小编 7 月 20 日消息，据北京日报，7 月 20 日，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室宣布正式开放国内首个无人化出行服务商业化试点，百度和小马智行成为首批获许企业，将在经开区核心区 60 平方公里范围内投入 30 辆主驾无人车辆，开展常态化收费服务。这标志着国内无人化出行服务从示范运营迈入商业化试点新阶段。
据报道，此前发布的《北京市智能网联汽车政策先行区自动驾驶出行服务商业化试点管理实施细则（试行）》也进行了修订和完善。市自驾办相关负责人表示，修订版实施细则新增了无人化出行服务商业化试点相关条款，量化了申请的核心指标，并综合考量无人化各阶段的交叉性与连续性，为企业申请开展商业化试点指明方向，进一步提升管理机制的规范性。
具体而言，在准入机制方面，充分论证评估，保障核心指标高度量化、可执行。对申请主体里程、接单次数、车辆、接管数量、新增车辆测试里程等做出明确数量要求。在阶段性考量方面，遵循无人化有序发展需求，科学制定相关规范。例如，针对申请主体接单量，在实施范围内要求主驾有人商业化试点阶段接单量不少于 2 万次，副驾有人而方向盘后无人的示范应用阶段接单量不少于 1000 次。
下一步，北京市高级别自动驾驶示范区将持续深化无人化技术验证迭代，以政策创新赋能商业化探索需求。在保障安全的前提下，有序推进产业步入整车无人化阶段，最终实现民众出行服务体验的变革。
小编了解到，2021 年 4 月，市自驾办颁发首批乘用车道路测试牌照，在政策先行区开放自动驾驶乘用车场景测试。同年 11 月，开放全国首个自动驾驶出行服务商业化试点。今年 4 月，在国内首次开放主驾无安全员示范运营试点。截至目前，无人化道路测试累积里程超 30 万公里，自动驾驶出行服务商业化试点累积订单量超 43 万人次，测试运营状况良好，持续获用户体验好评。
小马智行获批在京开启自动驾驶无人化应用 北京首批企业
易车讯 4月28日，小马智行取得北京市智能网联汽车政策先行区首批“无人化示范应用道路测试”通知书，获准向公众提供“主驾位无安全员、副驾有安全员”的自动驾驶出行服务（Robotaxi）。北京成为国内首个开启乘用车无人化运营试点的城市，也为自动驾驶无人化测试后续发展提供政策创新及支持。
取得许可后，小马智行获准在北京市亦庄经开区60平方公里核心区内开展无人化Robotaxi，这意味着北京市民将有机会通过现有的PonyPilot+ App呼叫到一台主驾无人的自动驾驶车辆，去往亦庄的多个地铁站口，公园、体育中心等公共设施，以及重点商圈和住宅小区。
当主驾无安全员的自动驾驶车辆随机接单时，乘客可通过手机App收到专属提示。行驶过程中，乘客可通过App远程联系客服，处理可能的突发问题及需求。
去年10月15日，小马智行取得北京市智能网联汽车政策先行区的无人化道路测试许可，可在无保护左转、多车道通行、临时施工、沙尘、雨水等多种场景进行无人化测试。这些技术积累是小马智行取得本阶段示范应用许可的基础，使得小马智行顺利完成无人化示范应用测试技术规范中针对载人场景的封闭场地测试、网络安全测试下共10个新增检测项目，并通过专家评审。
小马智行已在北京、广州等多个城市开启主驾“去安全员”的无人化测试，逐步扩大测试范围、时段及车辆规模。其中，小马智行已在广州向特邀用户开放体验主驾位无人的Robotaxi，目前已完成近千次行程订单，目的在于收集乘坐反馈，从而快速反哺技术研发和服务升级。
截至2022年4月，小马智行在全国已累计完成20万公里自动驾驶无人化测试里程，对无人化场景进行了多重技术验证及迭代，提升在系统冗余设计、远程辅助平台研发、极端场景处理应对机制、车队运营管理等环节的能力。
北京开启乘用车无人化运营试点，上汽发力智能网联新赛道成果斐然
无人驾驶正在加速落地。四月底，北京率先放开了自动驾驶主驾无人许可，成为国内首个开启乘用车无人化运营试点的城市。百度萝卜快跑、小马智行成为北京地区首批获准开启无人化自动驾驶出行服务的企业。北京率先在政策上给智能驾驶松绑，这或将对我国 汽车 行业的智能化发展产生更多积极意义。
在 汽车 智能化领域，近些年来不断涌现出一些优秀选手，在技术、运营经验的积累上已日渐成熟。其中，作为 汽车 行业领军企业的上汽集团，在该领域中布局已久，以深厚的技术储备为我国智能网联化 汽车 、高阶自动驾驶技术的发展做出了巨大贡献，让中国智造的名片更加闪耀。
事实上，在智能网联化赛道上，上汽集团以前瞻性的布局，为后续诸多重大项目成果的落地打下了坚实的基础。早在2006年开始，上汽集团就以联创 汽车 电子有限公司作为发力智能网联化领域的利剑，主攻智能网联 汽车 4i核心技术，即智能驾驶计算平台（iECU）、智能制动系统（iBS）、智能转向系统（iEPS）和车联网智能终端（iBOX）。随着技术的不断升级，以及研发资源的不断投入，上汽在智能化、网联化领域，一直走在行业的最前面。
在智能网联赛道上，上汽集团领先行业布局了软件开发、大数据、人工智能、云计算、网络安全五大中心，为 汽车 构建起了“智慧大脑”，全面提升 汽车 在“智算、智舱、智驾、智联”四大领域的自主掌控力和用户体验价值。与此同时，上汽还率先开发了“中央集中式和域控制”整车电子架构、“开放型面向服务架构”的SOA软件平台、具有数据闭环能力的车辆数据平台，以及网络安全体系，加快打造“云管端”一体化的智能 汽车 全栈式技术解决方案。
得益于一系列完善的布局，截至目前为止，上汽集团高端智能电动品牌智己 汽车 首款产品“性能旗舰真智能轿车”智己L7已经完成批量下线。上汽享道L4级Robotaxi在上海和苏州批量落地，并且深受好评。 上汽“5G+L4”洋山港智能重卡完成4万个标箱年度运输任务，AIV集装箱智能转运车实现商业化运营，另外，飞凡 汽车 、上海友道智途等多个重点项目进入快速发展成熟期，在率先行业内开启了智能网联 汽车 的商业化落地运营。
汽车 智能网联化成为未来 汽车 发展的主流方向，越来越多的车企正在持续发力，以上汽集团为代表的一批中国企业正在积极进行 探索 ，前瞻性的布局以及众多重大项目的成功落地，无疑彰显出了上汽在 汽车 生产制造当中的“压舱石”作用。在未来，随着以上汽集团为代表的中国头部车企在智能网联技术领域的持续深耕，将为中国 汽车 提供更多核心竞争力，为中国智造注入强大动能！
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