8月26日，在成都车展开幕首日，宝马公布了中期改款3系的价格，其共推出标准轴距和长轴距两种，前者分为四款，售价29.99-38.19万元;后者共推出五款，售价23.19-39.99万元。
该车官图已经发布，作为中期改款车型，新款宝马3系在内外设计、智能交互和车辆配置等多方面进行了提升，其采用最新的家族化外观，配有星幕设计的智能降阻进气格栅以及全新样式的“天使眼”LED大灯。
它还使用了M运动套件，融入更多高光黑色元素，同时新增摩天灰、海岸蓝的外观颜色，更为年轻消费者所喜爱。
尺寸方面，参考此前的申报信息可知，新车长宽高分别为4838/1827/1454mm，轴距为2961mm，是标准的中型轿车。
新车尾部基本沿用了现款的双L型尾灯组，点亮后提升车辆辨识度，其尾部包围则进行了升级，扩散器尺寸增加，搭配双边共两出的排气布局，更加动感。
内饰同样换装了宝马最新的设计语言，配有12.3英寸+14.9英寸一体式悬浮曲面屏，并采用了iDrive 8.0智能人机交互系统，值得注意的是，宝马典型的大鸡腿档杆此次被取消，而是全系标配M运动型多功能真皮方向盘搭配换挡拨片。
动力方面，新车将继续提供320、325和330三种动力车型，其中320和325将搭载型号为B48B20C的2.0T发动机，根据调校不同，最大功率分别为115千瓦和135千瓦，而330车型将搭载型号为B48B20G的2.0T发动机，最大功率为180千瓦，至于传动系统，依旧沿用8速自动变速箱。
新款宝马3系实车到店 售29.99-39.99万元
易车讯 日前，易车编辑拍摄到了新款宝马3系到店实车。新款车型将逐渐到货，成为3系主力销售车型。而此前新款车型已于成都车展上市，售价区间29.99-39.99万元。
作为中期改款车型，全新宝马3系在外观方面与已经上市的宝马i3有几分相像，整体变得更加运动激进。全新3系配备只能降阻进气格栅，提供良好的空气动力学性能，以此沿袭追求驾控乐趣的车型定位，而星幕式格栅造型也为新车增加了几分时尚感。
“天使眼”LED大灯也变得更为狭长且内部的造型变为“倒L型”，正面看上去更显车头视觉宽度。下格栅的线条更加锐利且面积更宽大，两侧导风槽的面积也有所增加，加上高亮黑M运动套件，车头看上去有点M车型的感觉。相较车头，车身侧面和车尾与现款车型变化不大。全新3系在车身颜色上新增了摩天灰和海岸蓝两款颜色，为消费者提供更丰富的选择。
与外观相比，全新宝马3系的内饰设计升级较大，12.3英寸+14.9英寸一体式悬浮曲面屏替代原先的悬浮式设计，一改往日宝马机械、“直男”的设计理念，极大程度的增加了内饰的科技感，中控系统采用了全新的iDrive 8.0智能人机交互系统，操作逻辑及界面布局相信体验过宝马iX的人都知道几乎是无可挑剔的。
此外宝马经典的“鸡腿挡把”被“拨片式档杆”取代。新车在车内提供了个性化定制的墨灰色车顶蓬，配有高级三区自动空调，前后排的座椅区域可分别设置温度和通风强度，满足个性化使用需求。除此，还配备了PM2.5滤芯，有效提升车内空气质量。
动力部分，全新宝马3系全系将继续搭载B48 2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，320和325车型动力参数与现款保持一致，而330车型动力受排放限制，相比现款车型降低了10kW，且取消了四驱。
根据易车App“热度榜”显示的数据，宝马3系在豪华品牌中型车中热度排名第4位。如需更多数据，请到易车App查看。
均衡意味着胃口更大 全新一代宝马3系车型导购分析
如果说S级是奔驰的精髓，那么3系就是宝马的灵魂。在去年，第七代宝马3系（代号为G20/G28标轴版/长轴版）国产上市，售价为29.39-40.99万元。多达10款配置的不同车型，加上拗口的命名方式，非常容易让人混淆。有不少朋友提出想了解最佳性比价车型怎么选，今天我们以2020款325Li M运动曜夜版（下称宝马3系）实车为例，为大家分析一番并作推荐。
车型亮点：
一、基于宝马最新CLAR平台打造，采用全新的家族式设计语言
二、车厢全面革新，科技感和豪华感更加出色
三、车身几何尺寸全面加长，轴距达2961mm
四、提供2.0T发动机并分低、中、高共三种动力可选，匹配经典的ZF 8AT
全新一代宝马3系基于与7系、5系相同的CLAR平台打造而来。这代3系从厂家的定位看，是一款兼容性更强的中级轿车，在这里不再强调运动化这个属性，反映出新3系的变化。在过去6代的历史中，运动的定位让3系获得空前成功并取得可喜的销量，然而怎么继续发展是个问题，兼容这个词反映出这代3系拥有更大的胃口。不过，在外型设计方面，保持运动化的造型并不矛盾，它以雕塑艺术为灵感，将豪华气质与运动激情融于一身。新车提供豪华套装、M运动套装和M运动曜夜套装共三种风格可选，能够满足年轻用户的个性化需求。
经典的“双肾”格栅不再是分隔式，而是采用了整体式造型且尺寸进一步增大，呈现出更宽大的视觉效果，给人稳健感觉。发动机盖的线条立体感十足，整个车头都充满着视觉张力。曜夜版的前脸格栅经过黑化处理，显得更为激进。这代宝马3系全系标配主动闭合式智能进气格栅，不仅看起来更显美观，还能起到减小空气阻力和调节热量的作用。
“天使眼”大灯是不变的经典，但造型经过全新设计，底部小的凸起是向E46经典大灯致敬。同时，还巧妙地运用“开眼角”造型让车灯与格栅之间自然地融合在一起，而内部边缘的LED日间行车灯让辨识度进一步提升。
全系均未配备前雾灯，取而代之是蜂窝造型的装饰板，侧面是竖立的通风道。豪华套装与运动套装造型上有所区分，前者采用类似飞行器的样式并辅以银色镀铬进行点缀，豪华感更强；后者采用运动感更强的大面积蜂窝造型，带来不同的视觉效果。
侧面整体的比例依然保持经典的短前悬长后悬的结构，A柱后移使得前排座椅位于轴距中心，带来更加平衡的前后轴荷。车身线条却有所变化，之前比较鲜明腰线变成了融合的曲面的变化，反而是底裙线条变得更鲜明。另外这代宝马3系取消经典的后窗“霍氏拐角”的设计特征，好在侧窗的对称性依然出色。通过优化造型和细节，新车的风阻系数做到了较低的0.23Cd。
新车的车身尺寸长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm，相比于上代车型在几何尺寸上全面加长，长宽高分别增加了69、16、8，轴距则增加了41mm。从上表可以看到，新3系在高度和轴距的数据成为老对手们中最大的，而这在之前是难以想象的。
外后视镜采用曜夜外观套件的熏黑色，功能上支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠，配备有360°全景影像的侧置摄像头，非常实用。
门把手与车身同色，无钥匙进入采用按键式，而非触控式，全车无钥匙进入需要选配。
前轮规格为225/45 R18，后轮为255/40 R18，细条辐的多辐轮毂造型看上去很运动，匹配的是固特异高性能轮胎。新3系还通过降低悬挂10mm，减振阻尼加大20%的举措来提高动态性能。
尾部造型看起来很沉稳，但层次感丰富，底部采用双边共双出的排气管布局，搭配略微上翘的扰流板显得动感十足。豪华套装和运动套装的保险杠造型明显不同，前者采用与前脸相呼应的飞行器图案并辅以镀铬点缀，更强调豪华感；后者在排气管位置有明显的凸起造型，强化的排气管的视觉效果，两侧还增加了竖立的导风槽。
平直的尾灯打破了3系一直以来的两段式造型，从颜色上分为黑红双色拼接设计，L形红色灯带比较醒目，采用的是LED光源，夜间点亮后辨识度较高。
车厢内部，上代车型曾因造型和用料而饱受诟病，这代宝马3系对于车厢重视度显著提升，虽然设计语言还是非常宝马，但对于用料和细节的雕琢显然要上心很多。12.3英寸的全液晶仪表板与10.25英寸中控屏组成双屏，中控台加入了大面积银色金属饰板来提升质感，双色拼接的搭配下显得更加年轻，在哈曼卡顿音响和11色车内氛围灯的营造下，科技感和豪华感都在这里得到弥补。
三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，握感饱满，尺寸略小，依然足够运动化。方向盘造型也根据豪华与运动套件不同有所区分。功能上，支持手动上下、前后调节，并配备方向盘换挡拨片，能够进一步提升驾驶乐趣。
仪表盘采用了时下流行的全液晶，尺寸达到12.3英寸，显示效果清晰且细腻，UI界面并未采用传统的双圆盘，而是更加有现代感的不规则的造型。仪表盘可根据不同的驾驶模式来显示不同的风格界面，科技感十足。
与上代完全悬浮的中控屏相比，这代3系采用半悬浮布局，屏幕由原来的8.8英寸提升至10.25英寸，并且搭载了宝马最新的iDrive7.0系统，支持语音、触摸和手势多种操控方式，同时支持OTA在线升级，为用户带来更具个性化更丰富的人机交互体验。
一同革新的，还有挡杆台的布局。这代3系摒弃了宝马家族经典的“鸡腿”电子挡杆，取而代之的是更有精致感的水晶挡杆，控制的依然是8速手自一体变速器。周围的按键布局也经过优化，传统的机械手刹被电子手刹所替代，车厢的科技感得到强化。同时前方还设有遮盖式的水杯槽和带无线充电功能的手机槽，便利性方面依然做得很出色。
扶手箱造型大但深度一般，能够满足小物件的存放，内置有USB接口。
前排座椅采用仿皮包裹，座椅的填充物还算饱满，承托性充足，侧翼的包裹性也值得肯定，黄棕色的皮质也能够突显出豪华感。功能上，主副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低（4向）和腿托电动调节，主驾驶位还配备有座椅记忆功能，而加热功能则需要选装。
后排座椅同样采用仿皮包裹，坐垫和靠背的填充物要比前排更饱满，舒适度更高。后排配备有可翻折式中央扶手，带滑盖式杯架和储物格，高位设计能够很好地为手肘提供支撑。空间方面，得益于2961mm的超长轴距，身高175cm的侃弟无论是头部还是腿部空间都能够伸展自如，空间表现非常充裕。
后排设有独立的空调出风口和两个USB接口，充分考虑到后排乘客使用便利性，不足的是地台隆起度较高，会对后排乘客的腿部空间造成一定影响。
3系的尾箱空间一直都是不算大，这里依然保持着传统，主要是两侧轮拱处的凸起对空间有所侵占，但好新3系的尾箱深度相当可观，高度也不错，能够保障日常的装载能力。后排座椅支持4:2:4比例放倒，能进一步提升车辆的装载能力。
动力方面，新3系取消三代使用过的1.5T三缸发动机，提供2.0T发动机低、中、高三个动力版本，低功率版本最大功率为115kW（156Ps），最大扭矩为250Nm；中功率版本最大功率为135kW（184Ps），最大扭矩为300Nm；高功率版本最大功率为190kW（258Ps），最大扭矩为400Nm，均匹配经典的来自ZF的8速手自一体变速器。
底盘方面，采用前双球节弹簧减振支柱前桥+后多连杆独立式悬挂，提供前置后驱和前置四驱（适时四驱）两种驱动方式，这些与之前保持一致。
配置方面，新3系分为2款2.0T低功率车型和6款2.0T中功率车型以及2款2.0T高功率车型，共计10款车型，我们逐一来分析比较。
一、2.0T低功率车型对比
入门版的2020款320i运动套装版售价为29.39万元，高配版的2020款320Li M运动套装版售价为31.89万元，价格贵了2.59万元，配置上仅多出可开启的全景电动天窗和M运动套件。两者更多的是车身尺寸的差异，前者为标轴版而后者为长轴版。侃弟认为如对车身尺寸无要求，购买标轴版性价比会更高，标轴也会带来更佳的驾驶乐趣。
2.0T低功率车型结论：最具性价比的为29.39万元的2020款320i运动套装版，故作推荐。
二、2.0T中功率车型对比
入门版的2020款325i M运动套装版售价为31.39万元，略高配车型为2020款325Li?首发版售价为32.39万元，价格贵了1万元，但配置上却少了主动安全系统、定速巡航、M运动套件、导航路况信息显示、空调语音识别控制和车联网。首发版价格偏高但配置却不如入门版，性价比太低。
售价32.39万元的2020款325Li?首发版次高配车型为2020款325i M运动曜夜套装版售价为32.99万元，价格贵了6000元，配置上增加了规格为255/40 R18的轮圈、主动安全系统、360°全景影像、定速巡航、M运动套件、曜夜外观套件、导航路况信息显示、空调语音识别控制、车联网、哈曼卡顿音响、16扬声器喇叭和内后视镜自动防眩目。6000元花费得到上述配置显然有非常高的性价比。
售价32.99万元的2020款325i M运动曜夜套装版次高配车型为2020款325Li M运动套装版售价为34.69万元，价格贵了1.7万元，配置上仅多出可开启的全景电动天窗，却少了255/40 R18的轮圈、360°全景影像、方向盘换挡、哈曼卡顿音响、16扬声器喇叭和内后视镜自动防眩目。可见主要是贵在长轴的车身，配置远不如后者，性价比也不高。
售价34.69万元的2020款325Li M运动套装版次高配车型为2020款325Li xDrive M运动套装版售价为36.19万元，价格贵了1.5万元，配置上仅多出适时四驱的驱动系统。侃弟认为如无特定的四驱需求，后驱版性价比更高。
售价36.19万元的2020款325Li xDrive M运动套装版次高配车型为2020款325Li M运动曜夜套装版售价为36.39万元，价格贵了2000元，配置上多了255/40 R18的轮圈、360°全景影像、方向盘换挡、哈曼卡顿音响、16扬声器喇叭、曜夜外观套件和内后视镜自动防眩目，少了适时四驱驱动系统。虽然少了四驱系统但却多出了众多舒适性配置，2000元的花费还是非常值得。
2.0T中功率车型结论：
虽然车型众多，但实际配置差异并不大，主要是套件和尺寸的差异，最具性价比的为32.99万元的2020款325i M运动曜夜套装版和36.39万元的2020款325Li M运动曜夜套装版，可根据标轴或长轴的需求来选择。
三、2.0T高功率车型对比
入门版的2020款330i M运动曜夜套装版售价为37.99万元，高配的2020款330Li xDrive M运动曜夜套装售价为40.99万元，价格贵了3万元，配置上多出适时四驱、自适应巡航、可开启的全景电动天窗以及更长的车身尺寸。可见主要贵在四驱系统，侃弟认为后驱入门版就已足够家用，四驱版更适合有特定需求的消费者。
2.0T高功率车型结论：最具性价比的为37.99万元的2020款330i M运动曜夜套装版，故作推荐。
侃弟点评：
宝马3系作为豪华运动中型轿车的标杆级产品一直备受追捧，但它也曾因为老套车厢布置受消费者诟病。全新一代宝马3系对于之前所欠缺的豪华和科技感都进行了针对性的强化，弥补了上代车型的不足，成为各方面表现均衡的一代车型。对于车型的选择，2.0T低功率推荐2020款320i运动套装版；2.0T中功率可按需选择325i M运动曜夜套装版或2020款325Li M运动曜夜套装版，2.0T高功率则推荐2020款330i M运动曜夜套装版。
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