因为一台发动机的研发得好几年的周期，不是随便就能换的，首先得找出机油增多的问题所在，若是软件出了问题，还好解决，更改一下ecu程序就行了，但就目前的回应来说，很显然不是改程序能解决的，否则早改了，那么就是设计方面的问题了，这样的话，要想解决，很可能整个发动机的方案都得推翻，现代工程设计都是追求精益设计，牵一发而动全身，成本非常高，且需要时间，所以，不可能换发动机。
本田1.5T发动机的机油增多，这个问题怎么解决？
对于1.5T雅阁机油增多的问题，本田的工程师是这样回应的：已经对十代雅阁的1.5t发动机进行了全面优化，包括气门室盖和进气系统，重新密封了活塞环，更换了新的涡轮，采用421的排气结构，而且机油增多也是所有地球梦1.5t车型的通病，也就是说，所有的地球梦1.5t车型都有机油增多的隐患，而现在选择它们的车主大多都是心照不宣，反正机油增多厂家会终生质保，所以并没看的那么重要。
一旦出现发动机的大问题，厂家会召回的，并用最快的时间解决此问题，一旦解决了这个问题，他才会继续在市场上占有竞争份额，所以这种大问题厂家一定会解决了才会销售，放心购买就是。虽然1.5T发动机之前在本田CR-V上发生了机油增多的故障，但是厂家已经进行了召回。另外，雅阁1.5T发动机车型比CR-V晚上市接近一年，1.5T发动机是第二代产品，在产品方面更加成熟。
还存在失去动力问题，虽然出台了召回，但是部分用户在车质网反应，召回后出现动力不足油耗高等新问题。如果需要购买的话，建议您购买时慎重选择。而有的车油则会发现机油增多，甚至还有人说欧美地区机油也没有出现增多的问题，其实就是使用环境与单次行驶里程长短决定的。因此在车质网上CRV依然有很多关于机油增多的投诉。
在经历了“机油门”事件之后，可谓对日系车的伤害是经久不衰的。19款crv已经改善了很多，但是1.5T的发动机还是当年的，并没有做出实质性的改变，还是能听到东北和西北的部分车主仍反映存在机油增多全新crv1.5,使用至今没有发现增多机油问题.
机油增多要不要更换新机油？
机油增多这一问题的爆发，让许多车主陷入了恐慌，从2月份开始到现在一直沸沸扬扬，但越是混乱的时候，我们更应该保持冷静，用数据和事实说话。根据车质网的投诉数据显示，在上上周，围绕着机油增多和机油乳化的投诉占据着排行榜的前四位，总数超过500起。而到了上周，投诉机油乳化和增多问题的数量骤减至80。从车型来看也仅剩下凯美瑞还在榜上，其余品牌车型的情况都有所好转。为什么会这样呢，天津大学机械工程学院教授姚春德给出了专业答案。
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一般来讲，机油液面增高应该是三个方面的问题。第一种，车在出厂的时候，或者刚保养完，机油稍稍加多了一些。因为加注机油的时候，车是不开的，但是测量的时候，是热车去测，热车下机油的密度会变小，发生膨胀，加的机油可能就会觉得高了，这种情况出现的机油液面升高，应该是没有任何问题的。另外，许多车主的测量机油方式并不正确，车辆没有处于一个水平状态。但随着机油测量方式的普及，车主测量的准确性高了，反映机油增加的现象也减少了。
第二个油位增高的原因，可能是来自两个方面。一方面可能是汽油进去了。就像2018年的时候，本田出现的那个问题，实际上就是汽油混进去了。我们知道本田的那款1.5T发动机，从原来的气口喷射改成缸内直喷了。缸内直喷的喷油器是斜置的，就是侧置式。喷在活塞上面，利用活塞的形状，然后来与空气进行混合以形成混合气。在低温条件下面，这个油如果喷得多了，这个时候的活塞和缸套的间隙比较大，有可能汽油会进到缸套的壁面，然后渗到机油里面去。这种情况没有迅速的改变，总是在低温条件下运行，导致机油液面增多了。
第三个方面，可能是进水了。发动机燃烧的产物里面一个是二氧化碳，一个就是水，因为燃烧的汽油它是碳氢化合物，燃烧完了必然有水。那么在低温条件下面，活塞和缸套的间隙比较大，通过这个混合气燃烧的爆发，可能会多多少少有一些这样的燃气，会通过活塞与缸套壁面的间隙进到机油池里面。如果老是在这样一个低温低速的条件下运行的话，这个水出不来，因为机油温度没上来，水得不到蒸发，当然它就会在里面越积越多。机油的液位就会增高。
看来，机油增多确受气温及用车习惯的影响，保持正确的测量方式很重要。而近期随着天气转暖，疫情逐渐控制，人们开车时长增加，跑长途的几率也在增加，所以机油增多的现象也就越来越少。对于车主来说，保持良好的用车习惯或许就能解决。
crv1.5t机油增多解决了吗
; 还记得2017年底闹得沸沸扬扬的本田crv“机油门”事件了吗？多名车主反映2017款本田crv的1.5T发动机出现机油增多的现象，甚至多地的车主组成联盟集体到4S点进行维权。时间一晃快过去两年了，很多车迷都关心crv机油问题解决没。
在经历了“机油门”事件之后，可谓对日系车的伤害是经久不衰的。19款crv已经改善了很多，但是1.5T的发动机还是当年的，并没有做出实质性的改变，还是能听到东北和西北的部分车主仍反映存在机油增多和乳化现象，19款crv机油问题并没有彻底解决。因为本田官方也承认了这款发动机是前端设计上存在缺陷，单纯的更换零件，更换更好的机油以及修改刻度限值和优化控制程序都不能从根本上解决问题。
当年本田官方给出的解释是：2017款CR-V搭载的是1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，在发动机压缩过程中，会有一部分附着在气缸内壁上的汽油，在压力作用下进入机油箱，随着发动机运转，机油温度升高，这部分汽油会挥发，并进入燃烧室再次燃烧排放出去。但如果机油温度低，汽油挥发慢，就会导致部分汽油残留在机油中，导致机油液面升高。
Crv2.0L的发动机也会出现机油增多吗？
CRV混动用的2.0L发动机跟1.5T的搭载的发动机不一样，目前还没有听到2.0L的Crv出现机油增多的情况，车主不必恐慌。
机油增多的原因：
在寒冷的北方，crv的预喷油由于温度低的原因等不到很好的雾化，液态的汽油会以小液珠而定形态附着在气缸壁上。伴随着活塞往复的运动行程，附着在气缸壁上的汽油就会被活塞带入油底壳与机油混合在一起，于是机油便增多了。
机油增多的影响：
正常工作状态的机油是粘稠的，这样可以保证对气缸壁的润滑效果。当越来越多未挥发的汽油进入油底壳与机油混合后，将机油的粘稠度降低了。稀释后的机油犹如清水般，失去了良好的润滑效果，气缸的密封性变差，污染物进入油底壳。一些机油的乳化现象就是因为燃烧室中的水进入了油底壳与机油混合。更严重会造成发动机气缸的严重磨损，动力下降，甚至出现爆缸的严重现象。
本田1.5t发动机机油增多解决了吗
17年本田“油阀”事件对企业的影响可谓巨大。虽然召回了不少搭载1.5t发动机的车型，但大家都认为刷ECU是治标不治本，修改用户手册是掩饰。时间飞逝到。新本田crv的加油问题解决了吗？车主指南会帮你解开这个谜团。
19辆crv改进了很多，但1.5T发动机还是当年的样子，没有实质性的改变。现在还能听到东北、西北的一些车主还在举报机油增多、乳化现象，19辆crv的机油问题还没有完全解决。因为本田官方承认这款发动机在前端设计上存在缺陷，单纯更换零部件、更换更好的机油、修改尺度限制、优化控制程序都无法从根本上解决问题。
本田当时给出的官方解释是，2017款CR-V搭载的是1.5T缸内直喷涡轮增压发动机。在发动机压缩过程中，附着在气缸内壁的一部分汽油在压力下进入油箱。随着发动机运转，油的温度升高，这部分汽油会挥发，进入燃烧室再次燃烧排出。但是，如果油温低，汽油蒸发慢，一些汽油会留在油中，油位会上升。
crv2.0L的发动机也会有机油增多的情况吗？
Crv混动的2.0L发动机不同于1.5T发动机。目前2.0L CRV还没有涨油，车主不用慌。
油价上涨的原因
在寒冷的北方，crv预喷由于温度较低，不能很好地雾化，液态汽油会以小液滴的形式附着在气缸壁上。随着活塞的往复冲程，附着在气缸壁上的汽油会被活塞带入油底壳，与机油混合，所以机油会增加。
机油增多的影响
正常工作状态的机油是粘稠的，这样可以保证对气缸壁的润滑效果。当越来越多未挥发的汽油进入油底壳与机油混合后，将机油的粘稠度降低了。稀释后的机油犹如清水般，失去了良好的润滑效果，气缸的密封性变差，污染物进入油底壳。一些机油的乳化现象就是因为燃烧室中的水进入了油底壳与机油混合。更严重会造成发动机气缸的严重磨损，动力下降，甚至出现爆缸的严重现象。
东风本田crv机油增多是如何处理的?
东风本田crv机油增多是处理方法：1、经过不少媒体的报道，相信大部分人都了解到了本田1.5T发动机机油增多是怎么造成的了，而在前段时间的东风本田媒体沟通会上，厂家人员也说明了机油增多是因为机油处于低温下，水箱加热速度偏慢，未燃尽汽油和空气混入机油并液化且无法快速挥发导致；2、从东风本田官方的这段声明可以提取到两个点：第一点低温，第二点是汽油与空气混入了机油中。那么也就是说在低温的情况下，导致了汽油混入了机油，最终导致机油增多；3、虽然这段声明是东风本田的官方声明，但既然广汽本田冠道采用同款发动机，那么按道理来说机油增多同样是此原理造成的。而从目前大部分的冠道车主投诉来看，车主身处地区确实处于东北地区，那么在冬季的时候势必会比较寒冷，厂家将机油增多的原因归咎于“极寒”天气造成似乎有那么一点道理。
机油增多是“正常现象”，为何本田、现代闹出大问题？
看过十代雅阁上搭载的本田第二代1.5T发动机，受“机油门”波及的车主们会陷入深深的忧伤：“一代目”1.5T误我！（“二代目”发动机有何隐情？下文会有交代）
本田1.5T发动机的“机油门”还在持续发酵，现代又跳出来抢C位。全新途胜的1.6T发动机也由于“机油增多”召回，但车主们对召回效果怨声四起，现代也因此惹上更大的麻烦。
本田和现代深陷“机油门”
先简单回顾一下本田“一代目”1.5T发动机的“黑历史”。
本田的“机油门”始于2017年底，多名车主在网上投诉2017款本田CR-V上的1.5T发动机机油异常增多，疑似汽油混入到机油之中。此事迅速引发CR-V车主和媒体的广泛关注，多地发生车主集体到4S“讨说法”活动。
2018年2月12日，东风本田公布“机油液位升高”解决方案，但由于“提出的召回措施尚不完善”，于3月1日被国家质检总局约谈，CR-V停止销售。
2018年5月22日起，东风本田公布新召回方案，召回搭载1.5T发动机的CR-V，CR-V同时重启销售。
从2018年7月开始，同样搭载了1.5T发动机的本田思域、冠道、UR-V、杰德等车型陆续召回，因“机油门”召回的本田汽车累计超过70万辆。
在本田被1.5T发动机搞得焦头烂额之时，现代又跳出来怒刷存在感，于2018年10月29日开始召回搭载1.6T发动机的全新途胜，原因也是“机油增多”。
现代的召回行动没有平复车主们的怨气，反而收到火上浇油的奇效。召回后的全新途胜添了一堆新毛病：动力下降、噪音增大、油耗增加……全新途胜投诉量激增，多地车主愤而涌向现代4S店，要求给个说法。
本田一直是不想承认1.5T发动机有缺陷的。
CR-V曝出“机油门”后，东风本田迫于车主和舆论压力，于2018年1月召开“闭门媒体沟通会”，回应说：汽油进入发动机机油中导致液位增高属于“正常现象”。当时宣布的“消费者安抚方案”，是对机油液位超过油尺上限30mm的车辆更换机油，并表示争取在2018年2月12日前，给出正式的官方解决方案。
2018年2月2日，东风本田做出官方第二次回应，将涉事汽车的发动机包修期延长到“6年或20万公里”，但没有承认这是发动机的设计缺陷。
2018年5月，东风本田的召回方案终于“过关”，在上次“刷机”的基础上，新方案增加了几项硬件更换，包括更换空调控制单元、对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成等。
看过本田在“机油门”中的狼狈相，你很难理解，为什么现代会做出如此不走心的召回方案。
现代全新途胜1.6T车型的召回措施是：升级发动机ECU程序，并在暖通出口管路内加装衬套。这种重在“刷机”的套路，跟本田当初被质检总局否决的方案如出一辙，不同的是，现代的“刷机”技术不行，把发动机刷出一堆新毛病。
“刷机”的好处是成本很低，但“机油增多”真的可以一刷了之吗？
机油为什么会增多？
对围观群众来说，相关技术问题比较复杂，但“机油门”如此热闹，我们还是尝试解读一下。
在发动机中，汽油负责燃烧，机油负责润滑，各走各的道，本来应该互不相干。但在汽缸中，两位好汉还是会狭路相逢。
在收到大量关于CR-V机油增多的缺陷报告，和监测到大量媒体相关报道后，2018年2月9日，国家质检总局启动缺陷调查。
2018年2月12日，东风本田公布“机油液位升高”解决方案，主要内容是“刷机”，对发动机ECU进行程序升级，通过调整燃油喷射时机、发动机点火时机及转速，加快发动机升温，让机油中混入的燃油尽早挥发以再次燃烧从而有效控制机油液位升高。
这个方案显然是有“蒙混过关”之嫌，3月1日，东风本田遭到国家质检总局约谈，明确指出“召回措施尚不完善”，责令“进一步改进技术方案”。
冠道1.5t机油增多什么意思
主要的是1.5T发动机产生的机油增多的现象，一般机油增多是因为发动机都会在启动时喷大量汽油，有时因为喷射过量燃烧不完全，气缸壁压力过大，将汽油喷进机油里。正常汽油在发动机温度上来后就会挥发，不过在频繁的冷启动和寒冷的北方，就会导致机油温度上不去，汽油不容易挥发，所以就出现机油不断增多的问题。
。机油增多大多由于汽油进入机油油路引起的，涡轮增压发动机工作温度较高，零件间热胀冷缩明显，密封要求高，加上缸压高，汽油蒸汽易通过活塞环进入曲轴箱导致机油位上涨。在寒冷天气，比较容易出现基于增多的情况 ，但冠道也没有出现机油增多的问题，而且广本的产品口碑一直都不错，一直流传广本是个卖发动机送车的厂家，个人觉得还是值得信赖的。
经过不少媒体的报道，相信大部分人都了解到了本田1.5T发动机机油增多是怎么造成的了，而在前段时间的东风本田媒体沟通会上，厂家人员也说明了机油增多是因为机油处于低温下，水箱加热速度偏慢，未燃尽汽油和空气混入机油并液化且无法快速挥发导致。
从东风本田官方的这段声明可以提取到两个点：第一点低温，第二点是汽油与空气混入了机油中。那么也就是说在低温的情况下，导致了汽油混入了机油，最终导致机油增多。虽然这段声明是东风本田的官方声明，但既然广汽本田冠道采用同款发动机，那么按道理来说机油增多同样是此原理造成的。
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
本田汽车发动机机油增多，到底会给汽车带来哪些伤害
要说2018年初汽车圈话题最多的品牌是谁，那么非本田莫属了。前有南京思域群挑衅600万以下跑车，后有本田CR-V机油增多事件。而目前，关于本田CR-V“机油门”事件的爆发，本田的其他车型，如冠道、思域、杰德等车型的车主也都发现了类似机油增多的问题。目前已有一些冠道车主也开始进行“机油维权”。
出现本次情况的车型基本都是2017款搭载有1.5T涡轮增压发动机的车型，而对于这台1.5T发动机为何会有这番表现，目前官方给出的说法是：受影响的车辆主要遍布在寒冷的东北地区，当温度较低时，进入到曲轴箱的汽油未能够气化与机油相融合，导致机油增多。另外，有些经销商给出的解决方案是为部分车主提供免费换机油。
对于本次本田机油增多的问题，显然是无法通过更换机油来彻底解决的。那么机油增多到底会给汽车发动机带来什么样的问题，才导致本田车主进行大规模的维权呢？
关于本田机油增多的事件，笔者为此提了几个问题：
一、本田的1.5T发动机为什么会机油增多？
二、机油增多对于日常行车所带来的影响有多少？
三、机油增多对于发动机的伤害有多大？
第一个问题：本田的这台1.5T发动机为什么机油增多？
对于这个问题，本田目前没有给出官方认证。而从机油乳化等现象以及专家的分析来看，造成本田CR-V机油增多很可能是由汽缸和活塞之间密封性不严造成的，其本身的高压缩比和增压技术使汽油会通过缝隙流入到机油中。因此，所谓的机油增多，多出来的那一部分就是汽油。
结合车主对于机油增多现象的描述：机油乳化、机油中汽油味等分析，对于这个猜测也获得了大部分人的认可。
第二个问题：机油增多对于日常行车所带来的影响多少？
每辆车的发动机都有一个机油尺，那是用来检查发动机机油量。对于发动机的机油量，不能太少，同时也不能太多，一定要在它的刻度范围之内才是最佳。但如果机油过多，会增加发动机曲轴的运转阻力和搅动到缸壁上的机油增加，容易造成油耗上升和动力下降、产生烧机油故障以及加剧燃烧室内积炭的的形成等等问题，包括机油一系列的作用都有有所影响。
第三个问题：机油增多对于发动机的伤害有多大？
我们知道机油又成为润滑油，它的作用有润滑、冷却、清洗清洁、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲、抗磨。
而当机油中混入了汽油，那么机油将会被稀释，而汽油并不具备以上功能。如果机油中混进汽油，将会导致整个机油的冷却、润滑等系统效果变差，这样就会增加发动机负荷，影响动力。
对于发动机的伤害则是机油的润滑效果减少，能直接影响发动机整体的润滑效果，磨损加剧甚至损坏。长此以往就会严重影响发动机的寿命。
写在最后：本田此次的“机油增加”事件，看似是一起车主维权，但从本质上来说是本田发动机的设计缺陷问题。从以上的分析可以看出，机油增加不仅会增加日常用车、保养的成本，最大的问题还是发动机的损伤。本田通过几年前的几款车型，在我们的固有印象中树立了“耐用”“质量”的品牌特征，而此次却出现了发动机问题，这也难怪会有如此大规模的消费者维权事件。望本田能重视本次事件，给予消费者一个合理的解释和解决方案。
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