实探停产的观致汽车：厂区一片凄清，车主绝望卖车，500亿元烧哪了？

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本文来源：时代周报作者：齐鑫

时隔171天，观致汽车微信公众号终于在3月20日更新。在汽车市场竞争激烈的当下，已经处于边缘地带的观致汽车表现出一种冷淡的“佛系”。

此前，观致汽车有限公司因新增一则被执行人信息，执行标的达2.4亿余元而受到关注。

这不是观致汽车的第一次危机。天眼查显示，观致汽车的历史被执行人信息有265条，历史失信被执行人信息2条，历史限制消费令6条，当前被执行总金额超13亿元。

3月3日，时代周报记者来到位于常熟经济技术开发区的观致汽车有限公司，这里是观致汽车的生产基地，如今门前却一片凄清，保安室里只有两名外部保安在值班。

观致汽车有限公司，时代周报记者摄

“（这里）已经停产3年了。”两名保安看上去百无聊赖。

近年来，观致汽车欠薪、裁员、车主维修难等问题多次被曝出，从昔日的“奇瑞之子”到今天的一地鸡毛，观致汽车已然走到了悬崖边上。现在的烂摊子怎么办？谁来解救观致？员工和车主们都想知道答案。

员工被欠薪，子公司撤离

3月初，春日照耀下的常熟，空气中依然带有一丝寒气。观致汽车公司门前行人寥寥，一片寂静，在这片寂静中，飞鸟的鸣叫显得格外清晰。

“现在只有白领上班，蓝领全部都在家里。”两名保安中的王欣（化名）表示。

在厂区附近的停车区停放的汽车、电动车，以及垃圾桶里堆满的快餐盒印证了王欣的说法。“现在一共加白领才100来号人，（厂区）都没人了，都停产了。他们（白领们）来也是天天在里面睡觉。”王欣告诉时代周报记者：“没办法，公司没正儿八经地彻底宣布倒闭，这些人白领必须每天要来。”

据王欣介绍，这些白领们每天早上8点上班，下午5点下班，他们的薪水已经被欠4个多月，社保也早就断缴。

观致汽车有限公司厂区内外，时代周报记者摄

时代周报记者注意到，在公司两旁原本用于停放生产车辆的区域，现在已经空空荡荡一片荒芜，只有几只飞鸟不时落下在荒草中短暂停留休整，而周边的围栏上也杂草丛生，透露出与厂区一致的衰败气息。

观致汽车有限公司生产基地，时代周报记者摄

王欣告诉记者，这里是观致汽车的生产基地，研发部门在上海，但也已经从上海撤离。天眼查显示，观致汽车研发（上海）有限公司为观致汽车子公司，注册地址为上海市普陀区同普路1220号9楼903-3室。3月17日，时代周报记者来到该公司注册地，发现这里已经改换成其他公司。“早就搬走了。”大楼值班人员向记者表示。

天眼查显示，观致汽车旗下另一家同样位于上海市的子公司为上海观致汽车销售有限公司，3月16日，时代周报记者来到该公司注册地址上海市闵行区申贵路669号，大楼保安告诉记者，大约在去年10月、11月份，该公司开始撤离，但尚不清楚目前是否已经完全撤出。“他们也没给我通知，我们不清楚的。”该名保安表示。

车主维修依旧困难

撤离的不止公司，还有销售点。3月15日，时代周报记者来到高德地图显示的位于上海市闵行区中春路6785号C栋的观致汽车销售点，发现这里已经变更为沃尔沃门店。

“观致前两年就已经倒了。”附近保安向时代周报记者回忆，大约在2021年上半年，该处观致汽车店已经倒闭，目前的沃尔沃门店已经开业超过半年。

时代周报记者查询观致汽车官网发现，目前江苏、浙江、上海、安徽等地已无观致汽车销售点。

去年，观致汽车曾因被山东省汽车流通协会列入消费黑名单引发关注。据该协会发布的消费警示，协会消费维权工作站接到多起济南市观致车主售后无4S店维修保养的投诉，经调查，彼时济南市4家宝能观致汽车直营店都已经关门停业，厂方服务电话也已经注销。

网络截图

李鹏（化名）曾是某观致4S店的一名员工，他告诉时代周报记者，自己被欠了半个月的薪水。

“我没尝试（仲裁），因为（欠）我的（薪水）比较少，像我其他的同事比较多，拖欠半年（或者）大半年的工资，他们仲裁了，我只是有半个月的工资还没发，我就这样不了了之了。”据李鹏了解，申请仲裁的同事们的欠薪问题最终也未能得到解决。

除了被欠工资，李鹏还曾在2021年12月购买了一台2020款观致7 1.6T自动巡航豪华型车，但仅驾驶约3个月，汽车中控屏幕便出现闪屏，因为无法找到售后及时维修，后来演变成黑屏，李鹏觉得修车无望便干脆卖掉了汽车。

车主王磊（化名）于2021年购买的2020款观致7 1.6T自动护航精英型车，驾驶约一年发动机便出现了问题，然而在质保范围内，他当初购买汽车的4S店已经倒闭。王磊自费5000元找修理厂修理，也依然没能修好。

“观致的电话打通了，他也不说啥，也不给啥。”王磊表示自己曾通过多种渠道和观致汽车联系，但都没能得到有效回复，至今其车辆问题也未能解决。

针对上述情况，3月20日，时代周报记者多次致电观致汽车，电话均未能接通。

据观致汽车微信公众号于今年3月20日发布的推文，目前观致汽车在全国有256家服务网点，负责常规保养等售后业务。

3月22日，时代周报记者拨打上海某服务网点电话，工作人员告诉记者，公司主修马自达汽车，代理了维修观致汽车的业务。“（但）我们好像目前为止还没修过（观致汽车）。”该名工作人员表示，如果需要修理，所需配件需要预订。

起于奇瑞，后入宝能

曾经的观致并非像如今这般一地鸡毛，其出身并不平凡。

2007年，奇瑞汽车与以色列集团共同创立了奇瑞量子汽车有限公司，2011年观致汽车品牌创立。

秉承着奇瑞高端化的愿景，观致汽车曾拥有强大的专业化团队。据媒体报道，观致团队由全球23个不同国家的工程技术专家和管理人员组成，其中大部分成员都曾经在大众、通用、欧宝、沃尔沃、萨博、福特、宝马等知名汽车企业担任重要职位。奇瑞汽车董事长尹同跃曾表示，“奥迪是观致汽车的偶像，观致汽车要做中国的现代。”

观致第一款量产车型观致3轿车于2013年11月底上市，然而其市场表现惨淡，有媒体称观致3的月销量甚至不过千台。

2014年-2016年间，观致又推出了观致3五门版、观致3都市SUV 1.6T、观致5 SUV、观致3 GT数款车型，但销量也不乐观。据观致汽车微信公众号，三年间，观致销量分别为6867辆、14001辆、24188辆。

与此同时，亏损问题也伴随着观致。有媒体称，据观致汽车母公司Kenon Holdings发布的财报，2014年观致净亏损22亿元；2015年亏损25亿元；2016年虽然减亏，但还是亏损19亿元。如此算来，观致汽车在过去三年累计亏损超过了60亿元。

2017年12月，宝能集团以66.3亿元买下观致汽车51%的股份并获得控股权。宝能集团董事长姚振华甚至曾放出豪言要拿出500亿元用于观致汽车新产品的研发，到2022年预计推出26款新车型。

宝能集团的入主为观致汽车带来了短暂辉煌。据媒体报道，2018年，观致汽车的销量暴涨322.35%至6.32万辆，其中单月销量最高增幅达到400%。

“观致汽车相关负责人表示，与联动云的合作是观致汽车进军共享汽车、发展新零售模式的第一步，也是目前观致汽车销量大幅增长的原因之一。除联动云外，观致汽车同时在全力开拓网约车、新零售平台、分时租赁、旅游服务公司、大型集团采购等新零售和大客户渠道。”观致汽车在其公众号于2018年发布的一篇推文中讲道。

联动云官网显示，集团是国内规模级车生活运营商，公司以租车为战略先行，主营业务涵盖汽车租赁、融资租赁、汽车销售、车后服（汽车维修保养）、二手车等。

天眼查显示，联动云集团有限公司由深圳润和信投资有限公司和宝能汽车集团有限公司共同持股，二者分别持股75%、25%。

这不由让外界认为，观致汽车和联动云的合作是宝能集团“左手倒右手”的戏码。

此外，宝能集团还以造车为名大量圈地。据媒体报道，从2017年10月起，宝能汽车先后在杭州、昆明、广州和陕西西咸新区开建4个整车及零部件生产基地，号称全部建成后可年产超200万辆新能源汽车，总投资近千亿元。而许多所谓的“生产基地”，后来都被爆出是与宝能地产拿地做配套。

“（宝能集团）把观致作为一个摇钱树，并没有真正去用心造车，把造车作为一个幌子，去炒作房地产，这个是它（宝能集团）一个错误的地方。”3月20日，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔告诉时代周报记者，借由“造车”的名义，宝能集团从地方政府获得了大量的优惠政策，但是房地产没有按预期升值，导致其投资打水漂。

“房地产公司搞汽车本身其实是希望通过汽车行业（这个）更大的行业去圈地圈钱，发展它的主营业务，而并不是按部就班地去搞汽车，很多企业在这方面的投入本身就不足。”3月22日，奥纬咨询董事合伙人张君毅告诉时代周报记者，在竞争如此激烈的汽车市场，由一家行业外的公司操盘做汽车本身就难以成功。

观致汽车何去何从？

经历了2018年的短暂风光后，观致汽车在2019年便销量大跌，全年仅售出22695辆新车，同比下降63.4%。

由于不满观致汽车长久未推出新品、厂家商务政策不对称、未及时提供维修配件、无法获得返利等情况。但是，观致汽车曾回应“从未恶意拖欠经销商等合作单位款项，均按协议约定核清、核实费用后予以支付。

2020年，观致汽车发布了新车型观致7，但并未能明显提振观致销量，当年观致全年销量仅1.3万辆。据媒体报道，2021年这一数字再度腰斩，全年销量仅5200辆，平均每月销售不到450辆。与此同时，观致汽车裁员、欠薪、缩减线下门店等消息接连被曝。

近年来，资金问题一直围绕着观致。在天眼查显示的265条观致汽车的历史被执行人信息中，大多集中在2021年和2022年。

去年10月28日，观致汽车有限公司所有的一批汽车轮胎、轮辋在阿里拍卖平台拍卖，以应对与常孰市常力紧固件有限公司之间的债务问题。今年3月27日，观致汽车有限公司所有的机器设备也将进行拍卖，以清偿与李尔汽车系统（常熟）有限公司之间的债务，起拍价660万元。

图片来源：阿里拍卖平台

当今的汽车市场竞争激烈，行业进入优胜劣汰环节，观致汽车的烂摊子谁来收拾？无论是员工、车主还是昔日的合作伙伴都想知道一个明确的答案。观致汽车又能否东山再起？如今看来难上加难。

“现在观致再要崛起的机会比较小，因为现在中国汽车市场的品牌太多了，观致经过几番挣扎都没有成功，现在这个品牌基本上成了一个烂尾泥。”张翔认为，观致汽车尽管以前拥有一定技术水平，但现在汽车行业技术升级较快，观致以前的技术在当下价值不大。

“今年（汽车市场）为什么会出现大规模降价（的情况）？一个原因是现在汽车市场的消费力并不是很强，以及上游零部件开始降价。在这种情况下，一个已经处于弱势的品牌再发展，其实难度会比在市场上升期（的时候）更难。”张君毅表示。

多品牌缺席2023上海车展，去不了还是不想去？

两年一度的上海车展在国内车圈的地位举足轻重，不少车企对上海车展是趋之若鹜，更别提上海车展是三年抗疫之后第一场A类车展，因此备受瞩目。车展还未开始，各家车企已经打响了预热战，为自己的展台引流。不过有人欢喜有人忧，本届上海车展不少汽车品牌缺席，到底是去不了还是不想去？

首当其冲的就是特斯拉，作为全球造车新势力中的领头羊，特斯拉的一举一动深刻影响着整个新能源汽车行业。不过今年的上海车展并没有特斯拉的身影，不知道是不是因为2021年上海车展上，女车主站上车顶那次不愉快的经历让特斯拉耿耿于怀。不过对特斯拉来说也确实没什么参展的必要，一是特斯拉确实没什么新车值得炫耀，二是特斯拉隔三差五上热搜，根本不需要参加车展提高知名度。你说是吧？

同样选择不参加上海车展的还有威马汽车。早在去年，威马汽车就缺席过成都车展，前不久威马汽车传出工厂停产、员工讨薪的消息，让人不禁开始担忧威马的未来。如果说特斯拉是不想去上海车展，那么威马汽车就是去不了，毕竟参加上海车展的费用少说也要几十万，多一点要上百万，对威马来说，当下是能省则省，尽量度过这个难关。

2021年的上海车展，恒驰举办了“千家媒体看恒驰”的活动，出尽了风头，没想到才过去两年，恒驰就沦落到缺席上海车展。恒驰首款车型恒驰5去年8月开启大定，但销量实在惨淡，恒大董事长许家印曾扬言“2025年公司产销目标超100万辆”，但如今恒驰连年销10万辆都是问题。和威马一样，恒驰缺席上海车展也是为了省钱。

天际汽车前不久也传出了停工停产的消息，缺席上海车展也是意料之中的事情。2022年天际汽车销量只有5321辆，还没有蔚小理这些头部新势力品牌一个月的销量高。销量低迷、自身缺乏造血能力、融资道路屡屡碰壁，这些都是导致天际汽车步履维艰的主要原因，缺席上海车展只是这个品牌消失的开端。

大家的老朋友观致汽车又一次缺席了上海车展，上个月时代周报一篇《实探停产的观致汽车：厂区一片凄清车主绝望卖车》的报道，将观致汽车濒临倒闭的处境展示在了世人面前。更早之前山东省汽车流通协会还曾发布“关于观致品牌汽车的消费警示”，称“接到多起济南市观致车主售后无4S店维修保养的投诉”。可以说观致汽车如今是名存实亡，在国内车市激烈洗牌的当下，也无人敢去接盘。

其他缺席上海车展的品牌还有宝沃汽车、东南汽车、众泰汽车、爱驰汽车、云度汽车、凯翼汽车、华泰汽车、拜腾汽车等，这其中不少品牌可能很多人听都没听过，有的已经倒闭，有的濒临倒闭，总之财务状况都不健康，不然也不会缺席上海车展。

主编点评

从这份缺席名单不难看出，曾经一片蓝海的新能源赛道早已成为一片红海，不少品牌将面临被淘汰的命运，新能源汽车行业的洗牌显然比燃油车行业激烈得多，曾经销量还不错的威马、爱驰等新势力车企逐渐掉队，处境变得危险。对这些品牌本身来说，被淘汰是一件悲伤的事情，但是对整个汽车行业来说，这种淘汰无疑是一种行业净化、升级，更有利于行业健康发展。