调压器属于自动电气调节器设计，它使用的是一个机电机制，或被动或主动电子元件。根据设计，它被用来管理一个或多个交流或直流电压。
除了分流监管机构，调压器操作通过比较实际的输出电压固定一些内部参考电压。这形成了一个负面反馈伺服控制回路。如果出电压过低，监管元素会产生一个更高的电压。对于一些监管机构，如果输出电压过高，监管元素会产生较低电压。
机电监管者也被用来调节电压交流配电线路。如果输出电压太低，抽头转换开关，开关连接产生一个更高的电压。如果输出电压过高，水龙头产生一个低电压变
发电机调节器工作原理是什么
发电机调节器工作原理是：在发电机转速变化时，要使电压保持一定，只有相应地改变磁极的磁通，即当n增高时减少磁通使电压保持一定。而磁通的大小取决于磁场电流，所以在转速变化时只要自动调节磁场电流就能使电压保持一定。电压调节器就是根据这一原理进行电压调节。
汽车发电机调节器的主要作用是为了控制发电机输出电压在额定值内，汽车发电机的转数极不稳定，发电机的输出电压也会随着转数的变化而变化，转数高时没有调节器的限制电压也会超出额定值，会对车内电气设备造成损坏。
当发动机因为其他原因而造成输出电压偏低或无输出时，电池将会对发电机的绕组产生电流，这将造成电池的过放电而损害电池和因流入发电机绕组的电流过大而损坏发电机。为此这个电子装置还需要有逆流截断功能，这个电子装置称为调节器。汽车调节器有继电器型和电子型的。
调节器由三个继电器组成。一个负责调节发电机输出电压的，它通过继电器触头接通和分离将发电机的磁场激励接于不同的回路上，从而控制发电机的励磁电流，实现对发电机输出电压稳定的目的；一个负责防止充电电流过大，当充电电流过大时，电路将使电压调节继电器和电流限制继电器同时动作，断开发电机的励磁电路，使发电机停止工作；一个是负责在产生逆流时切断充电电路，在发生逆流时，继电器动作切断充电回路。（图/文/摄： 陈妙玲）@2019
汽车发电机调压器工作原理
调压器属于自动电气调节器设计，以保持一个恒定的电压水平。它使用一个机电机制,或被动或主动电子元件。根据设计,它被用来管理一个或多个交流或直流电压。除了分流监管机构，调压器操作通过比较实际的输出电压固定一些内部参考电压。任何差异都是放大和用于控制监管元素。这形成了一个负面反馈伺服控制回路。如果出电压过低,监管元素是吩咐产生一个更高的电压。对于一些监管机构如果输出电压过高,监管元素吩咐产生较低电压然而,许多只是停止采购当前和依赖当前绘制的开车去把电压下降。在这种方式,输出电压基本恒定。控制回路必须仔细设计产生期望的之间的权衡稳定性和响应速度。机电监管者也被用来调节电压交流配电线路。这些监管机构通常由操作选择适当的利用变压器与多个水龙头。如果输出电压太低,抽头转换开关开关连接产生一个更高的电压。如果输出电压过高,水龙头产生一个低电压变换器开关连接。控制提供了一种死区在控制器不采取行动,阻止了控制器从不断调整电压达到期望的目标电压。
汽车交流发电机的调压原理
交流发电机发电的基本原理时电磁感应原理，皮带带动转子旋转，产生旋转磁场，切割定子线圈绕组，星形连接的定子绕组产生正弦交变电压，经全桥整流器整流后，输出直流电，供给整车用电器。转子磁场可以通过永磁体产生，但是不可控，且励磁电流较小。
因此通过在转子的励磁线圈通电来产生磁场，线圈的匝数及励磁电流的大小决定磁场的强度，改变励磁电流的大小可以调节磁场强度，进而控制感应电压的大小。
汽车交流发电机使用注意事项
发动机熄火后，应将点火开关断开。否则，蓄电池长时间向磁场绕组放电，使磁场绕组过热而缩短寿命。交流发电机运转时，不能用试火方法检查是否发电。否则，容易损坏二极管及电子元件。
调节器与交流发电机的搭铁形式必须相同，否则交流发电机将因无磁场电流而不能输出电压。并且二者的电压等级要一致，否则充电系统不能正常工作，发现交流发电机不发电或充电电流小时，应及时排除故障，而且交流发电机与蓄电池之间的导线连接要牢固。否则，容易损坏二极管和电子元件。
以上内容参考 百度百科-汽车交流发电机
汽车上的电压调节器起什么作用？功作原理是什么？
1、电压调节器的作用：在发电机转速变化时，自动控制发电机电压，使其保持恒定，防止发电机电压过高而烧坏用电设备和导致蓄电池过量充电，同时也防止发电机电压过低而导致用电设备工作失常和蓄电池充电不足。
2、电压调节器的工作原理：由于发电机与发动机的传动比是固定的，所以发电机的转速将随发动机转速的变化而变化。汽车在运行过程中，发动机转速变化范围很大，发电机的端电压也将随发动机的转速变化而在很大范围内变化。发电机对用电设备供电和向蓄电池充电，都要求其电压稳定，所以为使电压始终保持在某一数值基本不变，就必须对发电机的输出电压进行调节。
相关推荐：
