1、E6的动力系统包括动力电池、电机控制器和电动机。电池为比亚迪自主研发的磷酸铁锂电池，最大功率90千瓦，最大扭矩450牛米，扭矩数据十分可观；
2、实际驾驶中，电动车低扭强劲的特性格外明显，轻踩油门，车身十分轻松地开始前移，继续深踩，车辆会非常迅速地加速到一个合理的区间，甚至可以给你一种意想不到的推背感，但却没有燃油车一般伴随的发动机的吼叫声，一切都是安静的；
3、但是，这种奇妙的感觉不会维持太久，因为一旦车速超过70公里，电动机中后段加速乏力的弱点就会显现出来，让你感觉发动机动力不足，即使把踏板踩到底，速度也没有明显的改善。
电动车动力电池的辐射会不会伤害身体？
电动车动力电池的辐射会不会伤害身体，目前市场上哪个品牌电动车电磁辐射低？电动车动力电池的辐射会不会伤害身体，目前市场上哪个品牌电动车电磁辐射低？ 肯定有辐射，但问题不大，其对人的影响比较小；起码相对于手机、日光灯、电视等经常使用的器具要低很多。 在欧洲之前的一份测试中，电动汽车的磁场辐射都不算高，磁场最高值出现在地板附近、电池自身周围和车辆启动时。无论哪种情况，暴露于电动汽车内磁场的强度都不到国际非电离辐射保护委员会推荐安全限值的20%。在头部获得的测量值则均低于限制值的2%。国内的测试数据，早就有网友对国内电动车进行过测试。比亚迪e6启动瞬间的电磁辐射为0.19μT，中控台液晶屏为0.11μT，主驾膝部为0μT，行驶中脚下踏板处为1.05μT，副驾脚下为18.7μT，后排座位左右两侧分别为0.18μT和0.47μT，算术平均法所得值为2.95μT。这些数值距离安全标准很远。因此，对于电动汽车电磁辐射问题，其实根本就不用担心，事实是，电动汽车的电磁辐射要远低于安全警戒线。 没有辐射，开了四年新能源车了，累计行程约16万公里，没死也没病，快40岁了，目前身体状况超过大部分的20岁小伙子。 多虑了。辐射在大自然后无处不在。一个石头，一棵树，我们日常晒的太阳都有辐射，太阳光本身就是辐射。手机 电磁炉 冰箱 家电 风扇 都有辐射。 辐射是不可能避免的，而是要符合国家标准。甚至要优于国家标准。新能源车品牌，当然首选比亚迪。比亚迪新能源的各项指标不仅符合国家标准，而且全部都优于国家标准。国家对辐射安全的数值要求是不高于100微特斯拉，一般家用电吹风的辐射值是15微特斯拉。而比亚迪的新能源车型一般在0.2微特斯拉。足足比标准数值低了50倍。因为比亚迪有自己的EMC实验室。也是国内最先进的EMC实验室。 @2019电动汽车对人有辐射吗，电动汽车辐射有多可怕？
; 时常会有关于新能源汽车辐射致人伤亡的谣言出现，给很多不明真相的群众造成困扰。因此给大家科普下，电动车到底是否会产生大量辐射吗，以及产生的辐射是否会对人体造成危害。谈到辐射相信绝大多数人会想到这东西对身体有害，而这时可能你并不了解什么是辐射。首先我们需要知道，在自然中只有两种辐射，一种是电离辐射，一种是电磁辐射。一般来说对人体影响较大的是电离辐射，而这种辐射我们在日常生活中也不太有机会接触到，只有在X光检查中和CT检查时才有机会接触，因此此类设备是被医院严格看管的。 电离辐射意味着3*1015赫兹以上的高频辐射，像X、Y射线、伽马射线，非常危险，长期接触会对人体造成不同程度的危害，但是这类的辐射普通人基本接触不到，大家不用担心。
电磁辐射为3*1015赫兹频率以下的辐射，人类生存的地球本身就是一个大磁场，它表面的热辐射和雷电都可产生电磁辐射，太阳及其他星球也从外层空间源源不断地产生电磁辐射。围绕在人类身边的天然磁场、太阳光、家用电器等都会发出强度不同的辐射。
以比亚迪e6纯电动汽车为例，该车启动瞬间的电磁辐射为0.19μT，中控台液晶屏为0.11μT，主驾膝部为0μT，行驶中脚下踏板处为1.05μT，副驾脚下为18.7μT，后排座位左右两侧分别为0.18μT和0.47μT，算术平均法所得值为2.95μT。这些数值比你的手机正在通话中产生的辐射数值还要低。
那么既然电动车所产生的辐射与家用电器及手机相同，自然电动车也属于电磁辐射的范畴。根据联合国国际卫生组织关于电磁辐射、电磁场的安全标准，其中电场辐射安全标准为5000V/m，磁场辐射安全标准为 100μT。也就是说人体所能承受并代谢掉的安全值为100μT，如果高于安全值则会对人身体造成不同程度的危害。而比亚迪e62.95μT平均辐射值远远低于安全标准值，证明电动汽车是安全的。
总结：电磁辐射无处不在，大自然中会产生电磁辐射，毕竟每天晒太阳也会遭受到电磁辐射，所以电动车这点辐射不足挂齿，不应受到谣言困扰，也应理性看待电动汽车。
电动汽车辐射有多大
电动汽车的辐射标准：1。
联合国卫生组织(世卫组织)的权威标准是100T，与中国的世卫组织标准一致。英国是200T，瑞典是100T，最严格。
只要电磁强度低于这个，就是安全的；2.在欧洲之前的一次测试中，电动车的磁场辐射并不高，磁场最高值出现在地板附近、电池本身周围以及车辆启动时。
无论如何，电动汽车暴露的磁场强度小于国际非电离辐射防护委员会推荐的安全限值的20%。
在头部获得的测量值都低于极限值的2%;3.比亚迪e6的电磁辐射为0.19T，中控台液晶屏为0.11T，主驾驶的膝盖为0.05T，脚踏板为1.05T，副驾驶的脚为18.7T，后排座椅左右两侧分别为0.18T和0.47T，算术平均值为2.95T这些数值与安全标准相差甚远；4.所以不用担心电动车的电磁辐射。
事实上，电动车的电磁辐射远低于安全警戒线。
电动汽车的电池有没有辐射
纯电动汽车电池有辐射的：1、动力系统包括动力电池、电机控制器和电动机。电池为比亚迪自主研发的磷酸铁锂电池，最大功率90千瓦，最大扭矩450牛米，扭矩数据十分可观；2、实际驾驶中，电动车低扭强劲的特性格外明显，轻踩油门，车身十分轻松地开始前移，继续深踩，车辆会非常迅速地加速到一个合理的区间，甚至可以给你一种意想不到的推背感，但却没有燃油车一般伴随的发动机的吼叫声，一切都是安静的；3、但是，这种奇妙的感觉不会维持太久，因为一旦车速超过70公里，电动机中后段加速乏力的弱点就会显现出来，让你感觉发动机动力不足，即使把踏板踩到底，速度也没有明显的改善。相关推荐：
