系统：iOS 16.0
软件版本:滴滴6.1.21
滴滴不是阿里的也不是腾讯的。滴滴出行是一家独立运营的公司，腾讯只参与投资并未参与经营。滴滴出行母公司为北京小桔科技有限公司，2014年1月获得腾讯3000万美金融资，同年分别入驻qq和微信。滴滴2014年年底又获得由腾讯主导投资机构7亿美金融资。
滴滴出行功能：
1、提供有专车、出租车、顺风车、代价等诸多项不同主题的出行服务以供小伙伴们选择和体验，并且每一项服务内容都是可以在极短时间内就为大家反馈出被接单的消息。
2、拥有更适合多人组团出行的小巴服务项目以供大家选择，这样在面对近中距离下的团队团建等一些有着出行需求的计划时，就可以帮主大家节省下更多找车位的麻烦。
3、准备有大家不会经常使用、但是却会临时需要使用的货运、宠物专车等服务项目，因此是可以让小伙伴们在进行搬家、携宠外出等一些状况时更觉便利。
滴滴老板是谁 股东名单占比(十大股东)
滴滴老板是谁
1、从滴滴高层来看，程维的职位是高于柳青的，滴滴的创始人、董事长兼CEO程维是真正的老板，全面负责滴滴公司的战略规划和运营管理。而柳青则担任的是总裁一职，主要是负责公司的日常运营，以及相关的人事调整等等；
2、根据滴滴披露的招股说明书，滴滴的创始人兼CEO程维、联合创始人兼总裁柳青和高级副总裁朱景士，三个人合计持有滴滴9.8％的股权，作为创始人，他们享有一比十的超级投票权，因此，目前情况下，他们三人在公司的合计投票权达超50％，实际掌握了对企业的话语权；
3、滴滴股东名单占比(十大股东)：直到滴滴上市后公开了所有资料，外界才能真正了解滴滴属于谁的：日本软银愿景基金持股21.5%，高居第一大股东，美国Uber公司持股12.8%，为第二大股东，腾讯持股6.8%，位列第三大股东，滴滴管理层中，程维持股7%，柳青持股1.7%。不言自明，纵使滴滴管理层掌握了超50%的投票权，但众所周知，股权决定最终话语权...
4、程维持股7.0％。招股书显示，在上市前，滴滴所有董事和高级管理人员持股比例合计10.5%，投票权20.1%。其中，滴滴创始人、董事长兼CEO程维持有滴滴7%的股权，15.4%的投票权。滴滴联合创始人、总裁柳青持股1.7%，投票权6.7%；
5、软银为第一大股东。同Uber一样，滴滴最大的股东是软银愿景基金（SoftbankVision FundEntity）持股高达21.5%，投票权21.5%，Uber上市首日，软银狂赚20亿美元，此次滴滴上市，其亦将成为最大的获益者。除此之外，Uber持股12.8%，投票权12.8%，腾讯持股6.8%，投票权6.8%；
6、长期以来，滴滴以融资轮次多、金额大著称，股东名单一张A4纸打不完。据公开资料显示，滴滴自2012年成立至今，完成了多达23次融资，累计金额超226亿美元。据相关报道，滴滴估值在700亿美元至1000亿美元之间...
7、滴滴程维和柳青是朋友关系，同时，柳青是程维最大的贵人。柳青加盟滴滴，如同诸葛亮辅佐刘备、蔡崇信加入阿里一样，对滴滴后面的发展，起到至关重要的推进作用。后来对战Uber，也是柳青发挥了至关重要的作用，是她飞赴美国找苹果公司的CEO库克，拉来了苹果的10亿美元战略投资；
8、滴滴程维和柳青是组合搭档关系。程维是滴滴创始人兼CEO，而柳青则是程维一手挖来的。柳青2014年加入滴滴的，她和组合搭档的不错，但不是网传的夫妻关系。滴滴程维和柳青是什么关系有网友这样表述的，没有程维就没有滴滴的创立，没有柳青就没有滴滴今天的辉煌与规模。两个人是最佳组合关系，一个成立，一个成就；
9、滴滴程维和柳青是CEO与总裁的关系。6月30日晚，滴滴正式在纽交所挂牌上市，股票代码DIDI?，发行价为14美元/ADS。招股书显示，IPO后，滴滴创始人兼CEO程维持股6.5%，滴滴联合创始人兼总裁柳青持股1.6%。以此计算，滴滴创始人兼CEO程维身家44亿美元，滴滴联合创始人兼总裁柳青身家10亿美元...
滴滴的D7对标阿里什么级别
滴滴的级别和阿里的级别基本是对称，滴滴的D7对标阿里阿里P7。
滴滴发的offer上写的是15薪，一般可以拿到16薪。一般是D7及以上才会发期权，分四年行权。滴滴D8级别技术岗，年薪可达150万+，滴滴D8级别的运营岗位，年薪基本上可以达50万元。D6级别非技术岗，年薪也接近40万，与阿里腾讯相比，甚至略有高出。
负责薪酬福利的滴滴员工称，大多数部门调薪工作在五月进行，每年管理者都会根据当年预算和员工实际情况，如绩效 / 薪酬水平 / 对团队贡献 / 历史调薪情况等，综合决策每个人的调薪，并不是每个人一定都有调薪。
滴滴的年终绩效考核共分5个等级，表现最好的是S级，最差的是D级。评级为D的员工往往会被淘汰。每年4月，9月。D6升D7好晋升。部门内部评审。D7 不难晋升。到D8再往上就难了。
扩展资料
薪酬等级是在岗位价值评估结果基础上建立起来的，它将岗位价值相近的岗位归入同一个管理等级，并采取一致的管理方法处理该等级内的薪酬管理问题。薪酬等级是一个基本框架，是薪酬结构的基础。薪酬结构的一个主要特点是将薪酬分成不同的等级，因而出现了薪酬等级。
以 BAT 为代表的互联网公司，其职级规则已经成为整个行业的标杆，不管是 BAT 系的创业公司，还是成长中的各型企业，都在参照 BAT 的职级规范给公司员工评定级别、职称、薪资等。比如阿里的技术序列是 P 系列，腾讯、百度的技术序列是 T 系列，而华为则是数字系列。
滴滴出行靠什么盈利
问题一：滴滴打车，靠什么盈利啊？盈利模式是什么呢？我看不明白啊，请网友解答一下！答:通过福利, *** 安装量,在一个基数巨大的细分行业中布局,通过后期生态获利(绝非什么卖数据).问题二：滴滴打车公司靠什么盈利呢？ 20分 很多方面都能盈利，简单说几点。
首先是抽点，我自己无聊的时候也跑过顺风车，乘客付的车费有一小部分（具体多少忘了）是滴滴扣走的，假如一辆顺风车扣1块，全国那么多顺风车得扣多少钱。而且还不仅是顺风车，还有专车、快车、租车、代驾，这是个很可观的收入。
然后是广告，滴滴有自己的积分商城，商城里有各种商家优惠信息，你打完车领红包时候有广告，无处不在的广告都是要收费的，后面发展到一定规模就滴滴就变成一个生态圈，吃喝玩乐都融合进来，这又是一个很大的市场。
第三最可怕，滴滴司机收到的钱不是马上打到你银行卡的，而是存在你的滴滴账户，这笔钱你只要不取出来都还是滴滴的，就像支付宝一样，滴滴可以用这笔钱去做投资，赚差价，你要想假如你有一个亿，存银行，每天都能有不少利息，做投资做理财就更多了。
那要实现这些盈利方式最重要的是什么，是要有庞大的用户量，怎么实现庞大用户，就是你上面问的，给司机贴钱，包括给打车的人贴钱，前期的投入是为了后期赚更多的钱，现在不贴钱了，用的人也越来越多
问题三：滴滴打车靠什么赚钱1、大数据的采集。在使用打车软件的同时，软件会记录乘客的打车起点和终点，然后汇总每一个人的信息，分析数据，总结出频率较高的起点和终点，可能会形成一种类似商业地图一样的东西。如果把城市当做一个平面，这些数据就是城市上面的一个个虚拟建筑，有高有低，出现频率越高的地方，虚拟建筑就越高。通常来说，火车站，商业中心以及高校的虚拟较高。比如说在北京的话，国贸肯定会非常高，在太原的话，和信摩尔会非常高。就这样通过这些虚拟建筑的高低，腾讯和阿里获取了全国地级以上城市的精确的商业图。有了这些数据，腾讯和阿里就可以分析乘客的消费行为以及常用出行路线。
2、信息的价值。通过打车软件可以获取覆盖全中国数亿人口的数据，这是多么值钱的一份信息，这也是腾讯不惜花上数十亿元人民币来购买的信息。这么庞大的精确的详实的细致的数据就是信息的价值所在。
3、商业地产与商业住宅的规划咨询。比如出现了一个与万达竞争的商业地产公司，但是万达有先发优势已经把好地皮给占了，这时腾讯站出来了，然后这个公司就得花钱买腾讯的数据，这就把信息变现了。这还只是其中一种变现方法，以此为基础，腾讯完全可以成立一个极具权威的咨询公司。
4、实体店与虚拟店的结合。腾讯可以将线上和线下打成一片，一个简单的微信号就可以代购，实体店铺有二维码扫一扫便可以微信支付，比起淘宝最关大的优势就是便携性和实时性。所以阿里也着急的总是比腾讯多贴一块钱来采集数据。
5、市政建设的规划。分析打车频率与常用地点后，腾讯就基本掌握了城市道路的利用效率与堵车节点，由此出发可以给市政建设部门提供数据支持，来改善交通，缓解堵车现象，提高城市道路使用率。甚至可以细化到给每一个消费者提供道路规划。
6、支付方式的改变。微信支付可以加速电子支付替代纸币的速度。
问题四：现在在滴滴打车靠什么盈利？我橙瓜朋友说，靠广告啦，还有司机给他们的提成啦啥的
问题五：滴滴打车是如何盈利的？1、收集用户数据 2、通过资本迅速淘汰对手 3、推广移动支付产品 4、培养用户移动支付习惯 5、建立入口型应用优势 互联网一般都是先圈地再考虑盈利 圈完地之后发现不能盈利的东西有的是，打车软件这块是O2O模式的一个典型， 又赶上移动支付的浪潮，这两块一叠加就变成这个样子了。
问题六：uber和滴滴打车的盈利模式分别是怎样的优步（Uber）作为全球领先的移动互联网创业公司，通过创新科技为乘客和合作司机高效即时匹配提供安全、可靠、便利的出行选择，早已被世界所熟知。公司创立以来，已经在全球70多个国家和地区的400多个城市开展业务，每天都有上千万用户选择使用优步出行。当然，如此庞大的网络公司是无论如何不可能放过中国这块潜力无穷的市场。中国优步通过近些年的发展，已经实现了全面的本土化。但就中国网约车市场本身来说，目前应该还处于发展用户，开辟市场的环节，简单来说，这个行业是以时间换空间，以补贴换市场的行业，为了占据市场，网约车平台只能克制营利冲动，用大量资金提供廉价的乘车服务和较高额的司机报酬。不过显然，这也是个投入与盈利成正比的行业，网约车平台的盈利期已经悄然而至。
提到优步那么就不得不说另一家与之相爱相杀的企业滴滴出行。这两家企业算的上是该行业在中国境内的两大巨头企业。多年的竞争最终还是走向了合并的大趋势，同时似乎也形成了垄断。而优步与滴滴相比，事实上并没有明显的不足，两者同样都是做着烧钱的买卖。优步中国在中国市场一两年之内便从零拿到了市场超过20%的股份，这得益于优步的哪些战略，与滴滴相比差距又在哪里？从定价优惠方面，优步用户从注册开始便能得到30元的优惠，有效时间三个月。0元起步，1.6元/公里，0.25元/分钟，用户一般集中在上下班非高峰时期。这种定价显然是优步迅速在中国市场蔓延的重要保障。从福利上与滴滴的红包难分伯仲，各有千秋，但说到本土化，优步显然和土生土长的滴滴还是有一定差距的。这种极为烧钱的定价优惠策略背后，那是需要庞大的资金支持的。与快的合并之后，滴滴已经是阿里和腾讯的共同投资对象。就腾讯来说，滴滴与之挂钩，带来的用户必然不是一个单独的软件所媲美的。这也是只有百度一家支持优步的劣势所在。
虽说是优步与滴滴从竞争走向了整合的道路，似乎对于优步来说，有种败走麦城的落寞。但作为网约车平台，包括易到用车，神州专车在内，每家都有着自己独有的特色。毕竟这是服务类平台，用最低的价格让百姓体会到了至高无上的服务水平，才是牢牢抓住用户的有效策略。而在产品上，作为移动出行行业的开创者，优步倡导的实时派单、不接受预约、动态调价、鼓励拼车等理念，已经成为目前行业普遍推崇的做法，而滴滴一开始采用了抢单机制、鼓励预约、手动加价等做法，事实上不适合专车产品。不久的将来，也许优步就会逐渐淡出中国市场，但它的功能和理念一定会被继承下来。另一方面从营销战略上讲，为了争夺中国市场，优步和滴滴长期肉搏，以几乎疯狂的姿态对每个出行订单进行补贴。结果就以2016年上半年的的专车市场份额来说，滴滴专车以85.3%的订单市场份额居行业之首。从数据上看滴滴已经遥遥领先，地位的稳固已经不可动摇。而对于优步在中国市场的长期发展来说，合并的确是比较理智的行为。但合并并不意味着垄断，竞争依然存在，神州专车、易到用车、首都约车，这些企业市场份额虽小，但却各具特色，就拿易到来说，它的优惠策略虽然不及优步滴滴，但却是经济实用型，而且用户对其APP体验很好，界面简洁、操作简单，这些优势在将来的盈利时期一定会起到极大的作用。
问题七：滴滴打车靠什么盈利目前是烧钱。其实不是为了打车软件，为了移动支付平台的推广，前期烧钱就是为了市场占有率和知名度，中期可以融资，后期如果有了上亿的客户群，后面赚钱的路子太多了，比如植入广告，一系列的巨大移动支付产业链。
问题八：滴滴打车公司，靠什么赚钱私家车加盟跑滴滴快车和专车他们抽的20%钱
问题九：滴滴打车和快滴盈利方式你好，很高兴为你解答
主要靠给各个企业产品推广告盈利的
问题十：滴滴打车司机赚钱吗？滴滴打车司机赚是赚，
赚多少还是要看自己努力的。不过现在较以前相比有点差别了。
注册滴滴的流程：需要的条件和注册的步骤详述如下基本条件(各个地方有细微差别) 1. 有一部自己的四门汽车，裸车价格在8万元以上，车龄在6年以内; 2. 司机有一年以上的驾龄； 3. 准备一部安卓手机或苹果手机(4G手机最好)。所有司机开始都是从快车做起，当完成一定订单量并且车型满足专车的要求，就可以升级成为专车。成为专车之后，可以接快车的订单和专车的订单。未加入滴滴的司机请点击扫我头像的码（鼠标移动到我名字点开，看到头。像的二维码），使用微信扫一扫即可。注册可以直接在手机上自助完成，非常简单。
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