本田雅阁有多少代-排行榜大全

本田雅阁有多少代

雅阁已经有10代了。

第一代从1976年到1980年，为了应对能源危机，探索人与车的和谐。

第一代雅阁是在石油危机和尾气排放标准大幅提高的背景下开发的一款创新型节能低污染汽车。这款车以低油耗为设计初衷，出来后内饰空车厢宽大，驾驶性能出色，Hatchback形象新颖。

核心技术:CVCC发动机、CVCC-II发动机；带超速档的Hondamatic自动换档变速器；速度感应转向系统；安全指示器

第二代，从1981年到1984年，中高级轿车概念较多，性能优势显现。

第二代雅阁的设计风格基本延续了第一代的设计风格，旨在打造拔尖的中高级轿车，融入更多的中高级轿车理念。

核心技术:巡航定速控制装置；自动水平悬挂系统；12气门串联流量发动机；四轮防抱死制动系统(ABS)；可锁定的Hondamatic四速自动变速器；程序控制燃油喷射系统

第三代从1985年到1988年，加入了“运动”元素，以提高驾驶性能。

在保持第三代雅阁宽敞的内饰空空间的同时，所有性能标准都以“运动”为主题进行开发，第三代雅阁的设计更加精简。翻盖大灯是这一代雅阁的主要特点，具有很强的时代感。

核心技术:翻盖头灯；2.0L和1.8L双顶置凸轮轴发动机；前轮驱动车辆首次采用四轮双横臂独立悬架系统。三通道数控四轮防抱死制动系统:四轮碟刹

1989年至1992年，第四代从零开始思考汽车的本质，追求“以人为本”

在“90年代如何设计汽车”的命题下，第四代雅阁从零开始思考汽车的本质功能，彻底追求以人为本的汽车。

核心技术:4WS(四轮转向系统)；带两级平衡轴的发动机；安全气囊系统驾驶员安全气囊系统

从1993年到1998年，第五代引入了更多的欧洲风格，树立了全新的形象。

第五代雅阁除了全力追求世界一流的安全、节能、环保设计和驾驶乐趣外，还努力树立全新的汽车形象，建立人、车、自然的全新关系。

核心技术:2.2L VTEC发动机；智能四速自动换挡控制；SRS驾驶员和前排乘客安全气囊系统；防抱死制动系统/牵引力控制系统/限滑差速器

第六代从1999年到2002年正式打开中国市场，从世界开始。

至此，雅阁已成为世界典范，因此“开发一个满足全球不同需求的通用灵活平台”成为第六代雅阁的主题，以在驾驶、安全、环保等方面提供更先进的表现。1999年广汽本田开始国产这款车，是当时中国市场上车型先进、技术过硬的中高级轿车。

核心技术:2.3L VTEC发动机；五连杆双叉臂独立后悬架；控制已编程的燃油喷射系统；自动空调节；智能防盗启动和锁定系统。

2003-2007年国产第七代中高档车标杆，性能全面领先。

第七代雅阁在性能和设计上再次超越自己，实现了更高水平的卓越表现。风格是欧式简洁和美式霸气的结合，比之前的日系车型更加饱满。第七代雅阁在国内迅速投产，取代了依然畅销的第六代车型，投产后立即大卖，连续19个月创下同级别轿车销量冠军纪录。

核心:2.4L双顶置凸轮轴i-VTEC发动机；传输时；双叉臂独立前悬架/五连杆双叉臂独立后悬架；VSA车辆稳定性控制系统:I-SRS智能双气囊；DBW电子节气门；导航系统

第八代在2008-2013年实现跨越，树立了中高级轿车的新形象。

如果说之前的雅阁只是对好车的诠释，是科技的杰作，那么第八代雅阁则带来了令人信服的王者风范，注入了新的元素。2008年，第八代雅阁在追求汽车独有的优越品质和驾驶乐趣上达到了前所未有的高度。

2013年第九代全价值进化科技旗舰

第九代雅阁超越了传统的换代概念，是真正的“超级雅阁”，汇聚了本田全球领先技术，以梦想动力技术、极限驾驶技术、豪华座舱技术三大创造技术，展现“全武装科技”汽车的非凡魅力，以全价值进化的综合实力，大力刷新行业标准。

2018年的先瑞美学第十代，来自好奇心。

项目开发总经理山野·司舜先生说。据悉，他至今没有一辆b级车，所以在设计之初就想打破传统b级车稳重、不苟言笑的车型设定的束缚。或许在他眼里，本田的b级车应该够有特色，够有魅力，才让第十代雅阁如此有活力。

扩展数据:

雅阁，本田创新精神和全球领先技术的践行者，已有38年的全球历史。雅阁的原厂轮胎是米其林的超高性能跑胎Pilot Super Sport。2013年9月，中国首款搭载本田“地球梦科技”的车型——广汽本田第九代雅阁首次亮相。

为了消除高速转弯时地面接触面积的变化，米其林在PSS上采用了可变地面接触面积技术，豪华版采用了215/60 R16米其林轮胎。

雅阁作为本田“创新”精神和全球领先技术的体现，不断创造新的价值，赢得全球1900万用户的信赖。1999年，第六代雅阁进入中国，这是全球最新、最先进的车型首次同时引入中国汽车市场。进入中国15年以来，雅阁一直坚持垂直替代、持续进化，赢得了150多万中国车主的信赖。

2013年9月亮相的第九代雅阁，汇聚了本田全球领先技术，以梦想动力技术、极限驾驶技术、豪华座舱技术三大创造技术，展现“科技全武装”的非凡魅力，以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。在深入洞察中国消费者需求的基础上，广汽本田进一步强化了第九代雅阁的科技感和豪华感，将自身定位为“全价值进化科技旗舰”，完美超越了社会精英对中高级驾驶的期待。

美学设计

1.明亮的水晶钻石LED大灯

独特的方形高档透视体现了动态张力，比之前的灯光范围大了50%。

2.智能明亮的发光二极管日间行车灯

高亮度LED光源，与大灯融为一体，体现人类对科技光的关注。

3.华丽优雅的LED尾灯

全LED光源组成的全新尾灯组，可有效提升行车安全性。

4.动感运动轮圈(3.0L)

18英寸切割熏黑运动轮圈和235毫米宽轮胎提供了强大的抓地力。

参考链接:

雅阁-百度百科

广汽本田第十代雅阁出于好奇——广汽本田官网

本田雅阁有几种驾驶模式

本田雅阁有四种驾驶模式:经济、纯电、爬坡、运动。当按下档位旋钮或中央控制器附近的按钮时，可以切换模式。ECO虽然没有车企宣传的那么省油，但效果还是可以提高的。以下是几种模式的特点。ECO虽然没有车企宣传的那么省油，但效果还是可以提高的。以下是几种模式的特点。

1。经济模式

电子控制单元控制换档的正时和逻辑，从而限制燃油喷射量。通俗地说，车辆的野性动力是密封的，车主一踩油门，动力不会马上上来，而是逐渐加速，让人觉得车辆“肉肉”的。

2。纯电动模式(EV)

这种模式只会出现在混合动力汽车中。当切换到纯电动模式时，电机驱动车辆，发动机不会干预。当电池出现紧急情况时，发动机会自动启动，帮助电池充电。

3。动态模式

在这种模式下，当车主踩下油门时，发动机的反应更加积极。当车辆启动时，它获得了高扭矩输出，然后升档时间被延迟，这确保了车辆在此期间处于非常积极的状态。精力充沛的力量直接体现在推背的感觉上，就像你身后的诺亚方舟在推着你前进。当然，高转速增加了喷油量，同时也增加了发动机和变速箱的磨损。但是，偶尔“硬”驾驶也可以清除发动机中的积碳。

4。爬坡模式(L档)

放入L档后，变速箱会锁定在一档和二档，以获得更大的扭矩。该模式主要用于爬坡或连续下坡路段。

本田雅阁总共出了几代？

目前雅阁一共出了九代。以下是关于本田雅阁的部分介绍：1、雅阁（Accord）作为本田“创新”精神和全球领先技术的体现者，持续创造新价值，赢得全球1900万用户信赖，全球历史38年。2、广汽本田在深入洞察中国消费者需求的基础之上，进一步强化第九代雅阁的科技感及豪华感，定位于"全价值进化科技旗舰"，完美超越社会精英阶层对中高级座驾的期许。

本田雅阁共有几代,分别是什么时候生产的

第一代 – 1976年 – 1981年

雅阁最初仅为一款三门舱背式轿车；后来在1979年改型为四门轿车。

第二代 – 1982年 – 1985年

全新的雅阁于1981年秋天作为1982款车型推出。

第三代 – 1986年 – 1989年

雅阁于1986年推出，共分为5个版本：DX舱背式、DX四门版、LX四门版、LXi舱背式和LXi四门版。

第四代 – 1990年 – 1993年

雅阁于1989年秋季推出。其轴距107.1英寸，总长为184.8英寸，较大的尺寸使该新款雅阁款进入了中级轿车的行列。

第五代– 1994年 – 1997年

本田为第五代配备更大一号的CD地盘，轴距达到2715mm。

第六代– 1998年 – 2002年

第六代开始，雅阁的产品线格外的丰富，仅北美就有DX,LX,EX,LX-V6和EX-V6的四门轿车以及LX,EX,LX-V6的两门轿跑车

第七代本田雅阁 2003年 – 2007年

第七代的雅阁的直四发动机采用了新款的K系列，采用了i-VTEC技术，而V6版本的发动机则与第六代雅阁相同，仍是J系列。

第八代 – 2008年

2008款四门版的轴距增加了16.5英寸，宽度增加了8.9英寸，总长增加了 31.3英寸。而始终保持不变的是，雅阁仍然体现了相同的基本价值，即值得信赖、高质量、可靠性和富于乐趣的驾驶体验。

扩展资料：

雅阁（ACCORD）在过去的十多年里已然成为国内中高级车的标杆之一，从第六代国产正式进入中国市场，到第七代树立标杆，到第八代雅阁的“跃级而立”，以大气、豪华、全面的特质使本田这个品牌在中国稳稳立足。

参考资料：

广汽本田官方网站

雅阁几代怎么分?

雅阁共有几代,都是什么

“雅阁”历史第一代雅阁 1976年，第一代雅阁在日本上市，是一款两门的掀背车，搭载63hp的1.6L发动机，轴距为2380mm，车长4114.8mm，是经济型车。由于适逢石油危机，娇小省油的Accord一下子就取得了不错的销售业绩。1978年，本田趁热打铁推出Coupe车型——LX。大家熟悉的四门房车诞生于1979年，搭载72hp的1.8升发动机。最令人称奇的是使用了CVCC发动机排放限制技术的首代雅阁，即便没有催化器，也能达到上世纪70年代的排放标准。 1981年，第二代雅阁在日本和欧洲发布，1982年登陆美国。进口当年，本田就完成在美国建厂并投产Accord，同一年就成为美国市场销量最好的日本品牌，这个宝座一坐就是15年！与此同时，日本本土的Accord车型新命名为Honda Vigor，日规和美规的差异正起源于此。这代Accord最初使用75hp的1.8升发动机，并已经比第一代省油15％。 1985年，第三代雅阁则正式走上世界经典车型之路。与上一代一样，还是先在日本和欧洲发布新车，次年就陆续发到全球市场。这代Accord的车型覆盖了两门Coupe、三门掀背、四门房车和三门旅行车。早期车型的显著特点是使用了上掀式头灯，1987年在日本和欧洲市场推出了使用了固定头灯和新款尾灯新车。 1990年，第四代雅阁正式升任中级豪华车，本田启用了全新的CB底盘，从这一代起Accord不再提供三门车型。在日本本土，Accord车系发生较大的变化，原先的姐妹车型Honda Vigor变成搭载直列五缸发动机的性能车，另外推出一个苗条点的Honda Ascot作为姐妹车型。这代Accord在美国市场改个标志成了第一代的Acura Legend；再有就是为纪念Accord在美国生产10周年推出了特别版。 1994年，第五代雅阁用上了更大一号的CD底盘，轴距长达2715mm，但奇怪的是却只有4673mm的车长，在美国居然归到紧凑级车。1996 年Accord终于有了一个V6引擎，这是Acura Legend给他的2.7升V6。后来推出的2.2升的EX车型，搭载的直列四缸引擎将VTEC技术带入Accord系列。在原文里面看到一个很惊讶的地方：从这一代开始所有Accord有标配了OBD II发动机诊断系统。第六代雅阁 1998年，第六代雅阁在日本上市。原先的姐妹车Ascot和Rafaga都被Honda Torneo替代。而美国市场上只有房车和Coupe提供，车身尺寸是有史以来最大的。欧洲的雅阁在英国生产，体形比日本和美国的雅阁都短小。这一代开始雅阁的车型空前丰富，仅在北美市场就有DX,、LX、 EX,、LX-V6 和 EX-V6等数款房车，在不同的市场，发动机排量从2.0升到3.0升不等，2.3升、2.4升的都有。1999年广本就下线了第一辆第六代雅阁车，基本上算是与世界同步了。 2002年，第七代雅阁在日本发布了，2003年登陆美国、中国市场。这代雅阁最大的变化就是欧/日系的车型与美规车型有了明显的外观不同，因此所有欧/日市场的雅阁都是日本生产的。从这代起雅阁的生产基地遍布全球，从亚洲到欧洲、从北美洲到南美洲，都有雅阁的生产线。具体型号与上一代相同，不过直列四缸的发动机都使用了新的K系列，用上了i-VTEC等先进技术，而V6还是老款的J系列。 2007年1月，全新一代雅阁的概念车COUPE CONCEPT在北美车展上亮相。下半年，北美版的四门轿车和三门COUPE量产车都已正式推出，第八代雅阁轿车的代号为CP#系，2007年10月，日本车展展出了日本版......>>

本田雅阁怎么分几代

车型都不一样，网上有很多每代的图片news.feelcars/20070904/c200047808.shtml

如果只是区别七代车，最原始的前进气口上部多一根亮条，尾灯没有高位灯比较中庸，再改款去掉了前面的亮条，尾巴没变，最新的七代尾灯改成LED有高位刹车灯形状也变的前卫一些。

本田雅阁几代比较好？

7代雅阁评价最好，因为他是广本实际上生产的第一款全球同步车型，其外形、质量都是公认的

本田雅阁总共出了几代，都叫什么名字

“雅阁”历史第一代雅阁　1976年，第一代雅阁在日本上市，是一款两门的掀背车，搭载63hp的1.6L发动机，轴距为2380mm，车长4114.8mm，是经济型车。由于适逢石油危机，娇小省油的Accord一下子就取得了不错的销售业绩。1978年，本田趁热打铁推出Coupe车型——LX。大家熟悉的四门房车诞生于1979年，搭载72hp的1.8升发动机。最令人称奇的是使用了CVCC发动机排放限制技术的首代雅阁，即便没有催化器，也能达到上世纪70年代的排放标准。1981年，第二代雅阁在日本和欧洲发布，1982年登陆美国。进口当年，本田就完成在美国建厂并投产Accord，同一年就成为美国市场销量最好的日本品牌，这个宝座一坐就是15年！与此同时，日本本土的Accord车型新命名为Honda Vigor，日规和美规的差异正起源于此。这代Accord最初使用75hp的1.8升发动机，并已经比第一代省油15％。1985年，第三代雅阁则正式走上世界经典车型之路。与上一代一样，还是先在日本和欧洲发布新车，次年就陆续发到全球市场。这代Accord的车型覆盖了两门Coupe、三门掀背、四门房车和三门旅行车。早期车型的显著特点是使用了上掀式头灯，1987年在日本和欧洲市场推出了使用了固定头灯和新款尾灯新车。1990年，第四代雅阁正式升任中级豪华车，本田启用了全新的CB底盘，从这一代起Accord不再提供三门车型。在日本本土，Accord车系发生较大的变化，原先的姐妹车型Honda Vigor变成搭载直列五缸发动机的性能车，另外推出一个苗条点的Honda Ascot作为姐妹车型。这代Accord在美国市场改个标志成了第一代的Acura Legend；再有就是为纪念Accord在美国生产10周年推出了特别版。　1994年，第五代雅阁用上了更大一号的CD底盘，轴距长达2715mm，但奇怪的是却只有4673mm的车长，在美国居然归到紧凑级车。1996 年Accord终于有了一个V6引擎，这是Acura Legend给他的2.7升V6。后来推出的2.2升的EX车型，搭载的直列四缸引擎将VTEC技术带入Accord系列。在原文里面看到一个很惊讶的地方：从这一代开始所有Accord有标配了OBD II发动机诊断系统。第六代雅阁1998年，第六代雅阁在日本上市。原先的姐妹车Ascot和Rafaga都被Honda Torneo替代。而美国市场上只有房车和Coupe提供，车身尺寸是有史以来最大的。欧洲的雅阁在英国生产，体形比日本和美国的雅阁都短小。这一代开始雅阁的车型空前丰富，仅在北美市场就有DX,、LX、 EX,、LX-V6 和 EX-V6等数款房车，在不同的市场，发动机排量从2.0升到3.0升不等，2.3升、2.4升的都有。1999年广本就下线了第一辆第六代雅阁车，基本上算是与世界同步了。　2002年，第七代雅阁在日本发布了，2003年登陆美国、中国市场。这代雅阁最大的变化就是欧/日系的车型与美规车型有了明显的外观不同，因此所有欧/日市场的雅阁都是日本生产的。从这代起雅阁的生产基地遍布全球，从亚洲到欧洲、从北美洲到南美洲，都有雅阁的生产线。具体型号与上一代相同，不过直列四缸的发动机都使用了新的K系列，用上了i-VTEC等先进技术，而V6还是老款的J系列。2007年1月，全新一代雅阁的概念车COUPE CONCEPT在北美车展上亮相。下半年，北美版的四门轿车和三门COUPE量产车都已正式推出，第八代雅阁轿车的代号......>>

广本雅阁怎样区分第几代?

广汽本田雅阁从第六代国产正式进入中国市场：

第六代特点：是车体和车头标志小，排量有3.0、2.3VTEC、2.0VTEC，自动四速。

第七代特点：车体和车头标志大，排量有3.0V6、2.4i-VTEC、2.0i-VTEC，自动五速，后尾灯是长灯。

第八代特点：从外观看，与老款雅阁的四平八稳相比，外观上呈现的是鲜明的运动风格，算是明显的转变。一体化梯形大灯，弧线从车头掠到侧面。侧面强调楔形设计。厚重的保险杠把隔栅和进气口分开定车标比原来更加显眼。车窗的三维曲面近乎没有接缝，

第九代特点：并没有完全沿用北美版车型的设计，而是针对国内市场进行了“本土化”改进，采用了更多的镀络装饰，改进效果"仁者见仁，智者见智"；配置方面全面升级，共推出2.0L/2.4L/3.0L三种排量六款车型，并匹配6AT和CVT变速箱。

现在的雅阁是第几代

现在款式第九代雅阁，去年上市的车。

本田雅阁共有几代,分别是什么时候生产的

你好，雅阁这种车型一共有九代，这个文章介绍了一到八代雅阁，9代雅阁就是现在销售的新款雅阁。望采纳

wenku.baidu/...3jVx0S

广本到2015年一共有几代雅阁

雅阁现在共有几代了，有谁有每代的图片

一共八代。至于图片：这个网页上有，自己看吧：auto.163/...8

或到百度上查“雅阁历代”就可以了。

本田雅阁怎样区分是第几代？

你只要会区分六代、七代、七代半、八代和思铂睿这几个车就足够了。六代特点是车体和车头标志小，排量有3.0、2.3VTEC、2.0VTEC，自动四速。七代特点车体和车头标志大，排量有3.0V6、2.4i-VTEC、2.0i-VTEC，自动五速，后尾灯是长灯。七代半跟七代特点车不多，只有后尾灯是三角灯，高位刹车灯在后尾箱盖子上。八代不用说了，特点就是丑的不是一般的丑。从车子前门处看前大灯，鼓出来像个金鱼眼睛的就是了。思铂睿在日本和欧洲叫雅阁，在其他国家和中国叫思铂睿，国产思铂睿特点就是“东风本田”制造而不是“广州本田”。