315来临之际，保时捷因减配问题再次引发消费者投诉。消费者任先生向红星新闻表示，其2021年9月购买的价值110多万元的保时捷车辆，在交付半年后发现缺少电子转向柱。任先生认为4S店在欺诈消费者，希望能够进行退车处理。
↑任先生在车展上订购的保时捷车辆 受访者供图
红星新闻记者联系到任先生购买的4S店，工作人员称，目前车主可以选择到店免费安装电动转向柱，还可以选择13800元的代金券。对于任先生的诉求，工作人员希望他可以到店里沟通，如果退车的话需要符合三包合同。
有律师认为，按照之前判例，如果认定对方涉嫌欺诈的话，除非是车辆安全问题或者以旧当新等，这次缺少电动转向柱可能是经销商没有尽到详尽的告知义务，但没有上升到终止合同进行退车的程度。也有律师分析称，4S店作为专业销售机构，对所售车辆的各种配置和选项理应是熟知的，转向柱作为车辆驾驶功能的一部分，其配置高低对车辆性能、价格等存在影响，继而足以影响车主作出是否购买此车的决定。
买的保时捷交付半年后
发现车辆配置与合同约定不符
2021年9月24日，任先生以河北中环传媒有限公司的名义在石家庄中升之捷汽车销售有限公司购买了一辆保时捷越野车。
↑汽车销售合同
交付半年后，任先生发现该车与销售时约定的配置不符。“当时（2022年4月份）网上吵得很厉害，他们才告知我，这个车应该是电动转向柱，提车的时候是手动，因为芯片紧张或短缺。”任先生告诉红星新闻记者。
根据任先生提供的《汽车销售合同》第1.1条约定，车辆的主要配置及内外颜色参照本合同附件1:1个性化选装配置。而在附件中，标明目标车辆具有“Q2J”——带记忆功能组件的前排舒适型座椅（14向，电动）功能，包括电子转向柱配置。
2022年4月份，保时捷减配问题曾引发广泛关注，任先生也对此保持了高度关注。据了解，此次保时捷涉及车系包括Macan、卡宴、Panamera、Cayenne等，其中以卡宴的投诉最多。
↑中国投诉-全国缺陷产品投诉平台上关于保时捷减配电动转向柱的投诉
有一位消费者投诉称，签合同时，保时捷官网显示所购车辆会提供转向柱电动调节(电动方向盘)，但交付时保时捷无法提供官网所写的相应配置，其官网存在虚假宣传。红星新闻记者看到，这些投诉的进度截至目前仍显示为“处理中”。
保时捷推出两种方案
4S店：免费补装或者给13800元代金券
2022年4月30日，“减配门”发酵时，保时捷（中国）汽车销售有限公司发布了《保时捷中国致车主的一封信》，对缺少电动调节功能的转向柱问题进行了回应。
↑保时捷2022年4月30日发布的回应
保时捷在公开信中称，2020年以来，全球性半导体产能持续严重短缺导致汽车行业出现生产瓶颈。尽管保时捷一直在积极应对，但很遗憾，部分车型的个别配件依然受到严重影响，其中包括带电动调节功能的转向柱。“2021年下半年，我们从总部获悉，为了保证车辆的及时交付，部分车型配备的带电动调节功能的转向柱更换为手动调节的转向柱，以确保车辆交付后仍可实现方向盘位置调节功能。同时，计划待相关芯片短缺情况缓解后，通过改装来恢复这一功能。”
不过保时捷称，总部在进行诸多努力协商后，仍无法预估电动调节功能相关芯片的到货时间。
这次回应被消费者质疑缺乏诚意，没有解决实质问题。随后在5月18日，保时捷发布了《保时捷关于转向柱调节问题的解决方案》，其中表示，“针对此前承诺过恢复转向柱电动调节功能的客户，保时捷将履行承诺，自2022年第三季度起分批启动，免费提供相关功能的恢复服务。对于最终没有恢复相关功能的客户，将提供统一金额的补偿方案。此外，对于所有受影响客户，保时捷将提供整车一年延长保修服务。”
↑保时捷2022年5月18日发布的解决方案
“当时买车的时候听说芯片紧张，自己加了钱才买到这辆车。他们说是选装好的，我们就认为这辆车是什么都不缺的，即便车上没有电动转向柱，为何要收我们的钱呢？”任先生认为4S店在欺诈消费者，希望这家店能够进行退车处理。
任先生提供的录音显示，购车时销售人员称他的选装配置中包含电动转向柱。
去年5月份保时捷发布了新的解决方案，称后期可以补装电动转向柱或给13800元代金券。虽然可以免费补装电动转向柱，但任先生认为电动转向柱与手动转向柱不是一个东西，对方涉嫌虚假宣传和偷换概念，欺骗消费者，所以现在只想退车。
↑电动转向柱位置 受访者供图
对此，红星新闻记者联系到任先生购车的4S店，该4S工作人员称，任先生确实是在他们店买的车，具体的情况他们不太清楚。现在大部分客户选了免费安装电动转向柱，如果不安装的话也可以选择价值13800元的代金券，可以在店里消费。据了解，任先生买车时的销售经理已离职。
关于任先生提出想进行退车处理，4S店工作人员表示，此前已多次与任先生交涉处理，退车的话需要符合三包合同。现在还没有一个具体的处理方案，希望任先生能够到店里多沟通。
保时捷4S店是否涉嫌欺诈
律师说法不一
根据保时捷近日发布的2022年财报，2022年保时捷营收为376亿欧元，同比增长13.6%。销售利润68亿欧元，同比增长27.4%。当年新车交付量达309884辆，增长2.6%；其中在中国市场共交付9.3万辆。保时捷方面表示，中国第8年蝉联保时捷最大单一市场。
红星新闻记者3月14日打开保时捷（中国）官方网站时，发现在选择配置页面，保时捷发布了重要提示：由于包括半导体在内的供应持续存在瓶颈，部分车型的标准配置或选装配置可能会被临时调整，价格也可能根据配置的变化进行相应调整。
对于车主任先生的诉求，江苏三问律师事务所主任曹新亚律师认为，目前来看，保时捷4S店推出的解决方案相对来说是公允的，“因为任先生是以公司名义购买的车辆，从之前案例来讲不符合《消费者权益保护法》第二条‘消费者为生活消费需要购买’、第三条‘经营者为消费者提供其生产、销售的商品或者提供服务’的规定。”就是说，任先生的情况可能不受消保法保护。
另外关于该4S店是否涉嫌欺诈，曹律师表示，如果汽车存在安全隐患，或者新旧方面存在问题，那么可以认定为欺诈，比如安全方面有瑕疵，销售人员拿旧车当新车卖等。但汽车轻微的瑕疵，没有构成安全隐患的话，是不能构成欺诈的。
“车辆许多配置可增可减，不是必备的，而且转向柱只是对舒适度有影响，对安全驾驶没有影响，所以这个合同目的还是可以实现的，只是有部分约定不符。”曹律师告诉红星新闻记者，作为经销商来讲，保时捷4S店可能未尽到详尽的告知义务，但没有上升到退货的程度。
企业购车算不算“消费者”？目前还存在较大争议。也有律师支持任先生的退车诉求。泰和泰律师事务所程颖律师表示，《消费者权益保护法》第55条规定，经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，消费者有权要求“退一赔三”。4S店作为专业销售机构，对其所售车辆的各种配置和选项，理应是熟知的。而所涉转向柱是车辆驾驶功能的重要组成部分，其配置的高低，对于车辆的性能、价格等均存在影响，继而足以影响车主作出是否购买此车的决定。
因此，程律师认为，4S店向车主虚构、隐瞒该配置信息的行为，被认定为前述消保法中的“欺诈销售”的可能性较大。
红星新闻记者 卢燕飞
编辑 郭宇 责编 冯玲玲
车主维权“退一赔三” ？特斯拉“减配门”换“芯”了事？
hello小伙伴们大家好！
近期闹得沸沸扬扬的“特斯拉减配门”事件，充斥着整个国内汽车圈，这起事件因何而起？为何会持续发酵？最后又是如何解决的呢？今天我们就来全面的了解一下整个事件。
还原事件整个过程
交付
2020年1月7日，国产特斯拉Model?3正式交付，根据乘联会公布的数据显示，特斯拉在2月份共交付了3958辆，而整个2月份国内新能源汽车的销量为1.1万辆，仅它一家就占了近30%的份额。
事发
3月初，有国产Model?3车主发帖称，自己购买车辆的《电动车环保信息随车清单》中标明的整车控制器型号为HW3.0，而自己车辆的整车控制器型号为HW2.5。
而且陆续有车主反映自己购买的国产Model?3也存在这一情况，并投诉特斯拉。
特斯拉发布声明
3月3日，特斯拉发布声明，基于供应链状况，一部分Model?3安装的硬件确实为HW2.5，随着产能和供应链回复，将陆续为国产Model?3车主免费更换HW3.0硬件。
同时还强调，现阶段如果没有选装FSD功能（Full?Self-Driving，完全自动驾驶），使用HW2.5的Model?3车型与HW3.0的Model3车型在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别。而所有选装FSD的客户，特斯拉已经为其安装了HW3.0硬件。
马斯克回应
3月5日，马斯克在社交平台发文回应，“那些投诉的车主实际上并没有订购FSD。他们可能并不清楚，即使在交付后又订购了FSD，那么相应的计算机硬件也是可以免费升级的。”
马斯克的嘴着实厉害，关于他“怼天怼地怼空气的言论”，此前我们也做过相关内容，感兴趣的话您可以点击下方链接看看。
国产特斯拉减配？“嘴炮”CEO怼天怼地再惹众怒？
提车需签协议
“减配门”事件后，也有车主反映，特斯拉在国产Model?3交付之前，需要签署“交付声明和借据”。
这份声明大致意思就是，签了字就代表消费者确认了交付的车辆与订单中完全相符，并且交付之后的风险都由车主自己承担。
图片来自中国经济周刊
而且这份声明第一条就明确写道，交付后升级为3.0，所以很多车主都表示不会签约，因为一旦签约，就代表接受了特斯拉“减配门”的做法。
国家主管部门约谈
3月10日，工信部发文称对特斯拉进行约谈，责令其按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。
HW2.5与3.0究竟有多大区别？
纵观整个事件，都是围绕HW2.5和HW3.0来展开的，那么它究竟是什么呢？咱们往下看！
特斯拉除了在动力、续航能力方面有着出色的表现，其搭载的自动驾驶系统在全球车企中也是出类拔萃的，也是其重要的卖点。
自动驾驶系统在实际的使用中，是依靠车辆搭载的摄像头、传感器等感知部件获取图像、距离等参数，经过电脑分析做出判断并给车辆发出指令。
我们知道车辆在高速行驶中，这些感知部件获取的数据是非常庞大的，所以需要具备很强计算能力的处理器来进行数据处理和指令发送，HW2.5是英伟达专门为特斯拉研发的处理芯片。
而HW3.0芯片则是特斯拉自行研发的最新芯片，马斯克在这款芯片的发布会上介绍称HW3.0的性能是HW2.5的21倍，并且还具备独立的安全模块辅助，即使其中一个模块出现问题，汽车依旧能够正常行驶，在安全性上更出色。
不光性能上更加出色，在功能上，HW3.0还多了一项识别交通隔离桩桶（雪糕筒）的功能，官网中也明确说明即将推出识别交通信号灯和停车标志并作出反应，以及在城市街道中自动辅助驾驶这两项新功能。
我们从特斯拉官网可以看到，Model?3基础版辅助驾驶功能和完全自动驾驶能力（FSD）所实现的功能不同，后者需需花费5.6万元选装，这也就是特斯拉为什么在官方声明中强调，没有选装FSD的消费者使用HW2.5芯片也完全没问题。
那么对于这份声明，关心此事的网友是怎么看的呢？咱们接着往下看！
各方观点
据悉，目前已经有一部分国产Model?3车主投诉特斯拉，认为其“减配门”事件已构成欺诈，要求其进行“退一赔三”！
针对这一事件，我们也从网络上搜集了一些网友的观点，大家几乎都一边倒的认为特斯拉在这次“减配门”中存在信任危机，甚至涉嫌欺诈，也有网友提到了要求特斯拉退一赔三，那么真的能退一赔三吗？
律师：退一赔三希望不大
通过车主和网友的反馈来看，很多人都认为特斯拉涉嫌欺诈，要求退一赔三，对于这一观点，我们特意咨询了律师，律师也给出了以下四点：
第一：使用的芯片不一样，是否能证明车辆在功能实现上有本质上的区别，从而判断特斯拉构成欺诈；
第二：国家相关部门约谈，特斯拉已经承诺免费更换最新的芯片，如果诉讼至法院，法院依据前者，也很难支持上诉人的诉求；
第三：如果要求赔偿，是否能证明由于使用低版本芯片而导致的实际发生的人身伤害和财产损失；
第四：法律诉讼周期长，耗费的时间和精力比较大。
车载芯片与随车清单不符
我们的观点
第一：虽然特斯拉声明，没有选装FSD的情况下，HW2.5和HW3.0芯片在驾乘感受和安全性方面没有差别，我们姑且先认同这一说法，但是特斯拉的做法却无法令我们认同，既然随车清单标明使用的是HW3.0，就应该配备，没配备就是错了，不仅要更换最新的HW3.0，还需要向消费者道歉，并适当做出补偿。
第二：马斯克在社交平台发布的言论“那些投诉的车主实际上并没有订购FSD。他们可能并不清楚，即使在交付后又订购了FSD，那么相应的计算机硬件也是可以免费升级的。”
针对这一言论，我们是不是可以理解为：我们产品就这样，是你自己没搞清楚就瞎投诉！
关于这一点，也令人难以接受，很多车主不是专业人士，对于所购车辆的技术、功能不可能全部理解，你可以为大家解释，甚至也可以抱委屈，但不能以高姿态来表达！
最后多说两句
近年来特斯拉在中国可谓风波不断，无独有偶，几乎是在一年前的这个时间，特斯拉开启“调价门”，由于官方对全系车型降价，使得提前交付车辆的车主买了“贵车”，甚至一夜之间赔了30多万。
特斯拉上海工厂从动工到车辆交付，仅仅用了一年时间，人们惊叹“特斯拉速度”的同时，也离不开我国在政策上的大力扶持，巧合的是，特斯拉从“调价门”到“减配门”，也用了一年时间。
特斯拉在新能源汽车领域无疑是成功的，在我国也拥有非常多的粉丝及用户，经历过“调价门”和“减配门”之后，如何树立自己的品牌形象，让我们一同期待。
好了，今天就和大家聊这么多，关于“减配门”，您有任何看法，欢迎给我们留言~
小伙伴们明天见啦！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
订车后能否退车
由于豪华进口车的订货期大多长达3个月以上，因此，新消费税虽然已经实行1个月，但新旧税制交替时期引发的买车纠纷正在逐渐显现。近日，杭州消费者鲍先生发现自己近4个月前订的保时捷卡宴竟然暴涨41万元，吃惊之余，他愤而要求退车。 鲍先生：涨价幅度超出我的预期 这个国庆节，鲍先生是在烦恼中度过的。20万元定金交了近4个月，预定的保时捷卡宴GTS据说已经在9月底到了杭州保时捷中心，而自己却没法去提车。原因是由于9月1日国家调整了大排量车消费税，经销商表示如果不加价41万元无法交车。10月2日，他又一次联系了杭州保时捷中心，对方的答复仍是：“厂家还没有回复。” 今年6月初，从事建筑业的鲍先生在杭州保时捷中心签下了购车协议，他看中的保时捷卡宴GTS车价135万元，加上选配件11万多元，购车协议约定销售价格为146.3万元，合同上约定交车时间为6个月，“销售员告诉我一般车辆会提前在9月底到”。 9月新消费税的政策出台后，不安的鲍先生找到杭州保时捷中心前台接待员了解情况，后者告诉他：“估计价格会涨一些，具体涨多少还不清楚。”鲍先生存了心理准备：“涨个几万元也就认了。”毕竟还没到交车时间，手里握着购车合同，鲍先生准备看看再说。“在这过程中，保时捷从没有以正式书面或短信、口头之类的形式告知过我要加价。” 9月初，鲍先生接到了销售员的电话，告知9月底可以提车了，但车价从原来的135万元涨为176万元，暴涨41万元，涨幅30%，另外选配件的价格也提高26%，最终价格高达190万元。这大大超出了鲍先生的心理预期，他几次跟经销商协调，加价幅度能否小一点，但都得到否定的回答。如今，提不到车也没有拿回20万定金的鲍先生很多时间都用在上网，上卡宴论坛，他发现，有类似遭遇和烦恼的车主还有不少。“我还是非常喜欢这款车的，希望能按照协议以原价买车，不然，只能退车。” 经销商：这是不可抗力 对于鲍先生的订车纠纷，杭州保时捷中心市场部负责人表示：鲍先生的车还没到港，按合同应该到12月提车，但她默认了车价的问题，表示已经知会过消费者。她告诉记者，这一事件中，经销商属于无责方，“公司有专门的法律顾问，给出的意见是，新消费税增加了车辆成本，这个成本超出了我们所能承受的范围，完全应该由消费者承担。”她说依据是合同上有一条关于不可抗力的约定，“如在合同履行期间，由于发生不可抗力，指使一方无法履行或者无法按约定的条件履行本合同，受不可抗力影响的一方应尽快通知另一方其所遭受的不可抗力的情况”，即卖方只需尽到告知义务。而对不可抗力的解释条款中，包括“相关国家法律或政策的变化”。她说，公司的购车协议是通过专业的律师制订的,应该不会有法律上的漏洞。 她表示，鲍先生跟公司的几次协商中都没提到退车，如果他想退车，只要走有关程序，鲍先生应该能拿回他的定金：“我们还有很多人在排队等车，定单都排到了几个月后。” 对于之前有没有遇到过相关的纠纷，有没有退车先例，该负责人表示大多数车主都能接受涨价的事实。但该公司另一位销售员则透露，“有一大批9月前签了定单的车主都在关注中”。 律师说法：涨了41万谁来承担？ 9月1日后，因为消费税的调整，订购价格和提车价格出现了巨大差异，让不少已经预订了大排量车的购车者陷入了“大幅价差”困境，而这“大幅价格差异”该由谁来承担？昨天，记者采访了浙联律师事务所的陈钟律师。 陈律师表示，既然在合同上已经明确签订了车辆价格，则应该遵循“定金法则”——汽车消费税的调整不属于不可抗力的理由。汽车销售商无权要求加价，应当按照合同约定履行合同。如果不履行，汽车销售商违约应当返还双倍定金。 “这跟买卖房子一样，市场有涨有跌，签订协议其实也是转嫁风险的关键。”陈律师表示，车价跌时毫无疑问是消费者承担风险，得按协议多支付车款；那么车价涨时则应该是经销商承担风险，也得按协议价格交易。 目前汽车销售企业一般采用先与消费者签订《定购协议》收取定金，交车时再签订正式的《汽车买卖合同》的做法。陈律师指出，由于《定购协议》大都是汽车销售企业拟定的格式条款，其偏向性也不言而喻。在遇到车价变动、车型改换或是国家政策调整时，极易发生消费争议，造成了消费者在维护合法权益时困难重重。 因此，建议消费者在签订《定购协议》时，可以用补充条款的方式，与汽车销售企业详细约定车辆的价格变化处置方式，车辆的品牌、型号、款式、版式、交车时间和相应的违约责任以及在遇到国家政策调整时的责任承担方。保时捷减配事件风波再起，部分车主已顺利退车
保时捷减配事件风波再起，部分车主已顺利退车
保时捷减配事件风波再起，部分车主已顺利退车，保时捷“减配”风波再登热搜，声势渐涨。越来越多的短视频博主及“大V”仍在不断围绕该事件发声，保时捷减配事件风波再起，部分车主已顺利退车。
保时捷减配事件风波再起，部分车主已顺利退车1车评人“大战”保时捷
恶意减配、中外双标、区别对待、缺乏诚意？
国内车评人史无前例的联手炮轰一家汽车品牌，保时捷可能正在经历中国市场有史以来最大的一次舆论危机。
联手对抗保时捷
车圈创作者掀起“维权运动”
5月10日，抖音汽车博主“蔡老板”公开发布视频，呼吁全网车评人一起关注保时捷的“电动转向柱”问题。
视频中，蔡老板提到了“猴哥说车（3900万粉）、小刚学长（1500万粉）、陈震同学（460万粉）、超老师（410万粉）”等众多车圈大V，并恳请他们能够站出来，为中国市场庞大的保时捷车主群体发声。
记者了解到，蔡老板是一位主要讲解汽车视频的博主，最近一段时间里，该博主连续发布多条视频，揭露了奔驰、宝马、保时捷等一线豪华品牌存在的多种问题，并在行业内外引发了强烈的反响，截至目前，蔡老板抖音粉丝数已高达260万，并且这一数字还在持续增长中。
在蔡老板近期揭露的众多车企中，保时捷无疑是消费者质疑声最高的一个品牌，以至于一条视频起到了一呼百应的效果。
据不完全统计，蔡老板发布呼吁视频后的24小时里，除了“猴哥、小刚、陈震、超老师”等大V出面外点评外，就连一些粉丝数较低车圈创作者也加入其中，声援蔡老板。
昨日晚间，猴哥说车更是连线蔡老板、八戒说车、阿飞说车等众多车圈大V和维权车主、专业律师对该事件进行深入分析。
直播间内，维权车主直言，保时捷此次行为已经不能用减配来形容，可以说得上是“明抢”，希望保时捷能公开进行一次公开的、诚恳的道歉，并满足消费者合理的赔偿需求。
在蔡老板的带动下，整个汽车领域的创作者联手掀起了一股“维权运动”，与此同时，保时捷也陷了入巨大的舆论漩涡之中。
吃我们的饭，还要砸我们的碗？
作为保时捷最大单一市场，中国贡献良多。用当下维权者的一句话来形容保时捷就是“边吃饭，边砸锅”。
数据显示，2021年，保时捷全球交付新车301915 台，同比增长11%；其中，中国市场交付新车95671台，同比增长8%，全球销量占比31.69%，也就是说全球范围内，每卖出3辆保时捷中就有一辆是中国的。
值得注意的是，中国已经连续七年成为保时捷全球最大单一市场。
凭借优秀的销量，保时捷的整体营收也相当亮眼。财报显示，保时捷2021全年营业收入331亿欧元（2327亿人民币），同比增长 15%；全年销售利润53亿欧元（约372亿人民币），同比增长27%。
作为全球最大的单一销售市场，中国对保时捷的重要程度不言而喻，然而仅仅一个“电动转向柱”问题在维权者和车圈创作者的联手下，就让这家百年车企深陷舆论漩涡。不仅仅是对保时捷，此次“减配门”对所有在华销售的车企都是一次警示，若长期以傲慢、双标、敷衍的态度对待消费者，再好的品牌形象也会有消耗殆尽的一天。
部分车主已顺利退车
据中国网汽车报道，近日来，保时捷因“减配门”被车主集体维权的事件已在网络不断发酵，中国网汽车质量投诉平台近期也陆续收到高达40余条相关投诉，车主直指保时捷品牌存在欺诈消费者的行为。
根据我网投诉平台的沟通调解，近日有部分保时捷车主已经解决了车辆问题，在平台提交了结案。记者也第一时间回访了结案车主，车主反馈称，保时捷方面已经按车主要求，为其办理了退车服务。
中国网记者也采访了保时捷方面，对方称保时捷正在积极为相关车主寻找解决方案，也希望得到车主们的理解，保时捷会尽快为车主解决问题。
对于有部分媒体质疑保时捷存在区别对待的情况，保时捷方面称：不存在这一情况，对于全球的客户，保时捷都是统一标准。对于该事态的后续发展，中国网记者也将保持持续关注。
保时捷最新回应：未来几天答复
5月12日，针对电动转向柱事件，保时捷再一次作出回应：目前，由保时捷总部和保时捷中国组成的特别工作组，与相关供应商也进行了深入探讨，并对未来的配件供应和生产进行了重新梳理和分析。经过努力，我们在此功能的恢复可能性上取得了一定进展，也会在未来几天内给予客户和公众一个明确的答复的。
保时捷减配事件风波再起，部分车主已顺利退车2保时捷“减配”风波再登热搜，声势渐涨。
5月10日，某短视频平台博主@蔡老板发布一则视频，号召全网“车评人”关注保时捷“减配”电动转向柱的问题。视频中，@蔡老板多次使用“恳请”“能不能说两句”等话术，并“点名”数位粉丝量较高的汽车自媒体人共同发声。
图片来源：短视频平台截图
@蔡老板在上述视频中表示：“我最近状态真的非常的差，很焦虑，我今天斗胆跟全网‘车评人’说几句话，不管你们喜不喜欢我，有多讨厌我，你们也别担心我以后会不会身败名裂，干什么蠢事，说什么蠢话，我恳请诸位，能不能再说一下保时捷电动方向盘（转向柱）的这个事情。”
事件的'起因是由于保时捷因疑似减配事件被车主集体维权。此前，有车主称其订购的保时捷车型的“电动转向柱”遭遇减配。部分维权车主表示，原本保时捷官方承诺因芯片供应不足，暂时将车辆减装为“手动转向柱”，后续将免费为车主升级“电动转向柱”，但官方随后又称仅提供2300元代金券补偿。
对此，保时捷新闻中心曾于4月30日发布《保时捷中国致车主的一封信》，声明中表示，因芯片短缺导致断货，并表示所售车辆还不能在后期进行补救性升级更换，而部分车主表示不能接受。
图片来源：保时捷新闻中心
有车主在微博留言称：“作为保时捷车主，我自己的方向盘可以不要，保时捷这个品牌必须对中国消费者道歉。”
据中国网报道，近日有部分保时捷车主已经解决了车辆问题，车主反馈称，保时捷方面已经按车主要求，为其办理了退车服务。
值得一提的是，虽然@蔡老板在上述视频中曾多次声明其做法“不是为了流量”，但该条视频还是成功引起全网关注。截至《每日经济新闻》记者发稿，上述视频在某短视频平台点赞量接近40万，下方留言超过5.5万条。而有关“如何看待保时捷减配事件”的话题，已登上该短视频平台的热榜，累计关注人数超过2500万。
针对此事，保时捷方面也再度发声。保时捷中国相关负责人回应《每日经济新闻》记者称：“目前，由保时捷总部和保时捷中国组成的特别工作组，与相关供应商也进行了深入探讨，并对未来的配件供应和生产进行了重新梳理和分析。经过努力，我们在此功能的恢复可能性上取得了一定进展。我们会在未来几天内给予客户和公众一个明确的答复。”
上述官方回复或许意味着，此次保时捷“减配”风波或将在几日内得以解决，但随着该事件的不断发酵，“当事人”的回应被舆论淹没。对于@蔡老板的“恳求”，不少“车评人”都选择了积极回应。据记者不完全统计，目前仅热度前五位的视频点赞量就已超过100万，而上述几位短视频博主的粉丝总量已接近6000万。
面对可观的“流量红利”，越来越多的短视频博主及“大V”仍在不断围绕该事件发声，但此举却引来不少网友及博主的质疑。有网友在某视频博主主页留言称其为“蹭流量的达人”，也有网友留言称其“哗众取宠”。
图片来源：新浪微博
值得注意的是，@蔡老板作为该事件走热的主要“推动者”之一，其在“保时捷减配”相关视频中还曾公开“带货”。而该条视频提供的链接页面显示，@蔡老板“带货”的这款汽车玻璃水，累计已售出5万单。
图片来源：短视频平台
事实上，本应针对保时捷“减配”问题的维权事件，俨然已成为各路网红争夺流量的舞台。有短视频博主称：“但凡是聊车的，有一个算一个，谁敢说自己发视频不是为了挣钱？”这或许也意味着，部分打着“为维权车主发声”旗号的“车评人”，其目的也并非纯粹。
图片来源：短视频平台
今年3月，保时捷全球执行董事会副主席麦思格曾公开表示：“中国是我们最重要的战略市场之一，不仅是因为其亮眼的销售数据，更重要的它在数字化和创新方面的卓越表现和广阔空间。”
同时，麦思格也表示，2022年对保时捷中国而言是非常关键的一年，因为今年新设立的保时捷中国研发分支和去年刚从保时捷中国体系独立出来的保时捷数字科技有限公司将会让中国市场在保时捷全球的地位发生本质的变化。但此次保时捷“减配”风波或许已对其品牌形象造成影响，保时捷方面将如何解决该问题，业内仍将持续关注。
保时捷减配事件风波再起，部分车主已顺利退车3近日来，保时捷因“减配门”被车主集体维权的事件已在网络不断发酵，中国网汽车质量投诉平台近期也陆续收到高达40余条相关投诉，车主直指保时捷品牌存在欺诈消费者的行为。
根据我网投诉平台的沟通调解，近日有部分保时捷车主已经解决了车辆问题，在平台提交了结案。记者也第一时间回访了结案车主，车主反馈称，保时捷方面已经按车主要求，为其办理了退车服务。
不久前，保时捷中国也对车主投诉的减配问题发表了公开致歉信，信中确认该减配问题由芯片短缺造成，并解释称：“此前为了保证车辆的及时交付，部分车型配备的带电动调节功能的转向柱更换为手动调节的转向柱……同时，计划待相关芯片短缺情况缓解后，通过改装来恢复这一功能”。
然而，因芯片短缺再次出现不可预估的情况，故“取消带电动调节功能转向柱的恢复更换计划”。对此，保时捷表示：“我们已经迅速成立了特别工作组，由保时捷总部和保时捷中国牵头，联合相关供应商，共同研究所有的可能性，期望尽快找到解决方案。”
对此，中国网记者也采访了保时捷方面，对方称保时捷正在积极为相关车主寻找解决方案，也希望得到车主们的理解，保时捷会尽快为车主解决问题。
对于有部分媒体质疑保时捷存在区别对待的情况，保时捷方面称：不存在这一情况，对于全球的客户，保时捷都是统一标准。对于该事态的后续发展，我网记者也将保持持续关注。
让朋友帮忙买东西感觉货不对板想退又不给钱，这种可以告他诈骗吗？
很难告的，首先钱是你主动拿给他替你配电脑的，而且别人也配了交给了你。第二，电脑配件本来就是个专业性比较强的产品，不是专业的人士很难分辨出好坏来，也许你朋友能力有限，没买对呢。第三，如果你开始没有要求他保留购买凭证的话，他大可以一句没向商家索要搪塞过去。第四，就算他买的价格比较高，他也完全可以说是商家挣的多或者说他自己在中间也挣了些差价，这也是天经地义的，法律管不了的。你就当花一万块钱看清了一个人吧！
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