特殊时间、关键节点，中俄元首会晤谈什么？

3月17日，外交部发言人华春莹宣布，应俄罗斯联邦总统普京邀请，国家主席习近平将于3月20日至22日对俄罗斯进行国事访问。外交部发言人汪文斌在下午的例行记者会上，以“友谊之旅、合作之旅、和平之旅”来形容习近平主席此次外访。

深圳卫视直新闻注意到，习近平主席此次出访处于国内、国际双重特殊时点。此次访问也标志着中国新一轮元首外交的正式开启。

这是中国全国两会胜利闭幕后，习近平第三次担任国家主席后的首次外访。3月10日，十四届全国人大一次会议第三次全体会议上，习近平全票当选为国家主席、中央军委主席。

这也是自2013年以来，习近平主席第九次到访俄罗斯。习近平主席上一次访俄是在2019年6月5日，中俄建交70周年之际。当天下午，习近平主席在克里姆林宫同普京总统举行会谈，中俄元首决定将两国关系提升为“新时代中俄全面战略协作伙伴关系”。

2019年6月5日，国家主席习近平在莫斯科克里姆林宫同俄罗斯总统普京会谈。图源：新华社

据汪文斌今天介绍，习近平主席此次对俄罗斯进行国事访问，将同普京总统就双边关系以及共同关心的重大国际和地区问题深入交换意见，促进两国战略协作与务实合作，为双边关系发展注入新的动力。另据克里姆林宫在一份声明中表示，预计两位领导人将讨论进一步的中俄合作，并补充说“将签署重要的双边文件”。

深圳卫视直新闻注意到，汪文斌今天在回应中俄元首会晤时，多次点到“务实合作”。我们也能从中提取出一些两国元首会晤将涉及的关键议题——深化“一带一路”建设与欧亚经济联盟对接合作、共同维护产业链供应链稳定畅通、助力两国实现各自发展振兴目标、加强双方各层级交流、夯实两国关系的友好民意基础。

事实上，中俄作为最大邻国和主要新兴市场国家，两国合作韧性强、潜力足、空间大。据海关总署1月13日发布的统计数据，2022年全年中俄贸易额为1902.72亿美元，同比增长29.3%。其中，中国对俄罗斯出口761.23亿美元，增长12.8%；中国从俄罗斯的进口额达到1141.49亿美元，增长43.4%。外界预测，2023年中俄贸易额将超过2000亿美元。

与此同时，此次也是习近平主席在乌克兰危机升级后首次访俄。当前，百年变局加速演进，世界进入新的动荡变革期，作为联合国安理会常任理事国和重要大国，中俄关系的意义和影响远远超出双边范畴。

自俄罗斯对乌克兰发起特别军事行动以来，中国与当事国的互动吸引着外界的目光，美西方国家对于中俄关系的妄自揣测及恶意抹黑也随之而来进入“高潮”。向中方求证“中国元首会否对俄罗斯进行访问”，也成为在外交部蓝厅高频出现的提问。

在中国最高领导人访俄前，中方也直面回应有关问题。

对于“中俄会否探讨‘结盟’以及建立由中俄主导的世界秩序？”，汪文斌今天在记者会上重申，中俄关系建立在不结盟、不对抗、不针对第三方原则基础之上，两国始终坚持结伴而不结盟、对话而不对抗，发展相互尊重、和平共处、合作共赢的新型大国关系。

汪文斌

“中国同俄罗斯发展战略协作伙伴关系，既造福两国人民，也有利于世界。这同某些国家抱着冷战思维不放，到处拉帮结伙，大搞‘小圈子’和阵营对抗，处处霸权、霸凌、霸道的做法完全不同。”汪文斌指出。

除所谓“中俄结盟”的猜测外，外界对于中国会否为俄罗斯提供援助，也十分关注。近期，就有部分媒体报道称中国向俄罗斯“提供军援”以及“军民两用物项”，并帮助俄罗斯“系统性”规避制裁。汪文斌今天在回答深圳卫视直新闻有关提问时强调，中俄之间的合作正大光明，坦坦荡荡。

汪文斌重申，在军品出口方面，中方一向采取慎重、负责态度，一贯依法依规对两用物项出口进行管制，“同时，我们一贯反对没有国际法依据、未经安理会授权的单边制裁和长臂管辖。中方的立场和做法一以贯之，同一些国家在军售问题上搞双重标准、在乌克兰危机中拱火浇油的做法形成鲜明对照。”

正如文章开篇所提到的，习近平主席此次访俄也是为了和平而去。维护世界和平，促进共同发展，是中国外交政策的宗旨。在乌克兰问题上，中方始终站在和平一边，站在对话一边，站在历史正确一边。

2月24日，俄乌冲突爆发一周年当天，中方发布《关于政治解决乌克兰危机的中国立场》文件，重申习近平主席此前提出的“四个应该”、“四个共同”和“三点思考”的核心思想，集中体现了中方在乌克兰问题上的客观公正立场。中方的主张归结为一句话，就是劝和促谈。

有观察认为，从中国在沙伊复交中所扮演的角色即可看出，在后疫情时代，中方更加积极地在国际扮演“正面角色”，发挥负责任大国作用。

今天，汪文斌也在记者会上再次重申，中方将秉持在乌克兰危机等国际地区热点问题上的客观公正立场，继续为政治解决危机发挥建设性作用。

汪文斌以“友谊之旅、合作之旅、和平之旅”来形容习近平主席此次外访资料图

作者丨何王子彧，深圳卫视直新闻驻京记者

中俄御敌互助条约是什么时候签订的？

滨洲、滨绥铁路的来历

——中国清政府和沙俄签订《中俄御敌互助条约》在清朝与西方列强所签订的诸多不平等条约中，《中俄御敌互助条约》(即《中俄密约》)是非常特殊的一个。从1896年开始，这一条约居然保密了28年之久。直到1924年，前苏联政府才予以公布。

在该约签订前后，各国政界、舆论界一度纷纷传言，猜测其中内容，然而其中真相，绝非外界所能得知。

1900年，八国联军攻入北京紫禁城，俄军曾将密藏在慈禧卧室保险柜的这份密约劫走，随即悄然完璧归赵。

1910年，清朝政府驻英国公使、李鸿章之子李经方，曾经非正式地向伦敦报界透露过此密约的存在，随后又加以否认。

1921年，北洋政府代表在参加华盛顿会议时，曾经将此密约摘要宣读，仍未全部公布。

这个似真亦幻、忽有忽无、扑朔迷离的密约曾引起了多少国家、政治家和外交家的密切关注，也勾起了多少新闻界、舆论界人士的好奇心。何以至此呢?李鸿章访俄及欧美诸国回来后，曾吊人胃口地大言：“二十年无事，总可得也。”

李鸿章历访欧美五国，拜会各国首脑，公开签订了几个微不足道的协议，若无事关重大的《中俄密约》存在，岂敢夸下如此海口!

19世纪80年代，沙俄为确立在东亚的霸权地位，竭力试图打开一条通往太平洋的道路。沙皇尼古拉二世雄心勃勃地称：“在东亚确立俄罗斯的势力，正是我们统治的课题。”

为达到这个目的，沙俄采取了一个具有重大战略意义的行动，修筑从莫斯科到海参崴横跨欧亚大陆的西伯利亚铁路。

1894年，西伯利亚铁路已修至外贝加尔地区，出现了这样一个新问题，即沙俄财政大臣维特所说的：“这条铁路朝什么方向往前修?”

很显然，从赤塔以东，按原修筑计划，铁路将沿石勒河和黑龙江北岸曲折向前，至伯力以后，再顺乌苏里江东岸向南，直抵海参崴。该路将绕一个大圈，而且地形复杂，荒无人烟，施工难度大。沙俄处心积虑地想要一条快捷的铁路线，就是中东铁路，原称“中国东方铁路”，又名“支清铁路”或“东省铁路”，简称“东铁”。

修筑中东铁路，具有诸多优点：它比原计划缩短了1000公里，节省费用，运输快捷；中国东北，地势平坦，人口稠密，易于施工；更重要的是该路所具有的重要战略价值，诚如维特曾上奏沙皇所说：

“从政府及战略的方面来看，这条铁路将有这种意义，它使俄国能在任何时间内、在最短的路上把自己的军事力量运到海参崴及集中于满洲、黄海海岸及距中国首都的近距离处。”

维特还宣称：

“瓜分中国为之不远，而西伯利亚铁路将给我们在这场瓜分中带来机会。”

沙皇赞同和采纳了维特的建议，决定向清朝索求中东铁路的筑路权。

借地筑路交涉开始之初，甚至维特也感到，根本无法想象清朝政府能够同意俄国在满洲北部修筑铁路。但是到了1895年，机会终于来了。

1895年6月，沙俄借联合法、德代清政府向日本索还辽东，以及筹措贷款给清朝政府偿甲午战争兵费之功，趁机向中国驻俄公使许景澄面陈了借地筑路的意图。

与此同时，沙俄未经清方的同意，非法派遣4批工程人员到中国东北进行路线勘测，所至深入辽东湾，引起了中国地方政府的密切关注。9月12日，吉林将军恩泽致电总理衙门，通报了俄国勘查人员持俄国护照在中国内地通行，不遵地方官府的命令等不法行为。

直到10月14日，俄国驻华公使喀西尼才照会总署，通报了俄方勘查人员分道入东三省，因时间仓促，不及待京发来护照，请清地方政府随时量力照料。这是沙俄第一次正式提出有关中东铁路交涉的文件。

俄国的照会，证实了许景澄向总署转达的俄国借地筑路的意图，立即引起了总署的关注，总署命令许景澄在俄详探确切情报，考究其中的利弊，以定进止。总署在上奏的附件中，根据张之洞等人的建议，陈述意见：俄人借地造路，东三省必为俄所蚕食，而所造之路，将永无归还之期。权衡利害，似不如独立兴办，以免俄人觊觎。

清朝政府根据总署的意见，制定了具体的办法，即在中俄交界处自造铁路，与俄国铁路相接，从而打破俄国人的借地筑路企图。于是命许景澄立即将此意先与俄国说明。

清政府委婉地拒绝了俄国借地筑路的意图。

许景澄遵命会晤俄国外交大臣罗拔诺夫，说明清政府愿自造铁路，与俄国在交界处相接。罗拔诺夫对此未做过多评论，只是表示：“对您的直言相告深表感谢!”

俄方的表示虽言语缓和，但许景澄仍心中忧虑，颇感不安。此时清政府只看到俄方独占铁路之利，尚不知晓沙俄的野心之大。许景澄提请总署注意，于10月30日致电指出：清自造铁路，是否能够切实办到？而且商议相接事宜，恐怕还要颇费周折，估计两国必须同派大员在交界处洽办，请总署早做准备。

果然不出许景澄所料，沙俄决不会应允西伯利亚大铁路其中的一段——中东铁路，掌握在中国手中而受制于人。

1896年初，维特继续对许景澄进行新的说项，提出清政府目前未必有修路巨款，也没有熟悉筑路工程的人员，办理恐怕难以迅速。维特建议，请清政府准许俄人成立公司，承造中东铁路，与清订立合同，只要所订章程，无碍中国的主权，清方也无可顾虑。维特试图以所谓“公司”骗取借地筑路权的花招，遭到许景澄的严词拒绝。

同时，俄驻华公使喀西尼秉承维特的旨意，也在北京同总署进行了多方游说，尽管花言巧语、四处奔走，最终亦遭到婉言拒绝。喀西尼恼羞成怒，竟翻脸威胁道：“中国不顾邦交，俄国将与日本联络，另筹办法。”

而沙俄外交大臣认为喀西尼的游说失败之因是：“没有利用贿赂为他要达到的目标做好准备工作。”

沙俄向清政府索求借地筑路权的交涉，均遭到了拒绝。但这并非中东铁路筑路权交涉的结束，相反，它仅仅是个开始。

中俄海军第二次联合巡航，引发外媒高度关注，你怎么看？

中俄两国频繁互动。继去年7月之后，中俄两国空军实施第二次在太平洋上空联合战略巡航，而这，一方面显示了中俄军事关系日益密切，另一方面震动了美国及其亚太盟友敏感的心。美国及其盟友担心中俄会团结一致对抗西方，甚至可能会"军事结盟"。据悉，俄方出动了2架T-95战略轰炸机，中国出动了4架轰-6K轰炸机。

本更担心的是中俄战略结盟。俄罗斯总统普京在今年10月曾声明称，不能排除未来俄中军事联盟的可能性，在俄美关系日益紧张之际，这是莫斯科和北京深化军事合作的信号。在此之前，俄罗斯和中国一直称赞他们的"战略伙伴关系"，但拒绝谈论他们建立军事联盟的可能性。而美国虽然在军事、科技、经济上处于世界前列，但其也怕中俄在军事上联盟。因为中俄两国是世界上的大国，在各方面都占有非常重要的地位，两国联手，属于强强联合，那么美国在一些方面很可能就会处于弱势地位，所以，美国是极其不乐见中俄互动及军事联手的。

对于俄方称"不排除俄中建立军事联盟"的可能，中方没有回应，因为中国是个不结盟国家，对于友好国家，中国会深化战略合作伙伴关系，对于不友好国家，中国只能正面面对。不过，如若有些国家依仗霸权联合多国欺侮中国，中俄在某些军事方面进行联手是可能的。实际上，这类联合巡航行动，可以说是美国和其盟国的拿手好戏了，为啥他们合作时没人发声，换了其他国家，就要被各种解读呢？

说白了，还是大多数国家还是在以美国为世界霸主的国际理念下存活。而中俄的这次联合巡航，就是要告诉世界，莫斯科正在与北京深化军事合作，如果美日军事同盟加强了，那么中俄只有做出相应军事反应。俄罗斯军事专家利托夫金表示："这表明俄罗斯和中国将团结在一起。""俄中战略轰炸机巡航是向世界表明，美国不是世界的统治者。"

中俄联合巡航给日本留下阴影

不得不说，中俄联合巡航的路线，可是紧紧围绕着日本展开的，因此，日本生怕中俄在巡航过程中出现“误差”，从而给日本带来不堪重负的后果。毕竟津轻海峡最窄的地方仅仅只有24公里，万一双方出现误判，很有可能擦枪走火。届时，日本可就真的遭殃了。

俗话说“身正不怕影子斜”，日本为何会如此紧张呢？其实主要有两点原因：其一，日本因台湾问题与中国存在矛盾，又因领土问题与俄罗斯存在矛盾；其二，在中俄联合巡航的同时，日本也派出了驱逐舰进行监控，可能一不小心就会出现擦枪走火的情况。

中俄联合巡航的时间之妙

仔细观察中俄的巡航路线，可以明显看出是在围绕日本本岛展开行动，给美日等国释放了明确的信号。与此同时，中俄此次展开联合巡航的时间也是大有妙处的。首先，从中国角度出发，美日频频在台湾问题上挑衅中国，虽然中方已经多次表明立场，但还是需要通过一些别的手段来提醒美日，不要继续在台海问题上作出错误选择。

其次，从俄罗斯角度出发，俄乌正处于关键阶段，乌克兰在西方国家的教唆下已经开启了“大反攻”。此外，美西方国家仍在对俄发起“自杀式制裁”。在这种情况下，俄罗斯也有必要向他们展示一下实力。最后，从美日角度来看，他们最担心的事情，恐怕就是中俄走到一起了，可如今中俄联合巡航已经向他们证明：如果他们继续挑衅中俄的话，中俄就不得不联手了。