1、忌长期不清洁积炭。火花塞在使用中，其电极及裙部绝缘体会有正常的积炭产生，如果这些积炭长期不予清洁，会越积越多，最终导致电极漏电甚至不能跳火；
2、忌长期使用。火花塞型号繁多，但都有自己的经济寿命、如果超过经济寿命后仍然使用，将不利于发动机的动力性和经济性的发挥；
3、忌随意除垢。清洁外表时，不可图方便、快捷使用砂纸、金属片等除垢，而应当把火花塞浸入汽油中，用毛刷予以清除，以确保火花塞外表陶瓷体不受损伤。
汽车火花塞型号一览表
火花塞，俗称火嘴，它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。主要类型有:准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等。火花塞的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室，并产生电火花点燃混合气，与点火系统和供油系统配合使发动机作功，在很大程度上共同动机的性能主要种类
按照热值高低来分，有冷型和热型；按照电极材料来分，有镍合金、银合金和铂合金等；如果更专业一下，火花塞的类型大体上有如下几种：
1、准型火花塞：其绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。
2、缘体突出型火花塞：绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点，
且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适应范围宽。
3、电极型火花塞：其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地
起动，热范围较宽，能满足多种用途。
4、座型火花塞：其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。
5、极型火花塞：侧电极一般为两个或两个以上，优点是点火可靠，间隙不需经常调整，故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用。
6、面跳火型火花塞：即沿面间隙型，它是一种最冷型的火花塞，其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。
火花塞的型号有哪些？
火花塞，俗称火嘴，它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。主要类型有:准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等。火花塞的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室，并产生电火花点燃混合气，与点火系统和供油系统配合使发动机作功，在很大程度上共同动机的性能主要种类
按照热值高低来分，有冷型和热型；按照电极材料来分，有镍合金、银合金和铂合金等；如果更专业一下，火花塞的类型大体上有如下几种：
1、准型火花塞：其绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。
2、缘体突出型火花塞：绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点，
且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适应范围宽。
3、电极型火花塞：其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地
起动，热范围较宽，能满足多种用途。
4、座型火花塞：其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。
5、极型火花塞：侧电极一般为两个或两个以上，优点是点火可靠，间隙不需经常调整，故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用。
6、面跳火型火花塞：即沿面间隙型，它是一种最冷型的火花塞，其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。
汽车火花塞型号大全
火花塞的型号和规格可分为：镍基合金火花塞、珀金火花塞和铱火花塞。按设计可分为准火花塞、电火花塞、边凸火花塞、座式火花塞和端面跳动火花塞。按发热量可分为冷火花塞和热火花塞两种(极烧铱火花塞可节油10%以上，汽车油耗水平更好)。以下是部分火花塞型号和规格：
外螺纹主要有三种：直径10毫米、12毫米和14毫米。国内转卖车中，14mm是核心规格。但是随着汽车发动机的发展，除了火花塞，各种零件都会小型化。变窄的发展趋势已定，未来10mm、12mm等直径更细的火花塞将会普及。由于发动机类型的不同，火花塞可以分为两种基本类型，冷型和热型。
冷型是相对于热型而言的，表示火花塞的热特性。不同的汽车发动机上的温度会有所不同，所以设计师用隔热裙的长度来处理这种差异。更换火花塞时，一定要选择适合自己爱车的规格，长度和直径相同。我觉得这个不用讲怎么判断了。如果你买错了型号，你就不能安装它。即使可以组装，规格上的细微差别也会对性能产生负面影响，严重时会损坏汽车发动机。
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胜达火花塞是什么材质
【太平洋汽车网】胜达火花塞是铱铂金材质，采用该材质的火花塞是因为该材质的火花塞具有良好的耐热性、导电性和耐腐蚀性，使用寿命较长，火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。
据火花塞材质同，火花塞类型可分为：普通铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金火花塞等，这些类型火花塞使用寿命有所同，对应换里程也存在差异。
汽车火花塞使用寿命根据火花塞材质同，也有所同，能统而论，下面，我们就根据同材质火花塞，介绍使用换时间。
镍材质火花塞，般是行驶了30000公里后要去跟换下，要再坚持使用了。
铂金火花塞，在行驶了40000-50000公里后必须要换，当然，如果磨损很话，要及早换。
铱金火花塞，材质比较耐磨损，行驶100000公里后在换，也是安全可靠。
无论你火花塞是什么材质，都要坚持做汽车保养，延汽车零部件使用寿命。
汽车保养常识（）火花塞严重烧蚀。火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化，烧蚀。
（1）电极熔化且绝缘体呈白色。表明燃烧室内温度。这可能是燃烧室内积炭，使气门间隙等引起排气门热或是冷却装置工作良，也可能是火花塞未按规定力矩拧紧等。
（2）电极变圆且绝缘体结有疤痕。表明发动机早燃，可能是点火时间早或者是使用。汽油标号太低，火花塞热值等原因。
（3）绝缘体顶端碎裂。爆震燃烧是绝缘体破裂主要原因。而点火时间早、汽油标号低。燃烧室内温度，都可能导致发动机爆震燃烧。
（4）绝缘体顶端有灰黑色条纹。这种条纹标志火花塞已经漏气，应换新件。
（二）火花塞有沉积物。火花塞绝缘体顶端和电极间有时会粘有沉积物。
（1）油性沉积物。火花塞上有油性沉积物，表明润滑油进入燃烧室内。如果只是个别火花塞，则可能是气门杆油封损。如果各缸火花塞都粘有这种沉积物，表明气缸窜油，应检查空气滤清器和通风装置是否堵塞。
（2）黑色沉积物。火花塞电极和内部有黑色沉积物，表明混合气浓，可以增发动机运转速度、并持续凡分钟，就可烧掉留在电极上层黑色煤烟层。如果有天你发现你油耗突然增或许就是火花塞该换了。可以拧出检查下有没有积碳。如果有积碳用刀子刮掉还能在用段时间。建议买新换。目前本人用是铂金万公里换次没事！
、、、、、、、、、、、、、、、、下面介绍些火花塞使用禁忌些识、、、、、、、、、、、、、、、、、、、
1、忌期清洁积炭。
火花塞在使用中，其电极及裙部绝缘体会有正常积炭产生，如果这些积炭期予清洁，会越积越，最终导致电极漏电甚至能跳火。所以应定期清除积炭，要等火花塞工作时才进行清洁。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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