 日消息，今日，比亚迪在投资者互动平台表示，目前正积极爬产，全力提升公司交付。

小编了解到，谈及订单交付周期时，比亚迪称订单交付周期受到排产规划、不同车型 / 地区的用户订单累计量等多因素的影响，有时会出现较大的差异。

比亚迪 3 月披露的投资者会议纪要显示，比亚迪彼时累计未交付订单量达到 40 万辆，并且仍在逐月增加。据此，比亚迪保守预计 2022 年销量为 150 万辆；若供应链向好，则将冲击 200 万辆的销售目标。

销量数据方面，6 月比亚迪销售新车达 134036 辆，同比增长 162.7%；今年上半年累计销量达 646399 辆，同比增长 162.03%。

2022 年半年度业绩预告显示，比亚迪 2022 年上半年预计实现净利润 28 亿元-36 亿元，同比增长 138.59%-206.76%。

比亚迪昨日表示，2022 年上半年度，尽管面对宏观经济下行、疫情散发、芯片短缺及原材料价格持续上涨等诸多不利因素，但新能源汽车行业表现一枝独秀。集团新能源汽车销量增长势头强劲，屡创历史新高，市场占有率遥遥领先，同比实现迅猛增长，推动盈利大幅改善，并一定程度上对冲了上游原材料价格带来的盈利压力。

此外，在手机部件及组装业务方面，比亚迪称消费电子行业需求疲弱，但集团得益于成本控制能力提升及产品结构调整，盈利能力有所恢复。

对话 | 赵长江：比亚迪汉产能正尽全力提升会推出补偿政策

懂车帝行业频道在此次广州车展上，与一众中外汽车领袖、技术精英、营销大咖们共同探讨这个充满机遇与挑战的汽车产业，问道疫情后的汽车市场与行业趋势，此篇采访对象为 比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江 。

今年广州车展，比亚迪带来了秦PLUS、汉，以及王朝系列的宋、元等热门车型。其中秦PLUS作为广州车展首发的一款全新紧凑级轿车，比亚迪给其定义为超级混动汽车。赵长江在接受懂车帝专访时介绍到，秦PLUS是比亚迪DM-i平台上打造的首款车型，新车油耗可低至每百公里3.8升，综合续航里程超过1000公里，新车将于明年上半年正式上市。

而对于消费者更为关心的汉的产能问题，赵长江也回应到，尽管目前比亚迪汉的产能已经提升到每月1万辆的产能，但产能还是远远不足以支撑消化现有市场和消费者的订单。尤其是年末进入到销售旺季，许多订单还是要等到明年再交付。赵长江表示，针对这种情况，比亚迪也将推出一系列客户回馈政策，包括推出积分补偿政策等，最大限度去弥补延迟交付的遗憾。

另外，赵长江也谈到，像比亚迪在今年推出的刀片电池目前也受限于产能和订单，包括消化汉、唐两款车型的订单，后续包括秦PLUS、宋PLUS EV、元EV这些车型，以及前不久同滴滴共同打造的定制化新车未来都将搭载刀片电池。总体来看，目前比亚迪的压力很大，但是在产品层面，比亚迪还是会尽最大努力来满足用户的需求。

懂车帝：比亚迪在今年广州车展带来了哪些车型，展台有哪些亮点？

赵长江： 比亚迪在5.2号馆，这一次给消费者呈现是不一样的表达，是“强大中国车向心而行”全新品牌的主张，来传递企业的价值观。这次比亚迪带来了全新秦PLUS，这款车型代表了我们以技术来驱动产品，这样核心的一种能力体系的一种体现。秦PLUS搭载了比亚迪最新的DM-i的技术，插电式混合动力汽车的另外一个体系，i系列的核心技术达到了全球热效率最高，同时与刀片电池的结合，形成了DM-i三个核心亮点。秦PLUS做到百公里能耗仅3.8升，这也是目前全球最低混动油耗。第二个特点是平顺，DM-i技术平台实现了无限接近电动车的线性输出和澎湃动力。我们把它叫做ecvt体系。第三个就是超级续航，秦PLUS的综合续航能力可超过1000公里，这个能力带来的是用户的全场景的出行，所以说，这款车定位成为燃油轿车的颠覆者，希望去用新的技术革命，带来产品体验的革命，和最终消费者的变革。此外，在展台上还有比亚迪的王朝系列的唐和汉，汉大家都知道，今年自上市以来订单已经突破5万台。

赵长江： 汉在这个月的订单已经达到万台，10月是七千多台。接下来每个月都会保持破万台的水平。电动车最核心的还是安全。第一个是电池电控的安全，第二个是智能辅助驾驶的安全，在汉上比亚迪也应用了新打造的智能辅助驾驶平台D-pilot。另外，在12月份要提前交付唐EV，也是第二款搭载刀片电池的新车。其他还包括宋、元以及宋max这些产品，还包括我们定位年轻化的，十万级的电动车，这一次带来它的2021升级款。除了产品技术这些之外，还有比亚迪的赛车文化，涉及文化，从一张图纸变成一辆可以跑的汽车，整个过程也在比亚迪展台很好地展现。

懂车帝：此次首发的秦PLUS有着怎样的定位？

赵长江： 秦PLUS是一款A+级智能家轿。它是搭载了比亚迪DM-i技术。DM-i具有三大非常核心的特点，经济性、驾驶平顺性，以及超级续航的能力。然后秦PLUS采取了全新的设计。这一次新车从外观上全面进化，跟汉的设计体系一脉相承。另外在内饰，新车也进行了时尚科技化的设计。秦PLUS没有燃油车的版本，提供的是插电混动以及纯电的产品组合。它的亮点在EV上面也是非常的突出，我们希望它是一台既年轻又时尚动感的产品。符合家用、商用等多场景的需求。

懂车帝：DM-i技术未来会搭载在比亚迪其他车型上吗？

赵长江： 对，比亚迪是技术驱动型的企业，接下来会在其他车型也会搭载，包括王朝系列以及未来推出的新产品等等。因为DM-i一定是绿色、环保的。它将是代替燃油车的最佳解决方案。其实消费者对于电动车的理解和认可还是有很核心的一些需求。例如能耗，以及车辆的驾驶操控，续航能力，更重要是包括整车安全，带来数字化的这种座舱。

懂车帝：现在汉的产能如何？如何解决供不应求的状态？

赵长江： 这个非常抱歉，虽然这个月已经提升到了一万台的产能，但是我们产能还不够去支撑现在的消费者订单。也请消费者们再耐心等待一下，因为越到12月份和1月，订单还会更多。我们一定会全力地去加速这款新能源旗舰车交付多。当然我们也推出客户回馈政策，包括积分补偿政策，也希望消费者能够有一个愉悦的心情，我们也在终端推出更好的服务体系，及时响应消费者的需求。

懂车帝：比亚迪明年有哪些目标和期待吗？

赵长江： 明年比亚迪希望汉能够稳定在月销一万台的销售水平。客观讲，刀片电池的产能也是有限的，因为包括12月交付的唐，也会分掉一些电池的产能。包括像最近跟滴滴联合打造的一款叫D1车型，它的订单量也是非常大。我们明年还会有一些功能性的OTA，像我们最近就在推全场景的智能停车，这一项比亚迪做到了行业前列，包括我们的这个很多场景化的应用，像之前提到的千里眼，这些功能我们明年也会迭代推出。另外，明年还有5G版本的汉等等，以及其他的颜色。

比亚迪是否有新冠

网上流传的一份通知显示，新一波疫情的到来，让比亚迪、富士康等深圳市百强企业工业园区自7月24日起开始封闭生产运行。7月26日，《每日经济新闻》记者第一时间向比亚迪官方了解相应情况。不过，截至记者发稿时，比亚迪方面未作出回应。

据深圳市卫健委通报，7月24日0~24时，深圳本土新增新冠肺炎确诊病例8例和新冠病毒无症状感染者13例。为加强防疫，深圳市工业和信息化局发布关于督促重点企业封闭运行的通知，要求华为、比亚迪、富士康等深圳市工业百强企业从7月24日起园区（厂区）封闭运行7天，减少非必须外出人员外出，严格管控外来人员等。

今年3月14~20日，比亚迪深圳工业园区已实行过封闭式管理。

公开资料显示，深圳不仅是比亚迪总部所在地，更是其八大工厂所在地之一。比亚迪深圳生产基地包括深圳坪山工业园、深圳宝龙工业园和深圳葵涌工业园。据悉，深圳工厂主要生产比亚迪两款旗舰车型——汉、唐，目前月产能在2.5万~3万辆。

今年上半年，比亚迪累计销量达到64.13万辆，同比增长162%。比亚迪方面预计，2022年其总销量将达到150万辆，在供应链良好的情况下甚至有望冲击200万辆。按照全年150万辆销量预期，比亚迪今年上半年的年销目标完成率为43%，下半年还需完成约86万辆的销量，即月均销售14.3万辆以上。

据比亚迪高层管理者6月初透露，目前比亚迪在手订单超过50万辆，交付周期在5~6个月。