山地车的花鼓有什么用-排行榜大全

山地自行车“花鼓”是山地车零件的名称，外形像乐器“花鼓”而得名。“花鼓”内为轴承，通过车条连接到车圈上组成完整的轮组。

山地自行车“花鼓”有两种：

一种是V刹花鼓，一种是碟刹花鼓。碟刹“花鼓”上有碟片座用来固定刹车碟片；V刹花鼓需要配合V刹专用车圈使用。

山地车的花鼓发展到现在，为了在重量和强度上达到平衡，很多高端成品轮组都采用变径辐条、扁辐条、铝辐条、空心铝辐条等去实现尽量少的辐条数量以降低重量，甚至有些轮组为了减小偏摆，左右两边的辐条数量都是不等的。

山地自行车花鼓是什么意思

自行车花鼓又称“花鼓桶”,是轴外边的那个连接辐条的桶,一般又叫轴皮。

花鼓有铁花鼓和铝花鼓两种。自行车轮毂系统包括车轴、轴承、轮毂等。p花鼓包括铁制花鼓和铝制花鼓。铁制花鼓是平时在家里骑的自行车花鼓，铝制花鼓通常是高档花鼓，用作山地车、表演车、公路车等各种花鼓。轮圈上有三十二个H和三十六个H，这是辐条的数量。根据辐条的数量，通常有三五种样式的辐条。英语字母表中第十六个字母。

自行车花鼓有什么用

问题一：自行车中花鼓是什么花鼓就是车轮的轴承，因为整体立起来看像敲的花鼓，所以叫花鼓。

问题二：山地车花鼓具体有什么作用，有了花鼓什么会提高你好

花鼓是车轮中间的那个轴，有滚珠的有轴承的

好花鼓蹬着会更省力，滑行更远。

问题三：山地自行车花鼓是什么意思山地自行车“花鼓”是山地车零件的名称。外形像乐器“花鼓”而得名。“花鼓”内为轴承，通过车条连接到车圈上组成完整的轮组。

山地自行车“花鼓”有两种一种是v刹花鼓，一种是碟刹花鼓。

碟刹“花鼓”上有碟片座用来固定刹车碟片。

v刹花鼓需要配合v刹专用车圈使用。

问题四：山地车花鼓配林是什么意思，有什么用？培林是英文bearing（轴承）的音译，花鼓分轴承花鼓和桶轴花鼓，2培林4培林就是花鼓中轴承的数量，一般是前2后4的久欲花鼓，轴承花鼓便于维修而且骑行感觉很润，九个塔轮的称为9s塔基，意思是九速塔基，s指的是speed（速度），车架没有大影响，看个人喜好，和对强度的要求，牙盘要选择相应的九速牙盘，特别注意的是的链条一定注意要用九速的，要不会有咬齿不好的后果，很烦人，会总是响。

问题五：山地车花鼓具体有什么作用，有了花鼓什么会提高你好花鼓是车轮中间的那个轴，有滚珠的有轴承的好花鼓蹬着会更省力，滑行更远。

花鼓就是轮子中间的这玩意

问题六：自行车的花鼓怎么选择？一、培林花鼓

培林：英文bearing（轴承）的音译；花鼓：自行车轴的别称。

自行车轴分为培林和珠档两种，因培林来源于国外的自行车制造技术，故一直沿用音译的称呼。

培林相对于珠档的优势在于滑行好，便于维修，但在转弯时候不易操控，尤其是在高速行驶过程中转弯容易出现抱死或者转弯半径过大现象。

珠档花鼓在滑行方面和培林相比处于劣势，但转弯时的易操控性是其优点。

世界上几大自行车配件厂家各有不同说法，日本shimano公司注重珠档花鼓的应用，其旗下开发的XTR系列高端花鼓依然采用珠档结构，无论滑行和转弯性能提升很多。

世界自行车集散地台湾几大自行车配件厂家比如JOY（久裕）和昆藤注重于培林花鼓的开发和应用，取得了很好的市场反应，在业界享有盛誉。

二、关于4培林与2培林的区别

普通花鼓就是散珠式的，比如SHIMANO的多数产品和民用级花鼓。培林花鼓就是轴承鼓，鼓壳内装入制式轴承，转动更顺畅更安静，也不用调整和保养，防水防尘性能更高。培林花鼓前鼓一般都为双轴承式，后鼓分为双轴承和四轴承两种，四轴承式的强度更高。轴承鼓价格从二百多一对到三千多一个的都有，但市面上能见到最便宜的应该也就是二百大几一对的，台湾九裕的是不错的选择。 4培林、2培林，主要是针对培林结构的后花鼓而言。前花鼓基本上都是二培林的。

关于4培林、2培林的区别认识如下：

A. 后花鼓不管是4培林或2培林，实际用于承重的都是两只培林。4培林花鼓中的另两只培林，作用主要是支承花鼓荆轮的运转，可以说基本不起到承重作用。从这个意义上说，4培林与2培林花鼓的强度基本是一样的。但是，4培林与2培林后花鼓，结构上却有少许区别，主要在于荆轮部位：4培林式花鼓，是在塔基内直接置放两只总成式培林，塔基通常可采用铝合金材料；2培林花鼓则是在塔基内部设置了轴碗、轴档、滚珠构成，因此塔基采用钢制。这样，从后花鼓的整体重量上看，4培林花鼓虽然多了两个培林总成，但由于可采用铝合金塔基，实际整体重量反而比2培林花鼓更轻一些。另外，培林花鼓的优点之一，是可修复性比较好，即使培林在使用中损坏，只需更换一套相应的总成式培林便可以修复如新，久裕培林花鼓所采用的都是工业标准培林，在市场上很容易找到修补件。而滚珠式花鼓的珠、档、碗三件，一旦过度磨损后却不容易找到合适规格的修补件，可能导致花鼓整体报废。。。因此，4培林花鼓在这方面比2培林具有更好的可修复性。

B. 由于2培林式后花鼓是在培基内部构造培林，由于间隙控制等原因，2培林花鼓安装飞轮后，有时会出现飞轮转动时有一定偏摆，而4培林式花鼓在这方面精度较容易控制。总体来说，就承重强度而言，4培林式后花鼓、2培林式后花鼓，两者没什么区别；两者的运转顺畅度也基本一致；从可修复性而言，4培林式后花鼓优于2培林式；从花鼓重量而言，4培林式优于2培林式。所以，通常来说，4培林式的后花鼓比2培林式的档次更高、价格也更贵。

C.最后补充几句：久玉培林花鼓在运动自行车花鼓中属于中档产品，很多车友采用它作为升级零件，主要是因为润度上往往较原厂配置的花鼓（譬如SP8）要更加出色，可修复性好，作为修补件的工标培林在市场上很容易买到，性能相对稳定，对于使用者来说比较有信心。有些高端的成品自行车轮组中也采用总成式培林结构的花鼓，但往往根据自行车轮组高性能使用的特殊要求，采用特制的培林，性能上更加出色，但是修复性则一般。另外，培林式花鼓与滚珠式花鼓，这两者之间也并没有绝对的优劣之......>>

问题七：自行车花鼓什么品牌最好现在大家用的自行车花鼓，其结构无非两种，一是以shimano为代表的珠档结构，其顺畅性是毋庸置疑的，在设计精巧并表面硬化技术的条件下，是能保证一定条件下的正常使用时间的。二是以久裕为代表的bearing 轴承，这么说很别扭，因为bearing 本身就是轴承的意思，那么就是“轴承轴承”，工业上普遍用这种结构作为相对转动部件的连接，但并没有这么叫的，因为只有中间的环形结构才是真正的轴承，外面的部分只能说是轴承座，或者大家说道花鼓皮。所以我建议大家以后把它们叫做珠档花鼓，轴承花鼓。珠档的我就不多说了，大家随便拆开永久，凤凰的花鼓就可以看到，还没有看过的，赶紧去拆。有些人认为珠档的花鼓，结实，耐用，并以自己的shimano花鼓的寿命比久裕的高为例说明，可能是事实的一部分，另外一部份事实可能是他用装久裕的车去DH,用shimano的车在市内上班，这样是没法比的，还有可能是shimano的表面工艺和加工精度远胜比久裕用地轴承要好。但从工业设计的角度说，珠档是不如轴承得，要不然工业机器，汽车等等早就用这种钢珠加铁棍的设计了。a点接触导致受力面压力过大，b钢珠间隙过大导致钢珠不规则运动产生冲力，c钢珠的硬度不好处理，太硬遇到冲击，表面会有碎粒，或内部过早产生疲劳，太软容易变形。但是轴承花鼓也不都是大家认为对是线接触，大部分轴承比如6001是深沟球轴承，它其实接触的是一个小圆面，产生这样的误解可能和轴棍和轴承是线接触的有关，另外，滚针轴承是线接触的。

问题八：山地车的花鼓有什么用？XT的花鼓咋样？（1）花鼓是传动部件。

（2）没有花鼓轮圈不转。

（3）XT属于高配，非常好。