车轮外倾的作用是什么
前轮外倾角是指前轮安装后，其上端向外倾斜，使前轮的旋转平面与垂直面形成夹角，称为前轮外倾角。其主要作用是使转向轻便，使车轮靠近轮毂内轴承，从而减轻外轴承和轮毂螺母的负荷，有利于安全驾驶。
从前后方向看车轮时，轮胎不是垂直安装，而是略微倾斜，呈八字形张开，称为前轮负外倾角，反方向打开时称为前轮正外倾角。
以前前轮外倾角的目的是由于轴承的间隙，在车轮加载后有可能形成前轮外倾角。如果前轮有意识地倾斜，可以防止车辆超载时前轮向内倾斜，这样会增加车轮外轴承和锁紧螺母的负荷，有利于行车安全。此外，前轮外倾角和主销外倾角的组合可以减少主销偏移，使转向轻便。前轮的外倾角一般不超过100°。但由于现代汽车采用低压宽子午线轮胎，轮胎接触面积变宽，前轮外倾会造成轮胎内外不均匀磨损，增加滚动阻力。因此，前轮的外倾角被设置得很小，有的甚至被设置成负值(即变成前轮的外倾角)。
车轮外倾角如何调整
车轮外倾角上的四轮定位仪检查各项数据并进行调整，以保证车辆良好的行驶性能和一定的可靠性。
外倾角的定义:车轮安装时，不是垂直于地面，而是向外倾斜的一个角度。当车轮外倾时，从汽车前部看，车轮会偏离铅垂线。当车轮顶部向车外倾斜时，角度为正，否则为负。
车轮外倾角的作用是使车轮与地面之间的动态承载中心合理分布，从而延长机械零件的使用寿命，减少轮胎的磨损。
不正确的外倾角对车辆的影响；
1.外倾角过大会造成轮胎外侧单边磨损；悬架零件的加速磨损；车辆会向正外倾角较大的一侧跑偏。
2.负外倾角过大会造成轮胎内侧单边磨损；悬架零件的加速磨损；车辆将向负外倾角较小的一侧行驶。
车轮外倾角调节方式:垫片、偏心凸轮、长孔、球头旋转、支柱旋转、调节轴承等。
车轮外倾的作用是什么？
前轮外倾是指前轮安装后，其上端向外倾斜，于是前轮的旋转平面与纵向垂直平面间形成一个夹角，称之为前轮外倾角，其主要作用是使转向轻便，使车轮紧靠轮毂内轴承，以减少外轴承及轮毂螺母的负荷，有利于安全行驶从前后方向看车轮时，轮胎并非垂直安装，而是稍微倾倒呈现“八”字形张开，称为前轮负外倾，而朝反方向张开时被称之为前轮正外倾。
过去，前轮外倾的目的是，由于由于轴承的间隙，车轮承载后有可能形成前轮内倾。如果有意识使前轮外倾，就可避免汽车重载时出现前轮内倾而加重轮毅外轴承及锁紧螺母的负荷，有利行驶安全。此外，前轮外倾和主销内倾相配合，可以减小主销偏距，使转向轻便。前轮外倾角一般不超过100不过，现代轿车由于采用低压宽幅子午线轮胎，轮胎接地面积加宽，前轮的外倾会造成轮胎内外磨损不均，并增加滚动阻力。因此，前轮外倾角定得很小，有的甚至定为负值（即变为前轮内倾）。
使转向轻便。
前轮外倾是指前轮安装后，其上端向外倾斜，使前轮旋转平面与垂直平面形成一个角度，称为前轮外倾角。其主要作用是使转向轻便，使车轮紧靠轮毂内轴承，从而减少外轴承和轮毂螺母的负荷，方便安全驾驶。
一般情况下，前轮外倾角约为1度，但对于具有高速和转向要求的车辆，前轮外倾角可以减小甚至为负值。从前后方向看车轮时，轮胎不是垂直安装的，而是略微倾斜的“八”字形开口，称为前轮负外倾角，反之则称为前轮正外倾角。
当车轮外倾角不符合要求时，其产生的不良后果包括：球铰和车轮轴承的磨损加剧(负外倾角内轴承磨损加剧；正外倾角外轴承磨损加剧)。当外倾角过大，或左右不等时，还将导致车辆向正外倾角较大的一边跑偏。
车轮外倾的作用是什么
车轮外倾的作用是为了提高转向操纵的轻便性和车轮行驶的安全性。由于主销与衬套之间、轮毂和轴承等处都存在着装配间隙，这些间隙在不同程度上影响着车轮正常工作。
当车轮有一定外倾角时，轮胎的中心线与地面相交于A点，转向主销轴线与路面相交于B点。这两点之间的距离称为偏移。
由于车轮在转向时，是绕主销轴线的中心和半径转动的，因此在转向主销周围因受到轮胎滚动阻力的作用，会产生一个大力矩，而增加转向力。偏移越大，产生的力矩也愈大。当具有外倾角时，可使偏移量减小，所以能减少转向力。此外，当车轮外倾时，在垂直载荷的作用下会产生一施加于芯轴上的分力，使车轮向内压在轴承上，以防止车轮甩脱。使车轮与地面的动态承载中心得到合理的分配，从而达到提高机械零件的使用寿命，减少轮胎的磨损等效果。
车轮外倾角不正确对车辆的影响：正外倾角太大会引起轮胎外侧单边磨损；悬挂系统零件磨损加速；车辆会朝着正外倾角较大的一侧跑偏。负外倾角太大会引起轮胎里侧单边磨损；悬挂系统零件磨损加速；车辆会朝着负外倾角较小的一侧跑偏。
车轮外倾和主销后倾的调整方法要视车型而定。由于车轮外倾或主销后倾被调整后，前束发生变化，在车轮外倾或主销后倾调整后必须对前束来进行检查。车轮外倾单独调整：对于某些车型，转动减振器滑柱上的调整螺栓就可以改其车轮外倾角，这个车轮外倾调整螺栓其实是取代了原来的减振器滑柱安装螺栓。调整螺栓的一小段是没有螺纹的，而且直径是变化的，用于车轮外倾的调整，这种类型的调整通常在麦弗逊滑柱式前悬架上使用。
主销后倾单独调整：通过用支撑杆的螺母或间隔垫圈改变下臂与支撑杆之间的距离来调节主销后倾。这种类型的调整通常在柱式悬架上或者在双摇臂悬架上使用。支撑杆位于下臂的前面或后面。
同时调整车轮外倾和主销后倾角：
(1）偏心凸轮式安装螺栓位于下臂的内侧接头上，旋转该螺栓移动下球头节的中心，使其倾斜并调节车轮外倾和主销后倾。这种调整方法通常在滑柱式悬架上或在双摇臂悬架上使用。
(2）前后下臂上的安装螺栓改变下臂安装角，并且还改变下球头节的位置。这种调整方法通常在滑柱式悬架或双摇臂悬架上使用。
(3）用增加或减少垫片数量或厚度来改变上臂安装角，也就是上球头节位置。这种调整方法通常在双摇臂悬架上使用。
（图/文/摄： 选车小哥）@2019
前轮外倾的作用是什么？
使转向轻便。
前轮外倾是指前轮安装后，其上端向外倾斜，使前轮旋转平面与垂直平面形成一个角度，称为前轮外倾角。其主要作用是使转向轻便，使车轮紧靠轮毂内轴承，从而减少外轴承和轮毂螺母的负荷，方便安全驾驶。
一般情况下，前轮外倾角约为1度，但对于具有高速和转向要求的车辆，前轮外倾角可以减小甚至为负值。从前后方向看车轮时，轮胎不是垂直安装的，而是略微倾斜的“八”字形开口，称为前轮负外倾角，反之则称为前轮正外倾角。
当车轮外倾角不符合要求时，其产生的不良后果包括：球铰和车轮轴承的磨损加剧(负外倾角内轴承磨损加剧；正外倾角外轴承磨损加剧)。当外倾角过大，或左右不等时，还将导致车辆向正外倾角较大的一边跑偏。
扩展资料：
前轮外倾的特点：
在使用斜线轮胎的鼎盛时期，由于轮胎的倾斜很容易接触地面，从而使方向盘的倾斜角度设置得比较大。现在，汽车通常把外倾角设置的很小，接近垂直。如今，充气子午线轮胎越来越流行。子午线轮胎有其特殊的特性（刚性胎面、宽胎面）。
若外倾角过大会使轮胎偏磨，轮胎摩擦会减小。由于动力转向机构的不断使用，外倾角度也在缩小。然而，设置一个小的外倾角可以对轮轴上的车轮轴承施加适当的横向推力。
参考资料来源：百度百科-前轮外倾
参考资料来源：百度百科-外倾角
车轮外倾角的作用是什么
相信很多车主对于车轮外倾角不是很了解，那么车轮外倾角的作用是什么？
车轮外倾角的作用是可以提高车轮在行驶时的安全性，使得汽车在转向的时候更加轻便。车轮转动时是围绕着主销轴的中心和半径在旋转，所以在转向主销周围产生力矩，为了提高车子的行驶安全性，当有外倾角的时候，车轮的转向时间偏移量减小。车轮的外倾，在垂直载荷下就会产生在轴上的力，使得车轮向轴承内压，很好得防止车轮甩掉。当从前后方向去看车轮的时候，会发现轮胎不是垂直安装的，它是稍微有一些倾斜呈八字型的开口，这种就叫做负外倾角。
当车轮外倾角不正确时会产生什么影响？
如果正外倾角太大的话就会引起车子轮胎外边磨损，车子会朝着比较大的正外倾角一侧跑偏。如果负外倾角太大，会引起车轮轮胎内边磨损，车子会朝着负外倾角小的一边去。
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