3月28日，美国空军部长弗兰克·肯德尔在国会听证会上承认，美军3月进行的一次高超音速武器测试结果惨淡。
↑AGM-183A示意图 图据洛克希德马丁公司
由洛克希德马丁公司制造的AGM-183A空射快速反应武器是这次测试的对象。肯德尔表示，由于结果不尽如人意，该武器所在的整个ARRW项目都可能因此被砍掉。与ARRW相比，美国空军“目前更致力于HACM项目（另一个高超音速武器项目）”。
肯德尔在关于2024财年预算申请的听证会上告诉众议院拨款委员会的辩护小组，“我们没有从那个测试中得到我们需要的数据，技术人员目前正在检查，试图了解发生了什么。”在这次失败测试后，美国空军计划再测试两个ARRW原型机，届时根据情况将决定是否取消该项目。
美国空军在2023财年获得了近1.15亿美元的ARRW项目研究、开发、测试资金，低于上一年的3.08亿美元。美国空军已在2024财年为ARRW项目申请了1.5亿美元的研发资金，但没有申请采购资金。
相比之下，HACM项目在2023财年收到了4.23亿美元拨款，美国空军希望2024财年在该项目的研发上花费近3.82亿美元。预算文件显示，空军部制定了在2025至2028财年期间在HACM项目上再支出近15亿美元的计划。肯德尔说，HACM研究进展已经“相当成功”。
高超音速武器的飞行速度超过5马赫，机动性强，因此难以追踪和击落。俄罗斯等国已投入大量资源为其军队开发这些武器。就目前情况看，一些美国议员担心美国在部署自己的高超音速能力方面做得不够。
延伸阅读：
高超音速武器领域美国“示弱” 中俄专家说法差别真大
美国海军战略系统项目负责人、海军中将约翰尼·沃尔夫近日关于高超音速武器领域美国落后于中俄的“示弱”，在俄罗斯和中国都引起关注。但两国专家对此的分析却相差甚远。
试射导弹
美国军方上个月底在在弗吉尼亚州一飞行测试中心成功试射了一枚导弹，并进行了高超音速武器的开发实验。海军表示，该导弹进行了11种不同的实验，旨在测试和收集高超音速武器研究的数据。这是在该计划框架内进行的第二次测试，重点是在海上和陆地上发展高超音速武器的能力。第一次测试于2021年10月进行。
今年3月，美国还成功测试了另一枚高超音速导弹，以收集高超音速导弹部件的数据和信息，包括耐热材料和高端电子设备。
虽然最近在高超音速武器方面的进展顺利，美军却还是不停地示弱。
“鉴于莫斯科和北京在该领域的进展，华盛顿希望更快地开发高超音速武器，以免落后”，美国海军战略系统项目负责人、海军中将约翰尼·沃尔夫最近这样说。
美国有线电视新闻网20日援引沃尔夫的观点称，美国以前缺乏“真正的驱动力”来“将这项技术投入武器系统”，现在的情况已不再如此， “中国和俄罗斯是驱动因素。”
沃尔夫的说法并不奇怪，对中国人来说，这不过是最近几年美国渲染中国高超音速武器威胁的一个小小的后续。所以一些中国专家对沃尔夫言论的解读是，美军又要找国会要钱了。
而对于美军研发高超音速武器系统的实力，有中国专家认为，无论是中国，还是俄罗斯，相对于美国并无绝对优势，而且在美国的综合科研能力非常强，只要获得充足的资金，开发并部署出高超音速武器系统并不是很困难的事情。
同样是对沃尼夫说法的反应，俄罗斯军事专家的分析却大不相同。
媒体报道
“美国海军中将谈到美国试图在发展高超音速武器方面赶上俄罗斯”，俄《莫斯科共青团员报》21日报道说，俄军事专家认为，这说明美国感到“迫切需要迎头赶上”。
报道称，美国正试图在高超音速武器的发展方面赶上俄罗斯，为此，五角大楼已要求47亿美元用于高超音速武器领域的研究。再来看看俄罗斯，俄国防部曾经报告了在乌克兰使用高超音速武器的情况。在伊万诺-弗兰科夫斯克地区，俄军动用“匕首”高超音速弹道导弹摧毁了一个大型地下导弹仓库。
媒体报道
“过于乐观的预测——华盛顿为何打算加快发展高超音速武器”，今日俄罗斯电视台22日分析说，美国海军战略系统项目负责人沃尔夫中将声称，由于落后于俄罗斯和中国，五角大楼将加快制造高超音速武器的工作步伐。对此，俄分析人士认为，他想通过这样的声明掩盖五角大楼在这方面的失败，因为该机构将无法按计划在2023年完成远程高超声速武器项目（ LRHW ）的工作。
俄罗斯军事专家尤里·克努托夫告诉今日俄罗斯，美国海军中将沃尔夫有关“华盛顿此前没有制造高超音速武器的必要性”的说法非常虚伪。在他看来，沃尔夫只是想掩盖五角大楼在超音速领域的失败。
“美国人在2000年代初就谈到了高超音速技术，当时他们搞出了全球快速打击战略，根据该战略，美国必须在一小时内打击世界任何地方的敌人。为此，高超音速武器最适合。他们开始对这种武器进行开发，却没有实现目标”，俄专家说。
根据克努托夫的说法，俄罗斯和中国在高超音速技术领域成功遥遥领先。“华盛顿在超音速领域的许多位置上落后于莫斯科和北京大约五到七年。而且俄罗斯还在开发对抗高超音速导弹的系统。”
美国高超音速武器波音X-51A乘波者的概念
克努托夫认为，为了在高超音速领域赶上俄罗斯和中国，美军正在进行大量工作，但到目前为止的结果并不理想。
“许多测试都失败了，高超音速武器也没有被制造出来。现在美国已经清楚地意识到它在高超音速领域远远落后于俄罗斯和中国，美国得出了某些结论，并试图加快发展。对于美国人来说，缩小高超音速领域的这一差距确实至关重要，但很明显这是不可能的，”专家说。
克努托夫解释说，美军在开发高超音速武器的过程中遇到了许多困难，这不仅涉及耐热材料和生产链。“美国的主要问题是开发此类武器的制导系统，这直接影响其使用的有效性。”
美国防部称点火后现故障，高超音速导弹测试失败，该导弹的威力有多大？
美国国防部称，美国当天在夏威夷试飞的一枚超音速导弹因点火后出现问题而失败，实验的ARRW是美国空军高超音速武器计划之一，AGM-183A导弹由固体火箭助推器和滑体波弹头组成，根据先前公布的数据，AGM-183A火箭重约2.5吨，长约5.9米，平均飞行速度为6.5-8马赫，技术先进，威力强大。
据悉，此次导弹试验失败的主要原因是导弹点火后系统故障，导致试验必须立即停止，同时也迫使导弹自毁停止飞行。据报道，这是美国常规快速攻击武器（DPS）系统第二次试飞严重失败，在第一次试飞中，DPS火箭助推器严重失灵，导致发射火箭不能离开发射塔。美国海军不得不将导弹从发射台上取下并进行了故障分析。
美国的高超音速武器实验一直都是很不顺利的，在高超音速武器领域，俄罗斯处于领先地位。我们应该知道，在目前这个阶段，俄罗斯已经在高超音速导弹、军舰、飞机等军事力量进一步加强，即使美国拥有更强的防空系统和导弹防御系统，也不能拦截现阶段的高超音速导弹，而且。俄罗斯没有停止在发展高超音速导弹的步伐，长期以来，俄罗斯希望加强对美国的的战略威慑。
美国是第一个开始发展高超音速武器的国家，这促使其他国家发展这种新型武器。美国在高超声速武器的研制方案中有三大类武器，但在研制过程中并不是一帆风顺的。高超声速武器是现代战争游戏的一个新领域，俄罗斯、美国和中国都在积极发展这类武器。此外，朝鲜、日本、印度和欧洲也在研发。此前美国对高超声速武器的战略评估，对此类武器的研发缺乏兴趣，使得美国在高超声速武器的开发上效率低下。
美军高超音速导弹试验以失败告终，为何在这个领域中难以超越中俄？
有人不明白，美国明明是科技大国，为什么是在超音速导弹上远逊色于中俄。直观原因就是发展晚了，还有本国产业链影响。
第一、自废武功
事实上美国对高超音速飞行器的研究，在上个世纪60年代就已经正式开始了，早在1961年的时候，研究成果非常高。当时美国的空军少将亲自驾驶着X-15验证机飞出了超过六马赫的速度。在世界纪录上算是非常高的了，对于高超音速武器的研发，具有很重要的意义。
但美国在这领域一直在很领先，那个时候苏联和中国远不如他。原本可以继续前进，但是随着苏联的解体，而美国处于天下无敌的状态，自然放松了戒备。觉得没有必要进行下一步的研究，算是输给中俄。
可能美国自己也没有想到，经济崩溃的俄罗斯，还有贫穷的中国，日后成为美国在超高音速武器研究上的主要竞争对手。过去一直居于世界领先地位，让它产生放松心态，直到看到了中国和俄罗斯在这领域取得了很大的突破，才让美国人恍然大悟。
本国生产业落后
差一点就是美国制造业严重缩水的问题，这个需要一个完整的制造体系，才能生产出来高科技装备。现在的美国制造业存在着很大的空缺，有些企业都已经转移到了国外。像有些工厂就是锈迹斑斑，已经持续到了美国的很多行业，特别是武器研究方面。
像美国在这领域可以说距离中国和俄罗斯的差距，也是越来越远，别人也在不断的进步，短时间很难追得上中国。还有一点就是美国人急功近利的心态，为了追赶进度，在一些方面存在着很大的问题，就赶紧投入使用。对于美国人来讲，面临问题相当多。
X-43高超音速飞机的首飞失败
加州爱德华空军基地一派繁忙景象。航空专家们将X-43A小心地绑到一枚改装过的“飞马”火箭上，再将火箭小心翼翼地装载到B-52轰炸机机翼下，届时将由这架轰炸机将它搭载到高空。
计划等B－52飞临太平洋10万英尺上空后，即启动“飞马”火箭的发射按钮，将火箭发射出去。火箭将X—43A带向更高的轨道。接着火箭与X-43A分离，X-43依靠自己身上特别研制的超音速冲压喷气引擎提供动力，继续飞行约10秒种，一举打破1967年创造的超音速飞行纪录。最后呈自由落体，坠入太平洋。
如果试验成功，美国宇航局将再一次创造飞行奇迹，因此研究人员报导这次飞行试验称之为“革命之旅”。
美国宇航局对这次“处女飞”极为重视，因为它不仅关系到高超音速飞行器的研制进程，像国家导弹防御系统导弹拦截试验等重大技术试验连连失败，使小布什的军事政策处处被动。由于X-43飞机具有很好的军事应用前景，确保这次试验一举成功，给高超音速飞行器的研制打响第一炮，美国宇航局在争取经费方面也将更加主动。 当地时间6月2日下午3时30分，一架巨大的B—52轰炸机从加州爱德华空军基地升空向西飞去。两架配备了高清晰度报像机的F-18战斗机在两侧飞行监视，以便让守在基地的专家们及时掌握试验情况。
B—52很快就飞到预定地点上空，气象条件完全适合飞行试验。基地向飞行员下达了发射“飞马”火箭的命令。火箭像一条火龙一样从机翼下穿过 。 然而，意外发生了。基地的显示器清楚的表明，火箭运行失常，刚一脱离B-52，就发生了轨道偏转！
一个严峻的总是摆在了宇航局专家们面前：是让火箭继续飞行还是摧毁它？如果摧毁它，这架X-43A原型机也将粉身碎骨，1亿8千多万美元的试验费用等于打了水漂；但不摧毁客观存在，后果更加不堪设想，一旦飞机失去控制，可能引发其他事故。
宇航局的专家果断决定，引爆火箭和飞机。这样，在火箭与X-43A分离的预定时间前数分钟，地面控制人员不得不启动了无人机上的爆炸装置。“飞马”火箭和X-43A顿时化作了一个巨大的火球，碎片四散，纷纷落向太平洋。
让宇航局寄予厚望的X-43A“处女飞”便这样永远的定格在6月2日下午4时45分（北京时间6月3日8时45分） X-43是一项高风险高回报研究项目。该型飞机设计以音速的7到10倍飞行，使用新型的冲压式发动机来取代原始的火箭推动，这一只有12英尺长的X-43A代表着实现太空飞行更快更经济目标上的一个巨大的飞跃。
如果未来商用客机能够达到10马赫的话，由纽约至洛杉矶的航时仅为半小时。但NASA还打算开发更快的“高超音速”系列，预计X-43D型可达15马赫。按这一速度，来往纽约和洛杉矶仅需20分钟，而飞到东京只要2小时，甚至太空旅行也能变得更便宜简便。
有专家指出，高超音速飞机未必适用于商业用途，因为高速飞行能产生高温、极度加速及低调动性，令乘客不舒服。因此这种无人驾驶的飞机最大的用途还是在军事上。美国陆军飞行及导弹指挥室现已在利用风洞测试这种飞机，以评估它可以装配何种导弹。
这种极速战机由于飞得太快，所以任何一种导弹都没有能力将它击落。美国政府已新制定了“国家高超音速战略”，由美国三军、NASA和防卫先进研究计划署携手统筹，负责研发所有达5倍音速的引擎、飞机、武器、发射系统等。比方说，如果有了高超音速导弹，美军就能更有把握地用它来截击来犯的导弹，而高超音速轰炸机也可以极速划破敌国长空执行任务，使敌国防空系统完全无力跟踪和拦截。美国空军科学咨询委员会指出：高超音速技术将令美国空军脱胎换骨成真正的太空军队
简述X.25建议的概念及内容_X型飞机：改变飞行概念的先行者
在五角大楼一间阴沉的受命室内，一些特殊人物正密切注视着在美国加利福尼亚州晴朗的天空中进行的一场秘密的“空战”，这些战机全都是崭新的X型，且属绝密型的从来未露过面和照过相的。这场暗中进行着“战斗”的结果将决定美国未来的战争在何地以及如何进行：在空中还是太空，飞行员座舱内用人还是用硅片。X型飞机的运作开始于1990年代，与此关联的还有先进的微电子技术、全球卫星定位系统GPS，以及沙漠风暴战争期间成功使用的巡航导弹，综合这些发展，即使是最保守的防御计划制订者也确信，该是变革空战乃至民航技术的时候了。
美国空军研究实验室（AFRL）和美国国防先进项目研究署（DARPA）现已开始探究从太空进行战斗的新方法，并已着手进行名为“加强未来飞机技术”的计划（FATE）。
X计划前身
实施FATE计划，美国空军研究实验室特别选定X－39型机作为侵略性的研究项目，试验包括机体抗损强度，通过机翼外形改变来取代飞机的升力和平稳面，再利用先进的电脑技术，建立智能搜集情报系统，使一架独立存在于空中的战机能即时制订飞行计划，该计划实施中能符合校正目标的方法及适应作战地域气候的变化。
此外现代战争要求极高且要绝对精确，必须要有准确的有关敌方位置和动作的情报，这就要进一步开发更先进的X型战机，而且试验将战场延伸到太空。在第二次世界大战结束不久，同盟国一些情报机构惊人地发现，在德国某些工厂内用作试验的飞航式火箭竟能直达美国，这说明德国的航空设计师们从那时起已致力于航天技术，研究航天飞机了。
美国对此极为重视，1960年代X－15飞机就近乎实现这个理想，因为飞行高度达到80．5千米以上，为此飞行员还获得航天飞行胸章。后来空军又转向依赖于一次性的发射飞行中，这就导致使用日后的NASA改进的X－33战机，设计的理念是单级轨道运行，还斥资10多亿美元进行探索研制，但终因X－33机体自身太重而告罄。
接着美国空军又把目标转向X－40太空机动飞行中（SMV），该机属无人驾驶飞机，长6?郾6米，重1260公斤，由石墨环氧化物和铝制成，它既能自行在空中运作，也能驮在火箭顶上像常规卫星一样进入太空，小型的X－40无人机可在轨道上逗留达一年之久，当它进入轨道后就能迅速执行使命，重要的是它还能运行因太空碎片和其它外层空间的垃圾而被摧毁的卫星功能。此外它还能重返大气层，通过GPS和其自己的自动降落系统来操纵，使飞机安全地降落。X－40的孪生机，X－40A目前已在美国新墨西哥州的阿尔布升克空军基地进行试飞，由自动飞行系统来操纵起飞和降落。与它一样大小的X－40及航天飞机也接踵而来现已问世，等的只是资金到位。
X－40太空机动飞机在性能上的不足在于有两种局限性，一是当它携带卫星或武器在距地球160和320千米低轨运行时，不能将其送入较高的轨道，二是不能重新进入轨道。为能添补以上两项不足，美国空军秘密开发了X型飞机：X－41，X－42。
这两架飞机的细节都没有被披露。据暗中密切关注过该机的承包商透露道：“X－41飞机研成可重返大气层且能运送各种有限载量，而X－42则起相反作用，能运送重达1800公斤以上的载重，从地球低轨道到几千米高度轨道间飞行。”
“极速X计划”加速
进入1990年代，NASA推出了“极速X（HyperX）”计划，所谓“高超音速（hypersonic）”，是指达到音速5倍（5马赫）或以上。
目前对于美国航空航天局来讲，最受鼓舞，又受美国空军注目的是X－43战机，它继承SR－71战机的衣钵，将属世界上最快速的机种之一，以音速的几倍高速飞行，这主要依靠超音速燃烧冲压式喷气发动机，欲使速度达到20倍音速，而现在飞行的SR－71战机巡航速度仅为3倍音速。目前NASA以火箭动力高速运行X－15飞机也仅为6～7倍音速。
如果一切完全顺利的话，第三代X－43A超高速飞机速度将达到10倍音速，成为目前最快速的飞机之一，照此推算，按照现有的技术基础，从纽约飞往东京要比纽约飞到芝加哥的时间还要少。美军方航空设计师认为美国极需一种新颖的轰炸机，其运载速度必须在10马赫以上。要在全球范围内担当此重任的只有X－43A型飞机。
高速音速飞行有一大难题：普通引擎的叶片会碎毁。因此X－43A采用的是“超音速燃烧冲压式喷气引擎”，它设有涡轮引擎般的叶片或移动组件，基本上就是一条一体成型的空管子，当飞行器飞行的速度足够时，被推逼进入机内的空气就被压缩，空气中的氧气与氢气这时就会混合燃烧，产生强大的推动力。但这种发动机只排出水，而并无其它废气。
美国数十年来都是研究以火箭引擎推动高超音速飞机，但X－43A却突破性地推翻了过去的研究。火箭引擎由于要携带氧气以助燃，会增加机身重量，但X－43A却使用大气层中的氧气来助燃，可说是一大改良，飞行成本因而会大大降低。
科学家认为，配备冲压喷气引擎的飞机，其速度几乎有无限的可能，但也承认应用该技术的飞行器要多年以后才能面世。
X－43A飞机以冲压喷气引擎发动，机长3?郾7米，外形为黑色，最高速度将为7马赫，即每小时近8047千米，相当于音速的7倍，由美国东岸至西岸只需半小时的飞行时间。马赫是音速的单位，依轨道高度而稍有差异，海平面上1马赫相当于每小时1200千米。
如果一切顺利，今后两年之内，X－43将进行3次不同性质的试飞来检验这种所谓“超高音速引擎”的性能。NASA科学家称，他们到目前为止已为这个项目投入了2亿美元，但真正用于太空航行还得等25年。届时，真正意义上的超高速飞机体长将达60米，能通过跑道自行升降，飞行速度最后能高达10马赫以上，从而为人类航空史揭开新的一页。
NASA与MicroCraft公司、波音公司于1997年3月24日正式签署了研制X－43的合同。
如果未来商用客机能够达到10马赫的话，由纽约至洛杉矶的航时仅为半小时。但NASA还打算开发更快的“高超音速”系列，预计X－43D型可达15马赫。按这一速度，来往纽约和洛杉矶仅需20分钟，而飞到东京只要2小时，甚至太空旅行也能变得更便宜和简便。
有专家指出，高超音速飞机未必适用于商业用途，因为高速飞行能产生高温、极度加速及低调动性，令乘客不舒服。因此这种无人驾驶的飞机最大的用途还是在军事上。美国陆军飞行及导弹指挥室现已在利用风洞测试这种飞机，以评估它可以装配何种导弹。
这种极速战机由于飞得太快，所以任何一种导弹都没有能力将它击落。美国政府最近已新制定了“国家高超音速战略”，由美国三军、NASA和防卫先进研究计划署携手统筹，负责研发所有达5倍音速的引擎、飞机、武器、发射系统等。比方说，如果有了高超音速导弹，美军就能更有把握地用它来截击来犯的导弹，而高超音速轰炸机也可以极速划破敌国长空执行任务，使敌国防空系统完全无力跟踪和拦截。美国空军科学咨询委员会指出：“高超音速技术将令美国空军脱胎换骨成真正的太空军队。”
除X－43之外，能逐步发展及改装成为高超音速的轰炸机有另外两种载人X飞机，这就是X－44战斗机和X－48空中加油兼运输机。X－44是由F－22肉食鸟战斗机衍生而来的一种无尾战机，性能优良，发动机和部分装置以F－22机为基础，虽说外形相似，但尾翼和机翼的操纵面已经减除，依靠替代X－44使用发动机的喷管来导向，释放被控的热喷气流来控制高度和偏航。
X－48是一种机体和机翼合为一体的飞行器，这将是一架更为完美的由人操纵的超高速飞机，原打算用它来给空中飞行的飞机和无人驾驶飞机加注燃料，届时还能乘带40名士兵和23只常规的集装架货物，比起当今多数常规的圆筒形机体和双翼来讲，这综合为一体的飞机提供了更大的结构空间，作为轰炸机来讲能更多地携带弹药。
X－48飞机为流线型外形，工作的效能也随之更高。此外它还具有的优良性能是可远距离躲避敌方武器的攻击。2004年NASA将计划试飞重810公斤、长10米的X－48模型机。
X型无人驾驶战斗机
美国国防部试验无人驾驶飞机已达半个世纪之久，只是到现在才真正发展出具有攻击能力的无人驾驶战斗机，它能在不危害美军飞行员的情况下，作为先锋部队摧毁敌军防空系统。在现国防部长拉姆斯菲尔德打算提出的美军新战略中，无人驾驶战斗机已被列为重点开发项目。
无人驾驶战斗机的体形及作战能力与传统战机相差不大，但造价却便宜很多，更能迅速大批生产应付战争需要。布什曾在关于调整美国国防战略的讲话中重点提及此类战机。
X－45、X－46、X－47和X－50均被美国军方计划研制成无人驾驶飞机，简称UCAV。在这些最新设计的X型飞机中，X－45A型最有潜力。2002年5月22日，NASA在加州爱德华的德莱顿飞行研究中心完成了它的首次飞行，尽管飞行仅持续14分钟，但美国空军和该计划发起人、美国国防先进项目研究署（DARPA）立即予以认可，因为它在技术上取得突破性进展，如果它的编队飞行、动作配合都十分协调的话，用3～4架组队执行任务，将定能成群猎食。
为此美军方安排在2003年下半年再次试飞。到2006年，比X－45A机更大的X－45B将显示出它更引人入胜的技巧：在战斗中，它将执行更重大的使命，能有效压制敌人空中的防御能力。由于它能在航空母舰的飞行甲板上起降，比起以陆为基地的飞机来更符合海军战机的技术要求。
展望海洋作战必须具有远程作战能力的趋势，DARPA提出兴建海军无人驾驶飞机的项目―――X－46无人战机已指定由波音公司研制。X－47给予诺思罗普公司制造。2003年2月23日，在美国的中国湖海军航空作战中心，一架崭新的X－47A型战机实施了一次意义重大、12分钟的自动控制飞行，而且成功地在一艘航空母舰的飞行甲板上安全着落，之前，历史上还未有一架无人驾驶飞机在舰只飞行甲板上着落过。
X－47内舵约8米见方，成菱形状的机体显示其能被广泛使用的空间。机壳由轻质复合材料制成，先进的自动飞行控制系统分分秒秒校正着操纵面，来排除尾翼的欠缺，其动力装置用的是普拉特和惠特尼JT15D－SC发动机，它能产生1400公斤的有效推力。
在所有美国最新研制的X系列飞机中，最受陆军和海军青睐的首推超先进、有飞行奇观之称的X－50无人驾驶战机，它胜过X－49型战机，它的升降舵及水平安定面位于机翼前方，属鸭式飞机，但外形酷似一只蜻蜓。这是一架极其完美，对半平衡于旋转器和飞机固定机翼之间的战机，此外还能在活动范围较高地域，没有专门起飞场地和回飞系统情况下自行起飞和降落，且飞行速度极快，它能高速飞行是因为旋翼能在飞行中停止转动，使机体在空中减少阻力，加速飞行。
美国军方之所以对研制无人驾驶飞机甚至高超音速轰炸机如此感兴趣，其中一个重要原因是美军现在的王牌飞机―――战斗机的隐形技术已被识破。例如，捷克已发明一种能侦测B－2隐形轰炸机和F－117隐形战斗机的雷达。此外，据报其他国家也已掌握了破解隐形战机的雷达技术。因此，将来的轰炸机必须靠速度和在更高空进行轰炸才能达到目的。目前，美军主要靠3种轰炸机作长途攻击：B－52、B－1B和B－2轰炸机。它们的速度及最远航程均有限，因而需要在海外基地部署。但以高超音速轰炸机的速度，美国只要在东西两岸部署了它，便可在数小时内轰炸全球任何地方，这就可省掉在海外驻军带来的外交及开支问题。估计无人驾驶高超音速轰炸机将主要被用于携带核武器攻击他国，以威慑如俄罗斯、伊拉克、朝鲜、印度、巴基斯坦等国。美国将可凭借此机，巩固其军事霸权地位。
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