变速箱有区别之分吗
是的，目前市面上最常见的自动变速箱有四种，分别是AT变速箱、CVT变速箱、CVT变速箱，简称powershift DCT。
1.AT变速箱，学名液压自动变速箱，是我们接触最多的自动变速箱之一。从我们早期接触到的4AT变速箱，到现在一些车的9AT变速箱，AT变速箱的优势明显，动力更直接，缺点也更突出，加速时的顿挫感和油耗都比较高。2.CVT变速箱，学名为机械无级自动变速箱，主要以日系车为代表，本田、日产等车型大多采用CVT变速箱。CVT有明显的特点。因为传动比不是一个不连续的点，而是一系列连续的值，所以平顺性很好，燃油经济性也比较突出，但是缺点也比较明显，就是动力瞬时输出缺少爆发点，比较平缓。3.AMT变速箱，电子机械自动变速箱的简称，是MT变速箱和AT变速箱的折中产物。与手动变速箱相比，它的优点是生产成本更低，操作更方便。但是AMT变速箱的缺点比较突出，操作不好容易有很强的挫败感，对舒适性影响很大，现在市面上搭载AMT变速箱的车型很少。4.powershift简称为DCT。顾名思义，双离合使用两套离合器，相互交替工作，达到无间隙换挡的效果。分为干式双离合、湿式双离合和动力换挡。换挡速度快，换挡时动力损失小，燃油经济性也不错。双离合变速箱的缺点比较明显，质量稳定性是双离合的一大缺点。
变速箱有什么作用
变速箱分为手动和自动。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩。自动变速器AT由液力变矩器、行星齿轮、液压扭矩控制系统和液压控制系统组成。变速和扭矩通过液压传动和齿轮组合来实现。它是汽车性能的主要指标之一。
变速箱是车辆非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮的扭矩和速度功能。随着现代科技的发展，变速箱也进行了升级。从最初的手动变速箱到现在的无级变速箱，从无同步器到同步器，操作越来越方便。变速箱的功能:1。改变传动比，扩大驱动轮的扭矩和速度范围，以适应频繁变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作(更高的功率和更低的油耗)。2.在发动机旋转方向不变的情况下，汽车可以向后行驶。3.用空挡中断动力传递，让发动机启动和换挡，方便变速器换挡或输出动力。4.变速器由变速传动机构和操作机构组成。如有必要，还可以安装取力器。有两种分类方式:根据传动比的变化和根据运行方式的不同。
变速箱的区别
变速箱分为手动、自动两种，手动变速箱和自动变速箱的区别：性质不同、工作原理不同、结构不同
一、性质不同
1、手动变速箱：必须用手拨动变速杆（俗称“挡把”）才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。
2、自动变速箱：能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速。
二、工作原理不同
1、手动变速箱：换挡离合器为湿式多片离合器，当液压使活塞把主动片和从动片压紧时，离合器接合；当工作液从活塞缸排出时，回位弹簧使活塞后退，使离合器分离。
2、自动变速箱：发动机启动后，曲轴通过飞轮带动泵轮旋转，因旋转产生的离心力使泵轮叶片间的工作液沿叶片从内缘向外缘甩出；这部分工作液既具有随泵轮一起转动的园周向的分速度，又有冲向涡轮的轴向分速度。
三、结构不同
1、手动变速箱：由行星齿轮机构及离合器、制动器和单向离合器等执行元件组成。
2、自动变速箱：采用由泵轮、涡轮和导轮组成的三元件闭锁式综合液力变矩器，泵轮与变矩器外壳连为一体，是主动元件；涡轮通过花键与输出轴相连，是从动元件；导轮置于泵轮和涡轮之间，通过单向离合器及导轮轴套固定在变速器外壳上。
参考资料来源：百度百科——手动变速箱
参考资料来源：百度百科——自动变速箱
变速箱的种类和区别？
变速箱是汽车传动系统中的一个关键部件，其主要作用就是将发动机输出的扭矩变换为合适的转速，并将转速传递给车轮。根据不同的设计和应用需求，变速箱通常分为以下几种类型：
1. 手动变速箱：这是最基本的一种变速箱，需要由驾驶员手动操作离合器和换挡杆，才能实现换挡。通常比较简单、结构较少、维护成本较低，但需要驾驶员具有操作技能，并且换挡对车速影响较明显。
2. 自动变速箱：这种变速箱可以根据车速、转速等参数自动调整换挡时机、速度比例等变速信息，减轻驾驶员的负担。相比手动变速箱，自动变速箱换挡更加平顺，但其结构更加复杂，维修成本也更高。
3. CVT变速箱：CVT（Continuously Variable Transmission）变速箱采用无级变速技术，通过控制传动比来实现变速，可以获得更加平稳的加速和更高的燃油经济性，具有很好的可调性和动力输出。但因为其结构和控制系统更加复杂，维护成本也较高。
4. 双离合变速箱：双离合变速箱（Dual Clutch Transmission，DCT）采用两个离合器和两个齿轮箱，可以在实现无级变速的同时实现更快的换挡响应，相比其他变速箱换挡更加平稳，动力输出更加连续，但价格也更高。
5. 无段变速箱：无段变速箱（Infinitely Variable Transmission，IVT）类似于CVT，但是它的传动比不是连续可调的，而是通过多个离散的变速器齿轮加以实现。由于其结构更为简单，价格更低，但换挡更为明显，换挡感也更强烈。
总之，不同类型的变速箱在结构、工作原理和性能特点等方面都存在一定的差异和优缺点，需要根据具体的用途和驾驶需求来选择。
汽车变速箱的种类和区别
汽车的变速箱可分为手动变速箱（MT）和自动变速箱（AT）两大类。而自动变速箱又可以细分为AT（自动变速箱）、AMT（半自动变速箱）、DCT（双离合变速箱）和CVT（无级变速箱）这四种。
接下来分别介绍每种类型的区别和优劣。
MT（手动变速箱）
所谓的MT其实就是我们所说的手动变速箱，它的应用十分广泛，常见的有5速手动以及6速手动。它的优点主要是技术成熟、稳定性高、维修保养方便、驾驶乐趣性高。但缺点是“废脚”、操作相对繁琐，不熟练的驾驶者很容易出现熄火、顿挫等现象。国人很多考驾照时拿的是C1证，但是买车却避开手动挡，因此越来越多的人对手动车型操控不熟练、不敢开车上路。而且随着厂商对汽车操作的简化配置，手动挡的车型越来越多地被自动挡取代。AT（自动变速箱）
AT变速箱就是我们常说的自动变速箱，由液力变矩器等部件组成，结构相对复杂。换挡过程中会有一部分动力消耗在变速箱中，传动效率稍低。但是它换挡平顺，并且技术成熟可靠，是大部分自动挡车型的选择。
一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L挡等。这种变速箱的优点是技术相对稳定，缺点是成本较高，开发难度较大，但是作为自动变速箱中技术最成熟的一款变速箱，AT自动变速箱在未来仍有广阔的发展趋势。AMT（半自动变速箱）
AMT类似于手动变速箱的结构，严格来说只能说是半自动，只是整个换挡过程可以由电控元件完成，不再需要踩离合器踏板，驾驶者只需简单地踩油门踏板就可以非常简单地驾驶汽车，因此也被一些厂家归类为自动变速箱。但由于电控系统不够自动化，换挡时会有明显的顿挫感。在国内，AMT目前只应用于一些A0级别的车型上，其优点是结构简单、成本较低，缺点主要是动力一般、顿挫感严重。DCT（双离合变速箱）
类似于手动变速箱结构，简单来说就是有两套离合器在同时工作。当在一挡行驶时，二挡的齿轮会自动结合好，随时准备开始工作——这样的设计是为了达到快速换挡的目的、可以避免像传统手动挡换挡时中断动力的问题。
它的优点是：换挡速度较快、传动效率较高。缺点是散热困难，部分车型低速时平顺性稍差。目前DCT变速箱面临的主要问题是制造加工的精度要求很高。CVT（无级变速箱）
CVT变速箱就是人们常说的无级变速箱，主要通过两个椎体轴和一条钢链组成，可随时控制传动比。它曾经被广泛应用在诸多品牌当中，如我们熟知的德国奔驰公司就是采用CVT技术的鼻祖，但运用得最好的是像本田-CRV、日产-轩逸这些日系品牌。
CVT变速箱理论上是所有变速箱中最平顺的——几乎感觉不到任何顿挫，也是最经济的。缺点是由于结构原因，激烈加速时，无法承受很大的扭矩，没有什么动力（推背感）可言，让人们觉得没有驾驶乐趣。而且维修不方便，国内也尚无加工制造CVT一些部件的条件
变速箱都有什么不同？
提到变速箱，我们大多都知道分为手动挡和自动挡，其实这只是笼统的总结。其实变速箱种类还是蛮多的。我们来了解一下。
1、首先是手动变速箱简称（MT）
由各挡位的齿轮，和机械离合器组成。特点是结构简单，传动效率高，相当可靠。不过需要纯手动，还要踩离合，操作麻烦。但它也公认最富有驾驶乐趣的一种变速箱。
2、机械式自动变速箱简称（AMT）
和手动变速箱的结构类似，只是换挡过程可以由电控元件完成，不需要司机控制。但由于电控系统不够聪明，换挡时可以感受到明显的顿挫感。所以AMT常作为低成本的自动挡解决方案，多用于经济型车；另外，其结构简单，换挡效率高，也常用于赛车。
3、双离合变速箱简称（DCT）
和手动变速箱结构类似，不过由两组离合器组成。特点是当在一挡行驶时，二挡的齿轮会提前自动结合好，随时能开始工作，所以换挡速度相当快，只是低速时平顺性欠佳。运动型车是最早使用双离合的，现在已经广泛用在各种车型中了。
4、自动变速箱简称（AT）
由液力变矩器等部件组成，结构比较复杂。换挡过程中会在变速箱中损失一部分动力，传动效率略低。但它换挡平顺，而且技术成熟可靠，目前是大部分自动挡车型的选择。
5、无级变速箱简称（CVT）
主要通过两个椎体轴和一条钢链组成，特点是可随时控制传动比，理论上是所有变速箱中最平顺和最经济的。
但由于结构原因，激烈加速时，无法承受很大扭矩。追求经济舒适的车型，CVT变速箱一般出现在追求经济舒适的车型中。
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