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请教各位，有没有人使用HKS机油的，说说效果如何！？
用上以后马上就能感觉出来比女王5W-30声音轻了很多，然后低转速感觉好多了，原来低速行驶很不容易维持在1300转，通常从1300直接上到1500转，现在1300转可以稳定运行，感觉是省油了，但是可能是换了92号油的关系，行车电脑上显示始终比使女王5W-30的时候开出来的那个5.9要高一点儿，目前最低是6.3。不过行驶中撒欢的时候比以前感觉好多了。
哪个机油品牌好
HKS是一家历史悠久的著名汽车改装商，其产品线也非常丰富，包括进排气、悬架、ECU、涡轮增压器、 传动系统 等性能部件。不仅如此，HKS的产品线还有相当丰富的石油供应，包括10W-35、10W-45、10W-55等。(现在已经换了新标签)。涡轮、自然吸气和旋转发动机用油产品，以及竞赛专用机油。
很长一段时间，HKS发动机油是为日系车设计的。不过仔细看官方资料，你会发现HKS机油也是为奔驰、宝马、大众等欧洲车设计的高性能有竞争力的机油。它的特点是温度范围更宽，附着力强，可以保护发动机高速运转，延长换油周期。
作为著名的综合性专业改装品牌，HKS已经在国际赛车界证明了自己的强大实力。进入中国后，HKS首先聚焦最具挑战性的中国越野拉力赛(Cross-Country Rally)，其赞助的高端润滑油产品被众多赛车手选中，并帮助他们屡创佳绩。
HKS给人的印象是有竞争力的石油，感觉离普通车主有点远。事实上，赛车对润滑油的粘度和保护性有更高的要求，但民用车通常在街道上使用更好。而且，它已经悄然走上了“民用之路”。另外，普通家用车容易积碳，HKS润滑油的清洁性能非常好。因此，HKS，一种有竞争力的润滑剂，在普通汽车上使用时可以提供更好的保护。
哪个机油品牌好？
机油的质量不能简单地由矿物油、合成油或全合成油来决定。说不上什么样的品牌好。在润滑油(机油)体系中，矿物油合成油只是基础油，是机油的载体，含有更重要的润滑油添加剂。对油品质量的评价可以从以下六个方面进行:
●美国石油学会(API)机油级别。SN是最高级别。
● ACEA(欧洲汽车制造商协会)机油级别。A3/B3 A3/B4 A5/B5 A1/B1 C1 C2 C3 C4 C5 .
●机油符合ILSAC标准。GF-5 GF-4等。
●发动机机油的SAE粘度标准。0W-20 0W-30等。
●发动机主机厂OEM标准。比如:路虎的STJLR 51.5122，奔驰的MB 229.5，福特的VW502 00/505 00，WSS-M2C946-A等。
●基础油的组成。矿物、合成、全合成等。所以，没有最好的油，只有最适合你发动机的才是最好的。
日系车用hks机油如何？
低扭有所提升，低转安静，高转也还好，感觉很顺滑，不过因为标了个racing oil，加上用了这油就经常4500+，所以只敢5000一换，小众油，应该木有假货.。
后来换了gt魔力红机油，可以用长一些，持久性好
HKS是什么车牌子？
HKS是一个日本车辆改装零部件的牌子。HKS并不是车辆品牌，不生产车辆。HKS在改装界十分出名（可以称之为巨头），旗下的产品十分多，例如进排气、悬挂、发动机调控、泄压阀、涡轮增压、变速系统等性能组件。
HKS是惟一成功在日本股票市场上市的车辆改装零部件生产商。HKS的改装战车频繁参加F3、JTCC（日本房车赛）、HKS直线加速赛（Drag Racing Championship）以及众多的基层赛车活动，成为一家注重比赛中发展的车辆性能改装商。“race on Sunday, sell on Monday”，HKS就是秉承这一宗旨不断地把赛场经验即时转化成民用改装技术，以惠大众的改装品牌。
扩展资料：
HKS创立时间是1973年10月，那个时候正值世界石油危机。一批年轻的工程师在富士山脚的牛棚里创立HKS。
HKS是三位领导者姓名首字母的缩写。分别是：长谷川浩之（Hiroyuki Hasegawa）、北川五一（Kitagawa Goichi）、Sigma Automotive（这是投资商）。
hks的机油多少公里换？
1、如果这款hks的机油是半合成机油，那么就每5000公里更换一次；
2、如果这款hks的机油是合成机油就一万公里更换一次；
3、hks机油是酯类油，动力会很足。
扩展资料：
酯类油介绍：
酯类油是指分子结构中含有酯基的天然物质。动植物的油脂数千年前就被人们用作润滑材料，以减轻劳动负荷，或者使车轮轻快运转；
酯类全合成机油是通过化学合成或精炼加工的方法获得的分子结构中含有酯基天然物质的润滑油；
酯类油是分子结构中含有酯基的天然物质。动植物的油脂数千年前就被人们用作润滑材料，以减轻劳动负荷，或者使车轮轻快运转。合成油是通过化学合成或精炼加工的方法获得的，其工艺复杂，炼制成本高昂，拥有矿物油不可比拟的优势。
参考资料来源：百度百科-酯类油
参考资料来源：百度百科-XK-99酯类全合成润滑油
马6改装选用哪款避震器最佳？
避震器的选择范围也很广,如果追求舒适的话,则可使用日本TANABE,TEIN的舒适型避震器,当然也有很多能使路感很强的避震器,比如,buddy club,cusco,hks等等,总之选择范围很广.刹车方面可以选用BREMBO等等很多~
动力上的改装主要集中在刹车系统和避震、悬挂系统上。这些系统的改装可以说是最直接的体现车子本身的动力性能的，所以很多改装发烧友也把这部分作为改装的重点，当然，车主也不例外。避震器的改装实际就是换上阻尼较硬、品质较好并且能和弹簧充分配合的避震器。
本身开改装店的马６车主，对此是极大地赞成。“一组适合的避震器是十分重要的。要在舒适性和操控性之间取得折衷尤其困难，不过在纯竞技用的赛车上，一切均以操控为核心，这时一组硬邦邦的避震器无疑对于改装车来说就更加实用了。”
经典的跑车风范，加上车主的精心改装，相信这样一辆够炫够酷的马６，绝对会成为大众眼中的极品。
马自达６的操控有口皆碑，而如果能在经典的跑车风范上，加以车主的精心改装，相信这样一辆够炫够酷的Ｍ６，绝对会成为大众眼中的极品。
喜欢马自达６的人，常常要夸奖它的强劲发动机和几分近似跑车的现代造型。的确如此，马６酷似跑车的外观造型在相当长一段时间里受到了多数人的追捧，很多改装发烧友也逐渐把目光锁定在了它的身上，纷纷“操刀”。道其原因，不仅仅是外观上的几分跑车味道，更重要的一点是，马６的改装空间十分大，这也是吸引众多改装者的最重要的因素。
本期给大家介绍的这辆改装版马６可以称之为马６改装的经典ｃａｓｅ了，不论是它外部的“肌肤”，还是潜在的特质，都足以让人吃惊不小。且不看它的动力改装如何如何，单那对鸥翼车门，就着实夺人眼球。在上海，这种特殊的车门为数不多，有幸遇到，还真是难得。本就“招蜂引蝶”的马６ ，如果再配上酷似翅膀的车门，相信谁都逃不过它的“诱惑”了。
外观上
在这辆马６的身上，并没有太多花哨的东西，车主追求的只是一种个性的象征。而且，车主本身对贴纸也颇有讲究，不属于那种“花花绿绿派”。除此之外，该车的大包围也是蛮特殊的，乍看上去，并无异样，仔细一看，整体的颜色是不同的。原来它是由三部分组成，每部分都有自己的特点，只是并不突出，很难让人发现。另外，特殊的车门、闪烁的蓝色前大灯等一些改装，也都是非常抢眼，整体看，给你一种舒服、不招摇的感觉。
试驾点评这台改装版马自达RX-7战力输出究竟如何
被命名为D’zSEVEN7的这辆深红色FD3S，是在2020年东京改装车展展出的车辆，是由群马县最著名的RE转子改装的冈田工程打造的车辆为基础，伊藤商会再将它打造成更呼应日本令和时代的规格。在东京改展车展中，空气力学件外观上就已经被施以极大的修改，前保险杠来自RE雨宫的REAmemiyaFacia9产品，伊藤商会则是透过加工与ADGT3套件完美的结合在一起。
空气力学件外观上就已经被伊藤商会施以极大的修改，RE雨宫的REAmemiyaFacia9的前保杆，透过加工与ADGT3套件完美的结合在一起。引擎本体的加工是由RE雨宫来负责制作，负责摩擦部分的零件全数施以DLC的加工处理，转子凌封部分则是更换上了陶瓷的材质。并且组合搭配上HKS的T51RKaiBB涡轮机，在1.3BAR的增压值设定下可以发挥出630ps的最大马力，冷却系统的搭配并没有选择转子引擎常见的V型配置，不过则是透过管路直径的差异，达成流速效率上的提升。
引擎本体的加工交给RE雨宫来负责制作，负责摩擦部分的零件全数施以DLC的加工处理，转子凌封部分则是更换上了陶瓷的材质，大幅提升整体引擎的耐久度。HKS的大家伙T51RKaiBB涡轮机，增压值仅在1.3BAR下就已经能让这台引擎输出630sp的最大马力，可以看到转子引擎的威力。虽然冷却管路并没有选择路径最短的V型配置，不过还是在管径上施以巧思，透过大小的差异确保流速。
后行李厢内也是精彩万分，电瓶的安全铝合金盒外，圆形部分则是一般常见副油箱，并且搭配两颗干式的汽油泵浦将燃料箱的燃料，抽到里面并免在侧向G力时有吸步道燃料的问题，最后在将燃料送置引擎室内注入油轨及喷油嘴。内饰部分的完成度也是相当高，原厂仪表则是被现在已经相当少见的STACKST868多功能赛车仪表给取代，中控台部分则是舍弃掉全部原厂配置，将开关及追加的仪表全部收纳在碳纤维板上，拉高的排挡头下方配置的是梦幻的HKS的六速序列式变速箱。
后下扰流正是RE雨宫的产品，排气管则是交给冈田工程完全量身打造，全世界就这么一支而已。内饰部分可以说是完全的竞技设定，除了STACKST868多功能赛车仪表之外，HKS的序列式六速变速箱也是绝对硬派的产品。并且中控台上的功能全数废除，将开关与追加仪表放在碳纤维板上。后行李厢部分更是相当精彩，除了可以看到副油箱之外，小编最爱的就是干式汽油泵浦得设置，密密麻麻的管路看起来就充满了战斗感。
足下部分采用Element运动s避震器，金色涂装的上ENKEICTO1RR18寸的轮框(前10JET+22/后11JET+15)，搭配上前225/后275的ToyoR888R高性能轮胎。被命名为D’zSEVEN7的这辆深红色FD3S，是由群马县的冈田工程打造的车辆为基础，伊藤商会再将它打造成全新的式样。
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