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吴中区购车补贴活动车企名单2023

来源:网络 作者:网友上传 时间:06-09 手机版

参 与 商 户 名 单

具体商户以活动实际参与商户为准

1

苏州永保汽车销售服务有限公司

2

苏州利星汽车服务有限公司

3

苏州宝信汽车销售服务有限公司

4

苏州海星汽车销售服务有限公司

5

第一汽车(苏州)服务贸易有限公司

6

苏州信宝行汽车销售服务有限公司

7

苏州常隆雷克萨斯汽车销售服务有限公司

8

苏州鹏龙东昌汽车销售服务有限公司

9

苏州国兴汽车服务有限公司

10

苏州常华汽车销售服务有限公司

11

苏州华成汽车销售服务有限公司

12

苏州华正汽车销售服务有限公司

13

苏州市都市飞扬汽车销售服务有限公司

14

苏州华亮汽车销售服务有限公司

15

苏州华美都汽车销售服务有限公司

16

苏州华铭汽车销售服务有限公司

17

苏州华楷汽车销售服务有限公司

18

苏州华洋汽车销售服务有限公司

19

苏州德诚汽车销售服务有限公司

20

苏州本旺汽车销售服务有限公司

21

苏州市才富汽车服务有限公司

22

苏州都灵汽车销售服务有限公司

23

苏州领跑汽车销售服务有限公司

24

苏州华成汽车管理集团有限公司

25

苏州风顺汽车销售服务有限公司

26

苏州华为汽车销售服务有限公司

27

苏州华美德汽车销售服务有限公司

28

苏州华成丰田汽车销售服务有限公司

29

苏州华田汽车销售服务有限公司

30

苏州甪直东昌汽车销售服务有限公司

31

苏州中升沃豪汽车销售服务有限公司

32

苏州东昌新豪汽车销售服务有限公司

33

苏州风神汽车销售服务有限公司

34

苏州常隆锦宸雷克萨斯汽车销售服务有限公司

35

苏州宏泰汽车销售服务有限公司

36

苏州肯特汽车销售服务有限公司

37

苏州惠现汽车销售有限公司

38

通孚祥升云(苏州)

汽车销售服务有限公司

39

苏州华得汽车销售服务有限公司

40

苏州明通汽车销售服务有限公司

41

苏州市世信汽车销售服务有限公司

42

苏州华贵汽车销售服务有限公司

43

江苏富骏汽车贸易有限公司

44

苏州市天丰泰汽车销售服务有限公司

45

苏州常城尹山汽车销售服务有限公司

46

苏州市爱邦汽车销售服务有限公司

47

苏州都市飞虹汽车销售服务有限公司

48

苏州华朔汽车销售服务有限公司

价格战正式揭幕,各地补贴政策出炉,2023年车市背水一战

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3月1日,汽车行业迎来的第一个王炸不是某家新能源车企惊人的交付数据,而是造车新势力零跑汽车推出的2023款新车:新款零跑T03、新款零跑C01、新款零跑C11以及零跑C11增程版。其中,C11增程版的价格下探到14.98万元,市场竞争力骤然飙升。

在过去几个月处于沉寂状态的零跑,能否靠开年这个王炸再次起飞,目前暂不得知。不过可以肯定的是,零跑这一声枪响,无疑是向各大车企掀起价格战的宣言,2023年的新能源汽车市场究竟有多内卷,很快就会呈现。

01

1月车市遇冷,新能源汽车乏力

2023年,新能源汽车市场的整体趋势依然是高增长,只不过增速会有所减缓,无论是新势力还是传统车企,在今年都会持续发力。

比如蔚小理,产品矩阵不断完善,小鹏、蔚来的车型改款越来越频繁,理想汽车甚至放弃了靠爆款走天下的路线,一口气发布了三款SUV,试图扩充自身品牌的用户规模。哪吒、零跑更是迅速押注增程式电动车,以期在销量上稳住手中的盘子。

比亚迪持续布局新品牌,从中低端到豪华品牌全线打通,9.98万元起的秦PLUS DM-i,更是将刀子捅进了合资燃油车的心脏;吉利推出的定位15-30万元中高端新品牌“银河”,也搅得湖水不再平静;长安颇有危机感,而长城则不慌不忙地推出插混和纯电车型。

1月份,乘用车市场零售129.3万辆,同比下降37.9%,环比下降40.4%,整个行业损失惨重。而对新能源汽车企业而言,也是狼藉一片,大多数车企都陷入了环比下滑的尴尬境地,虽说2月份回暖是板上钉钉,但内卷的2023年还是给车企蒙上了一层阴影。

在经历了1月份乘用车市场的“大撤退”和以特斯拉为首的新能源汽车降价潮之后,市场对2023年车市的看法普遍偏于保守。按照中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高的观点,今年电动车增速将从接近100%降到30%-40%,插电混动和增程式电动车的销量呈上升趋势,未来在新能源汽车中的占比将提升至30%-35%

与此同时,动力电池也将迎来产能过剩,增长率也会从150%下降一半左右。目前电池级碳酸锂等原材料价格持续下跌,不久之后也会拉低电动车的价格,加大电动汽车行业内卷的趋势。车企们的2023年,看起来并不好过。

02

各地补贴政策来袭,2023年车市能否保持向上?

2022年,我国汽车销量达2686万辆,同比微增2.1%。其中,新能源汽车对整个市场的拉动效应最为明显,销量为689万辆,同比增长93.4%。但随着新能源汽车补贴的取消,1月终端市场的低迷,市场对2023年车市的预期不容乐观,这也迫使各地不得不采用手段刺激汽车市场。

今年以来,包括上海、浙江、河南、山西、山东、重庆、天津、吉林、海南在内的地区都出台了汽车消费政策,主要以消费补贴发放消费券的方式进行,补贴金额在2000元-10000元不等,也有采用增加购车指标的方式。

随着1月份春节假期过去,2月份车市也逐渐回暖,加之各地春季车展的开幕,地方消费政策的落地,市场终端的客流量明显回升。但无论是消费刺激还是市场驱动,对消费者的决策影响相对有限,最关键的还是产品本身有足够吸引力。

零跑汽车新车降价,可以视为原材料成本降低在终端市场的传导。在此之前,电动车价格普遍偏高,15万以下没有选择的余地,产品的性价比较低,且续航焦虑比较明显。

现在,比亚迪和零跑开了个好头,分别跌破了10万和15万元的价格底线,产品的性价比诚意满满。其余车企是否跟进,决定了今年车市能否更进一步。

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编辑:辛幼安

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