soc是表示汽车的剩余电量，很多混动汽车和纯电动汽车都有这个数值。纯电动汽车是依靠电动机驱动的，所以纯电动汽车有很大的电池组。混动汽车上有电动机，所以混动汽车也是有动力电池的。
我们常见的混动汽车有两种，一种是普通的油电混动汽车，另一种是插电混动汽车。
插电混动汽车和纯电动汽车一样，这两种汽车都属于新能源汽车。
插电混动汽车与普通的混动汽车是不同的，插电混动汽车是可以使用外部电源给动力电池充电的，这种汽车在纯电模式下续航里程是更长的。
插电混动汽车最大的优势在于续航里程比普通的纯电动汽车长，但是燃油经济性要比普通的混动汽车更好，并且这种汽车的尾气排放量也要比普通的混动汽车更低。
但是纯电动汽车依然是未来汽车的发展趋势，纯电动汽车与内燃机汽车相比是有很多优势的。
电动汽车是依靠电动机驱动的，电动机运行时没有多余的抖动和噪音，所以电动汽车行驶时车内静谧性是更好的。
电动机的动力输出方式是更加适合在走走停停的市区道路内行驶的。
汽车仪表上的SOC是什么意思？
汽车仪表上的SOC的意思是：表示充电状态 全称是：state of charge
state 读法 英 [steɪt] 美 [steɪt]
n.状态;状况;情况;国家;州;邦
短语：
1、stress state 应力状态，应激状态
2、existing state 目现状况
3、mental state 精神状态
4、static state 静态状态
扩展资料词语用法：
1、state作名词的基本意思是“状态,状况”,指人或物在外观、心灵、健康等方面的自然“状态”或“情况”,是可数名词,常用于in a state of...的结构。
2、state还可作“国家”解,如强调其政治实体性时,首字母常大写; 不强调政治实体性时则首字母可小写。state还可作为一个国家中的“州,邦”解,作此解时是可数名词。
3、state还可作“盛礼,隆重的仪式”解,一般是与政府或统治者有关的机构举行的活动,是不可数名词。
词义辨析：
state, circumstance, condition, situation这四个词都有“情况,状态,条件,状况”的意思。其区别在于：
1、state是普通用语,指“情况,状态”,其存在形式并不是具体事物;
2、situation指危急或重大的事态,侧重“事态”,也指“职位,职业”;
3、condition和state相比意义较狭隘,指在思考中的事物的状态,“环境”所影响的“情况”,特指事物内部的条件和状态,用复数时指比较一般、笼统的情况,侧重于“状况”;
4、circumstance指某种事件或动作发生时的情况,一般都用复数形式。
soc是什么意思在汽车里
【太平洋汽车网】汽车里soc是指电池荷电状态，表示车辆动力电池剩余电量的意思，即蓄电池使用一段时间或长期搁置不用后的剩余容量与其完全充电状态的容量的比值。
汽车里soc值范围为0~1，当SOC=0时表示电池放电完全，当SOC=1时表示电池完全充满。蓄电池使用一段时间或长期搁置不用后的剩余容量与其完全充电状态的容量的比值，常用百分数表示。
控制蓄电池运行时必须考虑其荷电状态，超级电容荷电状态：基于实际测量的电容能量，表示成对电容最大标称电压平方的百分比。
SoC的定义多种多样，一般说来，SoC称为系统级芯片，也有称片上系统,意指它道是一个产品，是一个有专用目标的集成电路，其中包含完整系统并有嵌入软件的全部内专容。
（图/文/摄：太平洋汽车网许双和）
汽车上的SOC是什意思？
电池的剩余电量电动汽车（BEV）是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。其组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。工作原理：蓄电池—电流—电力调节器—电动机—动力传动系统—驱动汽车行驶。2015年9月29日，国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，部署加快推进电动汽车充电基础设施建设工作。
soc（state of charge） 在汽车行业，soc指的是充电状态，又称剩余容量，表示电池继续工作的能力。
soc的定义多种多样，由于其内涵丰富、应用范围广，很难给出准确定义。一般说来， soc称为系统级芯片，也有称片上系统,意指它是一个产品，是一个有专用目标的集成电路，其中包含完整系统并有嵌入软件的全部内容。同时它又是一种技术，用以实现从确定系统功能开始，到软/硬件划分，并完成设计的整个过程。
电动汽车soc是什么意思
电动汽车soc是荷电状态的意思。
SOC全称就是荷电状态，是电池的剩余电量的占比，举个简单的例子：大家可以看一下自己的手机还有多少电，那个剩余的电量就是说的SOC，它是一个比值，不是一个确切的数字。
其次就是简单用大白话说一下这个值是怎么计算出来的，用公式的话，好多朋友都不太了解，方法的话，其实SOC的估算是电动车里面的一大难点，单就估算方法就有数十种，而目前最常见的也是用的最多的估算方式有，安时积分法和开路电压法相配合，来得出我们看到的电压。
例子
比如，一辆电动车好长时间没动，电池电芯的电压有压差，那么重新上电的时候就会进行快速修正到一个值，而安时积分法就是我们在用车过程中。
通过单位时间内电流的消耗和总的电池的容量做比较得到一个剩余电量的比值，用电越多SOC掉的越快，就好比我们玩手机游戏的时候，一会就会发现电量下降的特别快，就是安时积分法实时估算的结果；两种方式各有利弊，所以一般都是相互配合使用的。
电动车soc指的是什么
电动车soc指的是车辆蓄电池的剩余电量。
电池的SOC反映了电池的实际可用电量，它是电动汽车运行过程中非常重要的一个指标。电动车的动力完全是依靠电池组，在车辆使用过程中，要时刻了解电池组的相关情况，要了解电子组的剩余电量以及车辆的续航里程，才能够更好地使用机动车辆，不会出现抛锚。
电池SOC不能直接测量，只能通过电池端电压、充放电电流及内阻等参数来估算其大小。而这些参数还会受到电池老化、环境温度变化及汽车行驶状态等多种不确定因素的影响，因此准确的SOC估计已成为电动汽车发展中亟待解决的问题。
延长电动车电池寿命的方法：
1、起步请轻踩
对于电动汽车来说，起步如果猛踩加速，会导致电池大电流放电，大电流放电容易产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能，影响使用寿命。
2、防止暴晒及过冷
电动汽车停放应避免过度暴晒，温度过高会使电池内部压力增加，导致电池失水，降低电池活性，加速极板软化，充电时电池外壳过热、鼓膨甚至严重变形。过冷的环境自然不必多说，温度低电池活性降低，电池低温保护状态下自动放电，增加电池的负担，降低续航里程。
3、充电时间不是越长越好
电动汽车切忌过度充电、过度放电和充电不足，这些都会缩短电瓶寿命。在使用过程中，应根据实际车辆情况来决定充电时间及频率，如果电量表指示灯亮起应尽快充电，并且充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，使电瓶发热。如充电过程电瓶温度超过65℃时，应当立即停止充电，以免发生危险。
雅迪电动车显示soc是什么意思
SOC全称是State of Charge，荷电状态，也叫剩余电量，代表的是电池使用一段时间或搁置一段时间不用后的实际剩余容量与其完全充满电状态的容量的比值，SOC通过电流积分，充电校正，内置计算，电量显示精确到了1%，使电动车仪表可以更加准确的显示当前实际剩余电量值。
市场上铅酸电动车的剩余电量大都是通过测量的电压来获取，并通过格显的方式显示，比如四格满电的一个格代表25％的电量，当实际电量下降到80％的时候仪表还会显示的满电，只有实际电量下降到75以下时第一格才会灭掉。
不加电待电压回升后又显示的满电，不仅表现模糊，而且经常虚电，非常不准。有时出门时显示满电，骑了没多远就显示没电了；或者平路骑行时显示满电，一上坡电量就掉剩一格了或者显示欠压了。
现在汽车上的按键越来越多，汽车的soc是什么意思？
SOC是充电状态的意思。SOC指的是汽车电池的充电状态，也被称为剩余容量，它表示电池继续工作的能力。SOC一般是指充电容量与额定容量的比率，以百分比表示。一般来说，电池的额定容量。以一定的速度充电一定的时间后，就可以得到充电容量，这个容量汽车SOC是什么意思SOC是充电状态的意思。SOC指的是汽车电池的充电状态，也被称为剩余容量，它表示电池继续工作的能力。
SOC一般是指充电容量与额定容量的比率，以百分比表示。一般来说，电池的额定容量。在以一定的速度充电一定的时间后，你就会得到你的充电容量。这个容量与你的额定容量的比率是位SOC。该值范围从0到1。当SOC=0时，电池就完全放电了。当SOC=1时，电池是完全充电的。
电池的SOC不能直接测量，只能从电池电压、充放电电流和内阻来估计。这些参数还受到许多不确定因素的影响，如电池老化、环境温度变化、车辆运行状态等。因此，准确的SOC估算已经成为电动汽车发展中一个亟待解决的问题。准确估算电池SOC，一方面来自于电动汽车的需求，从充分发挥电池容量和提高安全性两个角度对电池进行高效管理；另一方面，电动汽车电池在使用过程中具有高度的非线性，这使得准确估算SOC变得困难。这两个方面的结合使得电动汽车电池SOC的估算方法的选择尤为重要。
汽车上的SOS系统是车载自救系统。当车辆发生故障或事故，遇到危险和面临紧急情况时，通过该系统迅速寻求救援帮助的应急系统。车载应急预警救援系统包括一个车载应急预警救援平台和多个与平台进行无线通信的车载终端，其中应急预警救援平台包括数据采集服务器、数据存储服务器、预警分析服务器和救援引导服务器。服务器通过网络交换机连接，根据车载终端上传的数据，完成数据采集、事件存储、预警分析和救援引导。
新能源汽车出现soc什么意思
【太平洋汽车网】新能源汽车出现soc是stateofcharge的简称，SOC指的是汽车电池的充电状态，又称剩余容量，表示电池继续工作的能力。
比亚迪是目前唯一能对SOC自行进行设定的品牌对SOC的设定，更多的是针对不同的路况（拥堵或顺畅、车速快或慢等）、电池的电量等条件，去对车辆动力系统的驱动模式进行调用，让车辆一直工作在最高效、最平顺的区间。
比亚迪宋DM纯电动驾驶模式，除了比亚迪之外，目前包括上汽（荣威eRX5）、宝马（X1PHEV）、别克（Velite5）等品牌的车型都无法对车辆电池的SOC进行单独调节，它们都事先将各种不同的车辆使用环境都考虑到了，并且“分装”成不同的驱动模式，用户在用车的时候只需要根据不同的使用环境切换到相应的模式即可。
几乎所有主流车用BMS厂家都有被动均衡技术，而且其中绝大部分都有主动均衡技术储备。值得注意的是，在厂家给的配置单上，主动均衡是一个“选配”功能。所以，有关网上流传的国内新能源汽车几乎都用被动均衡，国外用主动均衡的，原因是国内没有这个技术，这个是不太准确的。根据掌握的资料，被动均衡的BMS装机量较大，占据新能源汽车市场较高的份额，远远高于主动均衡BMS的市场份额，其根本原因在于成本因素。
考虑到国人的消费习惯，当前国产新能源汽车主打的是中低端品牌，为了严格控制成本，主机厂的零部件需求是以“满足基本功能，成本较低”为准则，主动均衡技术的成本比被动均衡高出不少，在被动均衡满足基本功能的情况下，主机厂更愿意选择被动均衡的BMS。
中国新能源汽车市场的火热让更多的企业加入到BMS的大军中，其水平参差不齐。笔者发现，并不是每个BMS厂家都清楚地将其关键参数公开，很多厂家官网上关于性能数据几乎只字不提。当然，也有一些比较专业的BMS公司，比如惠州某公司，虽说其对外宣称的SOC估算精度数据相比其它企业并不好看，但是其它各种数据及参数却很全面。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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