参考消息网3月5日报道 据法新社柏林报道，德国莱茵金属公司总裁在4日刊发的一篇访谈录中说，这家德国军火制造商正在就继俄乌冲突爆发后在乌克兰境内建立坦克工厂举行谈判，谈判“大有希望”。
该公司总裁阿明·帕佩格对《莱茵邮报》记者说，“（本公司）可能将在乌克兰建造一家坦克工厂，耗资约2亿欧元（约合2.13亿美元）”，每年生产多达400辆‘豹2’坦克。
豹2坦克资料图
他还说，他预计两个月内就该计划作出决定，公司将选择一个安全地址，能受到乌军防空系统的保护，以免遭俄军导弹或无人机袭击。
报道称，乌克兰希望得到600至800辆坦克。乌克兰希望尽快得到这些坦克。
帕佩格说：“即使德国提供德国联邦国防军的300辆‘豹2’坦克，也远远不够。”
报道称，德国总理朔尔茨1月底同意向乌克兰提供“豹2”主战坦克，但他在此之前迟迟不做决定，为此饱受批评。
报道称，柏林同意提供德国联邦国防军的18辆“豹2”A6坦克，并批准瑞典、芬兰、葡萄牙和波兰等其他国家向乌克兰提供德制“豹2”坦克。
按此计划，将有30多辆“豹2”坦克运往基辅。
帕佩格说，莱茵金属公司还在努力准备近250辆坦克，其中许多将提供给捷克和斯洛伐克，以取代这些国家现役的俄制装甲车，还有的将提供给德国联邦国防军和乌克兰。
延伸阅读
朔尔茨:希望北京与乌讨论其和平想法 勿向俄提供武器
俄乌冲突越来越让人揪心，因为西方还在不断加大力度对乌援武，而这意味着这场冲突还要延长。而在自己不断向乌援乌的同时，还操着中国的心，要中国不要向俄罗斯援助武器。
3月3日，美国宣布再援乌4亿美元武器，包括155毫米和25毫米炮弹、25毫米机炮炮弹、高机动火箭炮系统 (HIMARS) 弹药、车载桥梁、爆破弹药和维修设备。至此，华盛顿已从超过1100亿美元的基金中向基辅提供了价值超过320亿美元的武器。
而欧盟更狠，正在努力满足乌克兰对武器装备的需求。欧盟工业负责人Thierry Breton近日表示，如果欧盟希望满足基辅的战场需求，就必须转向“战时”经济模式，而现在是时候将欧洲国防工业转向战时经济模式了，这样既能促进向基辅移交军事装备，也能增加欧洲的防备需要。
Thierry Breton在接受采访时时说，他和博雷尔都认为欧洲国防工业面临冲突的现实，应该提高军事装备的产量，可以从弹药开始，而他们正在进行合作，以扩大欧洲的工业产能，减少供应瓶颈。
乌克兰国防部长雷兹尼科夫
乌克兰国防部长雷兹尼科夫请求欧盟每月提供25万枚炮弹，而这大大超过欧盟现有的计划，所以欧盟想着“改变”。
雷兹尼科夫称，大炮在战场上发挥“关键作用”，称乌军每隔几周就会消耗11万枚155毫米炮弹，每月至少需要35.64万发炮弹才能“成功执行”他们的任务，或者每月需要高达59.4万发炮弹才能充分发挥其火炮威力，但乌军受到可用炮弹数量的限制。
欧盟成员国最近签署的一份武器合同显示，随着欧洲大陆能源日益短缺，成本飙升，欧洲生产的155毫米炮弹单发售价可能高达3300欧元。根据这一估计，基辅寻求的弹药仅一个月就可能使欧盟损失约8.25亿欧元。
不过，美国拜登总统已承诺“只要需要”，就会让武器流入乌克兰。
俄乌战场的武器
乌克兰缺弹药，欧盟又供给不足，这让军火公司看到了商机。
近日有消息称，德国国防企业莱茵金属公司正在与基辅就在乌克兰建设一家工厂进行谈判，该工厂每年将能够生产多达400辆最新型的Panther坦克。莱茵金属公司负责人Armin Papperger说，“莱茵金属公司将投资约2亿欧元，目前与乌克兰政府的谈判很有进展，预计未来两个月内会做出决定。
他还认为，乌克兰的冲突将持续“可能持续数年”，基辅至少需要600-800辆坦克。
克里姆林宫一再警告说，西方继续支持乌克兰只会延长冲突，而不会改变其结果。俄罗斯副外长谢尔盖·里亚布科夫近日警告说，西方的深入参与也增加了俄罗斯和美国之间爆发核战争的可能性。
朔尔茨
近日，德国总理朔尔茨在联邦议院发表讲话，他一方面称赞中国明确反对俄罗斯的核威胁，称这有助于缓和局势。他还称赞北京上周提出的12点和平计划，重申了这一反对使用大规模杀伤性核武器、生物武器或化学武器的“明确信息”。
另一方面，朔尔茨敦促北京直接与乌克兰讨论其和平想法，并避免向俄罗斯提供武器。
朔尔茨说这番话的时机很让人费解，因为他马上要见美国总统拜登。
三号坦克的研制历史
1936年，第一辆三号原型车由戴姆勒——奔驰公司生产。当时50mm 火炮还没有准备好，因此临时用37mm火炮代替，但其炮塔又是为重型火炮设计的。此时，Henschel和Man也提供了他们设计的原型车，在1936年到1937年，他们的样品进行了广泛的测试，其后，也由奔驰公司生产第一型车。Krupp也提交过他设计的车型——MKA，但最终没有投入生产。
在经过了一系列的修改后，第一辆三号坦克Ausf A型于1937年五月由戴姆勒—奔驰公司生产，到1937年底共生产了15辆。15辆中仅有8辆装备了武器，分别装备给第1、第2、第3装甲师，其余未武装的坦克用于进一步测试。1937年，Ausf B型也由奔驰公司生产了15辆。1937年6月，另一种变型车Ausf C投产，到1938年1月末也生产了15辆。同时，Ausf D型也投产了，到1939年，D型车共生产了55辆，其中，30辆D型装备了武器，其余的25辆进一步用于测试。早期的三号坦克（A/B/C/D四型）是作为整个系列的原型，不适于大规模的生产。它们也仅投入了有限的战斗。少数的D型坦克伴随PzAbt zbV40坦克参加了1940年的丹麦、挪威和1941/42年法国的战斗。 1938年10月，装备了37mm KwK 35/36 L/46.5火炮的Ausf E型投产，并采用了由Ferdinand Porsche在30年代设计的新的悬挂系统，它成为以后三号坦克的标准。1939年10月，已生产了约100辆E型坦克。1940年开始，Ausf F型投产，更换了更大马力的“迈巴赫”HL120TRM 型汽油机。1940年8月到所有安装37mm火炮的三号E型与F型被换装了50 毫米42 倍口径KwK38 火炮及航向机枪。有趣的是美国在1942年通过对英国缴获的F型坦克的仿制品的研究也决定在以后的坦克中采用这一系统，如M18装甲车、M24、M26等。
早在在1934年1月11日，德国的古德里安将坦克分为两种基本类型，分别为携带高初速炮用以反装甲作战的的主力坦克，以及携带大口径炮射击高爆弹药的支援型坦克，并规画一坦克连的组合比例为三个联的主战坦克以及一个联的支援型坦克。根据这观念，古德里安要求陆军部草拟开发一种最大重量为24吨（以配合德国公路桥梁的载重限制），以及最高行进速度为35公里/小时的中型坦克，并打算将之作为德国装甲师的主力坦克，以用作摧毁敌坦克。而德国的戴姆勒-奔驰（Daimler-Benz）公司、克虏伯公司、MAN公司及莱茵金属公司以此生产了试验型的坦克，并于1936年及1937年进行测试，最后戴姆勒-奔驰公司的产品获得取用。第一辆三号坦克在1937年5月竣工，以及其余9辆都在同年完成生产。最先的A、B、C、D型均为发展阶段，只小规模生产并多被用于测试目的，直到1939年E型三号坦克出现后才开始正式量产，量产由数家厂商共同负责。在研发其间1937年至1940年中，德国政府并计划把三号和四号坦克标准化，以应付战事。
在这之前，1号坦克不过是德军装甲兵建立初期的一种尝试，虽然因为后续坦克的产量不足而大量参加的二战初期的战斗，但它很快就过时了，更适合训练用途；2号坦克则是一种过渡型号，火力和装甲都显得不足。三号坦克最初的设计目的，是用来和4号坦克配合作战的。三号装备高速坦克炮，主要用于打击敌方坦克，而4号坦克则配备较大口径的榴弹炮，用于反步兵作战。这也是30年代早期坦克发展的一种潮流思路。
德国豹1式主战坦克是什么时候设计的？
1956年，法国、意大利和联邦德国对设计文欧洲字新型坦克提出以下技术要求：战斗全重30t，单位功率22kW(30马力)/t，车宽3.15m，车高2.2m，公路最大速度65km/h，安装风冷多种燃料发动机、105mm火炮和2挺机枪。1957年6月，联邦德国和法国同意发展一咱满足上述要求的坦克，除对车宽有争议外，于1957年7月提出联合技术性能要求；1958年9月，意大利加入该项发展计划。
联邦德国为实现联合发展计划，组建了A和B两个设计队，法国由坦克武器技术局任总承包商。
联邦德国A设计队由波尔舍公司、容格、卢瑟和约丹、马克等公司组成。B设计队包括瓦耐克工程局、莱茵钢铁·哈诺玛格公司和亨舍尔公司。炮塔和武器系统由莱茵金属公司和维格曼公司设计。
A设计队于1960年6月完成第一辆样车，同年8月完成第二辆样车；B设计队于1960年5月完成第一辆样车，同年又完成第二辆样车。
4辆样车于1961年初在特里尔和梅佩恩试验场交付试验，次年4月结束，然后决定集中发展A设计队的样车。此前政府还向A设计队订购了26辆样车，向B设计队订购了6辆样车。
这样，第二轮样车的总数量达到32辆。A、B设计队的样车分别安装维格曼公司和莱茵金属公司设计的炮塔。这些样车的主要改进包括装甲防护、悬挂装置、10缸柴油机、新型传动装置、火控设备和L7式105mm火炮，样车试验于1963年初结束。
在第二轮样车试验结束之前订购了50辆预生产型坦克，该坦克用光学测距仪代替了样车上安装的试射机枪。联邦德国和法国从1962年开始对研制的坦克进行对比试验，但是在试验之前联邦德国议会国防委员会决定提前生产本国设计的坦克，并将该坦克命名为豹式坦克。
1963年7月，克劳斯-玛菲公司被指定为该坦克的主承包商，并接受政府的1500辆订货。克虏伯·马克公司被指定为生产装甲抢救车、装甲工程车和装甲架桥车的总承包商，同时生产少部分豹1坦克。
1964年秋，联邦德国政府为批量生产该坦克投资15亿马克。
第一辆生产型豹1坦克于1965年9月交付联邦德国陆军，当时的生产速度为每2天1辆。1966年初生产速度达到每3.25h1辆。每辆豹1坦克的价格为93～95万马克。
该坦克除在联邦德国生产外，还特许意大利奥托·梅拉拉公司生产豹1坦克。克劳斯-玛菲公司于1979年完成该坦克生产任务，但为满足希腊和土耳其订货需要，于1981年初重新生产豹1坦克。
揭秘：二战前苏联曾为纳粹德国秘密培养装甲兵
在俄罗斯军事史学界。提起喀山，也会引起一片争论，争论焦点集中在两个问题上：一是二战前那里是否存在一个专为纳粹德国培养装甲兵的秘密学校？二是后来成为纳粹德军「闪击英雄」的海因茨·古德里安上将毕竟在这所学校受过训吗？最近，笔者有幸前往喀山，亲自蒐集到一些相关资讯，与读者分享。
喀山坦克学校的建立
奥伦堡公路是横穿喀山市的主干线，当车辆驶近卡尔戈波利军营时，公路两旁也会出现密实的金属栅栏。当来到一个检查站时，附近的花岗岩石座上伫立著一些报废的坦克。透过坦克间隙，可以看到不远处几座有着百年历史的教学楼，那就是车里雅宾斯克坦克学院喀山分院，当地人将其称作「喀山坦克学校」。
说起这座学校，还得从1910年谈起。当年，沙俄 *** 制定新的战争动员计划，按计划喀山地区修建军营，用于部署第5步兵团。军营本应设定在喀山城内，可由于那里没有地方，只好改在城郊的卡尔戈波利镇。当时，由于俄军高层的狂热支援，军营的主要规划还没做完，工地就开始忙碌了，非常快出现了26幢建筑。
一战结束后，战败的德国与新生的苏俄（1922年改称苏联）成为「欧洲贱民」（英国首相劳埃德·乔冶语）。面对《凡尔赛和约》的压迫，德国一心想复仇，但这需要强大的国力、训练有素的军队和现代化的武器，而《凡尔赛和约》严格限定德国不得建立进攻型军队，特别是坦克部队。德国只好秘密生产坦克，并寻找一个可以培养装甲兵的秘密地点。与此同时，百废待兴的苏联没有先进的生产技术和熟练的技术骨干，于是，德苏两国为了各自的利益走到了一起。
经过长时间的谈判。德国在莫斯科建立了名为「莫斯科中心」的执行机构，由德国著名飞行员冯·德尔·里托姆茨领导。1925年10月2日，里托姆茨代表德国 *** 与苏联签署了在喀山建立联合坦克学校的协议，代表苏联 *** 签字的是红军总参情报总局（格鲁乌）局长I·K·别尔金。协议规定，坦克学校建在废弃的卡尔戈渡利军营里，除了那里的建筑，操场、靶场和道路全部归学校所有，协议为期三年，期满后学校内的坦克、弹药、装备和器材等都由德方带走。从1927年7月起，德国人开始正式建设坦克学校，除对旧营房进行整修外，还改建补建了非常多设施，工程整整持续一年半，大约花费150～200万德国马克（当时汇率）。
「卡马」背后的秘密
在这里，先介绍一下连喀山本地人都不清楚的博物馆。2009年鱼月，俄联邦鞑靼斯坦共和国国家安全委员会（即苏联克格勃的「遗腹子」）公共关系处长罗韦利·卡沙波夫筹建了一座特殊的博物馆，他没有过多地解释建设这座博物馆的原因。笔者有幸成为该博物馆的首批参观者之一，这里向人们展示了非常多有关克格勃的人物、档案和武器装备，甚至包括一些绝密档案。在一个展台上摆放著一组照片，让人一眼就能认出那是上世纪20年代的一批德国著名坦克。坦克后面的背景就是喀山卡尔戈波利营区。德国人的坦克怎么会出现今苏联军营里呢？博物馆创始人卡沙波夫向大家介绍了其中的原委。
照片上的营区就是1928年苏德联合建立的喀山坦克学校，那些坦克也是德国人带来的。非常长时间内，这座学校一直使用的代号是「卡马」（KaMa）——卡马是西伯利亚一条河的名字，附近一座城市也叫卡马，苏德在这所学校的合作一直持续到1933年夏末。
不少记者感慨，喀山坦克学校当今地处闹市电心，却长年不为人知，保密手段何等高超！本来在上世纪20～30年代，卡尔戈波利营区还处在市区边缘，学校使用了旧有的空营房。外面还砌有高高的围墙，不用说人了，连老鼠都钻不进去。另外，苏联国家政治保卫总局（格别乌，克格勃的前身之一）还专门派遣精干人员负责安全和保密。最初，坦克学校对外称作「农业培训班」，为掩人耳目，德国克虏伯公司还专门运来几台拖拉机。后来，学校又改成与其训练内容相近的名字，叫作「特别航空化学培训班」。所有在这里学习和授课的德国人都穿上苏军军服，连军衔等级都与苏军一样，只有到子晚上，当他们返回自个的宿舍后才换上简单的便服。他们的演习和操作课都在喀山城外的坦克训练场进行，距学校和城区都非常远。
1933年夏，上台后，喀山坦克学校关闭，包括坦克在内的所有装备几乎都留在了这里。后来，苏联又在此基础上建立了后来举世闻名的「喀山坦克学校」，即车里雅宾斯克坦克学院喀山分院。本来，德国人对遗留在苏联的坦克也很担心，一直想将它们运回国，特别是两辆属于高度机密的坦克，它们分别由克虏伯公司和莱茵金属公司生产。但德国人最终没有成功，这些坦克成为苏联坦克研发的重要参考依据。
渐成大器的「喀山学员」
1928年8月1日，坦克学校正式开学。不过，学校真正意义上的开学是在1929年上半年。最初4个月里，只有德国学员在这里学习，随后首批10名苏联学员来到这里。为了教学和试验，德国共运来12辆坦克，它们被装在专门的大木箱里，由专人押运，这些坦克在档案中被称为「超级拖拉机」（Grosstraktor），主要有三种型号，分别出自戴姆勒一公司、莱茵金属公司和克虏伯公司。通过对图纸的研究和参与实验教学，苏联人学到不少知识和经验，为日后自个开发坦克打下了坚实的基础，苏联的T-24、T-26、T-35和BT坦克都采用了德国人的设计元素，例如悬挂系统、焊接车体、车组乘员布局、观瞄系统、双联机枪和炮塔等。另外，一些设计理念和制造技术也都借鉴了德国人的经验。
学员们在这里主要学习现代装甲兵战术和坦克作战指挥等课程。苏德两国学员在一起学习，教员是德国著名坦克专家哈海尔少校，他平时非常少说话，说的最多的就是跟坦克有关的。当时，苏联坦克发展还比较落后，连瞄准和导航装置都没有。通过在喀山学校的学习，苏联坦克兵几乎掌握了德国所有坦克的战术技术性能。
不久前，笔者从诸多资料中找到完整的喀山学校德国学员名单，学员共分三期，共28人，当时4人为少校，其余都是上尉，后来他们在二战中屡立战功且步步高升。约翰纳哈尔德上尉（Johann Haarde）是第二批学员，后来升为中将，担任第25装甲师师长。同为第二期学员的理查德·科尔上尉（Richard Koll）在1944年晋升为少将，担任第1装甲师师长。沃尔特·摩德尔上尉（Walter Model）后在担任第3装甲师「骷髅」师师长时作战有功，被授予「骑士」十字勋章。约翰内斯·奈特维希上尉（Johannes Nedtwig）在1943年升为中将，领导第5装甲师。第17装甲师末任师长捷奥多尔·克列奇梅尔（Theodor Kretschmer）也毕业于喀山学校，他曾在1945年率部镇压捷克布拉格起义，结果被指挥的苏联乌克兰第1方面军全歼。此外，曾率领过德国驻北非的第8装甲团的捷耶格上校也来自喀山学校。
古德里安与喀山坦克学校
非常多历史学家以为，德军装甲兵司令古德里安也曾在喀山坦克学校进修多年，本期间的学习过程对他后来的发展产生重要影响，最终帮助他在1941年夏秋之季成功组织了攻占苏联大片领土的坦克战役。
卡沙波夫说，事实并非如此，古德里安并未在这里进行过长时间的学习。喀山坦克学校成立时，古德里安已是德国摩托化部队参谋长了。不过，他确实来过喀山，而且是以将军身份来视察工作的。博物馆内储存有格别乌记录古德里安喀山之行的全程报告，报告披露古德里安除了参观喀山学校外，还参观了喀山的名胜古迹，其中包括彼得教堂和保罗教堂，还做了礼拜，并对教堂处于如此荒凉的状态表示愤懑。
古德里安是个直率的人，他没有隐瞒自个的想法，他对喀山地区非常多历史建筑未得到良好保护而感到失望。此外，他对苏联人好大喜功的作法也很吃惊，他看到非常多地方都兴师动众地搞建设，可通常还没建完就停工了，然后又在另一个地方建，结果前一个工程荒废了，甚至被拆毁了。
古德里安的目光很尖锐，作为德国高阶军官和机械化部队的缔造者，他丝毫不掩盖自个对苏联 *** 的不满，他对喀山学校的混乱状况很恼火。古德里安是纳粹国防军将领的典范，他见解独特，性格倔强，敢于违背上级命令，对于高高在上的希特勒，他也不像别人那样将其视为神灵，甚至还公开将德国失败的原因归咎于希特勒本人。
喀山学校的「落幕」
对于送上门来的肥肉，格别乌绝不会置之门外，他们在喀山学校的德国人中物色了多个目标，并成功发展成自个的间谍。格别乌从喀山坦克学校获取大量重要情报，其中包括德军组织结构、战略计划、新型武器装备和绝密的科技办法等，收获颇丰。此外，还有一些德国学员反对纳粹制度，向往苏联社会主义制度，于是就主动为格别乌提供情报。不过从解密档案显示，这样的人并不多。循规蹈矩、遵守纪律的德国人对苏联混乱的秩序和粗暴的管理很看不惯，并多次表示过不过不满，或许正是基于这种原因，主动为苏联服务的人不是许多。渐渐地，德国人发现，苏德之间的合作几乎一边倒地有利于苏方，苏联红军从德国人那里捡到的有用的技术或战术知识远超过这些「来自西方的反动客人」在苏联得到的好处。而在同时，苏联坦克工业已处于自个的黄金发展时代，德国人提供的帮助显然正当其时。
不过苏联人却不这样看。据喀山国家档案馆珍藏的苏联内务人民委员会电报底稿显示，德国学员有时有意无意中透露给苏方，1932年以后，《凡尔赛和约》对德国军备的限制逐渐放松，一旦最初的装甲兵骨干在苏联训练完毕，德国人就逐渐确信自个有能力在德国领土上进行训练，并在必要的时候快速动员组织起一支装甲力量。由于潜在的苏联间谍威胁，在德国人眼里，继续在苏联进行装甲兵训练变得更加困难了。最后，随着世界性大萧条的加剧，德国向苏联支付租金的能力也越来越弱。于是，喀山学校在合作双方都觉得没有必要存在的情况下无奈地走向了终结。
古德里安早期生平
1907年2月，从中等军事学校毕业的古德里安进入汉诺威骑兵营，营长是他的父亲。1914年，他从德国军事学院毕业，被授予上尉军衔。此时，他圆满结束了与玛格丽塔·格尔娜的马拉松式恋情，最终走入婚姻殿堂。同年8月，他们的儿子海因茨京特出生，日后也成为一名将军。一战结束前，古德里安在义大利的德军占领区军事代办处任职，后来到德国东部边界参与平息「斯巴达克团」革命，随后又到德国戈斯拉尔担任骑兵营长，1922年1月调到巴伐利亚第7汽车营。这段经历奠定了他的仕途基础，13年后，他成功地将他的营扩编为一个装甲师。在此期间，古德里安历尽辛苦，但也收益颇丰，不仅建立了一个装甲师，还制定了装甲兵战术手册，后来该手册也成为德军乃至世界各国坦克部队的教科书。
古德里安有一个志同道合的同事，也是他的直接领导——奥斯瓦尔德·鲁茨。鲁茨曾担任过喀山坦克学校德方最高长官，正是他招募古德里安建立坦克部队的。古德里安还有一个得力助手，名为冯拉德尔梅，也是喀山坦克学校的毕业生。
德国莱茵金属公司的部门设置
公司总共分为2个部门： 堪萨斯州科尔本施密特Passenger car pistons, commercial-vehicle pistons, large-bore pistons, piston modules 轿车活塞，商业，汽车活塞，
大口径活塞，活塞模块
皮尔堡Systems and components for air supply and emission control, actuators, solenoid valves 系统和元件的空气供应和排放控制，驱动器，电磁阀
皮尔堡泵技术Oil pumps, vacuum pumps, water circulation pumps, and coolant pumps油泵，真空泵，水循环泵，和冷却剂泵
堪萨斯州铝技术Aluminum engine blocks 铝发动机组
堪萨斯州 Gleitlager Plain bearings, bushings, thrust washers, dry bearings (permaglide), continuous NF castings（ permaglide ）滑动轴承，轴套，止推垫圈，干轴承，连续因子铸件
质谱汽车国际服务Aftermarket parts and components 售后及零件 陆地系统Armoured wheeled and tracked vehicles, support and mine-clearing systems, NBC protection systems, turret systems 装甲轮式和履带车辆，支持和扫雷系统，核生化防护系统，炮塔系统
武器和弹药Weapons and ammunition for tank and artillery systems, medium-caliber weapons and ammunition, self-defence systems坦克和火炮的武器和弹药系统，中等口径武器和弹药，自卫系统
推进剂Propellants and powder, civilian chemicals 推进剂和火药，民用化学品
防空 Air defence systems, high-performance radar systems 防空系统，高性能的雷达系统
C4ISTARCommand, control and reconnaissance systems, C3I systems, fire control units, unmanned aerial vehicles 指挥，控制和侦察系统， C3I系统，火控单元，无人驾驶飞行器
仿真培训Land simulation, flight simulation, maritime and process simulation 陆地仿真，模拟飞行，海上和过程仿真
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