小编 7 月 25 日消息，今天，魏牌拿铁 DHT-PHEV 正式上市。新车共提供 3 款配置，综合补贴后售价为 22.9 万元 - 26.3 万元。
据介绍，拿铁 DHT-PHEV 采用了智能 DHT 串并联技术，搭载由 1.5T 发动机、130kW 高集成 DHT 变速箱、34kWh 高能量密度电池包、135kW 高性能电后驱动桥（四驱）组成的动力总成。性能方面，官方称该车最大可迸发出 321kW 综合功率，762N・m 综合扭矩，实现 5.2s 零百加速。另外，两驱版可实现 184km 超长纯电续航、1000km + 综合续航。
小编了解到，拿铁 DHT-PHEV 支持 3 种补能方式，包括 48kW 极速快充，电量从 10% 到 80%，仅需 29 分钟；6.6kW 智能慢充，5 小时可把电量充满，并且支持手机 App 或车机进行预约充电；3.5kW 家用充电，跟家用的 220V 电源相接。拿铁 DHT-PHEV 还具备 3.3kW 对外放电功能。
智能驾驶方面，拿铁 DHT-PHEV 具备 27 个超高精度探测装置。其中，外部 5 个毫米波雷达加 1 个智能前视摄像头，覆盖整车外围，实现 HWA 高阶智能驾驶辅助；12 个超声波雷达加 4 个高清环视摄像头，实现任意场景的智能泊车；车内 1 个毫米波雷达实现生命体征监测，车前、车内、车后的 4 个高清摄像头，实现全方位无死角覆盖。
智慧座舱方面，拿铁 DHT-PHEV 搭载了高通 8155 芯片，配备 14.6 英寸中控高清液晶屏、9.2 英寸液晶仪表、9 英寸触控屏、导航增强型 HUD 抬头显示，还有小魏同学 2.0、智能面部识别、26 项儿童呵护功能等。
电池安全性方面，官方称拿铁 DHT-PHEV 离地间隙 184mm，电池包进行 PVC 喷涂，外层还有金属板保护，可以有效防止石击、碰撞、涉水等造成的损伤。同时，电池包拥有 5 重防护设计方案，利用有效的热隔离、热疏导保证电池包内部安全，可承受 1000℃高温，并通过了预热 60s、直接火烧 70s、间接火烧 60s 的燃烧安全测试。
拿铁DHT-PHEV上市，综合补贴后售价22.9-26.3万元
“增程基本只有3种模式（纯电、串联、动能回收），我们的DHT有5种模式。花一样的钱，你不想买个半成品吧？”
在魏牌CEO李瑞峰多次与增程路线公开battle之后，7月25日，魏牌拿铁DHT-PHEV上市发布会上，魏牌CMO乔心昱再次对增程发起了质疑。
从李瑞峰到乔心昱，魏牌之所以敢与增程车型硬刚，根本原因还是对自家车型的自信。
据介绍，拿铁DHT-PHEV搭载了长城汽车智能两挡DHT串并联技术和咖啡智能两大核心科技，同时配有26项全维儿童呵护。“这款车是真正意义上对‘家庭更友好的’高端新能源汽车”，乔心昱说到。
具体来说，在动力系统当面，拿铁DHT-PHEV搭载有“中国心十佳发动机”称号的1.5T发动机、“世界十佳变速器”称号的130kW高集成DHT变速箱、34kWh高能量密度电池包、135kW高性能电后驱动桥（四驱）组成的动力总成。
两驱版纯电续航可以达到184km，综合续航1000km+。同时支持3种补能方式：48kW极速快充，电量从10%到80%，仅需29分钟；6.6kW智能慢充，5小时可把电量充满，并且支持手机APP或车机进行预约充电；3.5kW家用充电，跟家用的220V电源相接。
在露营火热的当下，很多车企都针对露营需求对车辆功能进行了完善。拿铁DHT-PHEV也不例外。据介绍，这一车型具备3.3kW对外放电功能，可支持电磁炉和电烤箱等大功率用电设备，电量充足情况下可持续使用7小时，同时后备厢12V电源可外接车载冰箱，解决各种露营需求。
在智能驾驶方面，拿铁DHT-PHEV具备27个超高精度探测装置。HWA高速公路驾驶辅助，具备拨杆变道、自动超车、智慧巡航等功能。此外还配备智能泊车辅助、遥控泊车、透明底盘、循迹倒车等高阶驾驶辅助功能。
智慧座舱方面，拿铁DHT-PHEV配备8155芯片。智能面部识别提供全天候疲劳/分心监测服务，提醒驾驶员安全驾驶等功能。
作为一款主打家庭的车型，拿铁DHT-PHEV在强调整车安全的同时，还具备26项儿童呵护功能，包括后排生命体征监测系统、AQS空气质量自动控制+负离子空气净化系统内外循环等。
值得一提的是，拿铁DHT-PHEV还为整车深度定制了一款智能儿童安全座椅，能够与车机融合打通，一键打开通风或加热。同时，以儿童视角打造的儿童模式，可以推送适合他们年龄的故事和音乐等。
在新车上市之前李瑞峰曾表示，拿铁DHT-PHEV一定会是市场爆款。接下来这一车型表现如何，不妨期待一下市场的回答。
肩负重担的产品 拿铁DHT-PHEV上市会专访
近期，拿铁DHT-PHEV刚刚上市，车型售价22.9-26.3万元，产品担负品牌向上、品牌销量向上的双重任务，虽然亮点颇多，但如何提升品牌度，从而转化成为销量刻不容缓。此次专访魏牌CMO乔心昱、魏牌拿铁营销总监李建康，听听他们如何说。
提问：最近的营销动作是否达到预期，能不能对我们魏牌在品牌上增加什么效果？以家庭为卖点的车很少，但拿铁DHT-PHEV把儿童提到这么高的高度，以这个为主要卖点基于什么考虑，对这款车什么期待？
乔心昱：5月份魏牌在央视做了“不以LOGO论英雄”，在这个时代应回归所有产品，回归所有本质，品牌的确很重要，但品牌只是个光环，魏品牌希望能够提供给消费者的是价值大于价格的品牌。随后我们在G318试炼高端新能源产品，让用户、媒体去复杂路况检验我们的产品力。
关于为什么聚焦儿童优先，家庭关爱的导向。首先，拿铁DHT对家庭友好，比如生命体征监测等功能加持，工程师团队就是奶爸，设计之初就是为中国千千万万家庭，空间尺寸适合家庭。还比如面部识别系统，从后台数据调的时候会发现家庭成员之间换驾非常频繁，有了它不用手动切换。
李建康：拿铁DHT-PHEV是魏牌2022年品牌高端新能源转型的第二款车型。拿铁DHT-PHEV立项之初，我们就是以家庭友好、儿童优先为理念做开发，开发团队多是有小家庭、奶爸身份的工程师，他们对于这款车型整个开发的设计有很多自己切身的体会，也是结合很多家庭应用场景，有26项专门针对儿童开发的功能，这在行业是比较独特的。
市场层面，从前期用户调研、经销商终端反馈，再加上综合补贴后22.9-26.3万元这样一个有竞争力的价格，我们对这款车型的信心、期望值也是非常高的，月销五千台是我们的基本目标，后面还有更高的期待。
提问：拿铁DHT-PHEV定价策略是怎样考虑的？
乔心昱：关于定价，作为一个高端新能源市场后进入者。拿铁DHT-PHEV产品力再好，也需要一些规模效应，让用户试了之后大家才说你好，大街上跑了之后消费者才能有一个参照。所以在这个过程中，我们宁愿牺牲一些利润，也要调整丰富一些产品配置。销量起来后，才会有更多人认可拿铁DHT-PHEV，认可魏品牌。
拿铁DHT-PHEV如果想建立一个好的认知，价位区间必须卡位卡得准。从竞品维度看，基本上有三类对手。第一是像问界M5这样的新势力产品；第二是合资的丰田RAV4、本田CR-V的HEV/PHEV版，还有大众途观L、探岳的PHEV；第三是入门豪华品牌紧凑型SUV。
第三个维度，我们的确做了很多用户调研，核心目的就是为这款车建立一个良好口碑，不要让人觉得你在割韭菜，或者玩减配，我们希望这款车还是能够有一个较为合理的、较为理性的价格，希望未来市场供应过程中做大做强。
提问：拿铁DHT-PHEV打造家庭友好、儿童呵护功能时候，对应的开发产品、开发流程、沟通方式，对自身组织结构有什么影响？
乔心昱：关于组织结构，我们内部叫产品作战单元，就是营销、研发的人要组成一个团队，共同做产品。比如营销总监李建康、商品总监原则，他们就是拿铁CP。他们作为前台组织，同时还有软件、硬件、供应商等后台组织。
有用户写了千字建言，作为产品作战单元就把这个东西拿回来上升集团层面，现在我们带着研发人、配套厂商，进行迭代，并且在OTA过程中进行释放，真正倾听真实用户声音。
提问：魏牌的智能DHT技术相对增程式技术优势到底在哪儿？
乔心昱：智能DHT属于串并联架构，增程式混动属于串联架构。两种技术最大的不同就是在应用场景上，智能DHT可以实现纯电、串联、并联、发动机直驱四种驾驶模式；串联混动则只有纯电、串联两种驱动形式，最大的特点是发动机无法直接驱动直接，需要先发电再驱动。
具体来说，在高速场景，尤其馈电情况下如果在70/80km时速，串联时候会感觉没劲，燃油经济性差。智能DHT有发动机直驱模式，能够减少能量转化的损耗，动力响应也更迅速。
提问：拿铁DHT-PHEV相比同级车都有优势，未来如何推介？
乔心昱：第一个维度，我们看中用户满意度，在主流垂直汽车网站的体系评分，都来自用户主动发真实体验，真正让用户成为口碑的传递者。第二个维度，合伙直营模式布局，在用户体验要创新，比如交付、送车服务。
提问：今天发布会跟以往大多数发布会不太一样，从头到尾在说车的干货，为什么采用这样的形式做新车发布？
乔心昱：我们转型高端新能源品牌，就要拒绝闭门造车，以后魏牌发布会都会让用户感知到我们的产品实力。
提问：想问一下李总监，未来拿铁DHT-PHEV将如何与家庭用户相伴？
李建康：拿铁DHT-PHEV面向的是家庭群，从产品开发之初，我跟意向用户就有很多互动，意向用户提出的需求或者想在车辆上实现的功能，我们初步梳理了一下，近一年时间合理的建议有300多项，基本上我们都实现了。
第二阶段，拿铁DHT-PHEV上市前后，我们营销、研发各部门大量工作人员和用户有更加密切的互动。其实大家如果在各个平台看的话，抖音、论坛、车友圈、微博，都有这个产品官方的号来注册。这是品牌全面To C的必要过程，只有负责开发、营销的前台人员，跟用户面对面对接，在产品端才能做的更好。
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