发动机回火故障排除有哪些
发动机回火故障排除:首先，排除外部管路连接是否松动、进气歧管是否漏气、真空管是否脱落等故障。读取故障代码，如果有，根据故障代码修理部件；如果没有代码，检修点火系统；检查燃油系统和喷油器的燃油压力；检查气缸压缩压力。
发动机回火故障的原因:
(1)空燃比过稀，可能是油路或进气系统故障造成的:
(2)油路故障主要是喷油器喷油量过少，油压过低引起；喷油器堵塞。
(3)进气系统故障主要是进气过量引起的，进气过量是控制进气的传感器故障引起的；进气歧管漏气。
(4)点火系统的问题主要是高压线电阻过大、点火线圈损坏、电源电压不足、火花塞故障导致点火能量不足。
(5)进气门密封不严密，气缸压缩压力不足。
汽车发动机回火故障的诊断和排除如下:
(1)首先排查外部管路连接是否松动，进气歧管是否漏气，真空管是否脱落等。
(2)读取故障代码(如果有)，并根据故障代码修理部件。
(3)如果没有代码，检修点火系统，用高压线测试气缸体的点火，检查点火能量是否不足，拆开火花塞，观察电极颜色是否正常，电极间隙是否为1.0毫米，如果正常，进行下一步。
(4)检查燃油系统和喷油器的燃油压力。如果正常，继续下一步。
(5)检查气缸压缩压力，不应低于标准的80%。验证消除效果。修理后，启动发动机，中速、高速、急加速时改变发动机转速，发动机应运转平稳，对提速反应灵敏。路试应具有良好和强大的加速性能。
发动机回火故障什么表现
发动机回火也称为“逆流”。简单来说，是指在排气冲程前后，燃烧后的混合气未能及时从燃烧室排出，而是通过进气门跑到进气管，点燃部分新鲜混合气，并伴有“嘭嘭”异响的故障现象。
除了异响外，还说明发动机功率下降，加速时汽车抖动。此类故障的常见原因可分为两类:混合气过稀和点火时间异常。空燃比稀的常见原因有:空空气流量传感器故障、节气门位置传感器信号异常、燃油系统压力低、冷却液温度传感器异常、喷油器堵塞等。点火正时异常的常见原因有:凸轮轴位置传感器信号异常、点火线圈泄漏、气门正时异常等。
故障分析:首先检查空空气过滤器，未发现堵塞。更换燃油滤清器并清洁四个喷油器后，故障仍然存在。检查燃油压力、怠速和加速是否正常。检查进气系统，无漏气现象。拆开气体流量计空插头试运行，发现故障现象有较大改善。检查/观察电阻，效果不错，但是发现电阻上有灰尘。用汽化器清洗剂清除积聚的灰尘，重新组装后试运行，并排除故障。
发动机回火的解决方法?
发动机回火：1、汽车的发动机似乎是个经常出问题的地方因为发动机需要的附件太多了。汽车不好着火即汽车点火系统有问题。发动机水温高冷却系统故障；2、发动机抖进气排气或者电子配件故障等等。这些单方面的原因都会影响发动机的正常工作下面我们就来普及一下哪些原因会导致发动机回火（回火跟放炮不是一个故障）；3、发动机回火并不是一个特别常见的故障其现象是在发动机工作中伴随发动机抖动能听见“通通”声是因为上一次做功的火焰或高温气体沿进气门回传到进气管内引起回火。汽车回火怎么解决
油路故障主要是喷油器喷油量太少造成的，主要表现为两种情况：油压低和喷油器堵塞。进气系统故障主要是进气量过大造成的，其主要原因有两种：控制进气量的传感器失效和进气歧管漏气。解决汽车回火的方法有以下三点：1.发动机的正常工作分为四步：进气、压缩、做功、排气。回火时，要确保排气阀正常运行，将燃烧后的废气从排气管排出；2.通俗点说，当气缸里的活塞做功后，废气需要顺利排出。但由于某种故障，排气阀已经关闭或废气来不及排出，导致废气倒灌，发动机回火。3.如果发现回火现象，需及时松开油门，以避免频繁闪回。如何排除点火错乱的故障？
故障分类点火系故障按其在点火系的位置可分为二种情况：低压电路故障和高压电路故障。
低压电路常见故障：
蓄电池存电不足；
线连接不良或错乱；
蓄电池搭铁不良；
分电器或霍尔传感器损坏；
高压电路常见的故障：
高压线脱落或漏电；
分电器盖破裂击穿；
分电器分火头烧蚀破裂击穿；
火花塞电极间隙过大或过小；
点火线圈损坏或接线脱落。
高压电路的故障大多采用高压试火法，即将分电器中心高压线或某缸高压线拔下，将线头放置距离缸体3-6mm处，起动发动机试火，有火花且火花强烈，说明点火系工作正常。
点火系不工作
故障现象：打开点火开关，起动发动机，发动机无反应；高压试火，高压线无火花。
点火时间过早
（1）故障现象：怠速运转不平稳，易熄火；加速时，发动机有严重的爆燃声。
（2）故障分析：该故障主要是点火正时调整失准或点火角度装配失准所致。
（3）排除方法：连好点火测试仪，调整点火提前角到规定值。
点火过迟
（1）故障现象：消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力。
（2）故障分析与诊断：点火角度不正确。
（3）排除方法：调整点火角度至规定值。
火花塞故障
故障主要表现为：火花塞积碳、油污和过热等现象，
火花塞积炭：绝缘体端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢。
火花塞油污：故障现象：绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油。
火花塞过热：中心电极熔化，绝缘体顶部疏松、松软，绝缘体端大部分呈灰白色硬皮。
发动机回火和放炮
如果发动既有回火又有放炮响声，且十分严重，则多属分缸高压线插错而引起的。如果现象不严重，却断续发生，似有规律，则多属分电器盖有裂纹，使缸间窜火造成的。点火提前角偏离正确位置过多时，也会引起回火或排气管放炮。
发动机爆震和过热
发动机在大负荷中等转速时最容易出现爆震。在使用燃油牌号正确的情况下，爆震现象多数是因点火提前角过大造成的。
在爆震情况下，发动机会迅速升温。另一方面，点火提前角过于落后，点火太迟，发动机温度也会偏高。在不出现爆震的情况下，水温过高多数不是点火系引起的，但若伴有发动机无力，加速不灵敏时，则应检查点火提前角是否过小
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