捷达并没有退出一汽大众，只是捷达变成了一个独立的品牌，捷达不再是一款车型了，而是一个品牌了。
捷达生产的suv车型都是基于大众的mqb平台打造的，并且发动机和变速箱也都是用了大众集团的产品，所以捷达并没有与大众脱离关系。
捷达的vs5即将要正式上市了，vs7也很快就会与大家见面。
vs5和vs7都是suv车型，并且都是基于大众的mqb平台制造的车型。
捷达vs5的车身尺寸要比探歌更大，并且外观设计也有很多大众汽车的影子，vs5的内饰是典型的大众汽车内饰。
捷达vs5使用了大众的代号为ea211的1.4升涡轮增压缸内直喷发动机，这款发动机的最大功率为110kw，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。
与这款1.4升涡轮增压发动机匹配的是爱信的aq250变速箱，这是一款6at变速箱，这款变速箱换挡比较平顺，并且耐用性和可靠性也是非常好的。
捷达vs5的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。vs5的价格是比较便宜的，虽然指导价格还没有出来，但是这款车的价格预计是比较便宜的。
捷达独立属于大众吗
在用车的过程中，难免会遇到一些问题。比如捷达是否独立属于大众？这些小车小问题，大家都很关心。那么下面小编就来教你认识这些知识，说不定还能用得上。捷达独立后，归一汽大众所有。捷达的车辆使用的发动机也是大众的产品，捷达的车辆也是在大众的平台上制造的。捷达独立后推出了一款suv。这款车叫vs5，是一款紧凑型suv。这款车配备了1.4升涡轮增压发动机。这款发动机是大众的ea211发动机。相信朋友们对这款发动机都很熟悉。大众的很多车基本都在用ea211的1.4升涡轮增压发动机。捷达vs5也是基于大众的mqb平台打造。这辆车用的变速器不是大众powershift，是爱信的6at变速器。大众的很多车基本都在用爱信的变速器。爱信是全球三大变速器供应商之一。这个品牌变速器的可靠性和耐用性都很好，爱信at变速器的换挡平顺性也很好。独立后，捷达也推出了一款车，叫va3。这款车的外观和大众桑塔纳、捷达几乎一样，va3使用的动力总成和捷达、桑塔纳完全相似。捷达的车辆价格相当便宜，当然捷达的车辆性价比很高。而且捷达车辆的可靠性和耐用性也很好。
捷达脱离大众了吗？车标都改了
捷达从官方上来说并没有脱离大众品牌，是大众品牌有史以来的第一个子品牌，是在2019年2月在大众德国总部沃尔夫斯堡成立的，并且在当年3月进入我国市场，成为大众与一汽合作的第三个品牌。目前捷达有三款车型，采用捷达自有车标，从一个车系变成了一个汽车品牌。
每天车闻：捷达脱离一汽-大众品牌，吉利汽车公布2021上半年财报
【懂车之道 每天车闻】我们来盘点一下2021年8月18日， 汽车 圈都发生了一些什么大事件。
8月18日，吉利 汽车 控股有限公司（HK.0175）发布2021年上半年财报。数据显示，2021年上半年，吉利 汽车 营收达450亿人民币，同比增长22%；扣除股份支付的股东应占溢利30.2亿人民币，同比增长31%，股东应占溢利23.8亿人民币，净利润24.1亿人民币。
销量方面，2021年1-6月，吉利 汽车 总销量630237辆，同比上升约19%。其中，领克 汽车 1-6月累计销量107873辆，同比劲增96.98%。今年是领克发展的第五年，在中国累计销量突破55万辆，实现了中国高端 汽车 品牌新的发展突破。
在新能源领域，2021年上半年，吉利 汽车 纯电动车和插电混动车型销量同比提升189%。极氪 汽车 首款车型极氪001预定超出预期，官方称2021年可交付定单已经售罄。
8月18日，我们从官方了解到，其公司新一轮组织机构及职责划转完成，捷达品牌销售事业部将从一汽-大众销售有限责任公司大众品牌划转到一汽-大众 汽车 有限公司成都分公司及捷达品牌。同时，据官方表示，在一汽-大众内部捷达品牌一直都是独立的，本次内部组织机构划转是为了提升管理效率，将更多的决策权授予了捷达品牌。
这意味着，捷达品牌正式宣告独立运营，实现产销一体化。调整后，捷达品牌的产销业务将统一由成都分公司及捷达品牌负责，捷达品牌将脱离对一汽-大众大众品牌的依赖，实现完全独立运营。
同时，官方表示此举主要是实现产销一体化，更灵活更贴近市场，销售能将一线客户的需求高效传递到生产，快速实现产品改进；决策更高效，股东层面将更多决策权授予捷达品牌。
据外媒报道，日前，斯巴鲁将斥资2.722亿美元(约合17.64亿人民币)，在东京北部群马县建造一座研发中心，计划于2024年春季投入使用，将容纳2800名工程、产品规划和设计部门员工，该研发中心将能够满足研发电气化、软件和通信等新技术，以便在转向电动 汽车 领域提高灵活性。
根据斯巴鲁最新的产品开发战略，斯巴鲁将专注于产品的功能性和价值型研发，包括动力系统、驾驶员辅助系统、网联性能等。
日前，长城 汽车 在泰国市场推出D2D上门服务，消费者可通过手机一键预约，即可享受上门送车、上门试驾等服务。
据长城官方介绍，在泰国第四波疫情蔓延的形势下，长城 汽车 泰国公司通过打通线上线下（Online To Offline）信息和体验环节，推出了D2D（Door To Door）上门服务，包括上门试驾、上门交付、上门保养、以及上门车辆检测等，用户通过手机APP或电话预约来享受这一服务。
近日，我们从外媒获悉，因潜在的起火风险仍未消除，通用 汽车 将再次召回2017年至2019年生产的雪佛兰BoltEV车型。此次召回将对车辆的电池模组进行更换，而电池包外壳、接线盒等其他组件将得到保留，更换电池模块的车主还将获得8年/10万英里的保修政策。
针对Bolt EV频发的起火事件，早在去年11月通用 汽车 就紧急对车辆进行了“锁电”处理，充电的上限被限制在了90%。随后在今年4月的召回中，通用又为2017年至2019年生产的Bolt EV更新了BMS（电池管理系统）软件。但这些举措并没有阻止起火的发生，Bolt EV在7月又接连发生了4起起火事故。通用 汽车 在7月23日表示，已经与电池供应商LG化学确认，电池存在两种制造缺陷是导致Bolt EV起火的根本原因，这也引发了Bolt EV的又一轮召回。
一汽大众为什么要把捷达停产？
捷达这个名字曾出现在“老三样”中，凭借着质量扎实，造型经典一度成为当时人民群众和企事业单位购买小汽车的必选车型之一。即便是在如今仍是大多数驾校、保险公司的特定用车。近日网上流传了一张一汽-大众工厂为捷达停产举行了下线仪式，自此，这个在中国经历了28年风雨的车型正式停产。
JETTA是大众1979年基于高尔夫平台打造的一款三厢轿车，1991年第二代JETTA由一汽-大众引入国产。2001年引入了第四代JETTA，推出了一款中国特供的车型——宝来，持续更新换代至今。2006年第五代JETTA引入，在国内称为速腾，至今国内在售的速腾就是对接海外版的JETTA。而一汽-大众捷达也是一款中国特供车型，2013年才从80年代的A2底盘换代到现在的PQ25平台。
虽说一汽-大众捷达是正式停产了，但是并不是捷达在中国市场的终结。早在2019年2月份一汽-大众在大众公司总部正式对外发布，将成立第三个子品牌——捷达，自此捷达不再代表单一的一款车型，而是正式独立成为一个新的汽车品牌。
一汽-大众将“捷达“定位为更加贴近群众的一个廉价车品牌，目前仅特供中国市场。捷达品牌首批的三款新车已经在今年3月正式亮相，分别是轿车VA3，SUV VS5和VS7，其中VS5将会在9月份上市。
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