日前，网上曝光了一份由上汽大众车主联合发布的《致上汽大众的一封信》，其内容直指大众ID系列车型的车机问题。
信中对该车型故障的汇总包括：车机频繁断网，各种故障码随机出现，导航及CarPlay功能不能使用，娱乐系统不能使用，车机频繁重启；大小屏幕双黑；部分车辆通电后全车故障码爆出，车辆无法启动，无法行驶等。
据界面新闻消息，针对这些问题，上汽大众回应称，会尽快为用户排查相关故障原因，尽快处理相关问题。“经过一系列的技术分析、软件优化及测试验证，目前针对用户反映的情况我们已有相应的技术解决方案，并将于近期很快推出。”
从上汽大众官网社区获悉，有多位车主发布黑屏等相关问题，并有车主已测试了几个可行的解决方法。
1、先空调远程预约吹十分钟，手动MAX开启空调，然后调至R挡，再长按车机开关，主机就能启动了;
2、重启车辆车机，找到车机左下角的音量键(一个小圆点)，长按至车机显示大众Logo;
3、整车休眠，锁车等待10分钟以上，至车顶SOS灯熄灭，然后解锁车辆。
图源：上汽大众官网论坛
上汽大众公布ID.系列“黑屏”解决方案 多种措施+故障排除
易车讯 针对近期不少大众ID.系列车主反应的车机出现的“黑屏”问题，12月6日，上汽大众-大众品牌在其官方微博公布了相应的技术解决方案，具体为：
当车辆在使用过程中遇到黑屏的情况，可通过以下两种措施自主恢复屏幕显示：
1 长按显示屏左下角电源键至中控屏幕亮起。
2.锁车后，等待车辆休眠至SOS灯熄灭后，重新启动车辆。
黑屏时如需开启空调，可在方向盘左侧、空调出风口下灯光控制面板上，双击max按键即可。
如以上方法不能恢复，即日起，您可以选择就近的授权经销商，上汽大众-大众品牌会为您进行全面检查和故障排除。如需了解更多信息，也可随时拨打400-820-1111，或联系ID.伙伴进行咨询。对于给大家带来的不便我们深感抱歉!再次感谢各位车主对我们的信赖与支持。
此前，大众ID.系列车型寒冬死机事件冲上热搜，不少车主投诉车机出现黑屏等问题，无法正常使用，车型包括上汽大众ID.3、ID.4 X、ID.6 X以及一汽大众ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ等车型。受到影响的车主联合向上汽大众发布《致上汽大众的一封信》，内容直指大众ID.系列车型存在的车机问题。
根据易车App“新能源品牌热度榜”数据，上汽大众新能源排名第2，日均关注度12.98万。如需更多数据，请到易车App查看。
新能源车投诉划重点 黑屏、卡顿、车机故障|汽势3.15
汽势Auto-First|王一
中汽协销量数据显示，2022年新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%。随着新能源车市场快速崛起，新能源汽车投诉比重明显提升。
在汽车产业转型进程中，消费者在享受智能互联带来的便利和乐趣的同时，也有着困惑。其中车机系统故障多成为问题集中地，而这一现象并非存在于某个品牌，不少车型均存在相应问题。主要表现为车机系统卡顿、启动过慢、车机系统黑屏、死机、车机系统无法升级等等。
车机故障居投诉榜首据不完全统计，新能源车型占比较传统燃油车比重高，其中比亚迪、长安、吉利汽车、领克、上汽大众以及ID系列、零跑汽车等投诉案例较多。
日前，比亚迪秦PLUS DM-i车主反馈称，其问题主要集中在动力系统故障方面，而且并非个案。 有车主表示，刚刚提比亚迪秦PLUS DM-i还未验车就出现动力系统故障，4S店说正常现象不给换车，如果真的全部新车都有这种情况直接给我写份声明我直接提车就行，4S店不肯，更厉害的操作就是说小电瓶有问题导致。
另外一位车主表示，高速驾驶时车速当时是120km/h，这时候发现车速急速下降，踩油门没有任何反应，同时语音提示动力系统受限，对于失速问题我觉得是重大安全隐患。
3月份有领克车主表示，领克09车机死机，频繁死机，360全景影像卡死，按键都消失了，已经不能正常使用了！
本来准备卖车了，和领克厂家联系后发现有新系统可以用，但是是内测阶段，可以升级，结果联系了很久没有消息了，现在车的车机一直卡死，没有办法正常使用！
也有刚刚提车的车主表示，提车6天了，我当时就反映车机是有问题，他们以厂家激活和实名认证，说要我等几天，直到现在要拆开维修，而且没有任何的补偿。
上汽大众车主表示，中控与宣传时不相符,实际中控为安卓车机,缺少智慧车联系统,以及CarPlay功能，中控不符还导致液晶仪表黑屏，一直未得到解决。
与此同时，大众id3车机死机也持续被网友曝出，早在去年12月底，部分上汽大众ID电车车主就曾集体发布了《致上汽大众的一封信》，并在信中列举了具体故障。其中包括车机频繁断网、大小屏幕黑屏、车辆通电后全车故障码爆出等问题。
对此，上汽大众也曾回应称，如果车辆在使用过程中遇到了黑屏的情况，车主可以通过以下两种措施，自主恢复屏幕显示:长按显示屏左下角电源键至中控屏幕亮起锁车后，等待车辆休眠至SOS灯熄灭后，重新启动车辆。如以上方法不能恢复，即日起，可以选择就近的授权经销商，会为您进行全面检查和故障排除。
一汽-大众也表示，受此问题影响的车主，可拨打服务热线，也可联系或前往一汽-大众指定经销商店，“我们将提供相关的远程指导、上门取送车、车辆检测等服务，提升车主的用车体验。”如今该问题依旧存在，对该事件上汽大众将会采取怎样的处理措施，我们也将持续关注。
近日不少宝马车主表示，他们购买的2020款宝马5系、630i、20-21款X3配套的车机系统，根本没有OTA远程升级的菜单，但是车主手册里白纸黑字写的清清楚楚，配备有远程软件功能。据了解，宝马的车机ID7系统功能与宣传不符一事，早在去年就曾被网友吐槽，如今该事件依旧迟迟未得到解决。
宝马相关负责人表示：“近日，我们关注到有部分BMW车主针对宝马2020款5系标准轴距及长轴距车型、2020款6系GT及20-21款X3随车装配的ID7系统多项功能缺失提出质疑。我们高度重视。如宝马官网有关数字化服务/远程软件升级页面部分的提示，目前ID7仅部分车型支持远程软件升级服务。部分宝马数字化产品及服务需视车辆配置而定。”
今年一月份，宝马发布了一则召回公告，公告称，车辆由于软件问题，在日常行驶过程中可能发生组合仪表黑屏的问题，无法显示必要的车辆信息，例如车速、转速、油量等，存在安全隐患。召回范围为：2019年9月2日至2020年12月26日生产的部分国产5系车型，共计17.18万辆。
车机系统OTA收费等关注高汽车品牌为了前期宣传车机系统中包括各种功能配置，车主们在购车后发现，不少功能在免费期过了之后需要进行收费才能满足使用，在车主看来车企从中或有变相收费的嫌疑，对OTA升级收费的做法并不认可。
有皇冠陆放车主表示，从2021年8月上市，陆放车机系统没有一次更新升级，OTA功能形同虚设，涉嫌虚假宣传，并且无法下载安装其他车载软件；车机开机反应慢，百度车机导航误差大，路线规划不合理，地图数据不更新。车机流量到期后车机系统频繁提醒续费通知，涉嫌诱导消费并影响行车安全。
有吉利星瑞车主也表示，升级一个系统，还要我必须买一个银河精灵，星瑞打广告说的OTA升级，现在变成了捆绑销售。
车机系统OTA升级一种是联网后在线升级汽车，另一种是下载离线数据包升级。如果自己升级不了，也可以开车去4s店，让工作人员帮你升级。但若是涉及升级OTA还需要收费等问题，确实需要企业与消费者慎重考虑。
车机与宣传不符、插入广告车机系统与宣传不符的情况确实曾一度成为消费者关注的重点，今年的新能源汽车品牌中表现同样明显，其中疫情和芯片短缺导致车机系统与功能不符，宝马、上汽大众、比亚迪成为消费者问题反馈较多的品牌。
与此同时，此前大众ID.6车机中控屏弹出广告一事，曾引起网友热议，有律师指出，车辆车机系统弹广告这一行为，若因广告影响驾驶，使车主对路况信息产生误判发生交通事故，广告或车企方应承担响应责任。
随着汽车智能化水平不断发展，车机系统的问题越来越关乎到消费者的驾乘安全，车企对出现问题的产品应保持高度关注并及时处理，消费者如遇到相应问题要做好记录和反馈，合理维护自己合法权益。
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2022年新能源车型车身电气投诉分析：电池车机“两大难”
2022年是我国新能源汽车发展的丰收年，产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%。
然而，随着新能源汽车渗透率快速提高，其暴露出来的问题也越来越多。再加上，停产停工、芯片和零部件短缺等因素给很多汽车制造商带来了新的问题。
本期内容，我们将结合 2022 年新能源汽车投诉指数，盘点2022年车身电气方面投诉最多的新能源车型，看看它们都是因哪些问题在榜单上留名。
第一名：小蚂蚁 车身电气投诉指数：256.3
典型问题：行驶中动力消失
投诉点评：本年度，小蚂蚁有关车身电气方面的投诉指数为256.3，位居投诉榜第一。从投诉反馈来看，行驶中动力消失问题是车主反馈较多的问题，占比总投诉指数的22.96%，该问题从2017款到2022款都有涉及。
第二名：海豚 车身电气投诉指数：224.95
典型问题：空调口吹出白色粉末
投诉点评：2022年，海豚在车身电气方面的投诉指数为224.95，同比暴涨百倍。近来，大规模爆发的空调口吹出白色粉末问题成了海豚投诉指数陡增的幕后推手。据车主反馈，经过车友交流群后，发现自家车也存在空调喷粉问题，到4S店清洗空调管后效果并不理想。随后，经销商与车主协商跟换蒸发机和鼓风机，更换完成后仍有粉末喷出，售后人员表示是管内有残留物。
第三名：ID.4 X 车身电气投诉指数：116.05
典型问题：车机故障、仪表盘黑屏
投诉点评：本年度，ID.4 X有关车身电气方面的投诉指数为116.05，相比2021年，投诉指数翻了13倍。这背后，其因车机故障、仪表台黑屏问题遭车主集中投诉。问题具体表现为车机频繁断网，导航、娱乐系统不能使用，所有行车信息、倒车影像功能失效，车辆无法启动等。面对车主大量投诉，大众回应可通过“重启”的方式恢复车机系统，但此举只是权宜之计，无法解决根本问题，大众应当尽快弥补在软件方面的短板。
第四名：东风EV新能源EX1 车身电气投诉指数：100.1
典型问题：车机同款不同配
投诉点评：东风EV新能源EX1上市仅一年却存在车机减配问题。不少车主表示，当时宣称的高配车型车机带智能语音交互系统、远程控制、24小时在线娱乐等功能，在实际提车时，车机系统惨遭阉割均不带上述功能。然而，在车主群交流后，发现只有2022年3-5月间提车的车主存在车机减配问题，6月份以后提车的并不去存在车机减配问题。
第五名：沃尔沃XC60新能源 车身电气投诉指数：95.15
典型问题：后备箱感应功能减配
投诉点评：2022年，沃尔沃XC60新能源有关车身电气方面的投诉指数为95.15，位居榜单第五。其上榜原因在于，沃尔沃因芯片短缺在未提前告知车主的前提下，悄悄减配了尾门感应功能，该问题集中体现在2022款 T8 插电混力版上。
第六名：汉 车身电气投诉指数：80.3
典型问题：车机卡顿
投诉点评：2022年度，汉在车身电气方面的投诉指数为80.3。虽然，投诉指数同比下滑超70%，但2020款车机卡顿问题仍被不少车主诟病。有车主表示，自己看上了汉宣称的5G车机3.0版本，还能极速开机，但实际使用后发现，搭载芯片为2016年上市的骁龙625低端芯片，这也导致车机无论是开启车载APP还是切换倒车影像都十分卡顿。
第七名：唐新能源 车身电气投诉指数：75.35
典型问题：车机卡顿
投诉点评：无独有偶，同属比亚迪的唐新能源也因车机卡顿问题上榜。据投诉数据，问题车型集中于2021款 DM 2.0T 四驱版，在比亚迪官网的宣传中，该车型搭载DiLink3.0车机系统，并给予终身免费OTA升级，但在实际使用中发现，其搭载的是DiLink2.0车机系统，频繁出现倒车影像弹出迟缓、车机卡顿等问题。
第八名：埃安AION S 车身电气投诉指数：57.2
典型问题：续航里程降低
投诉点评：作为广汽埃安的拳头车型，埃安AION S上市两年就达成了10万销量，但这背后却频繁爆出锁电问题。早在2020年、2021年就曾爆出AION S存在锁电行为。到了2022年初，广汽埃安又在未告知客户并经客户允许的情况下，通过后台OTA升级电池管理系统，对大批AION S车型人为地降低了汽车动力电池可用容量。锁电行为直接导致充电次数的增多，同时，也增加了车主的用车成本。
第九名：北京EU5 车身电气投诉指数：55
典型问题：动力电池故障
投诉点评：本年度，北京EU5有关车身电气方面的投诉指数为55，相比2021年，投诉指数上涨38.89%。从投诉指数来看，其主要问题表现为动力电池故障，该问题多集中在2020款R500版上。此外，2018款和2019款R500版也存在动力电池故障问题。有车主表示，动力电池容量无故变低，原本416的续航，现在充满也只有350公里，到4S店检查，被告知是电池故障需要联系电池厂家做检查。
第十名：大众ID.3 车身电气投诉指数：52.8
典型问题：车机故障、仪表盘黑屏
投诉点评：除了ID.4X外，上汽大众旗下的ID.3也存在仪表盘和车机黑屏问题，而这也侧面证明了大众在软件设计上的技术的确不够成熟。据车主反馈，购车不足半年时间，在早上用车时突发中控黑屏、仪表盘黑屏，联系售后人员并告知了4种恢复方法，但尝试后均无效。随后，售后人员又建议车主在不影响驾驶安全的情况下可以先黑屏开车。
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