近年来，由于南北大众双车型战略的成功，越来越多的车企开始模仿大众的双车型战略，而今天的主角便是丰田在6月底上市的双子星奕泽和C-HR。说它俩是双子星，其实市场对这对兄弟的待遇却并不一样，一汽丰田奕泽7月份销量为2538辆，而广汽丰田C-HR只有仅仅151辆，。这两款车是丰田基于新的TNGA平台打造的小型SUV，动力方面两车都采用了最新的2.0L自然吸气发动机，最大功率171 Ps，最大扭矩203 Nm。这款发动机最大的亮点在于40％的热效率，可能你对这个数字不大了解，说得直白点，这可以算得上世界上热效率最高的汽油发动机之一，搭配上CVT变速箱，在动力平顺性方面无可挑剔。
丰田销量良好，为何旗下的C-HR和奕泽车型却让人失望？
2018年7月的SUV销量排行榜完整版出炉。尽管哈弗H6与去年同期比大跌30.19%，但仍然保住了冠军的位置——架不住竞争对手跌得更狠啊。
通过数据对比不难发现，7月的SUV销量，自主品牌集体下跌，前10名里，竟然有一半是合资品牌：途观第二；宝骏510第五；昂科威第六；宝骏530第八；一汽丰田RAV4第十。这种状况极其罕见。
更让小编震精的是，6月底前后脚上市的丰田双子星——一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR，这哥俩7月的销量差距竟然大得离谱。
前者只卖出了151辆，而且榜单里不见它的踪迹，估计是害羞地躲起来了。如果非要排名，以这样的成绩排名192。
反观一汽丰田奕泽，7月卖出了2538辆，排名77。同样是双胞胎兄弟，东风本田XR-V七月卖出9217辆，排名17；广汽本田缤智卖出9157辆，排名18，这样的结果合情合理。
那么问题来了，一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR七月销量为什么会差这么多呢？前者销量竟然是后者的近17倍。
如果说广汽本田冠道的销量比东风本田U-RV卖得好的原因之一是因为冠道上市早的话，这种情况在奕泽和C-HR身上不会出现。因为，两者上市的日期只差了一天。
都是日系 丰田奕泽/C-HR为什么卖不过缤智？
数据显示，2019年丰田在华销量达到162万辆，同比增长9%，创历史新高。在持续下滑的汽车市场，TNGA赋能下的丰田不但跑赢大盘，跑赢了所有中国品牌，在多数细分市场还力压大众，成为2019年国内汽车市场最大的赢家。
但是在小型SUV市场，丰田却意外地输给了大盘，奕泽/C-HR两款新车全年累计销量112450辆。与之对应，同为姊妹车系的卡罗拉/雷凌2019年贡献了579727辆，而小型SUV市场，本田双子星缤智/XR-V去年累计销量高达264028辆，大众探歌/途铠也有近20万辆，奕泽/C-HR的主力竞品们月均销量是其2-3倍。
即使与自主品牌比，差距也很明显。
对比丰田在A级家轿、SUV市场，B级轿车、SUV市场的一路领跑，其在A0级SUV领域显然落后大众、本田太多。
那么，作为TNGA架构下的首款和第二款SUV，奕泽/C-HR为什么卖不好？
丰田的“保守”
天涯君曾在《全新马自达CX-4=菊+刀》一文中说过，相比于本田在设计和技术上大胆又激进的“刀”文化，丰田更像是“菊”：
一来是它的体量和形象，丰田是日本制造业当之无愧的图腾；二来是它发展特性：保守而稳健。
丰田很少会成为某一细分市场的开拓者，却每每在充分的市场调研、技术积淀，和对消费者需求精准的把控下成为某一领域的引领者，比如畅销全球市场的家轿卡罗拉，比如品质与性能俱佳雷克萨斯，又或者耐造、实用又兼顾越野性能的陆巡。
即便是推出了主打“激进”设计的TNGA架构，丰田依然没有忘本，主力车型仍有着“保守”的一面，或者说对比设计上的特立独行，消费实用性、产品力的均衡仍旧是丰田车型的核心价值点。
以凯美瑞为例。前脸虽然换装了激进的造型，但侧面腰线八代凯美瑞没有像十代雅阁或者七代天籁一样，采用溜背式设计，在消费者最在意的中级车驾乘空间上，凯美瑞优势明显；
还有一汽丰田新旗舰亚洲龙，造型上有别于君越和辉昂，以“大嘴式”设计在中大型轿车市场独树一帜，但内饰布局、驾控品质仍主打舒适体验。
可以说，在每一个细分市场，契合消费者最本质、最基础的需求，是“保守”的丰田持续领跑的秘诀。
最不“丰田”的丰田车
奕泽和C-HR却是一个例外。
2016年日内瓦车展，当奕泽量产车型第一次亮相就惊为天人，上下分离式横条格栅、饱满又充满肌肉感的腰部线条、炫酷的尾灯造型，它打破了几乎所有当时的主流设计，给年轻用户带来了一款极具个性和潮流的小型SUV，被认为是最不“丰田”的丰田车。
这种不“丰田”，一是体现在实用性层面。
奕泽/C-HR虽然外观设计新潮，但空间利用率却极低，加上独特的后排车窗设计，车内不仅乘坐压抑，第二排就像小黑屋，相对廉价的内饰用料也降低了整车质感，少有舒适性可言。
这种小车如果放之日本和欧洲市场尚可理解，毕竟和实用性相比，他们更在意驾控品质，但在中国市场却不行。
看看本田缤智/XR-V，在保持一定时尚感的同时，空间利用率实现了最大化，无论是驾乘空间还是储物空间；而大众探歌，除了通过双色车身设计、环形LED日间行车灯，这些新式设计赋予整车更年轻化的外观外，还进一步拉长轴距给予新车更大的车内空间。大气、时尚的外观和实用的空间，才是国内消费者选购一辆小型SUV的关键。
领先半步是天才，领先一步是疯子。缤智/XR-V领先了半步，成了合资小型SUV的销冠，奕泽/C-HR领先一步，结果重蹈了日产蓝鸟的覆辙。
奕泽/C-HR的不“丰田”还体现在耐用性上。
以往丰田几乎很少会在技术未成熟前就大胆的投入市场，但为了凸显奕泽的技术先进性，丰田率先推出了10CVT，用首创的齿轮、钢带双传动技术将起步强劲、加速平顺兼得的驾驶感受变成了现实。
结果还没形成口碑，终端就爆发了技术性问题。
2019年2月，上市不到半年的奕泽/C-HR，因变速箱问题，累计召回19896辆新车；
去年12月，又因发动机进气门的组装作业不完善，存在安全隐患，不得不再次召回部分奕泽和C-HR；
在汽车投诉网站——车质网上，关于这两款新车车身附近及电器和变速箱的投诉，也是居高不下。
总之为了凹造型忽略空间性，凸显技术又不够成熟，和同级相比，既没有实用性又不够耐用的奕泽/C-HR，完全失去了过去丰田“保守稳健”的精髓，虽然足够激进、新潮，但显然没能迎合这个级别消费者需求的痛点。加上偏执的日本人，认为TNGA架构的赋能、40%热效率的2.0L自吸发动机，还有标配十安全气囊，给予了新车强大的产品力，让其制定了超越同级的14-18万的高价，进一步降低了其产品竞争力。
丰田的无奈
从传统优势车型卡罗拉、凯美瑞、RAV4、汉兰达的“保守”，到奕泽/C-HR的“激进”，丰田自然知道这种风格定位的转变背后潜藏的风险，只是对于如今的丰田而言，品牌形象的调整是大象转身必然要跨越的一步。
在全球最大的汽车消费者市场——中国，大众一直占据着绝对的优势地位，丰田要想反超乃至进一步领先，年轻化是一个突破点。
作为TNGA架构下的首款SUV车型——奕泽/C-HR，丰田试图以破釜沉舟的决心，彻底和过去老气横秋的品牌形象做切割，同时在小型SUV市场，这一丰田从未涉足的全新领域，最易建立新的品牌形象。
事实上，在奕泽/C-HR上市的一年多里，在TNGA架构下越来越多换代新车的上市，丰田的形象的确越来越“年轻”。但对于奕泽/C-HR来说，却是以牺牲销量为前提，设计上用力过猛，造型过于新潮，不能讨好所有年轻用户，加上不算实用、耐用，技术又不够成熟，恐怕也只有那些乐于尝鲜的用户才会买单。
形象和销量，丰田选择了前者，所以奕泽/C-HR销量失意只是丰田大象转身的无奈之举。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田chr和奕泽区别，为什么都选CHR不选奕泽
; 广汽丰田C-HR和一汽丰田奕泽IZOA属于姊妹车型的关系，自然而然，在市场上两者要相互竞争。而从销量表现来看， C-HR会比奕泽稍微高一点。为什么都选CHR不选奕泽？原因有以下几个方面。
1、C-HR有地主优势
C-HR是广汽丰田出品，奕泽是一汽丰田出品，而丰田车的买家当中以广东为首的南方地区人士居多，广汽丰田作为一个位于广东的公司，C-HR会比奕泽多一点地主优势，有机会将销量拉开。
而且坊间一直都有一个说法是广汽丰田在品控方面比一汽丰田好，有一些汽车媒体对比凯美瑞和亚洲龙、RAV4荣放和威兰达、卡罗拉和雷凌时都发表过差不多的言论，所以在舆论上广汽丰田的品质口碑会比一汽丰田好。
2、C-HR更加符合用户需求
丰田CHR和奕泽区别更多体现在配置上，奕泽的配置特点是全系各个车型配置差距小，换言之买中低配车型会更划算；而CHR则是低配乞丐高配国王，要买一定要上高配。
两款车对应的用户群体，毫无疑问是年轻人，基本上看得上这款车的年轻人都不差钱，否则他们就会选缤智或者XR-V了，所以对于用户来说，C-HR显然更加有吸引力。
3、原型车叫C-HR
奕泽/C-HR的原型车是日本版的C-HR，所以相对来说C-HR更加原汁原味，再加上日系车的JDM情节，大家都会更加钟情与日本原版最接近的C-HR，甚至有一些玩家还会进行全套的日规移植。
总的来说，C-HR尽管在一些方面有优势，但不是特别明显，所以销量上并没有与奕泽拉开很大的差距。而且两款车在外观上的差别也不是很大，究竟怎么选主要是看大家的钱包有多深。
丰田chr和奕泽区别
广汽丰田C-HR和一汽丰田奕泽IZOA归属于姐妹车系的关联，顺理成章，在市场上二者要互相竞争。而从销售量主要表现看来，C-HR会比奕泽略微高一点。为何都选CHR不选择奕泽？缘故有下面一些层面。
1、C-HR有大地主优点
C-HR是广汽丰田出品，奕泽是一汽丰田出品，而丰田车的顾客之中以广东省为代表的沿海地区人员占多数，广汽丰田做为一个坐落于广东省的企业，C-HR会比奕泽多一点大地主优点，还有机会将销售量打开。
并且市井一直都是有一个观点是广汽丰田在品质管理层面比一汽丰田好，有一些车辆新闻媒体比照丰田凯美瑞和丰田亚洲龙、RAV4荣放和威兰达、轩逸和雷凌时都发布过类似的观点，因此 在社会舆论上广汽丰田的质量用户评价会比一汽丰田好。
2、C-HR更为合乎用户需求
丰田汽车CHR和奕泽差别大量反映在硬件配置上，奕泽的配备特性是全系列每个车系配备差别小，换句话说买中丐版车系会更划得来；而CHR则是标配乞讨者顶配君王，要买一定要上高配。
2款车相匹配的客户人群，不容置疑是年青人，大部分都看上这新款车的年青人都不缺钱，不然她们便会选缤智或是XR-V了，因此针对使用者而言，C-HR显而易见更为有诱惑力。
3、原型车叫C-HR
奕泽/C-HR的原型车是日本版的C-HR，因此 相对而言C-HR更为原生态，再再加上日系车的JDM剧情，大伙儿一定会更为倾心与日本正版最贴近的C-HR，乃至有一些游戏玩家也会开展整套的日规移殖。
总体来说，C-HR虽然在一些层面有优点，但并不是非常显著，因此 销售量上并没有与奕泽打开非常大的差别。并且2款车在外表上的区别也不是非常大，到底怎样选主要是看各位的钱夹多深。
奕泽和chr哪个好?
奕泽较好。主动安全配置上，奕泽IZOA全系标配ToyotaSafetySense（智行安全），其包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航系统。
除此以外，奕泽IZOA还全系标配了TRC牵引力控制系统、VSC车辆稳定性控制系统、TPMS胎压监测系统、ABS制动防抱死系统（带EBD电子制动力分配）、BA刹车辅助系统、HAC上坡辅助控制系统等先进的安全科技配置。
奕泽车型的具体优点：
1、全系标配10气囊：
汽丰田奕泽的被动安全配置还算十分亮眼的，全系标配了10气囊，包括了主副驾前气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘等，同级较为领先。
2、整车静音效果良好：
静谧性做得很好，这车的隔音降噪还行，这个价位买得很多车发动机噪音可能都比它还大。
3、传动系统性能较好：
在市区里面行驶的时候机器的舒适的，包括它蠕行功能的力度也掌握得恰到好处，而且这车低速的隔音非常的不错，你真的就会以为你开的是个电动车，特别的顺，这是这辆车最大的优势；
如果你比较追求行驶品质，对配置尤其是对那些日常使用的实用性配置不是要求特别高，能接受这么个性的外观同时又想要一个行驶品质比较好的车，奕泽就是一个非常不错的选择。
为什么路上看不到丰田奕泽的车
销售量少。为什么路上看不到丰田奕泽的车的原因是，在2021年丰田奕泽在中国的销量不足20000量，售价太高，性价比低。奕泽是丰田旗下SUV。2022年8月5日，一汽丰田旗下小型SUV奕泽新增运动SPORT版和奕享CARE版两款燃油特别版车型。
为什么丰田奕泽二手车那么多？
丰田奕泽二手车那么多是因为：
一：动力系统单一，车辆提速较慢
一汽丰田奕泽全系标配了2.0L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率126kW，峰值扭矩203Nm。但是全系只有这一种动力系统，这也就让消费者没有了选择的空间，而且2.0L车型购置税的增加，购车的成本自然也会增加，对于预算不足的消费者来说，势必会产生忧虑。
二：车内空间小，后车窗小到只够宠物用
一汽丰田奕泽的车身长宽高分别为：4405/1795/1565mm，轴距为：2640mm。账面数据上来看也只能算中规中矩，但是车内空间的实际使用性却大打折扣。
三：中低配车型配置太低
一汽丰田奕泽的售价却没有买来应有的配置，低配配置缺失，中高配性价比也极低。低配的奕动版车型，倒车雷达/倒车影像以及前雾灯、后视镜加热等成本不高但很实用的配置都没有配备，天窗和无钥匙进入功能也有缺失。
丰田奕泽搭配了9英寸多媒体显示系统：
9英寸多媒体显示系统，帮助驾乘者轻松实现导航及多种娱乐功能。此系统除了收音机、音频、视频、Bluetooth等常规操作外，还拥有支持手机、iPod等外部设备接口。
通过USB数据线即可与CarLife实时互联，将CarLife应用的界面映像到9英寸高清显示屏上，操作显示屏便可直接使用导航、音乐、接打电话和语音识别等功能。有个性化主题操作模块，主题画面及显示按钮可根据私人喜好进行设定。
奕泽怎么样？值得买吗？
比较好，值得购买。
一汽丰田新款SUV命名为奕泽，定位新生代炫酷SUV，奕泽全系表配置ToyotaSafetySense（智行安全），全系采用2.0L Dynamic Force Engine发动机，是一汽丰田首款TNGA蜂巢概念SUV。
动力方面，奕泽IZOA搭载首款TNGA2.0L喷气流控发动机（2.0LDynamicForceEngine），发动机最大热效率达到世界顶级的40%，可输出126KW的最大功率和203N·m的最大扭矩。
扩展资料：
安全
主动安全配置上，奕泽IZOA全系标配ToyotaSafetySense（智行安全），其包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航系统。
除此以外，奕泽IZOA还全系标配了TRC牵引力控制系统、VSC车辆稳定性控制系统、TPMS胎压监测系统、ABS制动防抱死系统（带EBD电子制动力分配）、BA刹车辅助系统、HAC上坡辅助控制系统等先进的安全科技配置。。
参考资料来源：百度百科-奕泽
都说丰田的车子太薄不好，为什么那么多人买？
日常行车中，出现轻微的刮擦碰肯定是在所难免的了。也正是因为这些轻微的刮擦，许多人感觉丰田车轻轻的一碰，车漆车皮受损就比较明显。所以就会感觉丰田车不安全。其实这样看法是片面的。因为真正的 汽车 安全与车漆车皮薄没有直接关系。注意取决于车辆的防撞钢梁设计、发动机吸能以及安全气囊等等。而在这方面，丰田 汽车 做得还是非常到位的。车身所采用的材质还是非常耐撞和吸能的。同级别车型中对比，其实并没有明显的差距。
第二原因就是，丰田 汽车 的稳定性和质量可靠性非常高。在中国 汽车 上次一直流传这样一句话：“开不坏的丰田”。虽然有点夸张的成分，但是也足以说明丰田在造车方面，把控的还是非常高超的。所以无论是低端的小型车，还是中高端的中大型车，它的发动机和变速箱都非常稳定，故障率非常之低。而且丰田车的保值率在同级别的车型中，也有着很大的优势。所以许多人哪怕知道它车漆车皮薄，也愿意去选择一款丰田车。
最后一个原因就是，丰田车燃油经济性做到很不错，对了每一款油耗的把控，还是有一个很不错的技术的。随着国内油价的上涨，许多车主都抱怨“买车容易，养成难”。而 汽车 燃油算是日常用车比较大的一个开支了。而丰田车辆省油，这一点还是非常具有吸引力的。抛开情怀，我认为丰田车还是值得我们去考虑的。比较我们买车回来是自己开的，家庭代步车最看重什么？无非就是稳定性强、油耗低和不错的舒适性。而这几点丰田恰好都满足。
这个问分两部分回答
第一，关于丰田车子"太薄"
第二，为何那么多人买
先来说一个问题，丰田车子太薄
不知道大家说的薄是什么意思，是铁皮太薄吗？咱们先来看三张图片，分别是自主品牌 汽车 铁皮厚度、日系车和欧洲 汽车 铁皮厚度。
通过三个图片，几十款车型铁皮厚度对比，我们发展日系车铁皮厚度总体略低于欧洲 汽车 ，但是比自主品牌 汽车 高。那么既然如此，说日系车薄也并不是太合适吧。
我们再说一下铁皮的作用，对安全的影响
汽车 外部铁皮，我们称之为外蒙皮板。外蒙皮板最大的作用有两个，一个是设计出造型，让车子更加的美观；第二个人起到梳理气流的作用，降低 汽车 行驶阻力，提升燃油经济性和性能。
汽车 铁皮厚度对安全的影响微乎其微， 汽车 在事故中起到安全作用的是车身结构。优秀的车身结构并不是一定要硬，而是柔中带刚。 汽车 发生碰撞，首先是吸能区溃缩吸能，降低冲击力，这对行人来说也是一种保护；然后才是坚硬高强度材料发挥作用，防止车子严重变形而危机车内成员。
其实丰田安全性并不差。中保研测试的车型众多，但是丰田旗下车子的表现还是比较令人满意的。奕泽、凯美瑞、卡罗拉等，在测试中也都拿到了高分，刷新了大家对丰田 汽车 不安全的认知。
第二个问题，为什么那么多人买丰田
咱们先看看丰田都有哪些成就
1.丰田集团是全球销量最好的，经常与大众集团争夺第一。
2.丰田市值是全球最高的，即便是特斯拉也次于丰田。
3.丰田利润也是全球最高的，精细化管理名不虚传。
4.品牌价值全球第一，第二名是奔驰。
5.质量全球第一，旗下高端豪华品牌雷克萨斯质量稳定可靠性非常高。
6.单一车型销量全球第一，这里说的是丰田卡罗拉。
7. 汽车 专利全球第一，其技术储备相当庞大。
丰田的强大，真的是超过了很多人的想象。在很多人印象中，丰田就是一个普普通通的品牌，中规中矩，但是丰田做到了很多方面的全球第一，真的非常强大。
这样的丰田，被人喜欢，有着非常好的销量，不好理解吗？
最后总结:
其实丰田造车还是非常靠谱和专业的，他的安全性表现并不差。很多人认为丰田不安全，大都是道听途说罢了，你问他们为什么这样认为丰田不安全，他们也说不出所以然来。
如果丰田真的不安全，又怎么能做到那么多的全球销量之最呢？难道全球消费者都不注重安全？
有些问题，其实我们静下来认认真真的想想，就会有答案。关于丰田的安全问题，你相信网络上的流言还是相信眼睛看到的中保研测试？
丰田有几款车，越野4.0，皇冠2.5，佳美2.4，汉兰达丰田车，这些车都是：好丶与不错的车，买车是这样〈“分钱分钱货”总的来说：四驱动车：都是制动性能比较好〉但日产车缺陷就是铁皮薄钢梁轻省，碰撞耐击差，安全感同会受连累。评议中是不及格之处！
但是车体重量／比德系车轻，因而能使丰田车同比冲程较省油，车体轻也会给丰田车带来实驾耐用况且零件更换容易便宜也能节省修车工钱。所以说：中中经济群体人物驾驶丰田？得个中上评价，会很舒服的，不是妖怪型，不是专版型，不是显摆型，从这里可以看出来惹车主的喜欢就在这！
所谓：德系，保时捷，沃尔沃，它车是显摆型，也值钱些日日平安车给的制动性也就开心，一旦浮起信号灯，换件一粒前灯近5千元，（丰田最多千多元）每款车都是有零件价格的。但安全性能也会比丰田好些。
很高兴回答你的问题
我之前在 汽车 行业好几年了，朋友也有人提出过这个问题，丰田的车皮太薄是有一定原因的，但是销量现在丰田可以说是非常的好，这就要归功于以下几个原因。
第一个原因是丰田车的外件和保险杠虽然薄一些，这个有个好处就是可以降低车子的重量，相当于变相降低了车子的油耗，相信大家也明白，现在好多人购车选择车型的要求肯定都是会有一条省油的，丰田的车子确实省油，那这样车身的安全怎么办呢，其实丰田早就想到了应对方法，丰田的车身结构做的十分巧妙，采用了可溃缩式设计，近期，中国保险 汽车 安全指数管理中心就对丰田卡罗拉做过碰撞测试，车辆在耐撞性和维修经济性方面是P评价，一般水平，倒是在车内乘员安全指数，车外行人安全指数，车辆辅助安全指数方面都获得了G优秀的评价，可以说没有十全十美的车，但是做到上述这些方面就说明了皮薄不是问题，只要安全就可以。
第二个原因就是车辆的保值问题，根据二手车市场销量和买卖价格来说，丰田的车型可以说是非常的保质，像主销车型三年保值率都在百分之六十以上，像埃尔法，汉兰达，普拉多都在百分之70以上，可以说是成功时陪你走遍天下，失败时让你东山再起。
第三个原因就是耐用，开不坏，这个论坛上也有人经常说，买了丰田以后光加玻璃水就可以了，其实这个算是一个调侃的回答，丰田车只要后期保养得当，一般用个十来年是没有问题的。
第四个原因就是车皮薄了以后也会提升车辆的动力性，和操控性，同样动力车辆加速更快，操控更加轻便。
说完了好处，也有一定的坏处，就是如果维修的成本会高一些，并且车辆使用起来车辆转向系统会有一定的虚位。
总的来说吧，没有完美的车，丰田的车虽然大家都说车皮薄，但是他的优点同样也是十分的让人认可，总结一句话，瑕不掩玉，没必要因为一个缺点放弃了一堆优点。欢迎大家在评论中发表自己不同的观点，一起交流进步。
当今世界称霸车坛的两大车系，无疑就是日系和德系。日系车以性能稳定，外观美观大方，细节处理到位，油耗经济而著称;而德系车则以装甲厚重，皮实耐用，发动机技术先进，以及安全性高而广受消费者喜爱。
两大车系都有一大批忠实的铁粉。
我们都知道，车的性能的好坏和优缺点，都是受到各种条件限制的。
比如说，轿车跟SUV相比，轿车在驾驶过程中，肯定要比SUV要稳定很多。这就是因为轿车的重心要比SUV低造成的。
而SUV之所以开起来不稳，是因为它重心高，而引起重心高的原因是它的上部空间大，人坐在车里不会有压抑感，以及活动空间增大。而这些特点都是SUV的有点。
再比如，自重跟油耗的关系。其实车辆与飞机在些方面道理是相同的。
我们都知道，质量越大所需要做功越多，做功越多燃料的消耗就越多;相反，质量越轻，所用的推力和做功就越少，燃料自然消耗就越少，就越经济。
日系车之所以开起来省油，就是因为日系车的自重，相比德系车要轻很多，那自然油耗就会少很多，也就给人们一种经济，省钱的好处。
然而，很多事情都是公平的，有一利就有一弊，车辆自重轻，那是因为车辆制造所使用的钢材少，也就是车辆外皮钢板太薄，甚至用手轻轻一按，就可以凹陷感觉。那么这种车在发生刮擦和碰撞时，对人的保护作用就会大打折扣。这也就是它的缺点。
所以说，当人们选购车辆的时候，就看你是怎么想的了。如果你选择舒适空间大的SUV，你就得牺牲它的平稳性，反之亦然。
至于题主所说，丰田车太薄，为什么还有很多人购买，这就是我上述所说的，这类人群他们所追求的是车辆的经济适用性，也就是省油，而省油就是省钱，再加上本身丰田车做工精良，发动机性能稳定，事故率低等特点，都是丰田车让人们心动的优点！
现在买车不应该去看钣金厚度，也不能听关门声音去选车，最终要看的是安全系数高低。日系车的钣金厚度始终是偏薄的，但不代表安全系数低。欧系车钣金普遍偏厚，也不代表安全系数高。
用手按压车门或者引擎盖就可以感觉到，日系车比较容易按下去欧系车按下去相对困难一些。容易按下去的钣金则有手捏易拉罐的感觉，而欧系车钣金则相对硬朗一些，尤其是一些年代久远的车型钣金很难按下去（ 注意 :手按钣金一定要控制力度，避免按出坑来）。
主观感觉到日系车（包括丰田）钣金相对薄一些，大众 汽车 钣金相对厚一些，实际测量也是这个结果。我们先看一下 日系车钣金平均厚度:
可以看到丰田旗下的的锐志与雷克萨斯NX钣金厚度相对高一点，平均厚度1.05mm左右（上图中红色数字为平均厚度）。
我们再看一下 欧系车钣金平均厚度:
可以看到大众 汽车 钣金平均厚度明显高于丰田 汽车 ，最厚的车型钣金平均厚度达到1.41mm。当然钣金厚度已经不能代表安全系数，在追求车身轻量化的情况下用高强度钢材代替普通钢材就是一个办法。高强度钢材厚度比普通钢材低，但是抗拉强度高很多，因此钣金厚度薄其安全系数并不一定是最低的， 汽车 安全系数与车架设计（平台）有直接关系。
从各种碰撞测试实验中就可以看出来，钣金薄的 汽车 安全系数不一定低，钣金厚的 汽车 安全系数不一定高，随便找一个 正面25%偏置碰撞的结果 看看:
可以看到钣金较厚的大众并不占据优势。事故中能保命才是大事，重中之重，因此钣金薄厚并不能代表什么、购车时钣金薄厚也不能起到决定性作用。
但是钣金薄的车子碰撞中车子比较吃亏，看起来比较惨。一撞就烂掉一大堆东西，修理费用相对高一些。
钣金相对厚的车型在小的碰撞事故中看起来就没那么惨了:
很多小事故中相对硬朗的德系车损伤小一些，维修成本也低一些。
但是现在的 汽车 都参加了商业保险，真的发生碰撞后有保险兜底，至少维修费用这一块不用担心。发生大事故时就要看运气了，没有绝对安全的 汽车 ，在绝对的力量面前任何 汽车 都是易拉罐，只有一些豪车保命的几率大一些。因此在平民车型中钣金厚度并不能代表什么，大众的入门级车型也不禁撞:
小事故中损失差不多，大事故看运气好坏，因此日系车钣金相对薄也不影响其销量。
日系车的特点是耐久性，尤其是丰田 汽车 。丰田 汽车 综合实力交强，找不到突出的优点但是找缺点也是很难的。丰田设计保守也不喜欢搞性能车，车子性能甚至比不上本田。同样排量技术接近的发动机，本田大众等厂家是琢磨如何多几马力，尽可能的压榨发动机到极限，标定时喜欢超前。而丰田从不追求极致，标定时则喜欢滞后一点 ，毕竟发动机功率降低后稳定性与寿命表现更好一些。同时丰田也不喜欢在 汽车 上应用过多的电子技术，电子零部件要比其他品牌车型少很多。即使应用新的电子技术丰田也是最后一个用上的。
因此丰田 汽车 找不到驾驶乐趣，操控、动力，舒适性也与丰田不挨边。但是想要养着省心，用起来可靠这种情况下丰田 汽车 还是一个不错的选择。
很久以前，车友们对车辆安全性的衡量标准主要是钢板厚不厚，车辆空间大不大，车辆行驶质感是否稳重，很多人就想当然的认为，丰田车辆车子太薄，车辆稍微刮蹭一点儿，车辆油漆成片掉落，并且车辆稍微一碰，车辆前后保险杠变形严重，很多人就因此而认为，丰田车辆安全性差，买车别买丰田车。
其实，随着 汽车 技术的不断进步， 汽车 安全特性也早就不同往日，早期的车辆钢板越厚，车辆重量越重，车辆造型越大，车辆安全性越优秀，这种结论已经逐渐被扭转。
如果大家对 汽车 安全特性稍微了解一点，肯定知道丰田吸能技术，为了保证车主及乘客安全，车辆发生剧烈碰撞时，车辆会通过车身变形进行吸能，所以，丰田车辆如果发生剧烈碰撞时，车主和行人受到的损伤则比较小，但是车辆损伤相当严重。正是因为这样的设计思路，丰田TNGA架构在中保研安全碰撞测试中，取得了几乎全优的水准，这也使得丰田在“新一代以安全为主的 汽车 ”中成为最大的获益者。
安全性固然重要，但是也并不是直接决定了消费者就要购买这款车。丰田最大的杀手锏还是车辆性能本身，和一些丰田车主聊天，丰田车型性价比这么低，为什么选择丰田？
得出的答案出奇的一致：车辆品牌知名度高，车辆耐久性好，车辆性能稳定，油耗较低，驾驶感较好！
口碑在 汽车 界，世界一哥是谁？丰田！丰田 汽车 在中国已经有口皆碑了，丰田的品牌形象已经树立了起来。很多购买丰田的车主都感觉丰田车辆靠谱，符合车友们的口味，所以选购丰田！
耐久性及稳定性丰田车辆的耐久性可能主要得益于凯美瑞，很多车主对凯美瑞印象深刻，各种四五十万公里的凯美瑞老车摆着面前，并且即便如此，该车辆仍然不出现问题，丰田耐久性及稳定性因此而被广大车主熟知。虽然丰田车辆耐久性好的言论有些言过其实，但是丰田车辆的稳定性及耐久性在合资车中确实是属于顶尖级别的，最起码比大众和通用优秀很多。
丰田车油耗低丰田车辆油耗确实低，不过丰田车辆的低油耗并不是因为使用涡轮增压发动机技术，毕竟丰田车辆热衷于大排量自吸发动机，丰田把大排量自吸发动机的技术水平几乎开发到顶级的水准，发动机热效率达到41%~42%的水准，以此提升车辆的燃油经济性；并且在AT变速器的基础上，丰田还开发了自己的CVT变速器，使得车辆油耗显著提升。
丰田车辆驾驶感良好丰田车辆驾驶感良好，这也是打动消费者的原因之一。不知道大家有没有驾驶过CH-R或凯美瑞这两款车，车主在城市或高速路况超车加速时，车辆非常稳重，即便是紧急打方向盘，车主也可以清晰感受到，丰田车辆抓地力超级稳重，车身没有发飘的迹象，丰田的“稳”，不知道你是否可以体会得到？
丰田近些年由于成本等问题，车辆的车身也是越造越薄，在车辆越来越薄的时候，也开始引发了人对于车辆安全的担忧，虽然车辆车皮薄，但为什么会有那么多人吗？
车辆的经济性能上面去看，车身薄意味着就能达到节油的目的，毕竟现在对于车辆的油耗省油要求已经成为了硬性的指标和要求了，但从消费者的角度上面，车皮薄，油耗低，那么意味着在用车的成本上面就会大大的节约。
丰田经过了这么多年市场的运作对于坊间已经积累了大量的口碑在，就像很多人对于大众车型有种割舍不掉的情怀一样，同理丰田也是，丰田在市场的口碑上面为丰田积攒了一定的人气，同时根据中国 汽车 流通协会公布的数据来看，5月份合资品牌保值率TOP10中，丰田的保值率领先其它品牌，占据榜首的位置，从这个方面去看，丰田的保值率高也是吸引人很多人购买丰田的一个原因。
综上所述对于那么多人购买丰田而言，丰田自身的品牌口碑以及车辆的质量等都是吸引人购买的一大因素。加上综合实力突出，即使皮薄，不影响安全的情况，也是吸引很多人在买车的时候将丰田作为首选。
丰田 汽车 作为全球数一数二 汽车 品牌，丰田这些年为消费者带来了无数经典的车型，不仅其在全世界销量排名第一，在中国至今销量也排名第二，可谓是人见人爱的一款品牌 汽车 。然而谈到丰田 汽车 ，话说就有一个问题想问大家了，那就是很多人都说丰田 汽车 车皮薄，车轻，不安全，可是为啥丰田的这个缺点并没有阻碍它的全球的销量呢？
在日常生活中驾车难免会磕磕碰碰，在所难免，伤车又伤漆，但是只要在开车时候注意一下这些都是可以避免的，但是选择丰田 汽车 的人还是比较多的。 丰田的稳定性在行业内都是顶尖的。
熟悉丰田的朋友都知道，丰田的 汽车 在圈内有着开不坏的美誉，非常结实耐用。丰田 汽车 在传统的 汽车 发动机方面造诣很高，混动技术系统也比较先进，发动机的热效率技术堪称一流，爱信变速箱更是全球十佳变速箱之一，技术成熟稳定。 丰田车之所以车漆薄，与国内合资生产也有莫大的关系，丰田 汽车 主打家居用车的概念，以经济耐用著称，所以在车身整体设计上偏向于轻量化的设计，所以燃油经济性更高，发动机热效率系统在日糸中最佳。
随着 汽车 技术的不断进步， 汽车 安全特性也早就不同往日了，早期的车辆钢板越厚，车辆重量越重，车辆造型大，车辆安全性越优秀，这种结论已经逐渐被扭转。
丰田最大的杀手锏是车辆性能本身，车辆品牌知名度高，车辆耐久性好，车辆性能稳定，油耗较低，驾驶感较好，符合车友们的口味。
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