11 月 18 日消息，特斯拉周三正式在意大利启动了其超充试点项目，非特斯拉汽车的用户也可以在意大利使用其超级充电网络。
IT之家了解到，自 2021 年 11 月推出试点计划以来，特斯拉已将该计划扩展到 15 个欧洲国家。
该试点项目允许非特斯拉电动汽车的车主在该公司的任何一个超级充电站充电，充电速率在 150~250 千瓦之间。这是一个测试项目，用于评估非特斯拉司机使用超级充电桩器的情况。
目前，该试点项目已在 15 个国家开展：
法国
荷兰
挪威
英国
西班牙
瑞典
比利时
奥地利
丹麦
芬兰
德国
卢森堡
瑞士
冰岛
意大利
实际上，特斯拉考虑将该项目扩展到其他地区已有很长一段时间了，预计试点完成后会面向全球用户开放。
值得一提的是，虽然美国的电动汽车充电基础设施网络庞大，但目前似乎仍无法满足目前的电动汽车充电需求。因此，特斯拉本周在用户的强烈呼吁下在美国公开了其电动汽车充电设计，不出意外的话未来还将进一步开放其充电网络。
马斯克：特斯拉超充已向其他品牌电动汽车车主开放
中国网汽车12月22日讯 近日记者获悉，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克于日前在某社交媒体上，就“是否计划会向其他品牌的电动汽车开放超级充电桩”等粉丝提问，做出了肯定回答。
他对此表示：“它们已经开始开放了，虽然目前还很低调，特斯拉超级充电桩正在被其他电动汽车所使用。”他的上述回答意味着，其他电动车车主将可以在特斯拉的超充站进行充电。
据了解，在此之前，马斯克就曾在2015年谈及到有关特斯拉超级充电桩开放等话题。他表示，只要其他汽车厂商愿意推出能够匹配超级充电桩功率的车型，并愿意支付相关充电费用，该车辆就可以使用特斯拉超级充电桩。
据统计，截至到今年本月，特斯拉在全球已部署超过2200座超级充电站，在中国约有500座。特斯拉官方表示，要在中国建成近650个超级充电站，以及配套的5000个直流充电桩。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉欧洲充电桩向其它品牌开放，这意味着什么？
我个人认为这意味着特斯拉想要统一行业标准，因为特斯拉的超级充电桩的协议是特斯拉自己制定的，马斯克这次也说了，支持特斯拉的超级充电协议的车，都可以使用特斯拉的充电桩。
不得不说，马斯克还是兑现了他的承诺，他曾经说过特斯拉不会独占超级充电桩。现在，他实现了他诺言，他的这一举动，也让特斯拉的市值突破了1.2万亿美元，他也成功登顶世界首富的宝座，硅谷钢铁侠就是不一样。
一：为什么不同公司之间的充电协议不一样？
首要的原因就是因为竞争，如果协议通用，那么大家的充电桩都可以共用，这是不公平的，为什么？比如A公司自己花钱建造了一万个充电桩，B公司就建了一千个充电桩，然后因为充电协议一样，B公司的汽车可以使用A公司的充电桩，这对于A公司来说不是很亏吗？所以这就为什么充电协议不一样的一个原因。还有就是每个公司对于充电安全的看法不一样，有的公司认为充电最大电流5A就可以了，再大就容易出事，所以这个公司的充电协议就把最大电流限制在5A；但是有些公司认为应该限制10A，这就出现分歧了，所以就会有不同的充电协议了。充电协议不一样主要就两个原因。
二：那特斯向其它品牌开放充电桩到底意味着什么？
首先，特斯拉开放充电桩，最大的受益人是我们群众，因为不用找专门的充电桩了。其次，特斯拉开放充电桩其实是深思熟虑的，开放充电桩，就意味着必须采用特斯拉的充电协议，协议这东西也是可以赚钱的，就像苹果手机充电线一样，是苹果独有的，其它厂商生产的苹果充电线，想要可以正常给苹果充电，必须要交协议费，也就是认证费。所以说，永远不要以为资本家是为你好，资本家做什么都是深思熟虑的。
马斯克：特斯拉超充正在向其他车主开放
[汽车之家 新能源]? 日前，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在社交媒体上回答网友问题时表示，特斯拉充电网络正在向其他品牌的电动车开放。这似乎意味着在不久的将来，其他电动车车主也可以在特斯拉的超充站进行充电。
近日有粉丝在Twitter上询问马斯克是否会向其他品牌的电动汽车开放超级充电桩，对此马斯克回复称：“虽然现在还很低调，但它们已经开始开放了，特斯拉超级充电桩正在被其他电动车所使用。”
实际上早在2015年，马斯克就对特斯拉的超充桩开放问题发表过看法，他曾表示，只要其他车企愿意推出能够匹配超级充电桩功率的车型，并愿意支付车辆充电的费用，它们就可以使用。随后关于充电网络合作、开放的计划一度被搁置，而这次马斯克的表态不知道是否是一种象征，意味着超级充电网络又将开启合作。
不过专属的充电补能体系一直都是特斯拉品牌价值的一部分，如果真的向其他车主开放，特斯拉车主们的专属体验和权益是否能够保证不退坡？也是一大疑问。对此您怎么看？欢迎各位在评论区留下您的看法，我们一起交流、讨论。（文/汽车之家 姜田双）
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