现代摩比斯近日宣布成功开发出车载5G通信模块技术，并称该技术基于5G移动通信技术，被视为推动自动驾驶和车联网大容量数据处理、实时连接技术发展的关键。
据介绍，摩比斯研发的5G通信模块把通信芯片、存储器、射频电路和GPS集成到一起，今后将应用于5G互联车辆的远程信息处理服务。
其中，远程信息处理技术是指利用移动通信网络与外部控制中心共享车辆信息，例如远程车辆控制、OTA 更新、实时交通数据共享和紧急呼叫服务等，为驾驶者提供更安全、更便利、更娱乐的驾乘体验。
摩比斯还计划将此次开发的5G通信模块技术与此前成功开发的V2X通信技术融合，为自动驾驶、车联网提供集成解决方案。摩比斯的5G+V2X集成解决方案能实现车辆间传感器信息共享、避免车辆相撞、儿童保护区域自动减速、紧急情况下自动制动等功能。
我国工业互联网平台领域首批国家标准发布，该标准都有哪些值得关注的要点？
要点一是推动平台大规模推广应用。提出覆盖工业互联网平台应用全态势、全流程、全要素的应用能力和绩效评估体系，通过评估引导工业企业挖掘工业互联网平台应用瓶颈，科学提升平台应用效果。互联网平台是新一代信息技术与制造业深度融合的产物，也是支撑新一轮工业革命的重要基础。
要点二是现代Mobis宣布车载5G通信模块技术研发成功。Mobis开发的5G通信模块集成了通信芯片、存储器、射频电路和GPS，未来将应用于5G联网车辆的远程信息服务。它还计划将此次开发的5G通信模块技术与之前成功开发的V2X通信技术相结合，为自动驾驶和车联网提供集成解决方案。
要点三是引导优势企业打造工业互联网平台，建设300个以上深耕行业需求的省级平台。完善工业互联网平台评价机制。对主营业务收入、用户数、开发者数等综合指标排名前10位的省级以上工业互联网平台，按实际服务企业上一年度云平台总收入的10%-30%，每家最高奖励200万元。推进“5G+工业互联网”应用，每年培育10个以上工业互联网园区，对综合指标前五名给予最高500万元的奖励。
平台领域的发展有助于加快建设高质量的工业互联网网络基础设施。支持更大范围更多场景的测试示范及不同等级自动驾驶汽车加快进入市场，加快推进智能交通基础设施建设工作。引导全行业数字化、网络化、智能化水平，加快行业数字化转型。工业和信息化部将会同国家标准化管理委员会宣传推广标准，统筹推进工业互联网关键技术国家标准和行业标准制定，加快工业互联网创新发展。
摩比斯研发的智能座舱系统有哪些优势？
说真的，摩比斯研发的智能座舱系统可以说是完美提升了驾驶体验，首先在预计会出现碰撞时，通过电动座椅安全带的振动提醒，并且还能进行紧急制动，调节座椅安全带。其次，还可以对驾驶状态进行判断，通过警报振动等方式提醒驾驶员。更为智能的是，摩比斯成功开启了5G智能网联汽车技术、虚拟空间触控技术，可以通过手势来调节电影或音乐，提升乘坐体验感，而且还进行了车载娱乐系统的开发，个性化设计，简直太赞了。
华为携手众车企成立5G汽车生态圈
华为日前宣布与首批18家车企联合成立“5G汽车生态圈”，致力于将5G技术与汽车出行相结合，并加速5G技术在汽车产业的商用进程。
本次涉及与华为展开合作的汽车企业，既包括了上汽、一汽、东风等传统乘用车企业，以及比亚迪、长城等民营车企，也出现了北汽新能源、宇通客车及T3出行等商用车及新兴出行企业的身影。这是华为迄今为止展开与车企的合作中，涉及到的车企范围及业态最广的跨产业合作之一。
根据华为方面的介绍，生态圈成立后，华为与生态圈内的企业将致力于在汽车产业“新四化”趋势中，智能网联和自动驾驶的进一步推进，并推动车联网技术及解决方案的升级。
值得注意的是，华为虽然一再表示“不会直接造车”，但华为却一直在汽车行业有所布局。公开信息显示，华为在2013年就成立了车联网业务部。而彼时，根据中经社的数据，2013年底中国汽车车联网的渗透率不足5%，仅有个别定位高端的豪华车品牌搭载了一些初步的车联网模块。
此后，华为在2016年首次公开与车企合作，与ABB、诺基亚、爱立信等企业共同组建“5G汽车通信技术联盟”，组建全球首个着眼于5G车联网的产业联盟。
除此以外，在汽车产业的“新四化”层面，华为的布局速度在全球科技企业中也名列前茅。2020年4月，华为先后发布了5G车载模组MH5000，以及新一代HiCharge直流快充模块，两者均为华为首次对外公布该类型产品。
在2019世界移动大会伦敦预沟通会上，华为正式发布“自动驾驶移动网络”系列化解决方案。
随着中国5G产业开启商用元年，包括车联网行业在内的跨产业协作将迎来应用爆发期。此外，国内多家造车新势力与科技企业，提出从L4以上级别进入自动驾驶市场的设想；但在此过程中，如何将5G高速度、低时延的优势发挥出来，也成为从业者需要考量的一大问题。
汽车行业分析师张强认为，在目前汽车行业推进的“新四化”中，5G能够借力并给予突破的范围非常广阔，例如在自动驾驶过程中的V2V、V2X信息交互技术，以及如何提高高精度地图的质量，并为大数据在汽车与数据中心、基站及交通管路部门之间传输提供支持，尤其是在L4级别以上的高精度自动驾驶方面，5G技术更是必不可少；此外，以5G作为基础的物联网智能充电，与稳定的快充相结合，有望成为充电行业的又一重要风口。
上海工程技术大学汽车工程学院教师刘淼告诉第一汽车频道记者，一方面，华为由于曾长期参与到5G基站等国内“新基建”建设，拥有着较为丰富的经验；另外，本次产业链的合作，涉及的范围比较广，这也有望对在不同场景下5G的应用，给出更多可行的解决方案，为5G的精细化应用提供支持。
目前，不仅是华为，爱立信、三星等全球科技巨头，以及一些海外运营商也正在就5G与车联网的衔接进行布局。
现代汽车集团旗下零部件企业现代摩比斯联合韩国运营商KT共同合作开发了5GC-V2X物联网技术，该技术通过低时延网速的5G网络，将先行车辆通过传感器采集到的关于车辆、交通情况及行人的高精度信息，向后车的导航系统进行实时更新。
现代摩比斯的一位工程师告诉第一汽车频道记者，从目前来看，能够稳定传输涉及多个坐标的大容量数据，还只能依靠高速度、低时延的5G，否则其他网络没有办法保证其数据传输的速度及稳定性，而稳定性又是实现高级别自动驾驶的先决条件，通过车企与科技企业的合作，可以有效解决因各自优势不同而可能带来的潜在性的问题。
刘淼也指出，相比于单次及单向性的合作，若构建一个可持续性的产业联盟体，并持续展开合作研发及沟通，并将体系常态化，有利于技术研发过程中的一些问题的解决与稳定化。
随着关于美国商务部有望允许美国公司与华为合作为下一代5G网络设定标准的消息传出，业内认为，5G标准化一直在快速向前推行，行业标准涉及巨大利益，专利技术被纳入标准可以使公司的利润提高数十亿美元，并将推动华为与海外知名企业就5G产业链展开进一步合作。
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