发动机机油压力故障，最常见的就是机油油量不足。
如果机油油量不足，会使机油泵的泵油量减小或者因进入空 气而泵不上油，使机油压力下降，曲轴与轴承、缸套与活塞都 会由于润滑不良而加剧磨损。解决办法就是添加机油即可。
如果检查完，发现机油油量正常，涉及的原因就多了。例如车辆烧机油了、机油路堵塞、机油泵不转、机油泵磨损、发动机温度过高、主轴承与连杆轴承的配合间隙增大、旁通阀损坏、机油散热器漏油、机油压力异常等等。
出现这种情况，建议及时去4S店或是专业的汽修店，让专业的技师用读码器，通过读取故障码，确定问题。最后再根据具体问题具体分析，对症修复。
还要注意的是，机油灯点亮有实与虚两种情况。所谓实，就是机油压力确实低，低到指示灯发出警告的程度，说明润滑系统确有故障，必须予以排除。所谓虚，就是机油润滑系统没有故障，而是机油压力指示灯系统发生了故障，错误地点亮了指示灯。
发动机机油压力故障有哪些原因
汽车发动机是汽车的动力系统。汽车机油也很重要，它的作用，冷却，防止金属摩擦，润滑等等。汽车油压一旦出现问题，对汽车行驶影响很大。下面是边肖为车友整理的一些汽车发动机机油压力异常故障分析。
1.油压总是太低
油压传感器通常安装在主油道中。如果机油压力表和机油压力传感器正常，但机油压力表指示压力过低，可以根据润滑系统和油路的组成分析故障的可能原因。如果按油流方向将油路分为前后两部分，那么机油压力低的原因可以分为两个方面:一是机油压力传感器前的油路不通畅或供油不足；第二，机油压力传感器后面的油路排油太快。虽然不同发动机的润滑系统组成和油路不同，但按照上述思路诊断机油压力低故障并不困难。
当油压总是过低时，通常要拿出油尺检查油量。如果油量充足，拆下机油压力传感器，短时间启动发动机，观察喷油情况；如果机油压力传感器安装孔无法注油，则依次拆卸检查机油滤清器、旁通阀、限压阀、滤网、油管和机油泵；如果喷油强烈，检查机油压力表和机油压力传感器是否正常。
另外，发动机工作时，如果油压总是过低，并且曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承等有异常噪音。，应检查产生异常噪音的上述轴承间隙。据测试，曲轴主轴承间隙每增加0.01毫米，油压就会下降0.01兆帕。
2.油压突然下降。
一般油压突然降低的故障都是严重漏油，比如油路塞脱落，油路破裂，会造成大量漏油，反映到发动机工作中油压会很低。油泵损坏，如齿轮与泵壳、轴与油泵轴承磨损严重，或轴断裂导致压力调节装置失效，使油泵无法建立正常工作压力；也有可能是与油泵连接的管接头松动或开裂，机油滤清器堵塞等。，这些都会导致润滑系统的机油泵无法建立正常的工作压力，从而使发动机的油压偏低甚至无压。发生这种情况后，应立即停止发动机，以避免严重的机械事故。然后拆下发动机油底壳，重点检查泄漏处和机油泵。
3.油压太高
使用中，如果油压表指示压力长时间高于正常标准，说明油压过高。油压过高不是好事，不仅增加了油泵的负荷，还会使安全阀常开，油不经粗滤器过滤直接送到摩擦面，加剧了摩擦副的磨损；如果安全阀卡死，会冲掉初滤器的滤芯，滤芯的碎屑会堵塞主油路。
根据油压总是过低的故障的分析思路，如果油压表和油压传感器正常，油压传感器前主油路供油过多(如限压阀故障)或传感器后油路不通畅(如油路堵塞)，油压就会过高。可能的原因有限压阀故障、传感器后油路堵塞、轴承间隙小、油温过高、油压表或油压传感器损坏等。对于新装配的发动机，如果油压过高，检查曲轴主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承的配合间隙。当点火开关打开但发动机未启动时，机油压力表指针不回，应重点检查机油压力表和机油压力传感器。
4.刚开始压力正常，运行一段时间后油压迅速下降。
发动机启动时，压力正常，但运行一段时间后，机油压力迅速下降。如果油表、油泵和调节阀已经过检查，证明无故障，则取出油尺检查油量。如果油量充足，如果确定油量过低，则应更换油。如果冷却液或燃油进入油底壳稀释机油，导致其亮度降低，应查明漏水或漏油的原因，排除故障后再更换新机油。
另外，发动机曲轴与轴瓦配合间隙过大，如曲轴箱通风不良，温度高，发动机热时机油变稀，油管或接头轻微漏油，或曲轴、连杆、凸轮轴轴承松动等。，这会使油压降得很低。
5.油压忽高忽低。
发动机怠速运转时，机油压力正常；发动机中高速运转时，机油压力波动(机油压力表指针在0和0~0之间来回摆动或振动。6兆帕)。主要原因是:
(1)油泵有问题(如齿轮过度磨损或固定螺丝脱落)，油泵吸空气。发动机中高速运转时，机油泵的吸力增大，空气体从油管密封不严的地方进入。由于空气体的可压缩性，导致油压波动(进气严重时没有油压)。
(2)调节阀或回油阀的弹簧被异物卡住，或弹簧弯曲，与阀座孔摩擦，阻碍弹簧的运动，使球阀开闭困难。当主油道中的油压升高且球阀打开时，主油道中的压力被释放。但由于弹簧的阻挡作用，球阀直到油压降到很低甚至接近零时才关闭。然后，主油路中的油压再次上升，球阀再次打开，因此油压波动较大。
(3)油底壳缺油，油位位于滤清器吸油口的极限位置，或油管内有杂质但未完全堵塞，使机油泵有时吸不到油，导致油压上升下降。
(4)限压阀装配不当或胶合，可能使油流阻力不稳定，或油压表损坏，也可能造成油压上升和下降。
以上我是车友整理的一些汽车发动机机油压力异常的分析。希望车友们能牢记在心。
@2019
机油压力过低的故障原因是什么
机油压力过低的原因：
1、机油油液不足：当机油油液低于一定值时，会影响机油泵的正常泵油，不仅导致机油压力过低，还会对机油泵造成异常损坏。
2、机油油道堵塞：机油压力过低所堵塞的部位一般为机油压力传感器前段油道（包括机油滤清器及机油集滤器等）。
3、机油变质：当机油应超过使用时限或混入了其他液体时会造成机油粘度过低，从而影响机油泵泵油的压力，导致油压过低。
4、机油泵磨损：当机油泵过度磨损后，因其间隙过大，影响泵油压力。
5、机油压力传感器或机油压力报警器故障：出现该故障属于误报警。
当发动机出现机油压力过低故障时应立即熄火，呼叫救援，如果此时还运转发动机的话，可能造成发动机内部部件，因润滑不良异常磨损，严重的还可能出现发动机“烧瓦”等现象。
汽车发动机机油压力出现故障怎么办
汽车发动机机油压力出现故障怎么办
1、机油压力过高
在使用中，若机油压力表指示压力长时间高于正常标准，即为机油压力过高。机油压力过高并非好事，不仅使机油泵负荷增加，而且可使安全阀常开，机油未经粗滤器过滤就直接送往摩擦表面，加剧摩擦副的磨损;若安全阀卡滞，还会冲坏粗滤器滤芯，并引起主油道被滤芯碎片堵塞。
按机油压力始终过低故障的分析思路，如果机油压力表和机油压力传感器正常，机油压力传感器前给主油道供油过多(如限压阀故障)或传感器后油路不畅(如油路堵塞)均会导致机油压力过高。可能的原因有限压阀故障、传感器之后的油道堵塞、轴承间隙过小、机油勃度过大，机油压力表或机油压力传感器损坏等。
对于新装配的发动机，如出现机油压力过高，应重点检查曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承的`配合间隙。点火开关打开但不启动发动机时，机油压力表指针不回位，应重点检查机油压力表和机油压力传感器。
2、机油压力始终过低
机油压力传感器通常安装在主油道中，如果机油压力表和机油压力传感器正常，而机油压力表指示压力过低，可根据润滑系统的组成和油路对故障可能原因进行分析。如果将油路按油流方向以机油压力传感器为界分成前、后两部分，导致机油压力过低的原因则可分成两方面：一是机油压力传感器前的油路不畅或供油不足;二是机油压力传感器后的油路泄油过快。尽管不同发动机的润滑系统组成和油路有一定的差别，但按上述思路，不难对机油压力过低故障进行诊断。
机油压力始终过低时，通常先抽出机油尺检查机油量。如果机油量充足，可拆下机油压力传感器，短时间启动发动机观察喷油情况，若机油压力传感器安装座孔喷油无力，应依次拆检机油滤清器、旁通阀、限压阀、集滤器、油管和机油泵;若喷油有力，则应检查机油压力表和机油压力传感器是否正常。
此外，发动机工作中，如果机油压力始终过低，且有曲轴主轴承异响、连杆轴承异响或凸轮轴轴承异响等现象，应对上述产生异响的轴承间隙进行检查。据试验证明，曲轴主轴承间隙每增大0、 01 mm，机油压力就会降低0、01 MPa。
3、机油压力突然降低
机油压力突然降低的故障一般是机油严重泄漏，如机油道丝堵失落，机油道破裂等，都会使机油大量泄漏，发动机工作中反映出来的机油压力就会很低。机油泵损坏，如机油泵的齿轮与泵壳，泵轴与轴承之间的严重磨损，或泵轴断裂调压装置失效等原因，使机油泵不能建立起正常的工作压力;还可能是与机油泵连接的管路接头松动或有裂纹，机油集滤器堵塞等，都能导致润滑系机油泵无法建立起正常的工作压力，因而使发动机的机油压力偏低，甚至无压力。发生此种情况后，应立即使发动机熄火，以免造成严重机械事故。然后拆下发动机油底壳，重点检查泄漏部位和机油泵。
4、刚启动时压力正常，运转一段时间后机油压力迅速降低
发动机刚启动时压力正常，而运转一段时间后机油压力又迅速下降，如已检查证明机油表、机油泵和调节阀等无故障，可先抽出机油尺检查机油的数量，如果机油量充足，如确定是由于机油勃度过低，应更换机油。如果是冷却液或燃油进人油底壳稀释机油，导致其勃度降低，应查明漏水或漏油的原因，将故障排除后再更换新的机油。
另外，发动机曲轴与轴瓦配合间隙过大，如曲轴箱通风不良、温度增高、热车时机油变稀，如遇上油管或接头处略有漏油，或者曲轴、连杆、凸轴轴承等处较松，就会使油压降得很低。
5、机油压力忽高忽低
当发动机怠速运转时油压正常，中、高速运转时，机油压力波动(油压表指针在0～0、 6 MPa之间来回摆动或颤动)，其原因主要有：
(1)机油泵有故障(如齿轮过度磨损或固定螺丝脱落)，机油泵吸人空气。当发动机中高速运转时，机油泵吸力增大，空气从机油管路密封不严处进人，由于空气具有可压缩性，从而造成油压波动(进气严重时无油压)。
(2)调节阀或回油阀弹簧受异物卡滞，或弹簧弯曲与座孔碰擦，使弹簧运动受阻，球阀的打开和关闭都显得比较困难。当主油道内油压升高、球阀打开时，主油道内卸压，但因弹簧的阻滞作用，直至油压降至很低甚至接近于零时球阀才关闭，接着主油道内油压又上升，球阀又打开，如此循环往复，造成机油压力大幅度波动。
(3)油底壳机油短缺，油平面位于集滤器吸油口的极限位置上，或机油管内有杂质但未完全阻塞，使油泵吸油时有时无，造成机油压力忽高忽低。
(4)限压阀装配不当或胶粘，使油流阻力不稳定，或机油压力表损坏，也可造成机油压力忽高忽低。
发动机机油压力故障
发动机油压故障，最常见的是缺油。
如果油量不足，机油泵的油量会减少或因为空气而不抽油，使油压降低，曲轴、轴承、缸套、活塞都会因润滑不良而磨损。解决办法是加机油。
如果检查后油量正常，涉及的原因很多。比如车辆烧机油，油路堵塞，机油泵不转，机油泵磨损，发动机温度过高，主轴承与连杆轴承配合间隙增大，旁通阀损坏，机油散热器漏油，机油压力异常等等。
出现这种情况时，建议及时去4S店或专业汽车修理厂，让专业技术人员使用读码器，通过读取故障代码来确定问题。最后根据具体问题具体分析，对症修复。
还需要注意的是，油灯点亮有两种情况:真的和假的。其实油压真的很低，低到指示灯报警，说明 润滑系统 有问题，必须排除。虚是指机油润滑系统没有故障，但是机油压力指示系统有故障，指示灯亮错了地方。
世嘉车发动机机油压力故障，请停车是咋回事？
您好
提示机油压力故障表示发动机在运转的时候机油压力已经低于所需要的标准值，继续使用发动机可能会造成发动机的异常磨损，造成更大的经济损失，所以发动机ECU建议停车，停止使用；
发动机这类故障原因：1、机油量不足，导致发动机运转时候无足够多的机油建立润滑系统压力；2、机油泵损坏无法建立起足够的压力满足机械部件的润滑需求；3、发动机润滑油到堵塞，这个故障点主要在机油滤芯堵塞或者劣质机油滤芯所致；4、发动机机械部件间隙过大，导致润滑管道压力泄压，无法正常建立正常压力；
谢谢
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