赵长江：腾势D9新增订单一天破500台-排行榜大全

【本站】3月27日消息，比亚迪腾势D9成为国内高端MPV市场的新宠，打破了别克GL8多年霸主的局面。据比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江透露，3月新增订单突破500台一天，本月双破万(订单量和交付量)指日可待。2月份，腾势D9交付了7325辆，超过别克GL8的销量。别克GL8虽然销量仍然较高，但同比下滑了11.9%。

腾势D9提供多种车型版本，包括DM-i超级混动和EV纯电，整车尺寸大，定位为中大型豪华MPV。除了车主阵容普遍来自传统豪华品牌之外，腾势D9的价格也属实高端，目前平均车价达到了41.5万元。

据本站了解，在增换购用户中，来自奔驰、宝马、奥迪等品牌的用户占比达到50%。这表明，腾势D9在国内高端MPV市场中具有很高的品牌认可度和用户口碑，也得到了一些传统豪华品牌用户的认可。此外，腾势D9的性能也得到用户的好评，其混动和纯电动力系统均表现出色，为用户带来了卓越的驾乘体验。

2022成都车展：腾势D9约50%订单来自BBA车主的增购

易车讯 在2022成都车展上，腾势销售事业部总经理兼腾势汽车首席共创官赵长江表示：“自5月16日，腾势品牌焕新暨D9预售发布会以来，D9订单累计突破4万辆。根据对用户的分析，50%来自于BBA豪华车主的增购，25%来自原有即看中6-7座SUV用户，15%用户来自于豪华燃油MPV。由此可见，所谓传统豪华MPV、畅销MPV正逐渐走下神坛。”

8月23日，腾势D9正式上市开启大定，大定定金为9999元，新车售价32.98-45.98万元，将于9月开始交付。作为腾势首款高端MPV车型，腾势D9拥有插电混动及纯电两种动力形式。

腾势D9采用全新π-Motion设计语言，整个中网仿如“π”，前脸采用了大面积中网造型，提供两种外观设计，一种格栅内部采用点阵式“钻石雕刻中网”，中网内部每一块饰板都不尽相同，采用镀铬修饰，配合两侧造型犀利的矩阵式大灯及呈现向下延伸的日行灯造型，进一步提升了前脸的整体辨识度。

动力方面，新车采用DM-i混动与纯电两种动力，DM-i采用骁云1.5T发动机和EHS电混系统，两驱版本NEDC纯电续航190公里，最长续航1040公里；四驱版本NEDC纯电续航180公里，最长续航970公里，亏电油耗最低仅为5.9L/100km，而最高也仅为6.7L/100km。

纯电版本基于比亚迪集团e平台3.0打造，搭载八合一电机、-30-60度宽温域高效热泵及刀片电池，CLTC最长续航可达600+公里。新车将提供双充功能，最高充电功率高达166千瓦，充电15分钟续航230公里，30%-80%充电时间30分钟。

根据易车App“热度榜”数据，腾势D9的日均关注度为3.34万，在同级别竞品中排名第2位，如需更多数据，请到易车App查看。

腾势赵长江：以“新豪华”重塑行业生态创造全优体验

在国内新能源汽车发展史上，腾势算是“元老级”的品牌。这个由比亚迪和奔驰强强联手打造的高端品牌，从诞生之初就聚焦新能源汽车领域。十二年的市场深耕，让腾势相比一众“后起之秀”多了经验与历练，而2个月前“你好新势界”发布会上的品牌焕新，让腾势以崭新的姿态应对新时代的汽车电动化与智能化挑战。

面对不断变化的用户需求，腾势将如何在豪华品质与用户之间建立连接，诠释“新豪华”的多元内涵？“为用户创造新豪华全优出行体验”的全新品牌使命背后，腾势又将如何迎接日益激烈的新能源市场竞争？日前，懂车帝营销洞察专访了腾势销售事业部总经理赵长江，在他看来，在比亚迪和奔驰的共同支持下，腾势将通过持续创新，为用户带来世界级的产品和体验，以“新豪华”重塑行业生态。

这个时代不需要“偏科生” 用全优体验重塑“新豪华”

在汽车电动化和智能化的浪潮下，日趋年轻的购车用户，对于豪华的定义也在发生着变化。赵长江告诉懂车帝营销洞察，“智慧安全新豪华汽车品牌”是腾势的全新品牌定位，新豪华是其中最核心的一个组成部分。

“我认为，新豪华首先需要建立在满足传统豪华概念的基础之上，无论是在设计、性能、材料、做工，还是服务品质，都要带给用户豪华的感受。此外，智慧和安全也都是新豪华的重要方面，不仅要为用户带来人性化的智能体验，也需要带给用户全面升维的安全保护，包括信息安全。对新能源汽车而言，新豪华还体现在材料等车辆细节的可持续发展的环保理念。”赵长江表示。

只用一个卖点形容腾势品牌，会是什么？对于这个问题，赵长江的回答是“为用户创造新豪华的全优出行体验”。他进一步解释道：“现在这个时代不需要一个偏科生或者说特长生，而是需要通过全优的体验和服务来满足用户需求。正是基于此，我们希望能够用全优这个概念来去承载，为用户带来世界级的产品和体验。”

提供世界级的产品和体验，腾势凭什么？对于这个略显“尖锐”的问题，赵长江将腾势的“实力”总结为三点。首先，由“新能源汽车领导者”比亚迪和“ 汽车发明者”奔驰联手打造的腾势，诞生之初就定位为豪华新能源品牌。腾势是中国最早进行环球旅行的新能源品牌，也是中国最早在高原、高寒环境试驾的新能源品牌，十二年的积累成为腾势提供世界级产品体验的基础。

其次，在产品层面，比亚迪世界领先的新能源平台和垂直创新能力，以及众多智能化技术，将在腾势品牌完成首发搭载，硬件、软件加上π-Motion设计语言的共同加持，为腾势提供了坚实的品质保证。

最后，世界级的用车体验，离不开完善的用户服务。通过直营模式的渠道创新，以及腾势Life商城等数字化用户服务体系，腾势得以与用户构建高效连接，对用户需求进行快速响应，带来世界级的服务体验。

“我们不想像一些品牌一样打造百万级的概念，我想真正的世界级应该是超越这些的，我们不是同一维度的竞争。”赵长江表示。

以“小众”赛道打破格局满足多元化用车需求

腾势品牌焕新后发布的首款车型腾势D9，是一款高端MPV，这让很多人感到意外。全新的腾势品牌为何没有选择轿车或者 SUV 这样的主流赛道，反而切入了这个相对“小众”的 MPV 领域？

赵长江坦言，但从市场份额上看，MPV在国内市场的占比确实不大，整体在10%以内。然而，在30万-60万元的价格区间内，MPV增幅接近35%，增长潜力巨大。

而与此相对的，在国内中大型MPV市场上，用户的选择非常少，新能源领域的车型更是凤毛麟角。面对市场需求和车型选择之间的这种反差，腾势最终决定进入这个区间。“腾势D9是基于新能源平台打造的一款中大型MPV，我们要为用户提供一个划时代的产品，为二孩家庭用户提供更好的出行体验，同时也能满足商用MPV用户的产品升级需求，并实现新能源节能环保特性。通过这三方面的优势，我们有信心打破目前的市场格局，在销量上实现领先。”赵长江表示。

据了解，自开启预售以来，D9的订单快速上涨，目前已经突破2万辆。作为一款起售价在30万元以上的MPV车型，能够取得这样的开门红，体现了腾势D9的产品硬实力，以及对用户需求的精准预判，而预订用户的构成则更让赵长江感到惊喜。

“从目前来看，预定用户有30%左右来自比亚迪品牌车主的增购或升级，还有35%-40%是BBA用户的增换购，这两部分用户比例和我们此前预期基本一致。”赵长江表示，“除此之外，还有超过10%的用户来自阿尔法等高端MPV车主，他们对于腾势品牌和D9的认同，是出乎我们意料的，也能起到很好的标杆作用。我们希望明年能排进30万元以上中大型MPV销量前四名。”

线上线下结合势不可挡搭建可视化平台适应新时代

目前，DM-i版和EV版D9分别计划于8月下旬和11月下旬启动交付，一切都在稳步推进之中。赵长江坦言，尽管很着急，但一定会在坚持高品质和高标准的前提下保证交付。而与此同时，今年7月，腾势第一批全国范围的100家体验店正式开业，预计今年将完成117个城市300家门店的正式落地，全面支撑4万辆的年度交付目标。

在销售渠道上，腾势选择了直营模式，这让它看起来更像一个新势力品牌，能够与用户进行更加直接高效的连接。但腾势要做的并不止于此。

“从用户选车到购车的环节，其实完全可以通过线上完成，而对于场景化的驾驶体验，目前来看仍然需要通过线下实现。我们希望给用户提供立体化、一站式、可视化的线上数字平台，通过线上线下的结合，提供完美的用户旅程。”赵长江告诉懂车帝营销洞察。

具体而言，腾势通过APP、小程序和官网等渠道，建立一个一体化的线上服务的矩阵，满足用户的不同使用偏好和场景；用户在腾势的线上平台上，能够实现包括在线选车、下订支付，包括售后预约等全流程一站式服务；更重要的是，在腾势的线上平台上，购车的进度是可视化的。通过这种高效透明的机制，腾势希望带给用户带来全新的体验，与用户建立更加紧密的连接。“线上线下的结合，是一种不可阻挡的趋势，给消费者减少时间，就是给社会提高效率。”赵长江表示。

结语

新能源汽车市场的竞争，已逐渐进入白热化。在与国际豪华品牌、造车新势力的首轮较量中，腾势证明了自己的实力，取得一次开门红，也让人们看到腾势品牌的强大势能。

根据规划，未来腾势旗下产品将覆盖30万-80万价格区间，涵盖轿车、SUV、MPV、跑车、跨界车在内的五大领域，全面参与新能源市场的激烈竞争。进入全新发展阶段的腾势，正在比亚迪和奔驰的共同支持下，赋予“新豪华”更多内涵。

采访 Kenny

文字钟少霓

编辑清川

视频钟少霓姚惠玲

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