因为此时离合已经半联动，那驱动轮上已经获得动力了，驱动轮一直在用力想要往前滚，虽然没有滚动，但是力是存在的，这个和上坡不上坡没关系，上坡时因为车辆重心偏后轮了，前轮负荷降低，所以车头翘起来的更明显，用手刹辅助坡起是个很常用的方法，记得补点油，不然车会熄火，这么做会多磨一点离合器片，只要不是半联动半天还不放手刹的话不会对车造成损害，离合片本来就是损耗件。
上坡起步技巧利用手刹
简单来说，起步离合点的关键是找准离合点，然后稳住离合。找离合点有三种方法：1.最常用的就是感觉：离合器抬起时，注意车身的晃动和震动。当车身抖动震动时，就到了离合点。稳住离合器，松开刹车起步。2.看：抬起和松开离合器的同时，观察汽车转速表。当指针稍微下降时(指针上升时必然下降)，到达离合点。同样，稳住离合点，松开刹车起步。3.听：离合器抬起、松开时，注意发动机声音的变化。当到达离合点时，发动机声音会从高音变得沉闷。这时候松开刹车就好了。当然，每一种找离合点的方法只需要熟练准确，基本上在陡坡上都能轻松起步。最好的方法是结合三种方法。这样从离合点入手会非常准确简单。借助手刹技巧开始上坡：1.手刹起步的情况下，右脚可以直接露在油门上，慢慢带一点油就够了。需要注意的是，加速器不能太大，也不能太重。稳定油门后，轻轻抬起离合器，仔细观察车头。当车头稍微向上倾斜时，松开手刹，成功启动陡坡。2.先从分油开始：手动挡车找到离合点后，右脚快速离开刹车踏板，慢慢吸一点油。同时，离合器轻轻抬起，快速完成上坡起步；3.这种方法的难点在于离合点的准确把握。在某些情况下，我们可以看到前车在开始前进之前总是向后溜，这就是为什么。
关于驾照考试科目二中坡道起步的问题
先将离合抬到发动机抖，车头翘起来，左脚就不要动，再加油门，松手刹就能起步。学的时候是这样的，踩些油门比较保险。但考试的时候，考官不让踩油门，只要发动机抖，车头上翘了，松手刹，其实车也能起步的。那个点，感觉不同的场地是不同的，关键是平时练的时候要找对感觉，考试时位置也要和平时练时坐的差不多，可以用手臂向前伸，量下大概方向盘在什么位置。祝你明天考好哦~~
手动挡汽车在坡起时，为什么要半抬离合器呢？
一、上坡半抬离合器的目的是找到半联动的点，全抬离合器的话熄火的可能性比较大。
二、离合器就像是控制这两个电扇距离的装置。而我们的车子的动力是靠那个没通电的电扇提供的。踩离合，就使它们之间的距离变远，松离合，就使它们的距离近。当它距离运转电扇很远时，它没有足够的动力来推动车子的运动。车子就会停止不动甚至后溜。
三、离合器全抬了，就是齿轮就和发动机齿轮全接触了，这样动力就大。离合器全踩下去了，就是齿轮就和发动机齿轮一点点都不接触了，这样发动机的动力就不能到轮子上了。
再问坡道起步，请高手指点！！！
看到这么多同学请教关于坡道起步的方法，我不妨也来说几句
坡道起步1，排档挂入起步挡
2，左手扶把，右手拉紧手制动杆，这里有一个小窍门
我详细表述一下，右手拉手制动杆的时候，右手的大拇指最好不要松开手制动保险按钮，同时右手用力拉紧，以车辆不后溜为标准，为什么要这么做？是为你后面放手制动的时候做好了准备工作，很多学员，离合器半联动了，准备放手制动的时候，往往因为紧张，忘记按下手制动保险按钮，想放手制动却放不下去，同时脚上还在做油离配合的动作，记住，学员所作的动作还不算协调
这样很容易熄火的！
3，左脚轻放离合器踏板至接触点，或者称为半联动
怎样来确认？其实很简单，当离合器到了接触点的时候，车身会有轻微的抖动，学员可以自己体会一下车身的轻微抖动，或者可以用眼睛来观察
观察车头，这个时候车头会微微的翘起来的
4，当离合器放到接触点的时候，左脚就不要再放离合器了，拧住。
教学过程中有一个术语叫做“拧离合器”，相信大家都知道是什么意思。
5，右脚轻微的给一点油门，加大车辆的动力
有些学员说不需要加油门也能上去，我没有异议，但我想给你们的意见是：我能用5挡起步不加油门，你们学员能行吗？并不是我卖弄技术，我只想告诉你们，你们技术掌握还不够熟练，车辆多一点动力，减少熄火的可能性，对你们通过考试，总是有好处的，所以，最好是加一点小油门，提高动力
6，右手慢慢放下手制动拉杆
刚才我说过，最好事先就按下保险按钮，免得放手制动的时候手忙脚乱，动作走样
7，左脚慢慢松开离合器踏板，右脚慢慢加大油门踏板，完全松开手制动，车辆就慢慢的上坡了
顺便提一下：5.6.7这三个动作最好同时进行
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