8 月 24 日消息，路特斯方面宣布纯正英伦跑车 Eletre、Emira 将于成都车展同台亮相。也就是说，路特斯 Eletre 将在成都车展迎来首秀。新车基于 EPA 平台打造，将于今年第三季度正式上市。
今年 3 月，路特斯在英国发布了旗下首款纯电 Hyper SUV—— 路特斯 Eletre，正式迎来向电动化、智能化的高性能汽车品牌转型最为重要的里程碑。
据介绍，新车使用前后双电机，综合功率超过 447kW(608 马力)，最大输出功率近 1000hp，新车在后桥电机上匹配了两挡变速箱，再加上电控四驱系统，百公里加速仅需 2.95 秒。
350kW 充电功率下，充电 20 分钟续航 400 公里(248 英里)，且兼容 22kW 交流电源充电。WLTP 工况下，满电续航里程约为 600 公里(约 373 英里)。
风来了！路特斯首款纯电SUV ELETRE国内首秀
燃油时代的路特斯，尽管小众，但轻量化，空气动力学以及赛车都很有造诣。如今的路特斯从品牌，生产再到风格都发生诸多变化，ELETRE是排头兵，它能否打开路特斯新的一扇窗？
路特斯管Eletre叫首款纯电智能Hyper SUV ，之前已经亮相了，这次是中国首秀，首发了6套设计师主题款，发布会中的绿色有路特斯当年的味儿了。空气动力学是路特斯的绝活，这台车7组Race-Aero风道，而且都是真开孔。配合主动进气格栅、主动尾翼、可翻转式激光雷达，风阻系数可低至 0.26，最大行驶净下压力可达 90 kg。这台车其实最好看的角度是从俯视，放张图大家感受下。
车内设计很帅。12.6 英寸超薄主副驾屏，15.1 英寸 OLED 超薄悬浮式触摸屏，中部镂空设计与箭羽式空调出风口。另应用了首次与 汽车 品牌合作的英国瑰宝级KEF音响，与车内屏幕联动。第三代骁龙座舱平台（高通骁龙8155芯片），与世界顶级的3D渲染技术组成“一虚一实”，支持车内5块屏、3D导航等多个场景的应用和高速信息传输。
这台车出自EPA架构，前后永磁同步双电机、后电驱2挡变速器以及全800V高压架构，最大功率905马力，零百加速2.95s，最高续航600km（WLTP标准）。另外，在420kW超充桩加持下，Eletre最快充电5分钟，续航120km（WLTP标准）。
底盘调校也是路特斯的强项之一，Eletre所搭载的ICC底盘集成控制系统，能够精准调配6D底盘控制系统、动力系统、空气动力学套件的介入状态。
辅助驾驶层面，34个高性能传感器实现厘米级精度的五重感知。其中12个超声波雷达、2个4D成像毫米波雷达、4个角毫米波雷达和4颗激光雷达的组合。2颗英伟达Orin-X芯片，算力高达508 TOPS。
去哪买？去哪充电？放张图大家一目了然。路特斯将在武汉工厂生产，第三季度公布具体配置和价格，现在可以预定了。燃油时代的路特斯虽然小众，但不得不说很经典，电气化的今天，要造一台纯电SUV转型，要么有范儿，要么与众不同。
2022成都车展：实拍路特斯ELETRE设计师主题款
易车原创 作为英国汽车史上最成功的跑车品牌之一，路特斯一直以来都给人一种追求纯粹、极致性能的价值感受，这种感受，在Elise、Evora上都表现得异常明显。而进入了电气化时代后，路特斯同样给出了它们对于新能源跑车的理解。在2022成都车展上，路特斯带来了一款ELETRE设计师主题款车型，这也意味着ELETRE离真正上市已经不远了。
看上去就很贵
ELETRE是路特斯旗下首款SUV车型，同时，基于纯电架构打造的它，由于极致出众的性能，也被誉为Hyper SUV。车辆的外观极其张扬，前脸如同鹰喙般锋利，设计立体感极强，且十分有层次感。“中网”采用了无边界的设计，而碳纤维材质的运用让它显得颇为战斗。
车辆的前唇部分拥有主动开闭的功能，有助于前部的散热，同时，结合前备厢盖板的凹陷式设计，还可以获得一个空气动力的效果，这也是路特斯品牌一直以来比较拿手的。
车辆大灯采用了分体式的设计，上方的LED日间行车灯轮廓狭长，点亮后的效果很是特别。远近光灯则与下部的“中网”进行了整体式设计，给人的第一感受便是深邃、神秘。
ELETRE打破了路特斯车型在尺寸上的传统，它的长宽高为5013x2019x1630mm，轴距为3019mm，定位于中大型SUV。车辆拥有悬浮式车顶的设计，隐藏式门把手也是电动车型的常规操作。左前及右前翼子板均拥有充电口的设计，而前门接近翼子板处的内凹设计，同样是为空气动力效应服务的。
不同于海外版的ELETRE，由于国内法规限制，在国内销售的ELETRE将摒弃电子外后视镜的设计，而采用传统的后视镜。尽管如此，它也没有影响到车辆整体的前卫调性。
实拍车型拥有22英寸的5辐战斧式轮圈，并进行了碳纤维饰板的装饰，设计上与海外版有一定差别，运动效果略逊一筹。轮胎则是搭配了倍耐力的P ZERO，前轮规格275/40 R22，后轮规格315/35 R22，完全的超跑级的轮胎规格。车辆的轮眉及侧裙处也拥有碳纤维的装饰，非常战斗。
车辆的尾部依然显得凹凸有致，与车头相比显得更有设计感。贯穿式的尾灯设计非常科幻，质感也十分出色，与内凹的车尾部形成了和谐的统一，尾灯两侧同样进行了空气动力的设计。ELETRE的车尾部还拥有一个可伸缩的尾翼，保险杠下方的碳纤维饰板与全车的碳纤维装饰形成呼应。总之，这是一款看上去就让人很想拥有的外观造型。
内饰追求个性化设计
ELETRE的内饰采用了一个标准的“T”型布局，而两侧则有环抱式的设计。整个座舱的色调显得比较高冷，而复合面料的包裹及麂皮的顶衬等，都赋予了这个座舱一个很好的质感。比较有意思的是，车辆的仪表台采用了局部独立式设计，让人过目不忘。
ELETRE的方向盘尺寸较大，并采用了不规则的造型设计，顶部还拥有回正的标识。方向盘后部拥有双拨片的设计，用于调节能量回收力度及驾驶模式，方向盘正前方还拥有面部识别的功能。
车辆前排共拥有3块屏幕设计，比较有意思的是，位于主驾前的仪表及副驾前的屏幕都采用了“带鱼屏”的设计，尺寸为12.6英寸，这在目前的量产车上很少见到，而中控屏则为15.1英寸的OLED屏幕。
车辆后排的中央扶手处同样拥有一块屏幕，尺寸为9英寸，并可以实现上下翻转，屏幕可以进行导航、空调等功能的操作。
ELETRE为4座布局设计，4个座椅采用了统一的运动造型，拥有一体式的靠背及头枕设计，旨在让车内每一个乘员都能获得相同的运动座椅感受。此外，座椅表面进行了打孔的设计，并且均拥有电动调节功能。
极致的驾控性能
定位Hyper SUV的ELETRE在动力性上必然有过人之处，其搭载了前后两台电机，其中，高性能版电机总功率675kW，总扭矩达到了惊人的985N·m，这台车官方的0-100km/h加速时间为2.95s，非常可怕。
车辆的前后悬架均采用了多连杆的独立结构，悬架主要材质为铝合金，注重操控性能。此外，车辆还拥有电子稳定杆、空气弹簧、减振阻尼连续可调、后轮主动转向的功能。据悉，ELETRE在弯道中的最大加速度可达1.1g。
编辑点评：尽管是路特斯的第一款SUV，同时也是路特斯的第一款纯电产品，但ELETRE的出现，比起我们熟悉的路特斯跑车，更有让人眼前一亮的感觉。其兼顾设计感及空气动力的外观造型很好地诠释了什么才是出色的工业设计，而内饰在用料及理念上的先进性，也走在了不少新能源车企的前列，新车将于10月公布售价，愈发地让人期待了。
通过易车App我们看到，在品牌热度榜单上，路特斯排名第191名，毕竟本身品牌就比较小众，加上Emira始终难产，这样的排名也不足为奇，相信在ELETRE上市后，其热度会有所提升。
路特斯首款SUV定名ELETRE 将于3月30日亮相
易车讯 3月27日，路特斯宣布Type132定名ELETRE，意为“新生”。新车作为路特斯打造的豪华纯电动SUV，将基于EPA架构打造，并将于北京时间3月30日全球首发。
通过此前曝光的专利图可以看到ELETRE在前机器盖还设计有“风道”，虽然新车是一台纯电动车的身份，但在设计上仍旧展现出犀利的一面。此外，从专利图中可以看到新车反光镜并不是传统的设计，而是电子后视镜。车门把手也是时下流行的隐藏式设计，尾灯采用贯穿式的设计。
内饰方面，新车的内饰应该会有较强的层次感，中控屏幕采用悬浮式设计，在整个中控台的正中央，中央扶手箱为镂空式设计，增加了实用性，此外，车辆还采用了四座布局形式。
在性能方面，ELETRE的0-100km/h加速时间在3秒以内，将搭载120kWh的电池组，并且路特斯还表示新车将搭载800V高压充电系统，充至80%电量仅需20分钟。
根据易车App“热度榜”数据，路特斯品牌的热度排名第162位，随着ELETRE的发布，相信路特斯品牌的关注度会迅速攀升。如需更多数据，请到易车App查看。
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