广西：到 2030 年新增新能源、清洁能源动力交通工具比例达 40% 左右-排行榜大全

2 月 2 日消息，据广西壮族自治区人民政府网站，广西壮族自治区人民政府现已印发《广西壮族自治区碳达峰实施方案》(以下简称《方案》)。

《方案》明确，推动运输工具装备低碳转型。积极扩大电力、氢能、天然气、先进生物液体燃料等新能源、清洁能源在交通运输领域应用。大力推广新能源汽车，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比。加快城市公交、出租、物流配送、环卫、邮政快递车辆电动化进程，推广电力、氢燃料、液化天然气动力重型货运车辆。加快中置轴汽车列车等先进车型推广，持续开展货运车辆标准化专项行动，加快淘汰落后运能。提升铁路系统电气化水平，构建便捷、高效、安全的铁路运输体系。加快老旧船舶更新改造，淘汰高能耗、高排放老旧运输车船和港作机械，实施气化西江工程，发展电动、液化天然气动力船舶，深入推进船舶靠港使用岸电，因地制宜开展沿海、内河绿色智能船舶示范应用。提升机场运行电动化智能化水平。到 2030 年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到 40% 左右，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比 2020 年下降 9.5% 左右，按要求完成国家下达的铁路单位换算周转量综合能耗下降目标任务。陆路交通运输石油消费力争 2030 年前达到峰值。

IT之家了解到，《方案》还提出，加快绿色交通基础设施建设。将绿色低碳理念贯穿于交通基础设施规划、建设、运营和维护全过程，降低全生命周期能耗和碳排放。提升基础设施环保水平，创建绿色公路、绿色港口，打造西江生态航道等绿色交通基础设施示范工程。推广应用节能型建筑养护装备、材料及施工工艺工法，积极扩大绿色照明技术、用能设备能效提升技术及新能源、可再生能源在交通领域基础设施建设运营中的应用。完善高速公路服务区、港区、客运枢纽、物流园区、公交场站等区域汽车充换电、加气、加氢等新能源基础设施建设。加快推动公交专用道、快速公交系统等公共交通基础设施建设，推动特大城市中心城区构建以轨道交通为骨干的客运体系。加强城市慢行交通、静态交通设施的规划和配置，因地制宜建设自行车专用道和绿道。鼓励电网公司与新能源汽车企业签订战略合作协议，在充换电场站共建、电动汽车与电网互动、清洁能源消纳、充电技术、储能、品牌运营等领域开展合作。推动船舶充换电、加氢等设施建设，推进码头岸电配套设施建设，着力提升靠港船舶岸电使用率。提升机场运行电动化智能化水平。到 2030 年，除消防、救护、加油、除冰雪、应急保障等车辆外，民用运输机场场内车辆装备等力争全面实现电动化。

双碳风口重塑行业竞争格局新能源汽车等赛道持续升温

双碳风口蕴含巨大机遇，新能源汽车等赛道热度正持续升温。

日前，2021华夏双碳能源发展高峰论坛在上海举办。据悉，该论坛在当前“双碳”背景下，通过深度解析能源领域当前技术层面的进步与市场变革，探寻能源产业发展的未来。

在行业人士看来，2021年，新能源行业站上风口，能源市场波澜起伏，而“传统能源产业如何转型？能源行业如何应对各种挑战？”

华夏传媒CEO水皮指出，未来能源产业的新赛道是光伏、新能源车和锂电池，过去一年中最突出的就是这三个赛道，在其看来，“这三个赛道在股市的上涨幅度都很大，但波动也很大，要注意风险。同时，煤炭依然是能源的主体，煤炭高效利用依然是不可或缺的方面。”

东方金诚行业报告也指出，“碳达峰”和“碳中和”此前首次写入政府工作报告，中国力争二氧化碳排放于2030年前达到峰值，2060年前实现碳中和。 2021年10月26日国务院印发2030年前碳达峰行动方案，预计到2030年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右。

“因此汽车及相关产业链的升级、大力发展低排放甚至零碳排新能源汽车成为交通部门减碳的核心，也是实现碳中和目标节能减排的关键领域”，东方金诚行业报告同时认为，“2021 2025年中国新能源车复合增长率将达到25%”。

在此情况下，不仅仅是新能源汽车 “乘风而起”，换电等新能源车上下游产业链热度亦越来越高。

“换电能够节约时间，降低成本，彻底解决里程焦虑；动力电池的成本约占整辆车价格的40%，在换电模式的车电分离下，消费者可选择不购买动力电池而采用租赁的方式，这就大大降低了购车成本，”中航证券研报认为，换电站运营市场空间“十四五”期间合计达到1091亿元，2021 2025年CAGR为306.71%。

协鑫能源集团总经济师徐庭阳认为，换电应该是未来新能源产业的主要组成部分，其在名为《赋能共享换电，助力零碳交通》的主题演讲中表示：“换电的形式在高频次、便利性及补能的方式方面，具有很多的优势。换电加上储能的话，它的商业模式和盈利模式就更加凸显。换电模式是交通电动化和电力系统新基建的完美结合。”

尽管如此，“双碳”目标无疑任重道远，那当下又该如何推进“双碳”进程呢？

2030年前碳达峰行动方案：降低燃油车在产销和保有量中占比

易车讯 近日，《2030年前碳达峰行动方案》印发，方案提出，大力推广新能源汽车，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比，推动城市公共服务车辆电动化替代，推广电力、氢燃料、液化天然气动力重型货运车辆。

《2030年前碳达峰行动方案》指出，“十五五”期间，产业结构调整取得重大进展，清洁低碳安全高效的能源体系初步建立，重点领域低碳发展模式基本形成，重点耗能行业能源利用效率达到国际先进水平，非化石能源消费比重进一步提高，煤炭消费逐步减少，绿色低碳技术取得关键突破，绿色生活方式成为公众自觉选择，绿色低碳循环发展政策体系基本健全。到2030年，非化石能源消费比重达到25%左右，单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降65%以上，顺利实现2030年前碳达峰目标。

为达到这一目标，需将碳达峰贯穿于经济社会发展全过程和各方面，重点实施能源绿色低碳转型行动、节能降碳增效行动、工业领域碳达峰行动、城乡建设碳达峰行动、交通运输绿色低碳行动、循环经济助力降碳行动、绿色低碳科技创新行动、碳汇能力巩固提升行动、绿色低碳全民行动、各地区梯次有序碳达峰行动等“碳达峰十大行动”。

针对交通运输绿色低碳行动，可以通过推动运输工具装备低碳转型、构建绿色高效交通运输体系、加快绿色交通基础设施建设这三方面加快形成绿色低碳运输方式，确保交通运输领域碳排放增长保持在合理区间。

其中，运输工具装备低碳转型应积极扩大电力、氢能、天然气、先进生物液体燃料等新能源、清洁能源在交通运输领域应用。大力推广新能源汽车，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比，推动城市公共服务车辆电动化替代，推广电力、氢燃料、液化天然气动力重型货运车辆。提升铁路系统电气化水平。

到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右，国家铁路单位换算周转量综合能耗比2020年下降10%。陆路交通运输石油消费力争2030年前达到峰值。