宝马×2和雷克萨斯ux是竞争对手吗-排行榜大全

宝马×2和雷克萨斯ux是竞争对手吗

雷克萨斯ux将于1月23日正式上市，这是雷克萨斯首款基于GA-C平台的车型，定位为豪华入门级SUV。新车的主要竞争对手将是BBA的奔驰GLA、宝马X2和奥迪Q2。

外观上，雷克萨斯UX的设计风格依旧是雷克萨斯最新的家族式设计语言，前网采用纺锤形蜂窝状进气格栅。大灯使用更锐利的LED灯。两侧的雾灯也很有个性。新车侧面的线条很纤细。新车尺寸为4495毫米×1840毫米×1520毫米，轴距为2640毫米，可与宝马X2媲美。最吸引人的是新车采用了贯穿式LED尾灯。镀铬装饰设计也很精致，既凸显了新车的豪华感，又不失运动感。

其实新车的200款搭载了新开发的2.0L直列四缸发动机，最大功率125kw，传动匹配CVT变速箱。另一方面，X250h车型是在2.0L发动机基础上搭载电动机的混动系统，总输出功率131kw。雷克萨斯UX在豪华市场上最大的竞争力是它比其他豪华入门级车型有更大的价格优势。

2018年6月25日，宝马全新紧凑型运动型SUV宝马X2正式上市，采用全新SAC设计理念。和X1一样，它也是UKL前置驱动平台的产物。X2已经推出了5款搭载1.5T/2.0T涡轮增压发动机的车型。

宝马X2前部的两个标志性肾形进气口与X3车型的大尺寸设计风格同步。前脸依旧是宝马家族最具辨识度的元素，前保险杠上随处可见的线条与扁平窄窄的大灯相搭配，颇为鲜明。此外，双U型日间行车灯让新车有了不一样的外观。

宝马X2与宝马X1共享动力总成，X2 sDrive18i搭载1.5T三缸发动机，变速箱匹配6AT变速箱；X2 xDrive20i和X2 xDrive30i分别打造低功率版和高功率版2.0T四缸发动机，由8AT变速箱驱动，配备四驱系统。

宝马×3是国六标准吗

宝马X3车型不应该满足国六排放标准，而应该满足国五排放标准。这款车的新车合格证表明，这款车的尾气排放是国家几项排放标准。

目前，部分在售宝马3系车型已通过国家六标认证。在我国，汽车排放标准基本上每三年更新一次，第六个国家标准是“第六个国家机动车污染物排放标准”。与国家五项标准相比，国家六项标准将严格控制污染物排放限值。根据相关规定，第六项国家标准于2019年7月1日正式实施。从2019年7月1日起，新注册的轻型汽车将执行第六个国家A排放标准，并鼓励执行更严格的排放标准。

1.作为宝马的灵魂车型，宝马3系专注于运动和时尚品牌。上市以来，以各方面的突出表现赢得了众多年轻人的关注，取得了不错的成绩。

2.容光焕发的前脸造型得体大方，黑色的车身彰显其高贵气质。前排的空房间很宽敞，座椅感觉像坐在沙发上。

3.用的是防爆轮胎，所以后备箱没有备胎，可以放更多的东西。内外对比相对较大，与奔驰内饰的可比性更小。反正宝马的内饰不出名，但是做工还可以。

就凭进口？雷克萨斯UX能否比过宝马X2/奥迪Q2L，成为20来万首选？

文/磊磊

运动、时尚已成为20万元豪华SUV品类的基干主旨，强调时尚的设计、较为不错的操控，都给了选择它们的消费者足够恰当的理由。而雷克萨斯UX、宝马X2、奥迪Q2L无疑是当中无法绕开的选择。它们各自有着怎样特质？关乎它们，我们又该如何选择？今天，就由我为大家一探究竟。

雷克萨斯UX

优点

01：三款车中唯一的全进口身份，足够带来心理层面的尊荣。

02：推荐车款所应用的HEV动力极具平顺感。

缺点

01：后排空间足称“捉襟见肘”。

02：略显硬核的实际终端行情。

内外观感：?★★★☆

外形层面，这是一款典型但不原教旨的雷克萨斯。具体来说，UX整车线条写意却不凌乱，既与同价位欧系品牌有了足够的区分，也在运动性与豪华感之间取得一个足够恰当的平衡。

具体来说，全新UX的头灯强调纤薄与修长，雷克萨斯最新的网状格栅颇具动感，增添了车头的气势。此外，雾灯和侧进气口的造型与布局也能看出明显的运动化营造。推荐车款——“260h 探·酷版”搭载的全LED远近光照明灯组，也足够明眸善睐。

内饰层面，就设计感来说，UX这套足称经典的风格，确实与外在的美艳光鲜略有脱节。整体设计只能用“沉稳”形容，一黑到底的配色，也不具备怎样卓然、新潮的风格。但值得推敲的内功，也构建出这套内饰相当“显好”的质感。其中最大功臣无疑是具备趋势脉络的“和纸”中控台覆盖物，这在视觉与触觉层面，赋予了这款车不错的档次感。

而就车机层面，无疑是这款车一个较为鲜明的劣势。首先，推荐车款——“260h 探·酷版”所搭载的七英寸小屏在面积极为硕大、色泽极其黑暗的边框包围下，显得十分弱小无助，足可称为跑马灯、停航母级别。其次，功能层面，推荐车款仅支持百度CarLife连接，这无疑会带来水果教徒的不忿。第三，以2020年视角，这套车机系统的UI确实有些山寨。最后，这居然是一款不支持触控的普通液晶屏。

空间乘坐：?★★★

空间层面，囿于较为袖珍的车身尺，UX确实不像我们印象中日系、印象中雷克萨斯一般彻彻底底地舒适。具体来说，它座椅的表现不错，座椅形制不算宽大，但也足够贴身。内里填充物不算柔软，但它有着足够支撑的韧性。

但实话实说，无可避讳的是。在前排调整至成年男性标准驾驶坐姿后，后排腿部空间确实有些逼仄。同时，在后排座椅未翻到前提下，这款UX的尾箱应付20寸标准小号登机箱时，便也明显显露出一些捉襟见肘。

动力及操控特性：?★★★☆

动力层面，推荐车款搭载一款最大功率146马力的2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与一台最大功率109马力的电动机，系统最大功率约184马力，官方百公里加速成绩为8.5秒。对于这样尺寸级别的车型来说，这样的数据已足称“超乎够用”，但在实际驾驶过程中，却能感到这款车没有太强的加速体感。也就是说，驾乘人员身体实际感受到的加速力度与车速表的上扬，有些不成直接关系。这来自于两个方面，一方面，丰田HEV系统较为静谧的特质，让驾驶者感觉不到动力总成的“使劲”。同时，这套HEV系统太过线性的动力攀升，也缺失了瞬时提速的雀跃。

操控层面，TNGA架构的上身（UX采用与雷凌、卡罗拉一致的TNGA-C架构，相比RAV4、凯美瑞车型采用的TNGA-K架构低一级），为UX注入了一些“活泼”。行驶质感非常出色，底盘拥有一流的滤震能力。与此同时，车身响应则比前代车型积极了很多，整体动态趋于平稳。那种软绵绵的底盘质感消失了，当然这种略显轻快的风格远没有进化到运动的程度。?具体来说，它的操控绝非“小部分人喜欢的运动”，而是“大多数人喜欢的舒服”，恪守于质感和安稳一边。它并不会在一些时刻挑逗你把它开得如何激烈，而是搭建出一种时刻存在的底气，让“通勤”过程变得更加清甜适口。所谓操控或运动，也只是舒适的另一种表达方式罢了。

推荐车款：

关于雷克萨斯UX，我们的推荐车款是全系丐版，官方指导价28.3万，实际成交价高于28.3万的“260h 探·酷版”。首先，虽是UX最低配车型，但也拿到了TNGA架构与丰田混动这两手王炸。其次，配置层面的皮质座椅（非真皮）、7英寸中控屏、LED照明灯组已足够日常使用。至于为什么不推荐更高配置车型，很简单，配置高一些的UX实际成交价都在30万以上，这个价钱买个Q5L、XC60等豪华中型SUV岂不更香？UX这款车虽比较优秀，但优秀程度还远不足以支持它级别层面的“犯上作乱”。

宝马X2

优点

01：极强的路感及驾驶乐趣。

02：贯彻内外的运动风营造。

缺点

01：后排空间与UX一样“捉襟见肘”。

02：内饰风格过于“经典”。

内外观感：?★★★☆

外形层面，在X1实践家用市场的完全接管之后，X2便有极大程度自由，去营造彻底完全的运动。具体来说，就第一印象来说，风格极为壮硕的双肾式进气格栅，放在X2的脸上，颇有一种小车架大炮的视觉冲击感。颇为硕大的后双排气，也展示了一些跃跃欲试的年轻。

而全系标配的M运动套件，也勾勒出这款“新宝马”性格的鲜明，攀附C柱的宝马徽记，也以一种俏皮的方式，照料好车主的体面。推荐车款——“sDrive25i 领先型M运动套装”配备的全LED照明灯组，也贯彻出相当强眉目清秀。

内饰层面，全新X2则是一款足够典型的宝马。整体风格偏向利落、实用，按键旋钮都处于最触手可及位置，同时，较为硕大的按键、旋钮形制，也足够方便盲操。但作为一款豪华品牌车型，X2整体风格也并非不顾一切地倒向实用。排挡座与中控台上部较大面积缝线皮质包裹，也赋予了这款车较为强横的档次。

车机系统层面，推荐车款“sDrive25i 领先型M运动套装”搭载一款8.8寸触控屏，整体UI设计、屏幕显示尚算细腻，但原厂规格仅支持蓝牙互联，安卓/苹果互联均需加钱选装。

空间乘坐：?★★★☆

乘坐层面，推荐车款“sDrive25i 领先型M运动套装”虽未搭载高配车型上的“M运动座椅”，但无论座椅包裹性或是外观形制，立足同级都算相当运动的那类。

而就实际空间表现来说，基于尺寸、处于级别，我们或许无法对它有多么高的期许。首先，在前排调至正常男性驾驶座椅后，此时后排乘客腿部空间足可称为局促，同时，基于四驱车款传动轴的预留，X2的后排中央凸起相当高，这也不免带来第五位乘客的尴尬。唯一可称亮点的是，三台推荐车款中唯一的全景天窗，确实构建了车顶不错的开扬。

动力及操控特性：?★★★★

动力层面，宝马X2采用着一套堪称同级标杆级的动力单元。以构成绝对主销的"25i”车型来说，它搭载一款最大功率192马力的2.0T涡轮增压发动机，相比万众宠爱的2.0T宝马325还要多出8马力，与之匹配的则是一台7速双离合变速箱。这样一套动力总成对应起X2这款小车，足可称为有些动力过剩。而就实际驾驶感受来说，这套动力总成有着相当强的跃跃欲试感，发动机对油门踏板响应十分敏感，变速箱则十分倾向与擅长降档，倾向将动力抒发得足够暴躁。

操控层面，X2底盘成功维持着“老宝马”那种较为强硬的支撑，激烈驾驶工况下能够能够较好地控制与梳理好车身动态，路感十分鲜明，方向盘与座椅所能传达的信息依旧算同级相当丰富的一个。具备堪称同级领先的运动感。方向盘则具备相当强的阻尼感与沟通能力，能够为驾驶者提供相当不错的驾驶信心。

推荐车款：

关于全新宝马X2，我们的推荐车款是实际成交价约为24.5万元的“sDrive25i 领先型M运动套装”。虽是2.0T低配车型，但高功率2.0T发动机、全景天窗、皮质座椅、8.8英寸触控车机均有配齐，已足够成为一台高完成度的运动风宝马，更高配置虽也不错，但也一定程度背离了此类车型年轻精致、偏向运动的整体基干。

奥迪Q2L

优点

01：三款车中最平易近人的售价。

02：精致的车内装嵌质感。

缺点

01：极为丰富的路感，让它无法扮演绝大多数消费者印象中舒舒服服的奥迪。

02：内饰设计感，不符合奥迪品牌“FLAG”般科技人设。

内外观感：?★★★☆

外形层面，Q2L依旧是那股浓浓的德系精密感。车头的“大嘴”进气格栅，两边长条形的大灯，以及内侧的整体的轮廓和线条，而车头的大嘴，已经不是我们常见的六边形，而是替换成了跟Q8一样的八边形造型。整体观感颇具张力与霸气。

车侧下沉式车顶线条配搭悬浮式车型，也赋予了这款小车一些奔涌向前的跑格，形制理性的多边形尾灯，也散发着一些独属德系的精密。推荐车款“35TFSI 进取动感型”虽是低配，但也配备了LED远近照明灯组。

内饰层面，Q2L可算是奥迪A3的升级版，但在中间以及下方两侧靠腿的位置使用了更具风格感的饰条，但大面积黑色塑料与镶嵌式7英寸中央非触控屏幕所构成的整体形制实话实话，不太符合奥迪品牌已成老梗的“科技人设”。

车机系统层面，推荐车款“35TFSI 进取动感型”搭载一款7英寸非触控液晶屏，支持蓝牙音源与苹果手机互联功能。不支持安卓手机互联。

空间乘坐：?★★★

虽然是加长轴距后的“L车款”，但Q2L的轴距也仅有2628mm，所以后排空间依然可用逼仄形容。并且推荐车款并未配备后排空调出风口，也没有USB接口，这对后排乘客确实有点照顾不周。基于MQB平台的共有特质，后排地板中间的隆起确也无可避免。

座椅层面，Q2L的座椅填充物略有偏硬，虽能在长途驾驶中提供不错支撑，但日常使用的确缺失掉一些舒适。同时，后排座椅较短的椅垫，也会在长途驾驶中引发一些尴尬。

动力及操控特性：?★★★☆

动力层面，Q2L全系标配1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，配合7速干式双离合变速箱。虽然在城市驾驶时需要驾驶者一定程度的油门干预，但整体驾驶的利落爽朗，却也是中无可比拟的美好，高速/高架时甚至能做到5L/100km以下的超低油耗。而就购车者广泛担心的低速顿挫问题，全新Q2L也通过控制逻辑的升级，做了不错缓解。具体来说，当车辆起步之后，变速箱会以最快速度挂上二挡，并且不再进入一档，完全以二挡对应城市缓行，进而规避了低速行驶时档位在一/二档之间犹豫不决。

操控层面，Q2L全系标配了奥迪渐进式转向系统，可以根据驾驶者的转向需求灵活调整转向比，小幅度转向更沉稳，大幅度转向时更灵活。底盘也是一个偏运动化的调校，有着与传统“奥迪虚”背道而驰的高运动感。具体来说，Q2L开起来具备相当强的整体跟随感，激烈驾驶时整体动态足够有激情。而在日常行驶状态下，这款车底盘略有偏硬，悬挂对路面颠簸的处理颇有一些不拘小节，座椅与方向盘上传递的信息相当丰富。

推荐车款：

关于奥迪Q2L我们的推荐车款是全系入门配，设计成交价约18.5万元的“35TFSI 进取动感型”虽是全系低配，但LED照明灯组、7寸中控屏、前后雷达均有配齐，已足够满足日常使用。高一级的“35TFSI 时尚致雅型”仅多出电动天窗、皮/织物混搭座椅等舒适配备，就会贵出两万，略有不值，并且也损伤了此类车款较为重要的“性价比”。

最后说两句

01：对于就吃那一套的人民币玩家来说，雷克萨斯UX有它独特的选择价值，但对于赚钱辛苦的一般人群，这个时髦并不很值得去赶。

02：对于看重动力驾驶性的消费者来说，2.0T的宝马X2确实是个相当好的选择。

03：就性价比角度，毫无疑问地说，奥迪Q2L是今天的全场最佳，并且这一性价比的达成，并非建立在产品力的损伤基础上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

取悦自己各有特点的雷克萨斯UX 260h/宝马X2/奥迪Q3选谁最合适？

随着大家汽车消费水平的提升，也会花更多的购车预算来选择一台品牌高端、能满足个人喜好以及需求的车型，也提升了生活和出行品质，取悦自己不就是我们大家常说的享受生活吗？在国内，豪华品牌紧凑型SUV的选择并不算多，在笔者的印象中有三款各具特点的车型，时尚优雅是它们的标签、静谧舒适的驾乘体验是他们给人留下的印象，它们就是雷克萨斯UX 260h、宝马X2和奥迪Q3，那么这三款高品质豪华SUV选谁最合适呢？
目前宝马X2在售的2020款车型共推出了8款配置车型，价格区间为26.68-32.98万元；奥迪Q3最新的2020款车型的价格区间为27.18-35.58万元，同样是8款配置车型（Sport back暂未上市）；而雷克萨斯UX目前在售的有6款配置车型，价格区间为28.30-38.60万元。通过梳理三款车型的价格区间，我们不难发现他们的高度重合之处，主力车型都集中在30万左右，除去品牌附加值，三款车型在30万价位都给到了这个价格应该享有的配置以及动力水准，和奥迪Q3和宝马X2不同的是，雷克萨斯UX大部分车型为油电混合动力，当然这也更符合目前电气化的主流趋势。下面就带您来逐个分析这三款车型。
雷克萨斯UX 260h的外形有着属于东方品牌的审美情趣，在表达设计之美上，更加注重细节的提升，车身用多曲线和弧面来勾勒，营造出的精悍动感外形和传统东方建筑有着异曲同工之妙，在前脸和车侧以及车尾，用更为凌厉的线条来营造运动氛围，纺锤形前格栅、棱角分明的车身线条、高辨识度贯穿式尾灯等等，辨识度非常高。
回归到实际，购买雷克萨斯UX 260h这类豪华品牌SUV，咱们大多数人肯定先要的是高回头率，别担心，笔者在驾驶雷克萨斯UX 260h的这段时间当时，无论在车流中，还是临时停在路面或者在停车场里，总有不少人驻足观赏，您想要的，它都明白。
完善的主动安全配置是雷克萨斯UX 260h的特点，在一些看不见、摸不着的地方，雷克萨斯UX 260h同样掌控力十足，可以用“看得远、刹得住、反应快”来形容，就算是新手司机，也无需担心，雷克萨斯UX 260h在路上帮助您安全驾驶、回家狭小车位也能稳妥停车，不剐蹭。除此之外，高强度钢材打造防撞车身结构，同样在最大程度上抵御一些不可抗拒的因素，将外力对驾乘人员的伤害降到最低，带您安全回家。
在配置上雷克萨斯UX 260h最大的特点就是全面，一方面是在智能配置上做到了细致入微，另外一方面则是具有完备的主动安全配置。如果放到同级别豪华品牌中，这样的配置水平也依旧是处于前列。
雷克萨斯UX 260h搭载的智·混动系统非常高效，对日常驾驶有两点好处：1、更好的驾驶感受，起步和加速时油电切换没有介入和突兀感，线性加速感很好；2、更低的油耗，百公里综合油耗低至4.6L。
运动和舒适在雷克萨斯UX 260h上得到了很好的平衡，动力输出温顺直接，但爆发力十足，你可以开的很“佛系”，仔细体会它那随踩随有的动力输出；当然也可以爽快加速，在电动机的加持下非常畅快的试探它的极限。无论何种驾驶方式，人的感受是放在第一位的。
发动机和电动机的相结合带来了更为出色的动力响应，主动转弯辅助控制系统ACA，能够减少车辆在蜿蜒道路和日常弯道上的转向不足，这款车以非常灵活的姿态游走在高速和城市街巷里，最终结果就是，它非常好开易驾，舒适、节油但是完全没有丧失应该有的操控性和运动感。
雷克萨斯UX 260h在动力操控上更像是兼顾日常家用和驾驶乐趣的车型，动力不是最出众，但用燃油经济性和平顺感保证了它家用的实用性，舒服且省钱。基于平台的优势，低重心所带来的良好操控感，又让它具备了一定的驾驶乐趣，非常好开。此外，纯进口身份也带来了更高的品控标准和产品质量，反应到我们普通消费者身上，经常进维修厂的概率降低了许多，这也是一个值得加分的点。
BMW X2打破了轿跑车与运动型多功能车的界限，高度还原了概念车的设计风格，以创新的“Slogan”，让BMW X2成为了BMW家族量产车当中为数不多造型比较出格的车型。对比国内的特供车型X1，X2保留了原汁原味，可以看得出来BMW X2极力在为吸引年轻消费者眼球而对外形进行不断调节，在一系列的熟悉元素中，寻求变化，但归根结底，还是带着浓郁德式运动味道—你能看出明显的力量与动感，但并不张扬，就像一直以来我们对德式的印象一样，如果对宝马品牌颇有好感，且希望个性突出，X2应该符合您的审美。
了解BBA品牌车型的朋友应该知道，基础配置只能用够用来形容，除去顶配车型外，想要获得全面配置享受，那离不开的肯定就是“选装”，且价格不便宜。BMW X2的整体配置符合同级别主流标准，但您想获得更全面的体验，那还是要多花一些预算，低配车型上，无论是多媒体设备（手机互联）、便捷/舒适性配置（电动尾门、座椅通风加热）等，都离不开选装，BMW导航系统和BMW标准型驾驶互联系统组合在sDrive20i M越野套装车型上选装价格为15400元，选装自动泊车辅助组件的价格为3200元。此外主动安全性上的配置也比较常规，电子车身稳定系统等常规配置为标配，但涉及到更高阶一些的车道偏离预警、车道保持等，则需要您多花预算了。
总的来说，宝马X2的配置整体符合豪华品牌同级该有的水准。但不满足的地方在于主动安全配置方面，需要选装才能够达到。这对于细节控或者安全控来说，总会觉得“应该再加点东西”。所以，这点和雷克萨斯UX 260h比，确实表现的有些常规了。
驾控一直是宝马的优势，来到X2上不例外，高配车型为2.0T＋8AT的动力组合，最大功率可以达到192马力，在驾驶向上，宝马X2更偏向于运动，直接干脆的转向手感、硬朗的悬架以及酣畅的动力输出，对于追求操控快感的年轻消费者来说，可谓是十分适用。
不得不说，宝马X2的精髓在于动力与操控。所以动力输出上略优于雷克萨斯UX 260h，也就不足为怪。对于追求动力的人可以多看看它。另外，它的操控调教也保持宝马一直以来该有的水准。对单纯追求操控快感的年轻人来说，它就是最合适的“那道菜”。
与雷克萨斯UX 260h和宝马X2两者诠释符合年轻人审美的外形有些差异，奥迪Q3则以潮流为标准，运动为取向，加上非常多时尚的车身配色，来尽力摆脱人们对奥迪一贯板正中庸的固有形象，这是一台针对年轻消费者的车型，所以其他奥迪车型上常见的横平竖直线条在Q3上少之又少，车身多处的镀铬装饰，以及车尾双边共双出的排气采用镀铬的装饰外板，都是尽量凸显运动氛围的元素。
不出意外，家族最高规格三屏互动营造的虚拟座舱并没有下放到奥迪Q3上，空调控制区域也为传统的机械样式，配置规格上，8.8英寸中控显示屏为标配，奥迪家族旗舰车型才有的10.1英寸中控屏需要选装，包括多媒体信息娱乐系统（车联网）等除顶配车型外也需要选装，不过奥迪Q3原厂车机就支持比较使用的手机Carplay/Carlife，免去了后驱再加装的费用，这点比较实在。
主动安全配置上，奥迪Q3也仅保留了基础配置（驾驶疲劳提醒除入门车型外为标配），您想解锁更多功能，也需要花额外的费用去选装，其中车道保持辅助系统的选装费用为5500元（高低配车型一致），主动刹车、并线辅助等也需要选装。驾驶辅助方面，自动泊车入位、自适应巡航、360°全景影像等在除顶配车型外也需要额外选装。和宝马X2类似，奥迪Q3很多实用的配置都需要选装才能达到，但买高配车型都不太划算，所以整体配置水平表现一般。
动力系统上，奥迪Q3也是提供了1.4T和2.0T不同排量发动机来不同消费者需求，顶配的45TFSI车型还带有quattro全时四驱系统。这台2.0T高功率调校发动机最大可爆发220马力、350牛米的动力输出，匹配上7速双离合变速箱，响应直接、后劲足相信是很多朋友比较印象深刻的点。
在驾驶操控维度，得益于并不算大的车身尺寸和MQB平台的技术优势，奥迪Q3表现的非常灵活，底盘扎实、悬架也比较硬朗，除去硬生生的直线加速快（0-100km/h 7.6秒），弯道性能提升明显，车头的指向性以及车尾的循迹性保持较好。不足的地方是这台双离合变速箱，低速蠕行堵车状况时，要么挡位太高、要么太低，比较影响驾驶舒适性。
就动力系统来说，这三款车的性格也是泾渭分明。相对于德系涡轮增压的动力输出曲线来看，雷克萨斯UX 260h更多是从容的线性加速表现和随心所欲的控制感。德系车更多给人强劲有力的加速感，虽然很快，但动力的控制略显生硬，少了一份优雅和从容。即便是以BBA品牌的宝马X2和奥迪Q3也同样免不了涡轮机械结构带来的突兀感。
奥迪Q3无论是外在设计还有动力水平方面都维持着家族一贯的高标准，同时奥迪品牌在国内的认可度以及用户口碑也是选择这款车型的重要原因，适合那些对科技配置以及动力水平要求较高的年轻消费者，想要保守一些，奥迪Q3是您的那盘菜。
宝马X2相比家族其他车型少了一份激进，在舒适性方面做出了比较多的妥协，但宝马车型家族传承的优秀操控品质没有缺失，同时内饰的精致化程度不错，在注重实用的基础上，更看重动感的呈现，适合对操控有执念的年轻用户。
而雷克萨斯UX 260h则充分展现了一款豪华SUV该有的设计感和品质感，突出差异，注重细节，相比起宝马X2和奥迪 Q3更加注重用户体验，基础配置更高且更加全面。日系豪华品牌的精致与人性化配置，以及畅爽平顺且节能的动力在雷克萨斯UX 260h上得到了很好的印证，适合追求品质但也注重实在的人群。
选择取悦自己也是为了更好的享受生活，三台车型都是这个级别相当有竞争力的选择，各自泾渭分明，都带有强烈的自我属性，无论哪台都是这个价位不会出错的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。