最新数据显示，8月国内乘用车上险量190.4万辆，同比增长17.2%，其中豪车上险总量为35.6万辆，同比增长14.6%，环比增长9.2%。
从统计的2022年8月豪华品牌上险销量榜来看，奔驰、宝马、奥迪依旧处于主导地位，占据豪华品牌上险量前三。其中，8月奔驰销量为7.12万辆，宝马以6.61万辆紧随其后，奥迪仍然排名第三，为6.46万辆。在前十排名中，仅雷克萨斯出现同比环比双降，8月销量1.90万辆，同比下滑6.8%，环比下滑2.1%。
首先来看一线豪华品牌市场。奔驰表现较为亮眼，以7.12万辆的新车上险数排名豪华市场量第一，前8月以51.28万辆的累计销量反超宝马。具体车型来看，奔驰GLC、奔驰E级、奔驰C级三款主销车型均过万，销量分别为1.46万辆、1.40万辆和1.08万辆。
宝马再次被奔驰反超，8月销量同比增长9.6%至6.61万辆。继6月销量不及奥迪和奔驰，7月再被奔驰反超，宝马已经连续3个月没有拿到销冠了。宝马5系、宝马3系、宝马X3(配置|询价)是宝马汽车在国内的主销产品，这3款车型的销量分别为1.60万辆、0.93万辆和0.76万辆。奇怪的是，作为宝马最新国产的中大型SUV，宝马X5(配置|询价)竟然反超宝马X3，8月销量0.80万辆。
近几个月来，宝马X3销量动荡不平，月销量较同期销量基本呈现下滑的状态，除了疫情影响外，半导体芯片短缺影响生产也是一大因素。在这种背景下，特别是豪华品牌，会优先保证利润较高车型的产品供应，而宝马X5的利润明显高于宝马X3。
奥迪虽然是BBA阵营战中同比增长幅度最大的品牌，但仍然不及宝马和奔驰。具体车型来看，8月奥迪A4L销量1.47万辆，奥迪Q5L为1.34万辆，奥迪A6L(配置|询价)为1.28万辆，奥迪A3为0.63万辆。目前，奥迪在国内主要有两大合资品牌，分别是一汽-奥迪和上汽奥迪。虽然都是奥迪品牌，但是两者之间的差距还是相对较大，上汽奥迪已经国产的两款车型在市场上表现一般，其中奥迪A7L在8月仅售出254辆，前8月累计销量也只有0.25万辆，表现甚至不如进口奥迪A7。
再来看二线豪华品牌。红旗、凯迪拉克、沃尔沃均实现同比增长，但作为进口品牌的雷克萨斯同比下滑6.8%，是榜单中跌幅最大的品牌。
作为丰田集团旗下豪华品牌，尽管雷克萨斯并未在中国市场实行本土化生产，而是以进口车的形式进行销售，但还是受到了不少国内消费者的青睐，曾与凯迪拉克争夺二线豪华品牌销冠头衔。数据显示，8月雷克萨斯在国内市场销量为1.89万辆，同比下滑6.8%，环比下滑2.1%，是榜单中唯一同环比下滑的品牌。不过，从前8月的销量情况来看，雷克萨斯还是跑赢凯迪拉克和沃尔沃。
在豪华市场第二梯队中，自主品牌红旗延续此前火爆的市场表现，以2.55万辆排名第五，但上险量较去年同期相比仍然下滑，同比下滑1.9%。近段时间以来，红旗的新车动作也十分频繁。7月26日，全新红旗H5正式上市，售价区间15.98-22.58万元；8月10日，红旗LS7上市，新车定位大型SUV，共推出典雅旗航与尊爵旗舰两款车型，售价分别为136.58万元与146.58万元；8月12日，红旗HQ9正式亮相并开启预售，预售价为40万元，预计会在9月份正式上市。
其它品牌方面，排在第四位的特斯拉成为榜单中增幅最快的品牌，8月特斯拉上险销量为3.56万辆，目前Model 3和Model Y两款车型的交付时间均缩短至1-10周。9月16日，特斯拉对旗下两款国产车型进行补贴，在9月16日-9月30日期间交付的Model 3和Model Y的车主均可享受8000元的保险补贴，此举可能预示着特斯拉接下来会有较大的动作。
林肯表现相对稳定，目前市场销量基本稳定在8000辆的水平，8月上险数为0.83万辆，主要销量来自冒险家。
此外，越来越多的品牌开始定位高端，例如蔚来、岚图、极狐、赛力斯等。从数据来看，蔚来在8月上险量1.06万辆，同比增长63.3%。在2022成都车展上，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪直言：近一年，宝马3系的月均销量在1.2万多辆，蔚来ET5在一年内销量将超过3系。至于在新能源汽车时代，中国品牌能否成功弯道超车，不妨期待一下吧。
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