福特有翼车要多少钱？它的优缺点是什么？看完后很清楚。
我个人认为不能说性价比是多少，主要是因为我喜欢它，汽车并不昂贵，我不能亏本购买。
三年前我刚毕业的时候只是想买车，但是我很害羞，也不想让父母帮我钱。我节省了三年的薪水，花了10万元人民币把下来了。专注于Yibo，它适合我的审美观，模型不太小，易于控制，性能也是可能的。
购车经验：
1.空间和力量
总体而言，在空间方面，我个人认为这是令人愉快且超出预期的。在第二行中，我们通常将其留空。我的daughter妇在汽车驾驶座上陪着我。当我独自一人排在第二排时，我会感到特别大。还有一个小费的作用，在新年期间开车回我的家乡还不够。我对空间不满意。但是尾箱的空间显然太小了，一般来说很难放更大的东西。
动力相对丰满，我经常不按喇叭以提醒其他人停下汽车。实际上，并不是我反应缓慢，而是我真正踏上了加油车。毕竟打开1.5升三缸发动机后，打开空调会大大降低功率。油门不是很灵敏。如果速度更快，则应将油门踩得更深。绝对不反对开放这座城市。动力还不错，起步也不是肉，在高速和上坡行驶也没有问题。
2.控制和油耗
自从我开车以来已经有一段时间了，我觉得控制感特别好。唯一令人不舒服的是，A柱的盲区感觉稍大，并且每次转弯时都必须用力地伸展头，以免突然跳出电动汽车。底盘的微调也很舒适。道路感觉不是很清晰，因此您需要慢慢适应。先行进30米前的制动器，然后再紧急制动，然后在相差30米时安装它们。刹车后，汽车绝对漂浮。
目前运行6,670条，显示出9.7公里的油耗记录。打开空调时就是这种情况，但我不知道为什么它没有掉下来。为伟大的上帝祈祷。
只能这样说，如果要舒适，就选一辆车。底盘经过严格调校，在崎y不平的道路上的反馈仍然非常直观，但是转弯时的倾斜很小。由于车内空间狭小，空调仍然非常坚固，风量也很大。舒适，坐袋坐得满意，其实我不是很苛刻，只是要舒适和良好的悬架。
3.外观和内饰
外观非常迷人，是这座城市的小型钢炮。我觉得这辆车足以开车。对外观没有特殊要求，机翼的设计也很漂亮。外观特别光滑，年轻且时尚，但是缺乏美感的是，如果前灯与LED搭配使用，它们会更有趣。机翼上的轮子更大，许多人说他们有两只大脚。
以这个价格成立的合资公司只能放弃豪华的内饰，车辆品牌可靠且值得信赖。中央控制功能更加实用，因此不能过于单一化。内饰材料大部分是塑料，没有什么可吐的，汽车价格也不高，这样的配置是正常的。内部的气味不是很强烈。将木炭袋放置三到四天后，味道几乎消失了。
4.登陆价格和汽车维修费
指导价是106900，折扣是5000，折扣后裸车的价格是101900，然后购置税是9018，保险是3198，注册是500，整个办公室是114616。大家看贵吗？
一年的油费大约是11,000，保险费是3198，维护费882，上下停车费410，洗车费260元，偶有过路费1040，一年差不多16790，月薪6000。
注释：
优点：
外观很漂亮，我相信大多数人都会因为它的外观而购买Yibo，我也不例外。我一看就看到了它，我的妻子开始不同意购买它，说空间很小，我带她到那里4S看到了真正的汽车，那位女士一言不发地买了它。
缺点：
内部是基本的，塑料真的不是高档的，并且组装过程很差。加速度略微柔和，尤其是在上坡行驶时，在平坦的道路上行驶毫无意义。现在，双离合器没有大问题。尽管整车紧凑，但后备箱也太小。由于备用轮胎是从外部安装的，为什么不将汽车内部放入储藏室？
福特翼搏干式双离合怎么样
不怎么样。不耐用。福特翼搏的双离合变速箱采用的是干式双离合变速箱，燃烧力和变速箱在日常运转过程中没有变速箱油的保护，容易出现零部件的磨损，后期的故障率会非常高，甚至报废时间也比较短，这种变速箱的耐用性非常差。福特翼博发动机怎么样，翼博发动机是进口的吗
据我们所知，福特翼搏采用的是福特1.0LEcoBoost涡轮增压发动机。它是中国制造的。这样的1.0L三缸发动机第四次获得该级别冠军，自2012年以来一直稳坐该级别冠军宝座。"麻雀虽小五脏俱全”拥有缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时三大技术，自然燃油经济性。而且福特把这样的三缸发动机做得和四缸发动机一样平顺优秀，性能参数比自家的1.5L自然吸气发动机还要好。与四缸发动机相比，三缸发动机有一个固有的缺点，即发动机工作时，其中一个气缸没有其他气缸来平衡其振动，所以理论上它的发动机噪音和振动更难控制，这也是奇数发动机较少的重要原因之一。福特的1.0T三缸发动机没有使用平衡轴来抑制振动，而是使用偏心飞轮。获得以乘坐舒适性为评价指标之一的国际最佳发动机奖，也说明福特在这款发动机上下了很大功夫。福特翼博变速箱怎么样，翼博变速箱问题
福特翼博变速箱怎么样，翼博变速箱问题 据我们所知，福特翼搏采用MTX-75五速手动变速箱，采用福特全球专用的MTX-75五速手动变速箱，齿轮间隙小，大大减少摩擦。能有效提高动力传递的准确性，使换挡平顺准确，加速急剧。双离合器是一种没有传统自动变速器的液力变矩器。它是一种机械式自动变速器。它有两个动力输出轴，一个连接一个离合器，一个控制1357档，另一个控制246倒档。在整个换挡过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮处于待命状态，始终保持一组齿轮输出动力，不会出现动力传递中断的情况，使得换挡过程越来越快。它采用了双多片离合器的设计，扭矩传递过程中没有动力中断，从而大大降低了车辆的油耗，从理论上颠覆了传统的自动挡比手动挡油耗大的观念。Cvt和双离合都代表了未来自动变速器的发展方向。@2019相关推荐：
