宝马X3车身是什么材质的
汽车车身外壳大多由金属材料制成，如钢板、碳纤维、铝、增强塑料等。不同用途、不同零件的汽车外壳材料不同。一般是钢板的，高档车是铝的，赛车是碳纤维的，有些车罩是增强塑料的。
X3魁梧的身材完全符合SUV的特点，同时也有重量大的缺点。X3几乎比全轮驱动3系旅行车重150公斤。风阻系数也高，0.35，主要是迎风面积较大。X3标准3.0i配备17英寸车轮和全天候轮胎，最高时速210 km/h，18英寸车轮和V级轮胎也是选装配置。
最高时速可达224 km/h，至于0~100 km/h的加速，并不代表一切。X3的成绩是7.5秒(6速自动变速箱)。虽然比同等排量的3系轿车慢，但x3强调的是更轻松的驾驶。尤其是x3匹配的3升直6发动机，运行平稳，但在需要的时候动力储备充足，给人留下了不错的印象。5速自动变速箱的换挡也相当精准，其与直6发动机的完美配合构成了x3的乐趣来源。
宝马x3车身稳定系统怎样使用
车身的电子稳定系统是ESP系统。宝马X3的ESP系统默认开启，不需要手动开启。旋钮前面有一个关闭ESP系统的物理按钮。按下按钮关闭ESP，然后按下按钮再次打开。当ESP关闭时，指示灯将点亮。
车身电子稳定控制系统的英文缩写是ESP。作为一个几乎集成了主动安全系统功能的系统，车辆的配备是绝对必要的。ESP可以说是ABS和TCS功能的进一步延伸。
车身电子稳定系统的作用
1.当汽车制动时轮胎即将锁死，ESP会以“机械制动”的形式在一秒钟内制动数百次，使车辆完全制动时方向盘仍能控制车辆行驶方向；
2.驱动轮打滑时，发动机转速降低，减少动力输出，而ESP的电控单元对打滑的驱动轮进行制动，防止打滑，保证动力输出合适；
3.当车辆紧急避让时，由于制动电子稳定系统的介入，车辆左转时左侧制动力会增大，转动会加强。向右转弯时，加大右制动力，加强旋转；
4.当车辆有甩尾趋势时，ESP会制动车轮的另一侧以削弱旋转。从而帮助车辆跟随驾驶员的转向意图。
宝马x3 硼钢比例
车身为25%。
硼钢是指在普通钢中加入硼得到的一种钢，可以承受高达10吨的压力，其承载能力是普通钢的3到4倍，在事故发生时对车内乘客的安全保护会更有力。
x3魁梧的身材完全符合SUV的特点，也同时具备他们的缺点—重量大。x3与全轮驱动的3系旅行车相比几乎重了150公斤。风阻系数也高，为035，主要原因是迎风面积更大了。x3标准型30i采用17英寸轮毂，配全天候轮胎，最高车速210公里/小时。也可以选装18英寸轮毂和v级别轮胎。最高速度可以达到224公里/小时至于0~100公里/小时加速，其实并不能说明一切。x3的成绩是75秒（6速自动档），虽比同排量的3系轿车慢，但x3更多强调的是轻松惬意的驾驶。尤其是x3所匹配的3升直6发动机，运转平稳，但在需要的时候又有充沛的动力储备，给人留下良好印象。5挡自动变速箱的换挡也相当精准，它与直6发动机的完美配合构成了x3的乐趣源泉。
进口宝马x3双叉臂材质是什么
宝马x3参数配置：宝马X3是一款SUV车型，油耗为112L/100km，制动方式为通风盘式，拥有67L油箱容积，车型尺寸为4648mm1881mm1661mm，车身重量为1805kg。
宝马X3是一款SUV车型，独具个性，引入了新SUV运动型多功能车的概念，并且装备了宝马的专利xDrive智能全轮驱动系统。
品牌：宝马 级别：SUV
油耗：112L/100km 加速时间：57秒(0-100km/h)
制动方式：通风盘式 轴距：2810mm
油箱容积：67L 座位材质：真皮
生产厂商：进口宝马 车型尺寸：4648mm1881mm1661mm
最高时速：240km/h 驱动方式：四轮驱动
车身重量：1805kg 行李舱容积：480L
标准座位数：5 变速器：8档手自一体
BMWX3可选的大尺寸（065平方米）两段式全景玻璃顶棚可以让您坐拥充足的阳光，享受敞篷驾驶的乐趣。天窗前部装有附加的滑动功能，当顶棚打开时，档风装置可根据车辆速度调整角度，以降低风噪。
宝马X3油耗显示在哪里？
宝马X3的油耗在中控屏上显示。驾驶人员的驾驶习惯、所处的路面状况、车上的放置物品重量和是否开空调，以及车辆是否处于磨合期等这些因素，都会影响车辆的油耗。
宝马x3车门是什么材质做的
【太平洋汽车网】进口宝马x3双叉臂是钢材质的，采用该材质的双叉臂是由于该材质的双叉臂具有较高的强度、延伸率、优良的成形性和翻边性能，良好的防锈性能，同时能有效缓冲汽车行驶时产生的振动。
日前，宝马官方发布了一段全新一代宝马X3在瑞典北部进行高寒路测的视频，这是宝马官方首次透露新一代宝马X3的相关信息，以下我们新车谍照王（autospies）将为大家对新一代X3做具体的解读。
（本文授权车语者cnautoreviews在各自媒体平台首发）先来看宝马官方公布的新一代X3冰雪路面的测试视频（看不到的看微信原文）。
宝马官方对于将新一代的宝马X3开到距离北极圈仅56公里的瑞典北部小镇Arjeplog进行高寒气候测试的解释是：首先，这个测试是为了考验车辆的可靠性和安全性。在这种高严寒气候环境下，首先受到考验的就是车辆的各种电子原件；所以，包括：xDrive四驱系统，驾驶辅助系统、DSC动态稳定控制系统、动态牵引力系统等配置在内，都需要在高寒气候下测试是否能稳定工作，另外，转向系统和车辆悬挂也同时考察对象。
一般这种高寒气候测试，各个厂家都会做，包括大部分自主品牌，所以国内的经常能在漠河看到各种伪装的测试车。
另外，宝马将测试车放到高寒环境下测试也是同时为了考验其驾驶性能表现，毕竟是一款宝马，怎么样也得有点驾驶感。另外，作为一款SUV，全天候情况下的驾驶表现也是很重要的。
说完了这次宝马官方放出的视频，我们再继续具体说新一代的宝马X3。
全新一代的宝马X3车架代号G01，根据目前最新的消息，其将在2017年的8月正式全球发布，并于2018年的春天上市销售。
外形方面，不用做过多的遐想，新一代的G01X3还是宝马家族目前标准的套娃设计，大家可以看上方的这张G01X3的外形假想效果图，再看下方谍照中路测车的头灯样式。这张外形假想效果图基本描绘出了新一代G01X3的最终设计，只不过细节上不会完全一致。还是拿头灯举例，很像但差很多。
内饰部分，也不多解释，套娃的内饰布局。仪表采用了全数字屏幕的仪表配置，中控显示屏也是升降式的。宝马现在的新车都是这副设定。
全新一代的宝马X3将基于宝马的CLAR架构打造，它将比现款的F25X3在车身尺寸上有全面的放大。不过，由于在新平台上制造，更多的高强度钢以及铝镁合金等材料的使用却反而会让新一代的G01X3大幅减重，预计其能比现款的车型减重至少100公斤左右。这无疑会给新一代的G01X3在操控和油耗表现上，都带来一定的提升。
动力部分，全新的第三代宝马G01X1的汽油引擎将主要配备20L涡轮增压和30L直六涡轮增压两款引擎。同时，估计宝马集团的最新策略，新一代的G01X1必然有插电混动车型，其预计被命名为X3xdrive35e。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
2022款宝马X3叶子板是什么材质
【太平洋汽车网】宝马x3车门是铁材质做的，采用该材质的车门是因为该材质的车门质量轻，具有足够的强度与刚度，良好的防撞性能，良好的密封性能及开合便利性，在汽车行驶时稳定可靠，安全性好。
是塑料材质的，前保险杆大体上使用的是聚酯系和聚丙烯系这两类材料，并采用了注射成型法制成的前保险杠。保险杠能够吸收和缓解外界带来的撞击力，有效防护车身。
汽车的保险杠能够提升车辆的外观颜值，而且安装在前后两端后，具有缓解冲撞力，防护车身，保护车身和成员安全的作用，是一项被动安全装置。保险杠使用的是塑料制成的外板和缓冲材料，将冷轧薄板冲压成U形槽，再附着于横梁上，横梁内部连接着车架的纵梁，随时可以进行拆卸。而保险杠的塑料，主要就是聚酯系和聚丙烯系两种材料。比如高尔夫、桑塔纳、夏利等车型，就是采用了聚酯系的材料，而国外的更多车型采用了聚碳酯系，加入了成分合金，使得保险杠的高强度刚性得到提升，涂装性也更好，而这种材料现在在轿车上的使用量也越来越大。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
配方升级美味依旧 试驾宝马X3 xDrive 28i
2022款宝马X3叶子板是铝合金的。铝合金叶子板质量轻、安装方便、美观、耐腐蚀。铝合金除具有铝的一般特性外，由于添加合金化元素的种类和数量的不同又具有一些合金的具体特性。铝合金的密度为263～285g/cm，有较高的强度（σb为110～650MPa)，有良好的铸造性能和塑性加工性能，良好的导电、导热性能，良好的耐蚀性和可焊性。
叶子板的作用
作用是在汽车行驶的过程中，防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部，如果说没有翼子板的存在，那么卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部，很容易造成车厢的磨损或者是损坏，久而久之就严重影响了车辆使用寿命，而汽车翼子板由于其保护性的作用，所以也要求汽车翼子板的材料具有相当好的耐用性和良好的成型加工性。
进入了六月份的初夏季节，南方的天气就像小孩子的情绪一般，变幻无常。刚接过宝马X3 xDrive 28i的试驾钥匙，便下起了瓢泼大雨。只好坐进车内，静心细品这辆2020款的全新宝马X3所带来的改变。宝马X3车型的历史谈不上久远，但仍是一辆十分有话语权的车型。自2003年末推出了第一代车型代号为E83的宝马X3，发展至今已经历了17年的风雨。在19年时，第二代车型正式由华晨宝马进行国产，在国内上市。
如今，第三代的宝马X3诞生于CLAR平台，车身尺寸相较于上一代车型有着明显的增加。虽然同级竞品的奔驰GLC、奥迪Q5L等车型都进行了加长轴距的操作，但热衷于操控性的宝马并没有选择这一颇受国内消费者欢迎的选项，而是保持着原汁原味的轴距，将宝马血液里的操控基因贯彻到底。
随着过云雨的渐渐离去，终于能够看清宝马X3凶悍锋利的车身轮廓了。新款的宝马X3提供25i、28i以及30i三种动力版本，外观提供了豪华套装以及M运动套装，而今天拿到的这台试驾车是带有M运动套件的宝马X3 xDrive 28i。
新款宝马X3在外观造型上与旧款车型基本一致，仅在配置上做了小幅度的升级。近年来，宝马一直都在致力于打造“更大更夸张”的双肾格栅，虽然宝马X3进气格栅的视觉效果已经十分到位了，但反观刚刚发布的全新一代宝马4系，简直一言难尽……大尺寸的进气格栅配合熏黑蜂窝状纹路的下包围，整个车身造型显得魁梧有力。
宝马X3的车顶行李架以及车窗饰条可以在购车的时候选装亮黑色或是镀铬材质的搭配，这一配置在M运动套装的车型中是免费更换的。轮毂方面，28i车型标配19寸铝合金轮毂，可外加1万元选装20寸的轮毂，以此获得更加夸张的视觉效果。由于是M运动套装车型，这也意味着你可以在车辆的不经意之处发现许多“M”标识元素。像是前翼子板、轮毂中央位置或是方向盘底部都能看到它们的存在。
坐进车内，依然是熟悉的布局、熟悉的搭配。新款宝马X3的这套内饰设计早在先前发布的宝马5系中已经采用，在宝马的车型上也已经用了快4年的时间了。说实话，在豪华感氛围营造方面并没有奔驰GLC、奥迪Q5L来得那般浓烈，坐进宝马X3的车内感受到的并不是扑面而来的金钱味，而是十分浓郁的驾驶感。能让你迫不及待的想要坐上驾驶位好好的“玩”一把。
新款的宝马X3采用了最新样式的液晶仪表盘，以往车型中的双圆边框被取缔成六边形的虚拟边框，可定制显示的内容更加丰富。很多老宝马用户都直言没有旧款的仪表盘来得方便、直观，但只要用上一段时间，丰富的定制化显示内容一定更符合消费者的需求。
除了液晶仪表的升级以外，在长宽比极高的1025英寸中控屏内，搭载的iDrive车机系统也升级到了第六代。最新的车机系统支持360度全景影像、无线Carplay、手势控制等功能。当然，也没有舍弃掉实用的物理按键，在下方空调控制面板中以及电子档把旁的iDrive控制旋钮都保留了下来。
对比2020款与2019款的xDrive 28i，同样是4258万元的官方指导价格，在配置方面却有了更加丰富的选择。新增了道路交通标识识别系统、感应尾门、无匙进入、全液晶仪表盘、前排座椅加热、哈曼卡顿的16音响也成了标配。除此之外，也提供了更多的选装套件，包括HUD抬头显示、车道保持、可变悬架、无线充电等功能，唯一取消了CD机这一配置，不过相信现在大部分用户都不会使用CD来听音乐了。
车内空间与旧款车型一致，同样是4717x1891x1689mm的车身尺寸以及2864mm的轴距，虽然与同级竞品有着一定的差距，但对于这个级别的车型来说，乘坐空间是一定够用的，只是在宽裕以及更宽裕这两个级别中徘徊而已。但座椅的人体工学设计似乎并没有做到十分到位，虽然前排座椅选装了腰部支撑，但包裹性较为欠缺，坐久了会有一点不太舒服。
后排座椅同样也是因为坐垫较短的问题而造成腿部支撑稍显欠缺，头枕的填充物也偏硬。但胜在后排无论横向还是纵向的空间都十分充裕，并且也全系标配了后排独立空调及出风口，下方还带有两个type-C接口，总体来说后排的舒适性还是较高水准的表现。
动力方面，宝马X3全系均搭载那款熟悉的B48 20T发动机，通过不同的调校区分为25i、28i以及30i三款车型版本。总体来说，25i车上184ps马力似乎有点偏弱，30i车型虽然有着252ps马力，但售价也并非一般用户所能接受的。所以拥有224ps马力的28i车型便成为了最走量的车型。传动系统方面匹配ZF的8AT手自一体变速箱。
动力与操控依然是宝马车主首要考虑的因素之一，在动态驾驶方面，宝马X3提供了三种驾驶模式选择，分别是运动、经济以及舒适模式。宝马X3的动态表现依然保持着那股强烈的驾驶欲望，发动机以及变速箱的配合程度十分贴合，动力输出的顺滑感完美的融合了发动机迸发出的310N·m峰值扭矩及8AT变速箱的平顺性。加上宝马出色的底盘调校及未经加长的轴距，宝马X3的驾驶性能仍处于在同级车型的领先位置。
宝马X3全系标配xDrive智能四驱系统，通过电控系统调节，这套四驱系统能进行前后轮0-100%的动力输出配比。宝马X3的四驱系统采用偏后驱的设定逻辑以及纵置发动机的布局，相对而言传动效率会更高，车辆重心的前后配比也会更加均衡。虽然车身体积也算得上是“大个头”，但标轴的设定以及跟脚的油门表现也让人开起来没有太大的压力。
车身悬架方面的表现也较为适中，在经过减速带或是较大落差路段时，减震器的反应干脆利落，在操控性与舒适性之间找到了一个相对妥协的但也不冲突的临界点，同时也能营造出较强的运动感。隔音方面，由于天气原因，一路上都听着雨点打在车身上，但有着升级过后的哈曼卡顿16音响，倒也不会让人过于烦躁。发动机的噪音几乎可以忽略不计，风噪以及路噪也不会到达让人引起注意的程度，对于宝马X3来说，隔音完全不是问题。
总体来说，宝马X3仍然是一款十分全面的车型。在新款车型中，进一步丰富的配置也达到了目前豪华车型的主流水准，同时还拥有两套外观设计套件供消费者选择。虽然是标轴的设定，但内部空间仍是优秀的表现。伴随着宝马独有的驾控性能，宝马X3依然有着无法撼动的实力所在。而此次试驾的xDrive 28i车型作为中坚车型，也是宝马X3中最值得选购的一款，拥有与顶配版相差不大的配置，但在价格方面则有着更加优秀的性价比。
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