别克三缸发动机寿命-排行榜大全

只要正确使用正确保养，那别克的三缸机使用30万公里是没有问题的。日常的维护保养对于汽车的发动机来说是很重要的，大家一定要定期保养自己的爱车。对于汽车的发动机来说，最重要的就是机油了，机油被称为发动机的血液。

如果发动机内没有机油，那发动机是无法正常运行的。

机油在发动机内不仅起到润滑作用，还起到清洁，密封，缓冲，防锈，散热的作用。

在发动机运行时，机油会在发动机内各个部件表面形成一层油膜，这样可以防止发动机内各个部件直接接触产生摩擦。

如果发动机内各个部件直接接触产生摩擦，会加剧发动机的磨损，并且还会导致发动机内瞬间产生大量热量。

这对发动机来说是致命的。

机油长时间使用各项性能都会下降，所以机油是需要定期更换的。

如果长时间不更换，也会加剧发动机的磨损。

在每次更换机油时，都要将机油滤芯一起更换掉，机油滤芯是用来过滤机油的，如果没有机油滤芯，那机油使用一段时间后也会很脏。

在购买机油滤芯时，一定要选择大品牌的正品产品。

别克英朗三缸机寿命多长

【太平洋汽车网】只要正确使用，别克三缸发动机可以使用20到30万公里。Ecotec双喷射涡轮增压发动机在别克英朗车型上与6速DSS智能变速箱配合，可输出120kW的最大功率和230Nm的最大扭矩。

在紧凑型轿车中，当年和“神车”朗逸肩并肩的别克英朗已经成为“昔日黄花”。

数据显示，在7月份的轿车销量排行榜中，英朗销量为14186辆，排名第14位，而从前7个月的累计销量来看，其累计销量为129149辆，甚至不足朗逸（参数|图片）（254732辆）的一半，这对曾经的针尖和麦芒，已经不再构成强有力的对手关系，英朗显然已经被朗逸刨出了竞品名单。

从产品来看，英朗在最近两年并没有什么太大的质量问题，而在营销层面和终端优惠上，别克表现得也可圈可点。在此前提下，英朗遭遇断崖式销量下滑，恐怕与其全系使用三缸发动机有着密不可分的关系。

2017年10月16日，中期改款的上汽通用别克英朗正式上市，新车共推出了6款车型，动力系统搭载1.0T和1.3T两款三缸涡轮增压发动机，售价区间为10.99-14.39万元。

面对这次的中期改款，别克没有给自己留半条后路，所有车型均搭载3缸发动机，老款的1.4T和1.5L发动机被1.0T和1.3T两款涡轮增压发动机所取代，其中1.0T发动机最大功率125马力，传动匹配手动或双离合变速箱；1.3T发动机最大功率为163马力，传动匹配6速手自一体变速箱。从数据上来看，新配备的三缸发动机还略占有优势，其中1.3T比1.4T多了19马力，1.0T则比1.5L多了11马力，但消费者就是不买账，英朗（参数|图片）卖得越来越差。

三缸机的耐久性无法得到证实上汽通用率先在别克的车型上推出三缸发动机，并用英朗这种王牌车型的全系标配来表决心，既是对自己三缸发动机技术的自信，也是想急迫地甩掉长期以来头上戴着的“油老虎”的帽子。而三缸发动机在新车上的运用，主要作用还是降低车辆制造成本、符合政策需求、降低油耗以获得国家和消费者的双重认可。

但在消费者看来，三缸机并非什么新技术，甚至给人以“缺斤少两”、“易抖动”的印象。实际上，这种固有印象来自于上个世纪90年代夏利、奥拓等车型就使用了三缸发动机，由于当时只有基础的代步需求，加上成本的限制，三缸发动机在动力和舒适性方面给人造成了不够强和不够舒适的印象。

别克gl6发动机寿命

别克gl6发动机寿命在25年以上甚至更久。

别克三缸机的寿命和耐用性要比四缸机短一些，但一台设计良好，保养得当的三缸发动机寿命普遍能达到25年以上甚至更久，所以这一点不用担心。发动机的寿命长短跟个人的用车习惯、工况、零件出厂时的状态，发动机的保养情况等等有关。

别克品牌1.0T三缸和1.3T三缸发动机已经广泛的使用在了别克GL6、阅朗、凯越等车型上。而且是全系只有三缸发动机可以选择。全新一代1.0T和1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机是通用汽车基于全新架构开发、采用单缸最优设计理念，实现高智能电控、高效率集成、高科技静音和高可靠耐久。

别克GL6安全售后

2019年5月17日上汽通用汽车推出“质享无忧——小排量动力总成超长质保计划”。购买别克GL6，可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务。购买车主在享受已有原厂质保政策的基础上，其动力总成免费质保也将延长至8年或16万公里。

2019年8月1日别克再次推出，新老车主用户享有的OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量从每年24G大幅扩容至每年100G。

英朗1.3t三缸寿命多长

只要正确使用，别克1.3T发动机可以使用20到30万公里。别克1.3TEcotec双喷射涡轮增压发动机在别克英朗车型上与6速DSS智能变速箱配合，可输出120kW的最大功率和230Nm的最大扭矩。

只要正确使用，别克1.3T发动机可以使用20到30万公里。别克1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机凭借其高性能、高可靠、高科技，和低油耗、低排放、低重量的优势，当选&lsquo；中国心’2018年度十佳发动机”，同时荣膺‘中国心’2018年度十佳发动机”推荐车型。

此次入榜“十佳”的别克新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机整合通用全球优势资源打造，是别克大力推进驱动技术革新的成果。它基于“单缸最优”设计理念开发，采用双喷射、小惯量涡轮增压器在内的多项创新技术，不仅强化发动机性能表现，达成“小排量大功率”的设计目标，而且实现了动力性能和燃油经济性的同步提升，带给消费者更强劲顺畅、更节油环保的产品体验。值得一提的是，新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机创新应用了12项静音减振核心技术和8项整车静音NVH技术，从而为三缸发动机在各种工况下的安静平顺运转提供了关键性的技术保障。此外，新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机依托上汽通用汽车全球领先的智能制造和高标准的全球供应链优势打造，并通过超高强度的试验认证充分保障了发动机的可靠性和耐久性。

同时，搭载此款获奖发动机的别克英朗也荣膺“‘中国心’2018年度十佳发动机”推荐车型。以读“懂”广大新生代消费群体的需求为核心，好看、好开、好乘、好用、好养一直是英朗备受消费者喜爱的主要原因。新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机在别克英朗车型上与6速DSS智能变速箱配合，可输出120kW的最大功率和230Nm的最大扭矩，在1600~5200rpm 宽泛区间能够持续输出90%以上的峰值扭矩，综合工况百公里油耗5.8L。

（图/文/摄：问答叫兽）问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019