五代野马没有一个零件来自于前一代，全新的独立后悬挂解决了旧款的问题，操控进步很大，动力是一如既往的野蛮，毕竟是435HP加身，虽然有沉重的车身，但并不会有不灵活的驾驶感受，反而因为车体结构变的更紧实，比前代更灵活，内饰的进步很大，而且具有换挡拨片，以前的野马只是一辆有情怀的车，但五代野马是一辆出色的车。
有个马的车标志是什么车？一匹马是什么牌子的车
许多品牌的标志都有一匹马，但最常见的是野马和 法拉利 。野马是福特经典的美式肌肉跑车，其标志是一辆疾驰的野马。法拉利是意大利著名赛车和跑车的制造商，其标志是一匹跳跃的马。
MUSTANG野马的名字和标志的设计理念来源于野马，一种产于美国加州和墨西哥的稀有野马。它的标志也象征着野马青春奔放的魅力。此外，福特汽车公司还采用了“创造舒适的产品和环境”作为自己的品牌理念。
法拉利创始人恩佐、法拉利的意大利国旗元素自然融入车标，其中跃马的标志是一战期间意大利著名飞行员机身上的幸运图腾，车标为**背景的 Enzo 、法拉利故乡蒙大拿州的代表色；此外，法拉利坚持“高性能、小生产”造车理念，优化提升品牌价值。
野马
1962年，福特开发了野马的第一款概念车野马概念车；
1964年，第一辆正式生产的野马温布尔登白色敞篷车下线；
1973年，第二代野马上市，与福特Pinto车型同平台生产；
1979年，第三代野马上市，其车型基于福克斯平台打造；
1994年，第四代也随即上市。经济复苏后，野马花了7亿美元全面说服这一代野马；
2005年，第五代野马上市，延续了第一代野马的设计风格，再次凸显硬派跑车风格；
2015年，第六代野马上市。
福特野马从1964年诞生至今，已经有56年的历史。今天，野马仍然可以代表福特汽车公司跳动的心脏。六代实质性的进化变化，忠于美式小马车的根基，但也成为了世界级的跑车。野马的50L V8发动机最早出现在1968年。即使当时野马的Boss 302发动机动力强劲，但标准发动机只能输出220马力，除非从dimension化油器升级到四缸，否则只能达到230马力。
眼镜蛇是一辆野马，有赛车规格。它只有红色，没有空谐波立体声，但它配备了改进的刹车，改进的发动机冷却，动力转向和自己的车轮。1993年，福克斯车身是眼镜蛇R的唯一车型，仅生产了107辆。
日前，福特官方发布了野马Mach 1新车官图。作为一款定位于野马GT和野马Shelby GT350R之间的新车，其外观会比前者更运动。动力方面，搭载全新调校的50L V8发动机，最大功率480马力，峰值扭矩569牛·米。预计新车将于2021年春季上市。据悉，野马Mach 1将限量发售。
法拉利
1947年，法拉利正式建立了自己的汽车工厂，并生产了第一辆以自己名字命名的汽车法拉利125S；
1960年，法拉利正式成立法拉利汽车有限公司；
法拉利与壳牌于1968年达成赞助协议，至今合作52年。
1997年， 菲亚特 将 玛莎拉蒂 50%的股份让给了法拉利；
1999年，法拉利全面接管玛莎拉蒂；
2002年，法拉利在马拉内罗正式开设了第一家法拉利专卖店。
法拉利F40是一款划时代的跑车，为纪念法拉利工厂生产跑车40周年而打造。f代表法拉利的首字母，40代表40周年。从1987年到1992年，法拉利F40共生产了1315辆汽车。整体车身采用以碳钎焊为主的复合材料，既有高强度的车身刚性，又能达到跑车轻量化的目标。而且，由赛车理论基础演变而来的F40，就像F1中的法拉利一样，成为了公路上的王者。
法拉利恩佐是为了纪念恩佐，法拉利的创始人。以法拉利命名的Enzo车型最初限量350台。当时定价659万美元的恩佐挡住了消费者的购车欲望。后来，由于客户需求过大，法拉利又制造了50套恩佐套装出售。
@2019
福特野马被人称为经典款，是因为它的性能很好吗？
福特作为一个拥有百年历史的车企，可以说它对于汽车领域的影响是非常深远的，而在大洋的另一边，福特更是开启美国汽车工业大门的造车企业，得益于优秀的造车技术，福特旗下的很多车型在全球市场中，都获得了很大的成就，而福特野马便是福特旗下的一款重磅车型，其凭借着精致的外观和强悍的性能，以及较为亲民的售价，成为无数跑车爱好者心目中的“神车”。今天我们就来一起回顾一下这款追求自由、勇往直前的“神车”—福特野马。
20世纪60年代，世界进入了和平期，这也导致美国的经济得到了迅速复苏，无数年轻人开始追求各种新鲜刺激的“玩物”，而作为本土车企的福特公司，敏锐地察觉到了人们的用车需求，并感觉到了这个市场还没有饱和，于是为了满足人们的需求，福特开始着手研究全新，而这款车型便是1962年，以福特Falcom为基础打造的福特野马。但是这台原型车因其两座的设计，没有通过福特高层的审核，于是福特将野马改为了四座设计。
1964年，第一代福特野马正式诞生，新车一经上市，就凭借着极具张力的线条和力量感的外形设计，吸引了无数消费者的眼光，同时其左右对称三竖条尾灯，以及侧面前部的野马和条文的标志，都成为了日后野马车型的标志性特征。这款车在当时那个年代有多火呢？这么说吧，在第一代福特刚刚开始预订的时候，就已经收到了22万份的订单量，而后这款车的销量也是不断上升，仅一年便在美国完成了417万辆的销售成绩，可见它当时在市场中有多火。
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1964年上市的第一代福特野马搭载了直列6缸和V8两种发动机，直到1965年，福特才对野马的动力系统作出了改进，让其动力更进一步。直到1967年，改款的野马推出，改款后的野马车型在外观上进行了微调，与之一起推出的还有高性能版的野马车型，其搭载了雷鸟的64L V8发动机，而这款车型不仅在动力方面超过了上述两款车型，更重要的是，这台改款后的福特野马也是后来野马Shelby最早的车型。1969年，福特野马在经小改，不仅在外观上方面加大了新车的尺寸，同时它还首次使用了左右双前灯的设计，而第一代福特野马最后一次改款则是在1971年，同年福特还推出了搭载7L V8发动机的顶级车型—Super CobraJet。
1974年，第二代福特野马正式上市，这一代的野马不仅吸收了上一代车型因改款车型尺寸增大所带来的操控性流失，同时它还基于更小的Pinto打造，而这个选择也要这一点的野马车身尺寸有了明显的减少。第二代福特野马在上市后，便凭借着精致的外观和澎湃的动力，在市场中受到了许多消费者的关注，并且也让它的竞争对手“慌不择路”。但能做福特的对手，肯定不是无名之辈，没错在当时第二代福特野马的竞争对手便是日本的丰田Cenlica和日产的Dastsun 240Z车型。而福特为了保持野马在市场中的竞争力，于是对其动力系统进行了调整。值得一提的是，也正是这一年，V8车型从第二代野马的车型列表中消失了。
可以看出，前两代的福特野马还是非常成功的，而第三年代福特野马也在1979年正式上市了，这一代的野马有一个非常明显的特征，那就是野马标识和福特车标的混用，同时这一代的野马在外观上也有了明显的变化，虽然不再像前两代车型那样孔武有力，但是却变得更加精悍，并且在车身尺寸方面也有所增加，增强了车内的乘坐舒适性。
1994年，第四代野马正式上市了，这一代的野马与第三代野马是基于同一平台打造，但是第四代野马在车身上的很多方面都进行了巨大的改动，彻底颠覆了人们对于之前野马的印象。较长的车头搭配扁长的车头流线，让其整车看上去都非常犀利，而这样的设计风格在后来也受到了很多野马粉丝的指责。
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2005年，第五代福特野马震撼上市，这一代的野马采取了上一代车型的教训，在外观方面，它恢复了第一代车型的设计风格，方正的前脸和硬朗的线条，让这一代野马再次拥有硬派跑车风格，而这也让众多野马的粉丝开始“回心转意”，同时在动力和配置方面，野马也开始应用时代前沿黑科技，而这一点也是后来野马成为“神车”的原因之一。
结言
传奇仍然在继续，对于福特而言，野马可能只是一款车，但对于以喜欢“跑车”，享受速度与激情的用户来说，野马绝对是内心中的风向标。现如今随着我国消费水平的提高，市场中出现了越来越多喜欢“跑车”的年轻人，而野马也在不同的更新换代，以保证自身在市场中的产品力。传奇仍在继续，它从未停止脚步，而我们也要加倍努力，因为谁没有一个“跑车梦”呢？
你觉得福特野马作为一款40万元的跑车，性价比怎么样？
强悍的动力性能，以及较为颇具运动感的外观设计，使得大多数的跑车产品，都成为了广大车友们心目中的最初，不过较高的售价，以及后期维护保养费用，却让不少朋友最终都放弃了对于这类车型的选择，但随着汽车技术的不断发展与进步，也使得许多跑车车型的入手门槛，逐渐在变低，我们今天将会为大家推荐到一款既有着出色的动力性能，又有着较为实惠售价的平民跑车，这款车型，就是来自于福特汽车旗下的野马。
作为一款在市场中成名已久的明星车型，野马在国内市场中，一直都有着相当稳健的市场表现，一是因为他纯进口的身份与品质性，让不少人都感到非常的放心，二则是因为，在四十万元左右的区间内，已无法再找到一款比他性能更为全面的车型。
在外观中，这款车型有着相当令人印象深刻的整体设计，中网与车辆前唇，都被设计的较为扁平化，与左右两侧有着不错立体感设计的前大灯一起，为车辆带来了非常强烈的运动感，而在车侧部分中，除了分布着一些十分修长与硬朗化的线条之外，还用到了掀背式的车顶造型，而车尾部分，则是延续了福特家族的经典设计风格，除了有着狭长犀利的竖排式尾灯之外，还用到了赛车样式的排气筒设计。
野马虽然是一款跑车车型，但在其的整个内饰中，却很少会体现出过多的生硬感，粗旷与实用，是其内饰当中的主格调，中控位置处的设计十分简单，大多数的实体功能按键，都分布在了下方区域中，而位于其中央位置中的一块小尺寸彩色屏幕，也是被设计的十分简约，驾驶者只能通过这块屏幕，使用到一些较为基础的媒体功能，仪表盘处采用着双炮筒式的设计，能较为方便的，让驾驶者了解到车辆的各种信息，就内饰而言，野马在这方面中的整体表现力，确实无法令人感到满意，但喜欢野马这款车型的人，从来都不会在乎这些，因为澎湃的动力性能，才是这款小钢炮的灵魂所在。
在动力方面中，这款车型搭载到了23T与50T的发动机，因为50T野马车型，很少在国内市场中出现的缘故，所以将会为大家重点来说下23T的车型，这台发动机的性能十分出众，能够为车辆带来299Ps的最大马力，驾驶者只要舍得踩油门，就可以获得到十分明显的推背感，而在传动方面中，则是使用到了一款技术性十分成熟的10AT手自一体变速箱，可以在车辆行进的过程中，为驾驶者带来十分平顺与迅捷的换挡体验，除此之外，这款车型的底盘调教工作，也完成的十分出色，其前悬挂部分用到了麦弗逊式的独立悬架，而后悬挂则为多连杆独立悬架，能在车辆经过一些坑洼不平的路面时，较为有效的过滤掉一些颠簸感。
综合多个方面来看，野马这款车型的自身实力，确实是十分强大，除了内饰较为缺乏科技气息之外，已很难在其身上找到其他任何的槽点。
听说每个90后都有一个跑车情怀，但90后又是最苦逼的一代，基本都是独生子女，一手托两家，压力忒大。像我这种大龄单身狗虽然没有太多家庭压力，但跑车梦也已经消失好几年了，直到最近又有点痒痒的感觉。
也不知道哪个哥们想不开，整了一台二手的保时捷718，一看就很有历史了，哪哪都破，自己还改了车身颜色，就这个月我已经在路上看到它五六次了。像我们这种二线城市，跑车很少见，何况他改了颜色一眼就能认出来。
挺佩服人家的魄力，不过像这种二手老豪车，还是不太建议买，根本修不起啊。所以这期就来聊聊离年轻人最近的跑车，福特Mustang吧。
以前能和Mustang成竞争关系的车是不少的，丰田86、雪佛兰科迈罗、斯巴鲁BRZ等等，可惜现在都已经停止更新了，40万以内唯一一个能满足国六标准的跑车，就是福特野马了。
当然，如果不太较真的话，比它更便宜的宝马2系硬顶轿跑车也算，但那台车除去跑车的外观，184匹的马力完全就是个家用车动力。
出于环保的考虑，以前的50大排量配置的野马现在也没有了，只剩下这一台23T的型号，也就是键盘侠常说的“野驴”型号。
以前有的选，现在是唯一的Mustang就算是野驴，如果继续保持福特家族关注度最高，销量最惨的情况，还能撑多久也不一定了。
作为一台纯正的美式肌肉车，野马的内饰也跟外观一样冷酷，好在新款车型在车机系统上有一定升级，车联网、GPS导航、语音识别控制全系标配，你倒是不用担心这台车配置落后了，虽然没有科技感，但已经超过了及格线很多。
另外一台跑车内饰不豪华其实也不是什么问题，能坐进来已经就很有仪式感了，你们懂吧，所以也别要求太多。
福特野马这台23T的发动机，最大功率220KW，299匹马力，最大扭矩434牛米。与之匹配的是10AT变速箱，四轮独立悬挂底盘。
虽然没有50大排量的数据唬人，但百公里55秒的加速成绩依然不是一般车能比的，再说市区开能跑多快，上高速不才120吗。
回头率不一定是非得甩的别人看不见尾灯，跑车还有一个魅力体现在声浪上。因为欧洲近几年对噪声的管制变严格，作为进口车的福特野马也在声浪上有所收敛，不如以前声音大，坐在车里还行，车外就没有那么嚣张了。
另外美系跑车跟那些德系的还不一样，像是奔驰那种，踩油门有一个回火放炮的声音，大家都听过吧，这一点在Mustang也体验不了，人家没有这个追求。
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