中新经纬5月14日电 (牛朝阁)“还有特价车能捡漏吗？”近日，国六b靴子落地，汽车市场价格将有何变动成了消费者们最关心的问题。
中新经纬从多地的4S店处了解到，曾因12万元C6火出圈的东风雪铁龙再次推出优惠8万元的新版C6，而其他品牌的4S店却似乎无意跟进“砍一刀”。
库存车售罄，雪铁龙新车直降8万
“国六a排放的车，店里一辆都没有了，像雪铁龙C3、C6这样的库存车，早在3月的促销活动中就清掉了。现在店内的都是国六b的车了。”11日，湖北省荆门市一家东风汽车4S店销售人员说。
虽然买不到12万元的雪铁龙C6了，但中新经纬从北京、湖北等地的多家东风汽车4S店了解到，受此前清库存影响，雪铁龙在2023年4月推出了纪念版C6，原价23.68万元，现价15.68万元，优惠幅度可达8万元。
东风雪铁龙广告海报
“目前店里只有C6纪念版在做活动，这车是今年4月刚上的，不是库存车。5月9日我们店才交了第一辆车，虽然价格比3月份的C6贵2万元，但配置也高了，还能上公户，而且3月时是按照18万元的价格扣的税，所以综合下来是差不多的。”湖北省襄阳市一家东风汽车4S店的销售人员说。
上述销售人员称，纪念版C6虽然不是库存车，但由于3月清库存时，C6直降9万元，如果纪念版不做调价，恐怕很难卖出去，“你想想，23万元谁去买这个车？”
北京海淀区一家东风4S店的销售人员介绍称，雪铁龙C6纪念版全国限量900多辆，卖完就没了，“订的人挺多的，估计到这个月底就(卖)差不多了。上的是油车牌照，也是最新的国六B排放标准。”
乘联会数据显示，3月，东风雪铁龙C6单月销量为1259辆，同比增长436%，超过了该车型过去8个月的销量。
还能掀起价格战吗？
2023年3月，东风系汽车“砍一刀”掀起车市降价潮。彼时，12万元的东风雪铁龙C6引发大量关注。在随后的价格大战中，燃油车、新能源汽车、国六a排放、国六b排放都有车型在降价，据中新经纬不完全统计，彼时有不少于30个汽车品牌加入到降价促销的大战中。
但中新经纬近日走访发现，东风雪铁龙此次“再砍一刀”，大多车企却似乎无意跟进降价。
5月10日，中新经纬走访了北京多家汽车4S店，店内销售均表示近期并没有新出的优惠政策，也没有收到新的降价通知，现有优惠大多为一季度的延续。
“我们没有国六a排放的车，都是国六b最新排放标准的，所以没有这方面的降价。”北京通州一家长安汽车4S店的工作人员说。
据上述长安汽车的销售人员介绍，此前的北京市购车补贴也没有了，目前店内的优惠集中在5000元到8000元，像长安深蓝等个别车型则能优惠2万元左右。
“深蓝是一季度时推出的优惠，当时有4万多元的综合补贴，现在就是现金优惠2万元，现在买也挺合适的，到年底万一买车的人多，车价不一定优惠，如果产量跟不上还得等车。”上述长安汽车的销售人员说。
北京朝阳一家现代汽车4S店的销售人员也表示，店内车型的最大优惠是在第一季度车市价格战时定下了，后续可能会在端午等节日活动时再多便宜1000元到2000元。
现代汽车4S店 网络图片
“原价25.98万元的胜达，店内优惠力度最大的车型，能优惠4万元，最终到手价大概是在23万元。这款车的日常优惠是2万元，第一季度车市价格战时才优惠到4万元，也说不好会不会再降，但估计就在这左右徘徊了。”上述现代汽车4S店的销售人员说。
除北京之外，云南昆明、河南郑州等地4S店的销售人员也表示，目前店内的力度较大的优惠多为此前活动的延续，且部分优惠即将结束。
“目前店内有保险和购置税的补贴，以XT5车型为例，保险能优惠5000元左右，购置税可以优惠1万多元，但这个补贴在5月底截止。”云南昆明一家凯迪拉克4S店的销售人员说。
据昆明的凯迪拉克销售人员介绍，目前有两三辆旧款的CT6在清库存，能优惠11万元左右，是国六b排放的，最低配置的落地价在30万元，不过数量不多，卖完就没了。目前也没有接到有关后续优惠活动的通知。
河南郑州一家凯迪拉克4S店的销售人员则表示，目前店内都是国六B排放的车型，没有清库存的车，如果选择分期，部分车型大概能优惠到7.5万元左右。但该销售也强调，该优惠是前几个月开始的，5月底截止，不确定后续还能否有大额优惠。
5月8日，生态环境部与工业和信息化部等五部门联合发布了《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》(下称《公告》)，自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。《公告》同时指出，针对部分实际行驶污染物排放试验(即RDE试验)报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型，给予半年销售过渡期，允许销售至2023年12月31日。
网站截图
“政策落地，经销商就有了明确、充足时间用于清仓。”中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘告诉中新经纬。
章弘认为，给予了半年缓冲期的政策，是从市场实情出发的，在今年第一季度举行的经销商座谈会上，各地经销商就曾表示，六个月的缓冲时间，是足以消化非RDE车型库存的。
中汽协数据显示，标准实施至今，轻型车国六b车型占比已超过95%，国六b车辆市场占比超过90%。
广汽集团总经理冯兴亚此前在业绩发布会上指出，国六a到b成本增加的幅度并不是很大，为1000元至2000元，广汽集团已经对各个投资企业全面完成了车型转换的安排，不会大面积出现切换的障碍。
章弘判断，在2023年第一季度经历了起伏较为剧烈的市场震荡之后，汽车市场将在第二季度市场走势趋于平稳，第三四季度的产销量有望稳步提高，有望实现较之去年的增长。
“目前来看，大幅降价促销已停止，市场正回归理性和正常，但下半年仍会有促销活动出现，后续的促销活动也不会是因为消化库存，而是比较纯粹的促销，调整将会控制在小幅价位区间。”章弘告诉中新经纬。
中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉则认为，在2023年年中，汽车市场或将再迎降价促销，但这和第一季度的降价并不相同。
“汽车行业素有在年中利用价格优势进行冲量的传统，但不会达到第一季度价格战时的程度，毕竟不少车企都在上海车展发布了新车，新车都有一定的‘保鲜期’，而且车企还是有成本压力了。”颜景辉告诉中新经纬。
乘联会秘书长崔东树在接受媒体采访时则表示，到2023年5月，中国国内非RDE车型库存不足100万辆。半年时间来销售这些车型，对于企业和经销商时间比较充裕，为此后期出现大规模促销的情况可能性并不大。
另据报道，全国工商联汽车经销商商会指出，仍有部分经销商有相当数量的国六a车辆，有的甚至占到经销商现有库存的三分之一左右。这些车辆留给经销商的销售时间已经非常有限，应引起汽车生产厂家和广大经销商的高度重视。
(更多报道线索，请联系本文作者牛朝阁：niuchaoge@chinanews.com.cn) (中新经纬APP)
湖北东风掀起降价大风暴，合资品牌价格体系或将重建！
中国的汽车市场正在陷入一股狂热。
进入3月份以来，湖北省联合多家车企推出了政企购车补贴，涉及的企业有东风本田、东风日产、东风雪铁龙，东风标致、东风风神等，优惠力度相当可观。
车型不同，补贴力度也不同。东风雪铁龙C6最为夸张，该车最高可享受政企补贴9万元，也就是说指导价为21.19万元的B级车型，现在价格已经探到12.19万。
于是湖北迎来一波购车狂潮，而到湖北买车，就成为了全国消费者最大的愿望。而东风雪铁龙C6也成为这几天最霸屏的车型。毕竟12万就能买到一款B级车，谁不心动呢？
当然，要想享受如此大力度的补贴是有条件的，消费者必须在湖北省内购车，并且上湖北牌照才可以享受；同时，用户需先全款购车，后续提报材料申请，经销商再将相应补贴一次性打回用户账户。车型还限定在武汉经济技术开发区生产的汽车产品，并且需在3月31日前完成购车。
政企补贴全国开花
2023年以来，中国汽车市场至少30个汽车品牌参与到这场价格战，最高优惠超过10万元。有的是品牌官方的活动，有的是地区经销商促销；有的是直接降价，有的是抵现、保险补贴、金融贴息、赠送选装包等间接形式。
而且此轮政府和车企共同补贴已经击鼓传花到其他省份。像重庆市、吉林省、上海市、北京市、浙江、山东、河南、广东等省市也都出台了相关政策，以刺激消费。具体如下：河南将购车补贴政策延续至2023年3月底，对在省内新购汽车按购车价格的5%给予消费者补贴，天津发放汽车消费补贴6000万元，山东发放2亿元汽车消费券等，上海补贴1万元给个人购买电动车。
而雪佛兰、中国一汽、福特电马等30多个品牌也都玩起了“花式”补贴。中国一汽推出“旗惠吉林——亿元限时惠民补贴”活动，补贴总额达1.5亿元，单车补贴金额最高可达37000元；广汽本田皓影、雅阁优惠2万-3万元，一汽-大众推出任意品牌置换揽巡、揽境，可享受16000元置换支持，广汽丰田汉兰达落地30.88万元，预售期间再享5000元购车礼。上汽奥迪A7L最高优惠有3.8万元，奔驰部分车型降价高达12万元，一汽奥迪A6L降价9万元；3月8日，福特电马宣布全系在售车型清库存，降价4万元，该优惠活动将持续至4月30日，特惠后车辆售价为20.99万-32.99万元不等。
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，本轮汽车大补贴是车企在为国六排放标准车型换代清理库存。
据了解，今年7月1日开始，我国开始执行“国六B”排放标准，这被称为最严苛排放标准，也就是说，此前使用“国六A”排放标准车型过渡的车企必须在7月1日前加大库存清理力度。
据没有经过证实的消息显示，目前全国范围内的新车库存达到600万辆，这600万辆新车必须在7月1日前卖掉，否则就上不了牌照。所以，现在赶快清理库存，要不全砸在手里。
中国汽车流通协会数据显示，2月中国汽车经销商库存预警指数为58.1%，同比上升2%，调查显示，80.2%?经销商认为2月销量未达预期，库存压力较大，资金流转情况较差，由于市场竞争激烈，多家车企降价销售，经销商经营状况下滑，这也是汽车降价的重要因素。
大范围的人事换防
在此之前，中国汽车行业迎来了大范围的人事换防。从百年车企到国资大厂，再到造车新势力均有涉及，甚至包括多名一把手的换帅。
3月3日，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风宣布正式退休，现任东风公司董事、党委副书记、总经理杨青主持东风工作；
3月1日，吴晨出任捷豹路虎联合市场销售与服务机构（以下简称：IMSS）总裁；
3月1I日，吴胜波接任陈安宁出任福特中国总裁兼首席执行官；
2月24日，福特中国宣布，现任总裁兼首席执行官陈安宁将于10月1日正式退休，现任福特中国董事总经理兼首席运营官吴胜波自3月1日起正式接任陈安宁的职位。
2月23日，中国一汽原董事长、党委书记徐留平调任中华全国总工会党组书记；
2月20日，贾建旭出任上汽大众总经理。同时陈贤章出任上汽集团总经济师、技术委员会副主任；
2月9日，果铁夫出任长城品牌公关总经理；
2月2日，李鹏程出任长安阿维塔CMO、副总裁；
1月30日，陈思英出任长城魏牌CEO；
1月30日，王凤英出任小鹏汽车总裁；
1月13日，零跑汽车原副总裁张光银、原副主席兼首席财务官曹广麟辞职；
1月10日，易寒出任小鹏汽车营销副总裁。
进入2023年还不到3个月，汽车行业林林总总的人事变动就发生了20起。没猜错的话，各个车企后面陆续还会有不少高管变化。
随着汽车电动化和智能化的发展，新造车势力、自主车企、合资车企都面对着愈发激烈的竞争，受诸多因素影响，这些车企销量增长乏力，市场表现不如预期，为了能够站稳脚步，它们都选择了向内发力，积极调整目前的人事架构，来保证自身竞争力。
车圈频繁的人事变动表明各车企正在寻求符合自己企业定位和发展战略的专业人才，这一过程也正是各车企转型发展的必经之路。这也显示了车企对于新能源转型或者进一步发展的追求。
新能源车市超乎想象
中国车市在短短两三个月的时间为何变动如此之大，大大小小的车企的人事和产品几乎都涉及了，可以用天翻地覆来形容了。
中国车市到底怎么了？
再往前追溯，原因也不复杂，都是新能源给逼的。新能源汽车市场发展得太过于迅猛，市场渗透率太快，超出了所有人的预想。按照行业专家最初的预想，新能源汽车对燃油车造成如此大的压力的时间点至少要到2024年至2025年之间。但是没有想到，这个时间点提前到2023年了。
其实在2022年，比亚迪的强势崛起就已经昭示了这个进程在加快了。2021年比亚迪全年累计销量为73万辆，到了2022年，这个数字就变成了180万辆，同比增长了146%。这样的增长速度已经让很多专家大跌眼镜。比亚迪2023年的销量目标更是达到了惊人的400万辆。也许有人会认为比亚迪过于乐观，但是谁又敢质疑比亚迪没有这个实力呢？
还有特斯拉这只超级猛兽，更是让所有的中国新能源品牌头疼不已。一连串的降价把中国的同行们杀得苦不堪言，甚至比亚迪也不得不推出10万以下的秦PLUS?DM-i?冠军版以应对市场竞争。
可以说以特斯拉和比亚迪为代表的中国新能源品牌给燃油车市场带来了相当大的压力。2022年全年的销量数据显示，新能源乘用车市占率已达到27.6%，销量规模同比增长90%；燃油乘用车市场全年销量为1486.9万辆，较2021年减少229.7万辆。市场结构转变中，新能源转型不畅的主流合资品牌市场份额被转型较快的中国品牌进一步蚕食。
我们现在看到合资燃油车品牌疯狂补贴，好像很是触目惊心。其实，在整个市场动荡变化的过程当中，大部分传统企业都落后了。不仅包括东风集团旗下的合资品牌，也包括其他汽车集团的合资品牌，甚至包括自主车企的燃油车品牌。只不过，由湖北省和东风集团这次搞得阵仗实在太过于“吸睛”，在全国范围内造成了巨大的影响。
车价大幅补贴的背后，从短期看是车市场压力过大，库存指数不断攀升，车企不得不以低价争抢客户，从长期看，汽车作为国民支柱产业之一，对提振内需消费、稳定工业和经济发展的作用非常明显。
百姓评车
尽管这次大范围的政企补贴有着诸多因素，但是对今后的汽车市场产生了巨大的影响，燃油车原有的价格体系受到了严重的冲击。合资品牌的B级车12万就能入手，这在以往是不可想象的。价格体系受到冲击之后，是品牌价值的重塑。一个最基本的事实是，现在补贴的刺激下消费者疯抢，补贴过后怎么办？难道就不卖了吗？所以价格体系重新调整，品牌价值必然重塑。
只有这样，才能更好地适应中国市场。
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