来源：环球时报
【环球时报驻泰国特约记者 李源欣】据《南华早报》5月15日报道，中国技术团队在昆明-曼谷铁路谈判中透露，中国已同意将部分高铁技术传授给泰国，帮助泰国自主建造高速铁路网。
报道称，随着中泰高速铁路项目合作的深入，泰国自主设计和建设高铁的愿望日益强烈，也希望在未来的中泰合作中发挥更大的作用。在此基础上，中泰已原则上达成了在11个高铁建设领域进行技术转让的协议，包括轨道设计、隧道设计、桥梁建造、火车站设计、电力照明、信号系统等。技术知识将以培训、研讨会等形式进行分享传授。
高铁轨道
《南华早报》称，双方将在特定的专利共享授权上进一步协商细节。此外，中国向泰国转让的技术将使用中国的高速铁路标准，一方面在成本上更具优势，另一方面也与中国和东南亚其他国家现有的铁路基础设施实现更好的兼容性。
中国和泰国正在共同建设全长873公里的中泰铁路。中泰铁路未来连接中国昆明和泰国曼谷，是中泰高速铁路合作的重大项目，也是共建“一带一路”的标志性工程。泰国《曼谷邮报》称，这条铁路将让货物运输更加快速高效，为旅游业创造更多新的商业机会，帮助促进泰中贸易。作为连接中国和东南亚的关键一环，它将途经清迈、呵叻等泰国城市，并与中老铁路等区域内其他铁路网络相连。
中老铁路在通车一年多后，于今年4月13日正式开通国际旅客列车，迄今已发送跨境旅客超1.3万人次。中泰铁路的建设也正在加快步伐。据泰国中华网3月7日报道，泰国国家铁路局公布的中泰铁路最新进展显示，中泰首条高铁线路曼谷-呵叻段已有1份合同完成施工，10份合同正在施工中，预计于2027年通车运营。而二期工程呵叻-廊开段正在提前推进，预计于2024年开工。高铁建成后，从曼谷到廊开的行驶时间将由目前的11小时大幅缩短至3小时15分钟。
延伸阅读：
中国修多条跨境铁路 美媒仔细研究后一条条画了出来
作为同行，美国消费者新闻与商业频道（CNBC）的敬业精神深深地打动了我。中国近些年修了多少条跨越国境的铁路？这家美国媒体居然在仔细研究了中国政府的报告和中国媒体的报道后，一条条地绘制了出来。
中国的“一带一路”项目在世界的影响力和对竞争对手的震撼力，从美国记者对这个话题的敬业程度上已经获得了充分的佐证。
“澜湄快线”首发
“这些示意图显示了中国铁路运输在亚洲的延伸范围”。当地时间5月9日CNBC发表的这篇文章在开头写道：“虽然很难核实所有这些铁路线的运营情况，但中国政府的公开报告让我们得以一窥中国的‘一带一路’雄心是如何实现的。”
紧接着，文章介绍了中国在亚洲大陆上正在建设的一些铁路线，其中包括货运铁路和客运高铁。
文章先介绍了中老铁路：“今年4月，中国国家铁路票务应用开通了从云南省到老挝首都10.5小时全线行程的列车票在线预订。如果一切按计划进行，这条线路有一天将连接泰国首都曼谷和柬埔寨首都金边。据官方媒体报道，过去6个月，中国还开通了通往老挝、泰国和越南的货运列车线路。”
以下是CNBC根据中国政府报告和官方媒体报道，绘制的正在规划和建成的从中国西南部的昆明、成都、重庆等城市延伸至东南亚国家的两张铁路路线图：
美媒绘制铁路路线图
“在北方，中国去年开通了一座连接黑龙江和俄罗斯的铁路桥。”
以下是CNBC根据中国政府报告和官方媒体报道，绘制的跨越中国北部与俄罗斯边境的铁路线：
美媒绘制铁路路线图
“据官方媒体报道，将煤炭从蒙古国运往中国的一条新的铁路线正在建设中。”
这是CNBC根据中国政府报告和官方媒体报道，绘制的跨越中国北部与蒙古国边境的铁路线：
美媒绘制铁路路线图
还有CNBC根据中国政府报告和官方媒体报道，绘制的已经建成从中国西安、南宁等城市延伸至中亚和南亚地区的铁路线：
美媒绘制铁路路线图
安联贸易高级经济学家弗朗索瓦丝表示，铁路对贸易的实际提振效果惊人，铁路运输货物比空运便宜得多，同时比公路和海运快得多。
文章说，这些是中国政府“一带一路”倡议的一部分，“一带一路”倡议被广泛认为是北京通过发展从亚洲到欧洲和非洲的铁路、海运和其他运输路线来提升全球影响力的努力。与“一带一路”沿线国家的贸易已经占到中国进出口总额的三分之一左右。
实际上，CNBC这篇报道还没有提到我们在海外为其他国家修的铁路。从当年的坦赞铁路到今天的雅万高铁，铁路成为各个时代中国人对世界发展的贡献标志。
当地时间5月8日下午，印尼雅万高铁首张车票样票成功打印。这标志着票务系统主体功能调试完成，距离票务系统的正式上线运营迈出至关重要的一步。
车票
上一期枢密院十号讲了，美国要在中东修铁路“对冲中国”在中东的影响力，他们说要修一条连接阿拉伯国家和印度的铁路项目。虽然还只是个意向书，但当今世界唯一超级大国这种时刻“对标”中国的意识，还真是给足了我们这个发展中国家面子和压力的。
其实之前，就从华盛顿传出过美国准备在全球投资大型基础设施项目以抗衡中国“一带一路”倡议的消息，当时，外交部发言人汪文斌就表示，全球基础设施领域合作空间广阔，各类相关倡议“不存在相互抗衡或彼此取代的问题”。他说，世界需要的是搭桥而不是拆桥，希望美方拿出实实在在的行动，切实推动世界各国共同发展振兴。
在此，我们真诚地祝愿美国的中东铁路早日建成，也给我们这些中国媒体人画一张美国境外铁路线示意图和一个表现敬业的机会吧！
如何看待泰国选择了日本高铁，放弃中国高铁这一选择
腾讯财经综合报道（风生）5月底，一则泰日签署高铁合作备忘录的消息在国内引发热议和困扰，甚至产生泰中合作铁路计划已被泰方取消的谣言。6月1日，泰国政府副发言人讪森少将强调，泰中铁路合作谈判照原计划继续进行，而且两国合建的并非高速铁路。整体看来，中日在泰国各取所需，各有布局。中泰铁路合作目前不包括高铁项目，主要为“中速”的复线铁路，谈判还在紧锣密鼓地进行中。就线路而言，中泰铁路合作以南北走向为主，关系到中国与东南亚国家的互连互通战略。中泰铁路合作涉及的曼谷—廊开线路，向北连接老挝万象、直达昆明，向南则通向马来西亚和新加坡，或将构成泛亚铁路规划的重要一环。
日泰铁路合作：开拓泰国铁路市场 日方重视整体布局
5月27日，泰国交通部长巴津与日本国土交通大臣太田昭宏在东京签署泰日铁路合作备忘录，确认两国开展政府间合作，引进日本新干线技术承建从曼谷到清迈高铁等内容。双方主要在三条线路上进行合作或可行性研究。
总体而言，日本参与泰国铁路建设显示出整体布局。首先，日本把泰国第一条高铁稳拿在手。泰国人一向认为，日本高铁技术经过多年实践，在安全性方面很有保证。高铁一旦正式修建，容易造成样板效应，为日本获得泰国其他高铁线路的订单占领先机。其次，日本对泰国国内铁路的地理位置、整体布局早有深入调研。三条路线折射了日本的战略考量。三条线路形成一个“串”字形，覆盖泰国东西南北四方：北至清迈，南通泰国湾，西抵泰缅边境，东连泰柬边境，延伸所及范围几乎可辐射整个中南半岛。再者，这三条线路的修建，或将与日本未来进一步扩大与东南亚其他国家的互联互通奠定基础。
中泰铁路合作：中泰铁路纵贯南北 或成泛亚铁路一环
已有的中泰铁路合作项目均为复线铁路建设，尚未涉及高铁。该复线铁路的四条线路形成一个“人”字形，横贯泰国曼谷以北的南北国土。
中泰铁路合作项目时速约为180公里，介于国内的特快与动车之间；四条线路总长约870公里。经过数轮谈判，按照工程总承包（EPC）形式进行合作的框架原则，基本达成协议，还需进一步敲定贷款利率、成本造价等问题。
中日在泰国各取所需，各有布局。中泰铁路合作目前不包括高铁项目，主要为“中速”的复线铁路，谈判还在进行中。就线路而言，中泰铁路合作以南北走向为主，关系到中国与东南亚国家的互连互通战略。中泰铁路合作涉及的曼谷-廊开线路，向北连接老挝万象、直达昆明，向南则通向马来西亚和新加坡，或将构成泛亚铁路规划的重要一环。
哪家强？日本胜在资金和口碑 中国技术性价比占优
包括中国、日本、德国在内，不少铁路技术发达的国家都对泰国表露合作意向，对此，泰国采取了一贯的平衡外交策略，试图左右逢源。泰方认为国内铁路建设需求很大，并不希望只锁定一个合作国，而是希望开放市场，在不同的路线上，同时吸引包括中日在内的外部投资。
据介绍，日本长期占据泰国外商投资的头把交椅，日企占外商对泰投资总额的60%。除了大型日企长期对泰投资，日本中小企业也在不断对泰投资。日本高铁安全纪录良好，舒适度较理想。这些均成为泰国高铁首选与日本合作的历史渊源和社会基础。
中国是新兴大国，在地区和世界的影响力日益增大，是泰国最大的出口市场和最大的旅游客源国，对泰国而言政治经济意义重大。中国铁路技术对泰国也具有强烈吸引力。成本较低、性价比高，是中国铁路对泰国最大的吸引力所在。（腾讯财经综合）
编辑：水灵
国家之间的博弈，哪里那么好说的，复杂去了，反正最后还不是人家说了算
高速铁道技术专业就业方向与就业前景怎么样
高考填报志愿时，高速铁道技术专业就业方向有哪些以及就业前景怎么样是广大考生和家长朋友们十分关心的问题，以下是整理的高速铁道技术专业简介、就业方向、就业前景等信息，供大家参考。
1、高速铁道技术专业简介
高速铁道技术专业主要学习高速铁路概论、高速铁路线桥隧施工、高速铁路轨道构造与施工、高速铁路项目管理与招投标、特殊路基施工与处理、高速铁路概预算、磁悬浮轨道结构与施工、高速铁路站场设计及施工、高速铁路维护与管理等。高速铁道技术专业培养能从事高速铁路设计、施工和运营管理等工作的高级技术应用性专门人才。高速铁道技术专业培养德、智、体全面发展，具有高速动车组运用、检修必备的专业知识和职业综合能力，能胜任动车组相关部门的检修、运用、管理、检测、试验等岗位的高素质技能型人才。
2、高速铁道技术专业就业方向
本专业学生毕业后主要面向铁路行业企业，在铁路施工生产一线，主要从事高速铁路施工及运营等工作。毕业的工作单位主要有：中国铁道建筑总公司系统的中铁十一局至中铁二十五局等15个工程局，以及铁道部所属的北京铁路局、太原铁路局、济南铁路局、南昌铁路局、兰州铁路局、郑州铁路局、广州铁路集团等10余个铁路局。
从事行业：
毕业后主要在仪器仪表、教育、互联网等行业工作，大致如下：
1仪器仪表/工业自动化
2教育/培训/院校
3互联网/电子商务
4其他行业
3、高速铁道技术专业就业前景怎么样
从技术水平来看，目前我国已成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。“十一五”期间，我国铁路通过京津、武广、郑西、沪宁、沪杭、京沪等高铁的建设和运营，在工程建造、高速列车、列车控制、客站建设、系统集成、运营管理等领域全面掌握核心技术，形成了具有自主知识产权的成套高铁技术体系。其中高速列车一项，在掌握时速200—250公里动车组核心技术的基础上，成功搭建了时速350公里的动车组技术平台，研制成功时速380公里新一代高速列车。
2011年至2015年期间，不单中国高铁将迎来爆发性增长，全球高铁市场也将迎来发展的“黄金时期”。在2010年12月闭幕的第七届世界高铁大会上，美国、西班牙、巴西、韩国、土耳其等国家纷纷拿出兴建高速铁路的计划，预计到2020年全球将有2万至3万公里的高铁线路建成运营。目前中国已系统掌握了时速250公里和时速350公里及以上高铁成套技术，构建了具有自主知识产权和世界先进水平的高速铁路技术体系，已成为世界高铁的领跑者之一，具备了加速“走出去”的条件。目前我国高速铁路发展迅猛，并处于国际领先水平，市场对土木机电类复合型高技能人才的需求旺盛，高速铁道技术专业就业前景十分广阔。
中国在国外哪个国家建过高铁，我们的高铁是否出过国。
中国铁路“走出去”项目遍及亚洲、欧洲、北美和非洲，一批项目取得重大进展。中老铁路、印尼雅万高铁、匈塞铁路、俄罗斯莫斯科至喀山高铁、中国与泰国铁路项目进展顺利。在印尼，俄罗斯，伊朗，印度都有建过。
印尼雅加达—万隆高铁启动先导段建设。俄罗斯莫斯科—喀山高铁签署谅解备忘录以及勘察设计合同，确定路线图和时间表。伊朗德黑兰—马什哈德铁路高速改造项目签署商务合同。印度德里—金奈高速铁路科研工作稳步推进。
铁路总公司牵头国内相关企业，重点跟踪了马新高铁、中蒙铁路、英国高铁、美国加州高铁、两洋铁路、坦赞铁路、摩洛哥铁路等境外铁路项目，均取得了积极进展。
扩展资料：
高铁在中国出现只有短短几年，但实际上，这是中国高铁人20多年来励精图治、厚积薄发的结果。上世纪90年代，我国自主研发了160千米/小时、200千米/小时的快速铁路试验车，做了大量的技术积累。
在自主发展还是引进的道路上，中国高铁也遭遇波折，最终通过整车进口、合作生产、零部件国产化、系统集成取得整车知识产权四个阶段的发展，形成了我国的高铁技术体系。我国的高铁整车已经开始批量出口，并在关键零部件方面的技术上取得突破式发展。? ?
人民网-铁总谈中国高铁：一批境外项目取得重大进展
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