1、通过采集道路少数离散点反射亮度进行路径检测的车模属于光电组。
2、通过感应由道路中心电线产生的交变磁场进行路径检测的车模属于电磁组。
3、通过采集道路图像或者连续扫描赛道反射点的方式进行路径检测的车模属于摄像头组。
飞思卡尔智能车分哪几个组别，能简单介绍一下吗？
根据使用的路径识别传感器不一样分电磁 光电 摄像头 三个组，电磁组是用电感识别赛道中间铺的通电导线；光电组、摄像头组都是通过传感器判别赛道上的黑白颜色来确定前进路线的，只不过传感器一个用的红外发射管或激光管一个用的摄像头（不知道现在是不是，自己去比赛官网看看吧）
飞思卡尔智能车赛的三个组都有什么具体的区别。
我是刚参加过第七届飞思卡尔智能车竞赛的，我是光电组的，一般说来，摄像头是软件比较难，光电是硬件比较难，而电磁组的规则改成了直立了之后就是软硬件都有难度。
其实关于那个组更有难度的话也因人而异，我觉得的话，无论什么组别，做车的前期靠的是硬件，但是到了后期，靠的就是软件的控制，当然也有例外的咯，后期的时候一些机械结构的调整和硬件的优化也是很有必要的。
关于那个组更好做，只要你掌握了解决问题的思路和方法，哪个组都不会很难，不过值得注意的是智能车是一个团队的竞赛，队伍成绩好不好也很大程度取决于队伍最弱的那一部分，最弱的这部分有可能出在硬件上也有可能出在软件上
其实选哪个组也得要综合考虑，比如说你们学校摄像头强你又希望取得好成绩，那你就可以首选摄像头，你对电磁组的直立感兴趣的话也可以选电磁组，你对一些机械手工之类感兴趣的话光电也是不错的选择，希望对你有所帮助
飞思卡尔智能车一般用什么传感器啊！
飞思卡尔智能车大赛根据车模检测路径方案不同分为电磁、光电与摄像头三个赛题组。车模通过感应由赛道中心电线产生的交变磁场进行路径检测的属于电磁组；车模通过采集赛道图像（一维、二维）进行路径检测的属于摄像头组；车模通过采集赛道上少数孤立点反射亮度进行路径检测的属于光电组。
三组必须都有的：测速编码器。
电磁组：能检测电磁信号的传感器，今年是直立行走，所以增加了加速度传感器（可以选用飞思卡尔公司生产的任意系列型号的模拟或者数字加速度传感器。）
光电组：激光发射与接收传感器。
摄像头组：数字或模拟摄像头
飞思卡尔智能车光电组硬件需要了解哪些内容
光电组硬件与摄像头组硬件不同的主要是检测电路，驱动电路和电源电路基本可以与摄像头组硬件相同，检测电路电路可以采用红外或者激光，建议采用激光，因为其前瞻性比红外大得多，但调试起来比较困难。
关于飞思卡尔智能车光电、电磁、摄像头的学习方向和技术难度的比较
别比较了 这不是做什么任务
看自己的兴趣 做下去 才是真的 说什么好好学习下 不会就是学一下下吧
趁自己对这些都不了解 就你现在看来 你觉得那种最神奇 那种最好玩 那种最有意思 就去搞那种
可以这么说 不管你选择的是哪个 当你静下心来 进到里面的时候 个个都是烦人的问题 而令人愉快的是解决那些问题的时候 和沉浸在问题里面去研究它的时候那种全身心的投入 最后一个个的问题解决了的时候 还需要说什么吗 成就感和学到新知识的充实高兴 自己知识得到实际的应用
回想过来 那些才是影响了自己的 我自己的百度空间里面 写了一点自己去年做的那些
最后拿奖的那些 可以想到 不知是多少届学校技术的总结 就个人而言 ......大家都懂的
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