宝马预计 2023 年交付 40 万辆电动汽车-排行榜大全

9 月 26 日消息，据彭博社报道，宝马汽车预计明年公司电动汽车交付量提高 70%。宝马汽车首席财务官表示尼古拉斯・彼得(Nicolas Peter)，当下需求依然强劲，2023 年宝马电动汽车的全球交付量预计将达到 40 万辆。宝马预计今年交付电动汽车 24 万至 24.5 万辆。

IT之家获悉，与其他汽车制造商一样，宝马不得不应对半导体短缺和与疫情相关的供应链中断，这些都减缓了电动汽车的生产。

Nicolas Peter 表示，与去年相比，由于上半年的亏损，今年的全球销售额将略有下降。然而，他补充说，明年该公司的目标是在纯电动汽车领域实现“又一次大飞跃”。

首次公布新世代车型产品规划宝马举行2023年财报年会

3月15日，宝马集团在线上举行了2023年财报年会，回顾2022年，宝马集团在全球市场共交付超过21.5万辆纯电动车，同比增长超一倍。在2023年，纯电动车仍将是宝马集团销量增长的主要来源之一，并有望实现两位数增长。

宝马集团董事长齐普策

宝马集团董事长齐普策在2023年财报年会上表示：“历经考验的雄厚实力、面向未来的创新科技和2025年投产的新世代车型将奠定我们持续成功的基础。搭载先进科技的强大产品阵列以及出色的业务运营管理，使宝马集团能够完成现阶段的目标。同时，我们也专注于未来发展，通过新世代车型开启电动出行的新时代。”

2025年新世代车型投产

在此次年会中，宝马首次揭秘了新世代车型产品规划。未来新车型产品将以走量车型打头阵，并将在2025年下半年开始量产，此外在随后的24个月内至少再投产6款车型。在新世代车型中，宝马将应用全新开发的电子电气架构、全新的高效电驱和电池系统和全新的循环永续标准，该车型将为宝马集团全力以赴电动化起到关键作用，并为宝马在“电动化、数字化、循环永续”三个战略方向树立新标杆。

根据计划显示，宝马集团将从2025年下半年开始投产新世代车型，并在随后的24个月内再有至少6款新世代车型进行量产，其中包括一款运动型多功能车（SAV）和一款BMW 3系所在细分市场的纯电轿车。这也就意味着，新世代车型的首发阵容将专注在宝马品牌核心细分市场。宝马集团董事长齐普策在本次财报年会上表示：“历经考验的雄厚实力、面向未来的创新科技和2025年投产的新世代车型将奠定我们持续成功的基础。”

即将到来的新世代车型标志着宝马电动化进程进入到了第三阶段，同时新世代车型将成为宝马电动化全速前进的中坚力量。结合目前各国市场条件以及全球供应链的发展情况来看，宝马集团预计在2030年之前，纯电动车型将占据集团全球年度交付量的50%以上，并有望在全球市场实现累计交付超1000万辆纯电动车。

新世代车型具备三大特点

新世代车型将基于纯电动专属架构和全新设计语言打造，并具备三大特点，包括全新开发的电子电气架构，全新的用户界面和人机交互概念；全新开发的具有高性能和显著效率提升的电驱和电池系统；并且产品全生命周期的循环永续水平达到一个新高度。

在电池和电驱技术方面，新世代车型将采用宝马的第六代eDrive电力驱动系统和新一代锂离子电芯，在总体成本降低50%的同时，实现能量密度提升超过20%、续航里程提升30%、充电速度提升30%。为此，宝马在去年与宁德时代、亿纬锂能、远景动力等企业签订超过百亿欧元的电芯合同。此外，在今年下半年的德国国际汽车及智慧出行博览会上，宝马集团将公布新世代车型的更多细节和规划。

在数字化体验方面，宝马通过此前发布的BMW i数字情感交互概念车（BMW i Vision Dee）展示了新世代车型对于人机交互的愿景。宝马认为，未来的汽车应该是人类的终极数码搭档，而不仅仅是“车轮上的智能手机”。

在循环永续方面，宝马通过BMW i循环概念车（BMW i Vision Circular）展现了公司对未来汽车如何实现循环永续的畅想和思考，比如通过循环设计理念，实现100%使用再利用材料和100%可回收整车所有材料。目前，宝马集团在制造车辆时使用的回收和再利用材料约为30%，通过“优先使用再利用材料”原则，这一比例将提高到50%。

iFACTORY生产战略不断推进

新世代车型将在匈牙利的德布勒森工厂率先投产，该工厂总投资超过20亿欧元，遵循BMW iFACTORY生产战略“精益、绿色、数字化”理念，专门为生产新世代车型而建造。BMW iFACTORY生产战略是宝马对于未来汽车生产的总体规划。

在中国市场，宝马规划的总投资150亿元人民币的华晨宝马生产基地大规模升级项目（里达工厂）已经投产，该工厂具备极高的生产灵活性，并拥有面向电动化的生产体系，最高可实现100%的电动车生产能力。目前，纯电动BMW i3车型已经实现在里达工厂生产。

此外，在去年11月，宝马还宣布沈阳生产基地将进行动力电池生产的大规模扩建，该项目由华晨宝马投资，投资总额约为100亿元人民币。不仅是德布勒森工厂、里达工厂和沈阳工厂，宝马目前已在全球30多家工厂推进遵循BMW iFACTORY生产战略陆续进行转型升级，用以支持电动车业务快速发展。

2030年宝马将累计交付超1000万辆纯电动车

在产品方面，宝马将发布BMW i5、BMW iX2和BMW i5旅行车三款创新纯电动车型。加上现有纯电动车型，宝马纯电产品将几乎覆盖所有的主要细分市场。预计截至2026年，纯电动车型年销量将占到集团全球销量的三分之一。到2030年之前，集团全球年度销量的50%以上将是纯电动车型，同时集团累计交付的纯电动车数量也有望超过1000万辆。

不仅是宝马品牌，宝马集团旗下MINI、劳斯莱斯、以及BMW Motorrad都市出行系列都在加速实行电动化。在未来10年内，MINI和劳斯莱斯都将成为纯电动品牌。在去年秋天，MINI Concept Aceman纯电动跨界概念车在上海进行亚洲首秀，它以全新MINI设计语言预示了下一代MINI纯电动车型的样子。

而对于劳斯莱斯品牌来说，其首款纯电动车Rolls-Royce Spectre将在今年年内开启交付，到2030年，劳斯莱斯旗下车型将全部变为纯电车型。去年，BMW Motorrad在中国推出了BMW CE 04纯电动摩托车，未来还将推出适合都市年轻人的BMW CE 02。到2030年，BMW Motorrad 六大车系当中的都市出行系列将实现全面电动化。

宝马集团负责财务的董事彼得博士表示：“宝马集团在进行有史以来最大转型的同时保持了盈利能力。我们极具竞争力的产品，特别是电动车型和大型豪华车，使这一切成为可能。良好的现金流很好地支持了我们的研发和创新。宝马集团将一如既往地向着可持续发展的未来笃定前行。”

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宝马：2022交出高分答卷 2023大步迈向“新世代”

近日，宝马集团公布了2022年财报，集团全年总营收超1426亿欧元，同比增长28.2%；汽车产品总销量达2,399,632辆。其中，纯电动车型销量同比增长107.7%，达215,752辆，占集团全球总销量的9%。

尽管2022年汽车行业充满挑战，但宝马集团凭借强大的韧性和抗风险能力，交出了一份多项财务指标创新高的傲人成绩单。

对此，宝马集团董事长齐普策表示：“2022年，宝马集团取得成功有两个关键因素：一支强大且充满激情的团队，以及令人向往的产品阵容。正是这两个关键因素让我们在充满挑战的环境下始终保持从容不迫。“

2023纯电车型是增量主力

公开数据显示，2022年，宝马集团在全球市场共交付超过21.5万辆纯电动车，同比增长超过一倍。宝马方面表示，2023年纯电动车仍将是销量增长的主要来源之一，有望实现较高的两位数增长。

接下来宝马集团继续丰富纯电产品阵容，2023-2024将“一键三连”发布创新纯电动BMW i5、创新纯电动BMW iX2和创新纯电动BMW i5旅行车。如果加上现有纯电动车型，宝马纯电产品将几乎覆盖所有的主要细分市场。

基于此，宝马预计到2026年，纯电动车型年销量将占到集团全球销量的三分之一。到2030年之前，这一比例将达到50%以上，有望在全球累计交付超1000万辆纯电动车。

不仅如此，宝马集团还表示，旗下MINI、劳斯莱斯以及BMW Motorrad都市出行系列都在实施电动化。未来10年内，MINI和劳斯莱斯都将成为纯电动品牌。

为了实现这一宏伟目标，宝马集团已经在全业务链范围内做足了准备。

尽管在疫情、缺芯等诸多不利因素的影响下，宝马在多方面进行了降本增效，但这依然不妨碍宝马在研发领域的高投入。宝马集团认为，汽车的未来发展方向是电动化、数字化和循环永续，宝马希望在这场汽车行业的巨大变革中继续保持领先地位。为此，宝马正在不遗余力地在相关领域进行投资。

2022年，公司研发投入达66.24亿欧元，同比增长5.2%。这些投资主要用于两个方向：一是新车型以及第六代BMW eDrive电力驱动技术的研发；二是数字化领域，特别是人工智能、自动驾驶、人机交互等方面。

比如今年年初，宝马在2023 CES展会上发布了BMW i 数字情感交互概念车（Dee），展示了数字化体验与纯粹驾驶乐趣的融合，让消费者对宝马下一阶段电动化进程“新世代”车型系列充满遐想。

同时，宝马集团也在持续对其全球生产体系进行转型升级，以支持电动车业务的快速发展。

其中，2022年宝马在工厂、设备和固定资产等方面的支出达77.91亿欧元，同比增长55.4%。这些投入包括了宝马在全球多个新建及升级项目，例如兴建全新的匈牙利德布勒森工厂，大规模升级位于德国、墨西哥和美国的现有工厂。

另外，2022年宝马发布了BMW iFACTORY生产战略，这是宝马对于未来汽车生产的总体规划，创造电动智能时代全新生产理念。接下来，宝马在全球的30多家工厂都将遵循BMW iFACTORY生产战略进行转型升级。

值得关注的是，聚焦中国市场，宝马中国研发体系也正迎来全面升级，以便更好地在数字化和电动化方面与中国创新力量同频共进。

2022年4月，华晨宝马大东工厂产品升级项目落成；6月华晨宝马生产基地大规模升级项目（简称：里达工厂）；11月华晨宝马宣布启动全新动力电池项目，进一步提升动力电池的本土生产实力，投资总额约为100亿元人民币。

2025年下半年投产新世代车型

在技术实力的加持下，2022年宝马新能源车销量占比达到了总销量的9%，盈利能力也大大增强。进入新的一年，面对更加激烈的电动化浪潮，宝马集团的电动化布局也在提速。

在本次财报年会上，宝马集团首次披露了其新世代车型的产品规划。按照计划，宝马集团将从2025年下半年开始投产新世代车型，走量车型将打头阵。

在随后的24个月内，将有至少6款新世代车型实现量产，包括一款运动型多功能车（SAV）和一款BMW 3系所在细分市场的纯电轿车。

对此，宝马集团董事长齐普策表示：“历经考验的雄厚实力、面向未来的创新科技和2025年投产的新世代车型将奠定我们持续成功的基础。”

他还强调，“搭载先进科技的强大产品阵列以及出色的业务运营管理，使宝马集团能够完成现阶段的目标。同时，我们也专注于未来发展，通过新世代车型开启电动出行的新时代。”

据了解，新世代车型将基于完全为纯电动车设计的架构和全新的设计语言，并具备三大特点：

一是全新开发的电子电气架构，以及全新的用户界面和人机交互概念；

二是全新开发的、具有高性能和显著效率提升的电驱和电池系统；

三是产品全生命周期的循环永续水平达到一个新高度。

事实上，这正是宝马集团“电动化、数字化、循环永续”战略方向的集中体现，相关技术将是宝马未来整个产品线的发展基础。

而在电池和电驱技术方面，新世代车型将采用宝马的第六代eDrive电力驱动系统和新一代锂离子电芯，总体成本降低50%的同时，实现能量密度提升超过20%、续航里程提升30%、充电速度提升多达30%。

为此，宝马在去年与宁德时代、亿纬锂能、远景动力等企业签订超过百亿欧元的电芯合同。在今年下半年的德国国际汽车及智慧出行博览会上，宝马集团还将公布新世代车型的更多细节和规划。

在数字化体验方面，宝马通过年初发布的BMW i数字情感交互概念车（BMW i Vision Dee）展示了新世代车型对于人机交互的愿景。

宝马认为，未来的汽车应该是人类的终极数码搭档，而不仅仅是“车轮上的智能手机”。通过硬件与软件的完美结合，新世代车型将能为客户提供数字技术加持的独特驾驶乐趣。

在循环永续方面，宝马通过BMW i循环概念车展现了公司对未来汽车如何实现循环永续的畅想和思考，比如通过循环设计理念，实现100%使用再利用材料和100%可回收整车所有材料。

目前，宝马集团在制造车辆时使用的回收和再利用材料约为30%，通过“优先使用再利用材料”原则，这一比例将提高到50%。

值得关注的是，新世代车型将在匈牙利的德布勒森工厂率先投产。该工厂总投资超过20亿欧元，遵循BMW iFACTORY生产战略“精益、绿色、数字化”理念，专门为生产新世代车型而建造。

可以预见，新世代车型的到来，标志着宝马的电动化进程开启了第三阶段，并将成为宝马电动化全速前进的中坚力量。

总结：从宝马集团在2023年财报年会上公布的信息来看，其未来发展的业务方向全部集中在纯电动车领域，全力以赴加速电动化进程。

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几年以后的宝马车是什么样子？齐普策给出了答案

先来看看宝马集团在2022年干得怎么样。新冠疫情目前在世界各地逐步消退。面对极具挑战的国际市场环境，宝马集团在2022年纯电动产品表现强劲。

数据显示，2022年宝马集团在全球市场共交付超过21.5万辆纯电动车，同比增长超过一倍。2023年，宝马集团表示，纯电动车仍将是销量增长的主要来源之一，有望实现较高的两位数增长。为了实现这一宏伟目标，宝马集团已经在全业务链范围内做足了准备。

宝马集团董事长齐普策在日前的2023年财报年会上表示，面向未来的创新科技和2025年投产的新世代车型将奠定宝马持续成功的基础。齐普策称，“搭载先进科技的强大产品阵列以及出色的业务运营管理，使宝马集团能够完成现阶段的目标。同时，我们也专注于未来发展，通过新世代车型开启电动出行的新时代。”

今明两年一键三连

宝马集团在今明两年，将“一键三连”发布创新纯电动BMW i5、创新纯电动BMW iX2和创新纯电动BMW i5旅行车。宝马集团认为，纯电动车型将是宝马集团的主要销量增长点，纯电动车型将占到集团全球年度总交付量的15%。

其中，BMW i5的国产将在全新一代5系上市后紧锣密鼓地展开。有消息称，新一代宝马5系以加长轴距版G68国产后，全新BMW i5也将紧随其后。根据华晨宝马内部规划显示，i5国产时间点为2025年，基本晚于全新BMW 5系上市一年在国内投产。

据悉，全新宝马i5与第8代宝马5系都将基于CLAR“油电共生”平台打造，未来华晨宝马将推出BMW i5 eDrive40L或45L车型以及高性能的M50、M60 xDrive车型。至此，全新一代BMW 5系将传统燃油版、插电混动版、纯电动版都将在国内生产。

消息称，BMW iX2将基于第三代宝马X1打造，提供单电机前驱和双电机全驱版本，续航里程（工况未知）为400公里。与iX1一样，宝马iX2将基于FAAR前轮驱动系统，这是UKL的继任平台（Untere KLasse），该系统承载了之前的X1和X2。BMW iX2 还将装备Gen5 驱动器和 BMW iX1 xDrive30 的电池。这将是一个带有电流励磁同步电机（SSM）的全轮驱动系统，系统总功率 230 kW。它们由 65 kWh 电池供电，行驶 438 WLTP 公里（使用 iX1）。

齐普策表示，预计三年内（截至2026年），纯电动车型年销量将占到集团全球销量的三分之一。到2030年之前，集团全球年度销量的50%以上将是纯电动车型；届时，集团累计交付的纯电动车数量有望超过1000万辆。

新世代车型将大放异彩

根据计划，宝马集团将从2025年下半年开始投产新世代车型。在随后的24个月内将有至少6款新世代车型实现量产，包括一款运动型多功能车（SAV）和一款BMW 3系所在细分市场的纯电轿车。也就是说，新世代车型的首发阵容将专注在宝马品牌的核心细分市场。

新世代车型的到来标志着宝马的电动化进程开启了第三阶段，并将成为宝马电动化全速前进的中坚力量。

宝马集团表示，新世代车型将基于完全为纯电动车设计的架构和全新的设计语言，并具备三大特点：

1）全新开发的电子电气架构，以及全新的用户界面和人机交互概念；

2）全新开发的、具有高性能和显著效率提升的电驱和电池系统。

3）产品全生命周期的循环永续水平达到一个新高度。这是宝马集团“电动化、数字化、循环永续”战略方向的集中体现，相关技术将是宝马未来整个产品线的发展基础。

在电池和电驱技术方面，新世代车型将采用宝马的第六代eDrive电力驱动系统和新一代锂离子电芯，在总体成本降低50%的同时，实现能量密度提升超过20%、续航里程提升30%、充电速度提升多达30%。为此，宝马在去年与宁德时代、亿纬锂能、远景动力等企业签订超过百亿欧元的电芯合同。在今年下半年的德国国际汽车及智慧出行博览会上，宝马集团将公布新世代车型的更多细节和规划。

在数字化体验方面，宝马通过年初发布的BMW i数字情感交互概念车（BMW i Vision Dee）展示了新世代车型对于人机交互的愿景。宝马认为，未来的汽车应该是人类的终极数码搭档，而不仅仅是“车轮上的智能手机”。通过硬件与软件的完美结合，新世代车型将能为客户提供数字技术加持的独特驾驶乐趣。

新世代车型将在匈牙利的德布勒森工厂率先投产。该工厂总投资超过20亿欧元，遵循BMW iFACTORY生产战略“精益、绿色、数字化”理念，专门为生产新世代车型而建造。BMW iFACTORY生产战略是宝马对于未来汽车生产的总体规划。目前，宝马在全球的30多家工厂都遵循BMW iFACTORY生产战略陆续进行转型升级，以支持电动车业务的快速发展。

集团其他品牌也不能落下

齐普策表示，宝马的纯电产品将覆盖所有主要细分市场，宝马品牌、MINI品牌、劳斯莱斯和宝马摩托车，都将全力以赴电动化。

根据宝马集团给出的电动战略，未来10年内，MINI和劳斯莱斯都将成为纯电动品牌。2022年秋天，MINI Concept Aceman纯电动跨界概念车在上海进行亚洲首秀，它呈现了MINI全新设计语言并展望了下一代MINI纯电动车型。

MINI Concept Aceman

劳斯莱斯首款纯电动车Rolls-Royce Spectre将在今年年内开启交付；2030年，劳斯莱斯旗下车型将全部为纯电车型。

Rolls-Royce Spectre

关于宝马摩托车，在2022年，BMW Motorrad在中国推出了BMW CE 04纯电动摩托车，未来还将推出适合都市年轻人的BMW CE 02。到2030年，BMW Motorrad 六大车系当中的都市出行系列将实现全面电动化。

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