因半导体短缺丰田宣布将10月产量目标下调6.3%至75万辆-排行榜大全

集微网消息，外媒报道称，因半导体短缺，丰田汽车宣布将10月产量目标下调6.3%至75万辆左右。

而就在一周前，丰田公布了10月全球产量约80万辆的目标(这已经较其每月平均生产计划低约10万辆)，这一消息也加深了市场对芯片短缺将继续阻碍其截至面明年3月31日财年下半期生产的担忧。

不过，丰田汽车近期仍表示，本财年970万辆汽车的产量目标没有改变，但也称由于全球芯片短缺和疫情持续，前景仍不确定。

有报道指出，去年10月，当疫情扰乱东南亚地区的零部件供应时，丰田在全球仅生产了627452辆汽车。

另外，丰田的竞争对手本田汽车上周也表示，由于持续的供应链和包括芯片短缺在内的物流问题，其将在10月初将两家日本工厂的汽车产量减少至多40%。

此前，日本汽车制造商曾暗示芯片短缺正在缓解，但尚不清楚何时会解决。

摩根士丹利与三菱日联合资成立的证券公司近期在一份报告中称，尽管预计芯片供应危机将有所缓解，但电动汽车和配备先进驾驶辅助系统的汽车数量增加，每辆车将需要更多半导体。

丰田汽车下调产量目标，重押“氢”赛道，汽车行业缺芯风波何时休？

由于全球大流行，汽车行业正遭受芯片短缺的困扰。不仅在汽车行业，而且在由于芯片短缺大流行而需要芯片的其他行业。全球疫情导致许多工厂具备应对疫情的能力今年，疫情已经蔓延到世界各地，尽管当地对疫情进行了控制，但世界上许多发达国家的疫情数量正在上升。

今年早些时候，受全球疫情影响的大多数芯片供应商选择降低产能或关闭工厂，然后降低产能。此外，由于疫情，许多汽车公司预计今年的需求量不会增加。然而，随着中国疫情逐渐得到控制，我们的乘用车市场已经明显复苏，然后由于需求量的增加，汽车公司产能的提高也导致了芯片需求的增加，从而导致了汽车行业的短缺。汽车是芯片。

汽车订单增加，芯片短缺，面对疫情的影响，许多汽车公司预计汽车需求将下降。但他们不知道我们的国家会很好地控制疫情，以至于对汽车的需求能够迅速恢复。我们想给这里的每个人一个民间科学，就是看到汽车实际上是许多制造商相互合作，然后生产。例如，大众汽车和大众汽车是熟悉的制造商，您需要购买轮胎、玻璃和芯片，并在生产汽车时进行组装。像汽车芯片一样，它不负责汽车制造商的生产，而是专门从事原始设备制造商芯片公司的生产。

占据汽车芯片容量的电子芯片，我们都知道，手机芯片、手机汽车芯片比科技含量低得多。但对移动芯片的高需求也可能会使汽车芯片的容量过大。例如，我们知道厚度是制造芯片原始设备，芯片是该领域最大的兄弟。它可以生产手机和汽车。但他的公司非常大，有很多人和机器。当移动芯片过多时，不可避免地会导致汽车芯片的生产。汽车制造业的门槛很高，但在这个行业中没有发言权。换句话说，OEM芯片公司还没有准备好生产MCO芯片，很难满足。

丰田汽车受材料影响将在日本减产20%

丰田汽车受材料影响将在日本减产20%，丰田之所以选择减产，主要还是近期较为动荡的国际局势对汽车芯片的供应链造成了进一步的影响。丰田汽车受材料影响将在日本减产20%。

丰田汽车受材料影响将在日本减产20%1

据外媒报道，3月11日，丰田汽车表示，将在第二季度将其国内的汽车产量削减至多20%，以缓解芯片和其他零部件短缺给其供应商带来的压力。

图片来源：丰田

丰田一位发言人表示，由于供应短缺，丰田的供应商已被迫应对生产计划的一系列变化。他补充称，该公司产量的减少应能减轻供应商的部分负担。该发言人透露，丰田计划在4月份将国内汽车产量较原计划削减20%，在5月份削减10%，并在6月份削减5%。

丰田汽车总裁丰田章男表示，除非车企有一个“健全”的生产计划，否则供应商们将会“筋疲力尽”。丰田章男称，4至6月将是一个“刻意冷却”的时期，公司将把质量和安全作为优先考虑的问题。丰田发言人表示，此举反映出丰田章男希望尽早与供应商共享信息，以便他们能够计划生产。

尽管丰田宣布减产，该发言人称，该公司4月以后的产量水平仍将较高，因为此前计划的产量考虑到弥补早些时候停产的损失。丰田计划在2022年财政年度，在确保芯片稳定供应的情况下，生产创纪录的1100万辆汽车。

除丰田外，本田汽车也表示，由于全球微芯片短缺和地缘政治的不确定性，该公司将在3月底前将两家国内工厂的产量削减约10%，该公司此前的计划是减产至3月初。

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3月11日上午，据外媒消息称，此前因产能问题备受困扰的全球最大汽车厂商丰田或将再度改变生产规划，其计划于4月将日本产能降低20%，5月减产约10%，6月下降约5%。报道称，丰田汽车希望通过提前三个月重新审查生产计划风险，确保供应商将能够稳定地准备设备和人员，并优先确保安全和质量。而这一行为可能会对丰田2022年的业绩产生较大影响。

丰田汽车

丰田之所以选择减产，主要还是近期较为动荡的国际局势对汽车芯片的供应链造成了进一步的影响。在今年1月份，丰田就因为新冠疫情蔓延和供应量供应问题，导致其在日本国内的产量较去年同期大幅下滑32.2%，并且全球产量也下滑了14.9%。

而在丰田在此前公布的财报中表示，该公司2022财年第三季度经营利润为7843.7亿日元（约合人民币432亿元），同比下跌了21%，此外，丰田还同步调低了年产目标，从此前计划的900万辆削减至850万辆。丰田声称，其预计芯片供应短缺的状态不会很快得到解决，可能一直会延续到下一财年的到来。

除了丰田外，另一日本车企本田车也于近日宣布，将延长日本国内2家工厂的减产计划至3月末。该公司原定于3月中旬恢复两家工厂的产能至正常水平，不过考虑到半导体持续短缺、国际局势恶化等多种因素可能会对汽车零部件到货时间造成影响，遂作出上述决定。

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日本丰田汽车的一位发言人当地时间周五(3月11日)表示，从4月份开始的三个月内，其国内产量将比之前的'计划减少最多20%，以缓解芯片和其他零部件短缺给供应商带来的压力。

丰田发言人表示，减产是为了减轻供应商的负担。由于供应链紧张，导致芯片和其他材料严重短缺，供应商被迫顺应丰田一再改变的生产计划。

发言人说，与之前的计划相比，丰田计划在4月份将国内产量缩减约20%，5月份缩减约10%，6月份缩减约5%。

丰田汽车希望通过提前三个月重新审查生产计划风险，确保供应商将能够稳定地准备设备和人员，并优先确保安全和质量。

丰田汽车社长丰田章男在周三与工会成员的会议上说，除非有一个“健全的”生产计划，否则供应商将“精疲力尽”。“我们希望与供应商和经销商共同努力，克服当前的危机局面。”

丰田表示，4月至6月将是一个“刻意冷却”时期，安全和质量成为最高优先事项。

公司发言人说，这一努力反映了丰田打算尽早与供应商分享信息，以便他们能够制定自己的生产计划。