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财联社1月30日电，财联社记者从东方航空APP上查询到，C919将于2月28日执飞商业航班。对此，中国东航方面回复记者称，C919确实有计划于上述日期进行商业首飞，具体时间尚未完全确定。据App信息显示，2月28日，9:45从上海虹桥飞往首都机场的MU9191航班，以及13:45从首都机场飞往上海虹桥的MU9192航班，执飞飞机机型均为C919。（财联社记者 胡皓琼）
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国产大飞机C919"上岗" 首飞机组:平稳、舒适、噪声小
文/羊城晚报全媒体记者 何晶 李志文
图/羊城晚报全媒体记者 何晶
“东方919，很高兴迎来中国民航首个C919航班，祝国产大飞机越飞越好。”12月9日中午，东航C919调机航班MU919落地上海虹桥机场前，虹桥机场塔台管制员向执飞机组打了个招呼。
“收到，塔台，C919很棒，东航一定会全力飞好。”东航MU919机组回复。
C919穿过“水门”
12月9日12时2分，东航接收的全球首架C919飞机，执行调机航班MU919航班，平稳飞抵上海虹桥机场。飞机穿过象征民航最高礼仪的“水门”，正式加入东航机队“大家庭”。
MU919航班是当天11时39分从上海浦东机场起飞的，当班乘务长通过客舱广播致欢迎词：“中国东航迎来了全球首架C919大型民航客机，很荣幸能和您共同亲历和见证这一激动人心的时刻。我们即将乘坐自己的大飞机，满怀雄心壮志翱翔蓝天……这一段短短的航程，将是我国大飞机投入商业运营的重要里程碑！”
赵宏兵
此次“首秀”飞行，中国东航选派了3名资深机长执飞。中国东航飞行部党委委员、副总经理，C919飞行部总经理赵宏兵向记者表示：“很荣幸今天能亲自驾驶我们全球首发交付东航的C919飞机，我们民航人终于有了中国人自己研发的国际一流水准的大飞机。首次执飞下来，体验非常棒。得益于C919良好的气动特性和飞机操控品质，起降操控都比较平稳。相信广大旅客很快也能体验到C919的舒适性，包括噪声很小、稳定性好等等。”
赵宏兵透露，首飞机组经过了两个多月训练，包括专项模拟训练和各种准备工作，透彻地掌握飞机的特性。“目前，C919飞行部选拔了24名飞行员，有部分飞行员已经在接受训练，为后续正式投入商业运行做准备。”赵宏兵说。
史宏伟接受采访
中国东航机务工程部副总经理史宏伟介绍，由于C919是全球首发机型，在获得中国民航局初始批准的基础上，东航还要开展100小时以上的空机验证试飞，以对飞机的运行安全性、维修可靠性以及各项运行保障能力进行验证和确认。
史宏伟表示：“东航计划在近期开展C919验证飞行，除了上海浦东、虹桥两大机场外，其他站点还包括北京首都、北京大兴、西安、昆明、广州、成都天府、兰州、海口、武汉、南昌、济南等。”
C919公务舱
踏进C919飞机舱门，客舱内光线明亮。参与首飞的乘务长毛文婷对记者介绍，“机舱的灯光设置有几种模式，包括明亮的登机模式，温馨的用餐模式，还有七彩模式，不同的场景运用希望给旅客带来不一样的舒适体验。”
C919七彩模式
而对于空乘人员来说，操作灯光系统和娱乐系统都非常简单，乘务员面板全是中文系统，而目前其他主流窄体机主要是进口机型，操作界面为英文。
“以往很多乘客坐飞机都不愿意选中间位置，因为感觉比较逼仄，而C919经济舱三联座的中间座位，比两边还宽1.5cm，这样会让乘客的体验更舒适，也能打破大家不愿意选中间座的局面。”毛文婷介绍，C919客舱拥有2.25米的过道高度，单曲圆弧造型设计的下拉式行李舱设计，也能给旅客提供更大的顶部和前方视觉空间。而在C919发动机启动后，客舱内的噪声也不大，这主要是基于C919搭载了CFM国际最新一代的LEAP发动机，其特点就是更安静、更省油。
记者获悉，东航首架C919有望最早于2023年春满足民航局规章要求，投入商业载客运营。
来源 | 羊城晚报·羊城派
首架国产大飞机c919交付了吗
首架国产大飞机c919交付了。
2023年5月28日上午10时32分，中国东方航空使用中国商飞全球首架交付的C919大型客机执行MU9191航班，从上海虹桥机场起飞，飞往北京首都机场，开启这一机型全球首次商业载客飞行。
该航班标志着C919的“研发、制造、取证、投运”全面贯通，中国民航商业运营国产大飞机正式起步，中国大飞机的“空中体验”正式走进广大消费者。
自上海虹桥国际机场起飞的东航MU9191航班平安降落在北京首都国际机场，标志着国产大飞机C919圆满完成首个商业航班飞行。抵达北京首都国际机场后，C919大型客机穿过象征民航最高礼仪的“水门”。
情况介绍：
首次商业载客飞行，有130余名旅客率先体验到C919带来的空中之旅。根据东航的计划，从5月29日开始，东航首架C919大型客机将在上海虹桥—成都天府航线上实行常态化商业运行。
C919大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，于2007年立项，2017年首飞，2022年9月完成全部适航审定工作后获中国民用航空局颁发的型号合格证。
2022年12月9日，东航作为全球首发用户，正式从中国商飞接收编号为B-919A的全球首架交付飞机，C919大型客机研制成功，标志着我国具备自主研制世界一流大型客机能力，是我国大飞机事业发展的重要里程碑。
C919开始国内验证飞行
全球首架！C919开始国内验证飞行，俄罗斯内心很不是滋味全球首架国产的C919飞机，前不久在上海浦东国际机场，正式交付首飞。值得一提的是，这架国产大飞机，最近再次传来了好消息。那就是飞机已经，成功的在北京和上海。以及成都和海口等，好几个城市都进行了验证飞行。之后还会前往南京，以及武汉和济南等航点。
据了解，C919是我们国家首款，真正意义上的民航大飞机。所以它的交付和首飞，以及验证飞行都有引起，国内外不少的关注。东航方面也是表示，在C919完成了一系列的，航线验证飞行之后。就会立刻争取，正式投入商业载客运营。并且最快会在今年春天，国内旅客就能坐上，我们自己国产的大飞机了。
值得一提的是，我们的国产大飞机，立马就可以投入商业运营了。但是中俄两国合作研发的，下一代远程宽体客机，CR929却像是“遥遥无期”。并且还就在不久前，俄罗斯又非常突然的，作出了一个决定。
他们表示中俄大飞机项目，因为“有了西方的参与”。所以觉得俄罗斯，将会面临不小的风险。因此也就不会再接受，这种合作的形式。换句话就是说俄罗斯，这是退出中俄大飞机项目了。
其实他们所谓的，“有西方参与进中俄项目”，说的就是有西方供应商，给CR929供应了部分零部件。
要知道这种事情，在各国的飞机研制过程中，都是非常常见的。并且还能给中俄大飞机，日后开拓欧美市场，做好良好的铺垫。由此可见，俄罗斯以这个理由，退出这个颇有前景的项目，明显就是一个借口。
而从这也不难看出，俄罗斯已经深陷战争泥潭。目前已经没精力，去顾及CR929项目了。并且也不太容易，在这个项目上花费，更多的时间和资金，以及大量精力了。所以哪怕是这次，不拿西方参与当借口，也还会找其他理由退出。
毕竟不仅是中俄，合作的大飞机CR929。其实俄罗斯自己，国产的大客机MC21，首次交付同样是一拖再拖。
要知道他们的MC21，和我们的大飞机C919。差不多是同时进行，原型机首飞的。结果，我们的C919马上就要，投入商业使用了。可是俄罗斯的MC21，最乐观估计的话，也要一年后才能交付。
所以，不少俄罗斯人在看到，这样明显的对比时，其实内心都很不是滋味。原因就是在造大飞机这件事上，我们已经超过俄罗斯很远了。而他们更憋屈的还是，他们并不是没有，这个制造出来的科技实力。
而仅仅是因为受到了，西方以及战争的限制。于是才导致和我们，当初明明是一个起跑线。结果现在却是，被我们远远的甩在了身后。所以，内心中如果没有羡慕，那几乎也是不可能的。
中国首次按照国际标准研制拥有自主知识产权的大型客机是什么
中国首次按照国际标准研制拥有自主知识产权的大型客机是C919飞机。
C919飞机，全称COMAC919，是中国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里。已经完成立项论证、可行性论证、预发展阶段工作，转入工程发展阶段。2015年11月2日完成总装下线。性能与国际新一代的主流单通道客机相当。于2017年5月5日成功首飞。
C919客机采用了先进的航空科技和材料，如复合材料、先进的动力系统、先进的控制系统和航电系统等，具备较高的安全性能和经济性能。C919客机的研发时间和经费投入都非常长，历时9年。C919客机于2017年5月5日首飞成功，标志着中国在航空领域迈出了重要的一步，具有重要的战略意义。
C919合格历程：
2022年5月14日，中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成。7月25日，六架国产大型客机C919试飞机圆满完成全部试飞任务。8月1日，中国商飞宣布，国产大飞机C919完成取证试飞。9月7日，国产大飞机C919首次试飞合肥新桥机场。
9月13日，C919国产大飞机首次飞抵北京首都国际机场9月29日，C919飞机获颁型号合格证。10月，市场监管总局正式批准依托中国商用飞机有限责任公司成立国家商用飞机产业计量测试中心。12月9日，编号为B-919A的C919全球首架机正式交付中国东方航空。
12月14日，紫光国微表示，为国产C919飞机提供网络通信类的机载总线交换芯片。12月26日，全球首架C919国产大飞机开启100小时验证飞行之旅。2023年1月1日，中国东方航空全球首架C919大型客机测试飞行。2月，C919圆满完成100小时验证飞行。2023年5月28日，国产大飞机C919迎来商业首飞。
c919取得了哪些国家适航证
c919取得了这些国家的适航证：加拿大、巴西、新西兰、澳大利亚、俄罗斯。
c919国产中程窄体干线客机简介：
C919飞机，全称COMAC-C919，是中国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-192座，航程4075-5555公里。已经完成立项论证、可行性论证、预发展阶段工作，转入工程发展阶段。2015年11月2日完成总装下线。性能与国际新一代的主流单通道客机相当。于2017年5月5日成功首飞。
2022年5月14日，中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成。7月25日，六架国产大型客机C919试飞机圆满完成全部试飞任务。8月1日，中国商飞宣布，国产大飞机C919完成取证试飞。9月7日，国产大飞机C919首次试飞合肥新桥机场。
9月13日，C919国产大飞机首次飞抵北京首都国际机场。9月29日，C919飞机获颁型号合格证。10月，市场监管总局正式批准依托中国商用飞机有限责任公司成立国家商用飞机产业计量测试中心。12月9日，编号为B-919A的C919全球首架机正式交付中国东方航空。
12月14日，紫光国微表示，为国产C919飞机提供网络通信类的机载总线交换芯片。12月26日，全球首架C919国产大飞机开启100小时验证飞行之旅。2023年1月1日，中国东方航空全球首架C919大型客机测试飞行。2月，C919圆满完成100小时验证飞行。
2023年5月28日，国产大飞机C919迎来商业首飞。2023年6月，C919顺利完成首个商业航班飞行、正式进入民航市场，开启常态化商业运行。
中国有哪些国产客机
中国国产客机有：ARJ21、C919、新舟700。
一、ARJ21
ARJ21（AdvancedRegionalJetfor21stCentury）支线客机，是中国按照国际标准研制的具有自主知识产权的飞机。ARJ21包括基本型、货运型和公务机型等系列型号。
2015年11月29日，首架ARJ21支线客机飞抵成都，交付成都航空有限公司，正式进入市场运营。2019年10月26日，ARJ21客机首飞国际航线。
2020年7月30日，ARJ21飞机103架机在全球海拔最高民用机场——稻城亚丁机场（海拔4411米）完成最大起降高度扩展试验试飞返回上海。
2022年11月4日10时03分，成都航空从四川达州飞往昆明的EU1883航班降落在昆明长水国际机场，昆明至达州往返航线正式开通，ARJ21机型在云南地区实现首次商业运营。
二、C919
C919飞机，全称COMACC919，是中国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-192座，航程4075-5555公里。已经完成立项论证、可行性论证、预发展阶段工作，转入工程发展阶段。
2015年11月2日完成总装下线，性能与国际新一代的主流单通道客机相当。于2017年5月5日成功首飞。2022年5月14日，中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成。
2023年1月1日，中国东方航空全球首架C919大型客机测试飞行。2月，C919圆满完成100小时验证飞行。2023年5月28日，国产大飞机C919迎来商业首飞。
三、新舟700
新舟700（MA700，代号：新舟）飞机是西飞集团公司从2006年开始论证的新型涡桨支线飞机，于2008年获得了中航工业集团公司内部立项。西飞计划从2012年开始，用6年时间完成新舟700飞机的设计、试验、试制、试飞和适航取证等工作，于2019年交付用户。
2018年1月，新舟700飞机项目研制已经进入工程发展阶段，试制与验证工作将全面启动。计划于2019年底实现首飞，2021年取得中国民用航空局型号合格证，投入市场。2020年3月27日，国产新舟700静力试验机在西安市阎良区交付，签署了交接证书。
中国国产客机下一代研制方案
除了ARJ21、C919、新舟700之外，更大的惊喜是我国下一代客机研制方案的曝光。中国商飞北京研究中心“梦幻”工作室研制的“灵雀”B翼身融合验证机、“灵鹊”H新能源客机验证机和中国商飞“追风”工作室的BWB布局缩比验证机，都已经实现了首飞并在深入研究。
它们的翼身融合布局，乃至飞翼布局让我们耳目一新。C919只是一个开始，未来我国的国产客机会带给大家更多的惊喜。
以上内容参考：-ARJ21
以上内容参考：-C919
以上内容参考：-新舟700
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