刹车和离合器可以同时踩吗
最好不要同时踩刹车和离合器。与刹车离合器踩在一起，在一定程度上可以防止汽车熄火，但也会损坏离合器，久而久之离合器的寿命会大大缩短。正确的操作方法是提前踩刹车，然后在车速即将停止时踩离合器。
离合器是发动机和变速箱之间的分离装置。一般纯自动变速箱车没有离合器，只有刹车和油门。但是，对于那些手动变速箱的车来说，就不一样了。不仅有刹车和油门，还有离合器。如果随时踩下离合器，不用担心车会熄火，但是这样的操作也会伤害到你的离合器，所以操作的频率比较频繁，时间长了离合器的使用寿命会降低。
如果先踩离合器再踩刹车，制动距离会变大，安全隐患变高，容易引发交通事故。这是因为动力输出突然停止的发动机转速也快速下降，液压系统输出的压力减少了车轮被发动机控制，安全隐患非常大，非常危险。但如果踩下离合器后紧急刹车，这种操作属于空挡位打滑，会影响汽车的制动距离，道路拥堵。使用半离合的方法不仅会失去动力，还会影响汽车的使用寿命。正确的操作应该是先踩刹车，在车速下降到停止时再踩离合器，这是最安全的方法。其实很多时候，刹车和离合器是很多车主根本不考虑的习惯性行为。
刹车和离合器怎么配合
汽车离合器起着分离发动机和变速器齿轮的作用。踩下离合器就意味着失去动力，也就是说如果变速箱处于空挡位，汽车就会在没有动力和刹车的情况下前进。刹车就是让刹车片和刹车盘粘在一起减速，就像自行车刹车一样。
换挡时，你需要踩下离合器。刹车时，不需要踩离合器。“先离合后刹车是不对的，因为当你踩下离合器时，变速箱相当于空挡位，而当你在空挡位刹车时，就要完全依靠刹车系统的力度来降低车速。在山路上，绝对禁止上山下山。如果先踩刹车，发动机可以有一定的制动效果，有利于缩短制动距离，这样完全更有利。正确的操作是先踩刹车，利用制动系统和发动机制动同时降低车速，当车速降低到接近停车时再踩离合器。”
总而言之，下坡时不要轻易踩离合器。离合器仅用于换档和防止二档以下熄火。三档以上踩刹车，踩刹车，不要踩离合器。在高速行驶时，刹车时踩离合器会导致可怕的后果，尤其是在下坡和转弯的地方，这是非常危险的。
刹车和离合器能一起踩吗
离合和刹车可以同时踩。
车主短距离刹车时，同时踩下离合器和刹车踏板是最安全的。因为在短距离内，需要先踩刹车减速，再踩离合器才能熄火，这个操作是最正确的，也是对车最好的，但是很难做到。
踩刹车不一定要踩离合器的情况
1、降低车速或同时踩下短距离制动，当油门不再给汽车，车速降低到一定程度，如果只踩刹车不踩离合器，汽车就会熄火。
2、高速或长途不要踩刹车。汽车在雹携高速行驶时，由于车轮的转速和惯性一样高，所以只踩刹车（这里指的是一点点刹车，不是把刹车踩到底）不踩离合器不会导致车辆熄火。
离合器的工作状态
离合器分为三个工作状态，即踩下离合器的不连动，不踩下离合器的全连动，以及部分踩下离合器的源粗伏半联动。当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。
当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输凳宴出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。最后一种是离合器的半连动状态，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。
此时，离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态，飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。这种状态下，发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。
刹车和离合能一起踩吗？
作为开车开了十年的老司机，依然记得学驾照的时候，教练教我们开车时刹车和离合要一起踩，否则就要挨骂，被骂过的人绝对不在少数，所以在实际开车时，刹车和离合是可以一起踩的，但是“ 汽车 概况”不建议大家这样开车。这种开车方式，虽然不会损坏车辆，但对我们也没有什么好处。
对于新手来讲，如果掌握不了开车时踩离合最佳时间点，开手动挡车经常导致熄火，这种现象多么可怕不用我多说了吧，车只要发生熄火，考试直接挂掉。为了避免车辆发生熄火现象，所以我们离合和刹车要一起踩，提前切断发动机动力，这样就不会造成发动机在工作时，由于转速过低导致发动机憋死现象。
比如我们紧急制动时，如果只是单纯踩刹车，除了刹车系统对车辆制动作用以外，发动机对车辆速度也有一个反拖作用力，可以进一步降低车辆刹车距离，危险情况下，可以防止发生交通事故。
另外，如果再档位踩刹车，离合器不切断，现在的发动机都有断油控制功能，这种情况下，车辆会反拖发动机转动，发动机是不喷油的，如果养成这样的开车习惯，我们的车辆可以更省油。
踩离合时间点要恰当，一般情况，如果我们带档位踩刹车，如果车速足够低，在发动机熄火以前，会产生稍微性抖动，车主如果感觉到抖动现象，应该立刻踩离合器，防止发动机转速进一步降低，导致车辆熄火。
手动挡开车特别简单，但是开车习惯一定要准确，否则开手动挡车真的是很累。
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刹车和离合器能一起踩吗？手动挡在开车时候比自动挡是要麻烦一点，如果刹车踩不好的话很容易熄火，因此踩离合成为避免熄火的方式，从理论上来说刹车和离合是可以一起踩的。
不过，在驾驶过程中离合和刹车的配合也要注意一点，因为踩下离合等同于空挡，在没有挡位作用的情况下，车子的刹车距离会延长，反而容易造成安全隐患。尤其是急刹车的时候，手动挡如果刹车离合一起踩的话，更容易造成追尾，因此这个时候宁可把车踩到熄火可能还安全一点。
而平时的驾驶中，也尽量做到刹车和离合不要同时踩下，正确的处理方法是，先踩下刹车，等到需要减档的时候再踩下离合，这样操作会更好一点。还有些车主有先踩离合再踩刹车的习惯，这样的习惯也不是很好，建议养成先踩刹车再踩离合。
另外需要注意的是，很多司机喜欢空挡滑行，认为这个省油，其实这样做反而容易造成危险，车子在挡位中等于多了个保险，空挡滑行是没有必要的。还有就是，在踩离合的时候建议要踩到底，不要踩到一半就换挡，这样很容易弄坏离合器和变速箱，这也是需要注意的。
总体来说，手动挡车型的操作相对麻烦一些，需要注意的事项很多，这可能也是自动挡车现在卖的好的主要原因。
刹车系统与离合器可以同步运行且没有任何冲突，离合器是介于发动机和变速箱之间的动力传递结构，负责接收发动机的动力并通过输出轴带动变速箱齿轮运转，概念如下所示。
所谓【离合】指的是离合器的两种运行状态，分别为：
①·车辆在正常熄火、怠速、正常行驶三种状态下离合器的状态是结合，发动机带动飞轮与离合器的离合片结合，且通过压盘的膜片弹簧试驾的压力贴合的很紧；在这种状态下飞轮的转速与离合器的转速相同为【100:100】。
②·车辆在起步过程中为半联动，简单理解是踩下离合器踏板但不踩到底，踏板的结构通过杠杆原理拉起离合器压盘减小摩擦力；压盘下压力的减小会让飞轮与离合片的摩擦力减小，两者的转速则会出现变化，踏板从踩到底到慢慢松开的过程、压盘压力在逐渐增大，两者的转速比从【100:0】逐渐增加为【100：1、2、3·······30、40、50······】直到完全松开实现【100:100】。
而起步时需要半联动是为了积蓄动力，而不是让发动机怠速时的产生的扭矩瞬间输出、造成起步时冲击感很强，而且能防止摩擦力大于输出扭矩造成熄火，只有慢慢加大压盘压力以增加动力传递比例才能平稳起步。
③·重点：离合器踩到底后不影响任何其他操作，因为踏板踩到底发动机飞轮与离合器彻底断开，车辆已经没有了动力；即使刹车到停车发动机也只是在怠速状态，只要不在没有推到空挡之前抬起车辆则不会熄火。
所以离合器和刹车是可以同时踩的，但是没有必要。
在刹车减速滑行过程中，如不踩下离合器则是带档滑行，电瓶发动机特有的模式是【减速断油】，在带档滑行时只要滑行转速高于怠速转速、发动机不喷油；而踩下离合器之后发动机与离合器断开，车轮无法通过变速箱反向带动发动机运转，这种状态下发动机会回到怠速状态，以持续喷油燃烧保证发动机不熄火。
所以刹车时踩下离合器只能让油耗更好，合理的减速过程是从最高档到低档逐渐降档，当然要配合车速的同步降低，这样能始终保证发动机在【减速断油】状态。
急刹车时要先踩刹车以安全为主，但是在刹车到中低速时要踩下离合器，目的是防止高档低速把发动机憋熄火；车辆停止后如没有熄火安全性会更高，因停稳后如发现有其他车辆可以造出连环碰撞，没熄火能直接挂挡起步规避风险；而被别熄火后会重新启动的第一把很难成功，因为油路系统内可能出现气阻，不能及时规避后果可能会很严重。
其次在减速过程中熄火ABS、ESP都会失灵，车辆即使在低速时仍有失控概率，所以急刹车要先刹车后离合，制动能力强的话同时踩也没有问题。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
离合器是用来断开和连接发动机与变速箱之间动力传输的装置，踩下以后发动机输出轴与变速箱输入轴断开，因此发动机不再为整车提供动力，这完全符合踩刹车来使车辆减速的要求，所以离合器与刹车是可以同时踩下的，还能有效的避免出现“熄火”，但此时往往会想到另一个问题，那就是从驾校到老司机似乎不太建议两者同时踩下，来具体了解一下这是为什么？
现在除了一些年限比较长的车以外，大多数都是电喷发动机，通过电脑能够更加精准的控制喷油嘴喷油，车辆速度起来后发动机转速也会相应提升，带挡松开油门后发动机会停止供油，一般转速低于1300-1500左右时会恢复供油，其中有人不理解的地方是为什么发动机不供油了转速还很高？这是因为惯性的原因整车会继续向前滑行，转动的车轮会对变速箱形成一个反作用力，带挡时离合器处于结合状态，因此又会带着发动机曲轴转动，所以发动机还会处于高转速，但与正常工作不同的是属于被动旋转，踩下离合器反作用力也因此消失，发动机会恢复怠速状态，并且会进行供油而避免熄火，这也是为什么现在说空挡滑行并不见得一定省油的原因之一。
了解完上面这些以后，很容易就能明白行驶过程中松开油门整车带着发动机转，实际上就是发动机会对整车的滑行产生一定阻力，也就是所谓的“发动机制动”，此时再踩下刹车是两者同时对车辆进行减速，如果踩离合器发动机制动效果也就没有了，车速还会因为失去阻力而有稍微的提升，减速就得完全靠刹车系统了，虽然大多数路况下没有什么问题，但毕竟刹车效果不如同时加上发动机制动要好，而且刹车片的磨损程度也会更大一些，那离合器具体什么时候踩下更好呢？
如果车速比较慢比如在30km/h以内，那离合器和刹车同时踩就行，稍微早点晚点也没关系，速度快的话先踩刹车，车辆其实已经处于“熄火”状态了，所以没必要担心这个问题，车速下降与挡位不匹配时会因动力不足而使车身出现抖动，此时再踩下离合就可以了，当然也没必要再进行降挡操作，直接换空挡到车辆停止或降到想要的速度后，再换到相应的挡位上即可。
希望以上分析能对大家有所帮助！
刹车和离合可以一起踩的。
最后总结
开车最重要的是要养成一个良好的驾驶习惯，遵纪守法，提前做好预判，避免发生危险。当发生危险的时候，再正确的操作方式也不如没有这场危险来的好！
可以同时踩。紧急制动情况下，需要同时踩刹车和离合，因为这种情况来不及换挡，如果只踩刹车会造成发动机熄火，一旦发动机熄火， 汽车 的各种助力设备或者部分电子设备会丧失功能，会增加出现意外的风险，所以遇到紧急情况时，同时踩刹车和离合最保险。
注意：手动挡车型下坡时不要踩离合滑行，也不要挂空挡滑行。下陡坡、长坡时可以挂入低速挡（4挡或3挡），让发动机制动充分发挥作用，这在一定程度上降低了刹车系统的工作压力，同时避免了刹车器失灵的隐患和空挡滑行结束后没有动力输入的弊端。
手动档把
手动挡车型起步或者换挡时，一定要将离合器一踩到底，车辆起步时需要离合和刹车配合，踩离合挂入1挡，慢慢松离合，感觉车身抖动时松开手刹（或者脚刹），于此同时轻踩油门踏板，即可完成起步或者陡坡停车起步。
不论什么车型，油门和刹车都由右脚控制（油门在最右边，刹车在中间），手动挡车型的离合器由左脚控制。所有新手，在驾校里学习的时候，教练师傅教的第一步就是左脚控制离合器，右脚控制刹车和油门，一般说来，绝大多数车辆的刹车踏板会略高于油门，这样设计的目的，其实就是为了防止“误踩
质信 车服，确保品 质 ，坚守诚 信 。
本文观点：当然可以一起踩，刹车和离合是2个独立的系统，基本互不干涉。
首先车辆的刹车和离合都是2个液压系统，除了有些车是2个系统共用一个油液壶外再无其它互通互联。就算是其中一个系统的部件出现问题，也不会影响另一系统的正常功能。刹车系统主要是控制车辆的制动功能，也就是可以直接控制4个车轮减速的，而离合器系统则是控制车辆发动机和变速器的动力传递的，踩下离合踏板发动机和变速箱的动力传递断开，反之则结合。
其次，车辆在某些特定工况下是会出现刹车和离合一起踩下去的情况，比如车辆正常行进中，突然发现路面有突发情况要紧急刹车，此时要先踩下刹车，等车速降到一定速度时再踩离合，然后摘挡再抬起离合，这个瞬间就是刹车和离合同时踩下的一个状态。
所以说这种情况虽然不是经常发生，但是也是比较正常的操作，当然如果没有类似的情况发生，刹车和离合就没有必要同时踩下了，即便踩下了也不会有什么损害。
刹车和离合器当然可以一起踩了。这个一起踩不是说每次都要强制性一起踩，而是特殊情况特殊对待。
当我们需要停产之前，可以先单独踩刹车减速，档位没有切换空挡，等速度极低，感觉发动机开始抖动时立即踩离合器，配合刹车就可以带挡把车停稳，然后切换空挡。
当我们处于低速行驶或者跟车需要频繁切换档位时，比如1-2档来回切换，可以利用刹车和离合器配合确保发动机不会熄火和不会溜车。
很多老司机建议，车辆点火之前离合器踩到底然后点火，是比较理想的操作方式，我曾经实验过多次，亲身体会就是发动机抖动相比不踩离合器更轻微，噪音更低，至于个中原因我就不班门弄斧了。
可以同时踩。紧急制动情况下，需要同时踩刹车和离合，因为这种情况来不及换挡，如果只踩刹车会造成发动机熄火，一旦发动机熄火， 汽车 的各种助力设备或者部分电子设备会丧失功能，会增加出现意外的风险，所以遇到紧急情况时，同时踩刹车和离合最保险。
注意：手动挡车型下坡时不要踩离合滑行，也不要挂空挡滑行。下陡坡、长坡时可以挂入低速挡（4挡或3挡），让发动机制动充分发挥作用，这在一定程度上降低了刹车系统的工作压力，同时避免了刹车器失灵的隐患和空挡滑行结束后没有动力输入的弊端。
手动档把 手动挡车型起步或者换挡时，一定要将离合器一踩到底，车辆起步时需要离合和刹车配合，踩离合挂入1挡，慢慢松离合，感觉车身抖动时松开手刹（或者脚刹），于此同时轻踩油门踏板，即可完成起步或者陡坡停车起步。 不论什么车型，油门和刹车都由右脚控制（油门在最右边，刹车在中间），手动挡车型的离合器由左脚控制。所有新手，在驾校里学习的时候，教练师傅教的第一步就是左脚控制离合器，右脚控制刹车和油门，一般说来，绝大多数车辆的刹车踏板会略高于油门，这样设计的目的，其实就是为了防止“误踩。
驻车的瞬间可以，其他时间等于自杀
刹车和离合可以同时踩吗
你不能同时踩刹车和离合器。高速行驶时同时踩刹车和离合器会导致可怕的后果，尤其是在陡坡和转弯的地方。这种驾驶行为非常危险。请提醒司机朋友们。
刹车的作用是什么？大家都知道，路上遇到紧急情况，或者车速慢慢降低的时候，都要踩刹车。只要大家能分清油门和刹车，就没有问题。在紧急情况下踩刹车没有错。只要车速很高或者地面很平整，就不会有危险。
那么离合器可以和刹车同时踩吗？当然不是，因为在平坦的路面上，如果你直接快速踩下离合器，会导致空挡位滑动，此时汽车将很难控制，此时也很难转向。所以踩刹车减速的时候只能踩离合器。
最重要的是下坡路段。切记不要一起踩离合刹车，因为这样做很容易使ABS防抱死制动系统失效。众所周知，防抱死制动系统在紧急制动时，车轮不会一下子停止转动，从而无法控制方向。一旦防抱死制动系统失效，下坡路段车速过高，方向无法控制。我们都知道后果有多可怕。
下坡时如果需要减速，可以轻踩刹车，换挡减速。千万不要长时间踩离合器。离合器的作用很大，但要合理使用。它可以将发动机的动力和车轮分开，所以可以起到一定的减速效果。然而，用力踩离合器也可能使车轮锁死，这是危险的。
刹车和离合器可以同时踩吗
最好不要同时踩刹车和离合器。与刹车离合器踩在一起，在一定程度上可以防止汽车熄火，但也会损坏离合器，久而久之离合器的寿命会大大缩短。正确的操作方法是提前踩刹车，然后在车速即将停止时踩离合器。离合器是发动机和变速箱之间的分离装置。一
刹车和离合器可以同时踩吗
最好不要同时踩刹车和离合器。与刹车离合器踩在一起，在一定程度上可以防止汽车熄火，但也会损坏离合器，久而久之离合器的寿命会大大缩短。正确的操作方法是提前踩刹车，然后在车速即将停止时踩离合器。
离合器是发动机和变速箱之间的分离装置。一般纯自动变速箱车没有离合器，只有刹车和油门。但是，对于那些手动变速箱的车来说，就不一样了。不仅有刹车和油门，还有离合器。如果随时踩下离合器，不用担心车会熄火，但是这样的操作也会伤害到你的离合器，所以操作的频率比较频繁，时间长了离合器的使用寿命会降低。
如果先踩离合器再踩刹车，制动距离会变大，安全隐患变高，容易引发交通事故。这是因为动力输出突然停止的发动机转速也快速下降，液压系统输出的压力减少了车轮被发动机控制，安全隐患非常大，非常危险。但如果踩下离合器后紧急刹车，这种操作属于空挡位打滑，会影响汽车的制动距离，道路拥堵。使用半离合的方法不仅会失去动力，还会影响汽车的使用寿命。正确的操作应该是先踩刹车，在车速下降到停止时再踩离合器，这是最安全的方法。其实很多时候，刹车和离合器是很多车主根本不考虑的习惯性行为。
刹车和离合器怎么配合
汽车离合器起着分离发动机和变速器齿轮的作用。踩下离合器就意味着失去动力，也就是说如果变速箱处于空挡位，汽车就会在没有动力和刹车的情况下前进。刹车就是让刹车片和刹车盘粘在一起减速，就像自行车刹车一样。
换挡时，你需要踩下离合器。刹车时，不需要踩离合器。“先离合后刹车是不对的，因为当你踩下离合器时，变速箱相当于空挡位，而当你在空挡位刹车时，就要完全依靠刹车系统的力度来降低车速。在山路上，绝对禁止上山下山。如果先踩刹车，发动机可以有一定的制动效果，有利于缩短制动距离，这样完全更有利。正确的操作是先踩刹车，利用制动系统和发动机制动同时降低车速，当车速降低到接近停车时再踩离合器。”
总而言之，下坡时不要轻易踩离合器。离合器仅用于换档和防止二档以下熄火。三档以上踩刹车，踩刹车，不要踩离合器。在高速行驶时，刹车时踩离合器会导致可怕的后果，尤其是在下坡和转弯的地方，这是非常危险的。 刹车和离合器可以同时踩吗 刹车和离合器怎么配合 @2019
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