凯泽西是一款中型轿车，这款车是铃木旗下的车型，这是一款进口车型。
凯泽西全系只搭载了一款发动机，这是一款2.4升自然吸气发动机。
这款发动机代号为J24B，这款发动机的最大功率为131kw，最大扭矩为230牛米，最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。
凯泽西的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
这款车当年是比较注重操控和运动的，不过当年买这款车的消费者是比较少的，因为这是一款进口汽车，这款车的售价是比较贵的。
所以凯泽西的二手车也是很稀有的。
凯泽西已经停产了，对这款车感兴趣想买这款车的车友们只能购买二手的了。
这款车在二手车市场上也是比较少见的。
凯泽西的这款2.4升自然吸气发动机动力比较强，油耗比较低，并且可靠性耐用性也是非常不错的。
铃木凯泽西的发动机动力如何？百公里油耗是多少？
凯泽西配备为其打造的2.4L VVT汽油发动机，此发动机是在超级维特拉的发动机基础上进行升级优化，动力更强！缸体、缸盖均为铝合金材质，最大功率131kw/6500rpm，最大扭矩230N.m/4000rpm，综合路况的百公里油耗为8.9L（CVT版）凯泽西相对于其他运动型B级车有什么优势？
就我关注了凯泽西这么久来说，我觉得凯泽西主要是有这几个优势：首先是外观，铃木凯泽西的三围尺寸分别为4650毫米、1820毫米和1480毫米，轴距达到2700毫米，相比铃木现有车型大了不少。从外部轮廓上看，由前部大灯直到尾部组合灯的紧致肩线设计，彰显凯泽西车型的十足动感，车身共有5种颜色可以选择，黑色的运动性内饰给凯泽西增添了运动感；
其次是动力，全新凯泽西配搭一台代号J24B的2.4升直列四缸发动机，DOHC带有VVT可变气门正时机构，在6500rpm时输出131kw的最大功率，230Nm的峰值扭矩则在4000rpm时获得，动力输出数据盖过大部分同级竞争对手。搭配6速手动与CVT两款变速器，凯泽西的动力发挥得相当不错。配置方面：凯泽西配备了同级领先的主被动安全配置，这包括8个安全气囊、ESP车身稳定控制系统、车身动态协同控制系统、防抱死制动系统、制动力分配系统、制动力辅助系统、胎压监测、i-AWD四驱系统、坡道起步辅助系统、前大灯自动水平调节、自动照明系统、自动防眩目车内后视镜、自动雨刷和倒车雷达等等。其中铃木最新研发的车身动态协同控制系统能够借助电动助力转向系统和i-AWD四驱系统调节车身动态，在几乎不干扰驾驶感受的前提下提升操控乐趣和主动安全性。
最后，作为中级车的凯泽西百公里油耗只有7.8L，且铃木的养护费用一直都是非常低的，这我个人非常喜欢。
铃木汽车质量怎么样
问题一：铃木汽车在日本乃至世界上口碑和质量还有销量怎么样？铃木是在日本国内是第四大汽车制造商，从日本国内铃木销售量看基本不输给丰田，日产和本田 主要差距是国际品牌力 另外 铃木主要生产轻型自动车，小排量的微面或者家用车都是他的拿手强项，还有这越野能力相当的吉姆尼 总的来说是不错的一个品牌 骊威的话平时家庭够用了 不知日产你想买哪款 具体说的话可以帮你比较一下问题二：铃木的汽车怎么样？质量、油耗、保养，安全系数等各方面请详细说明汽车之家视频档出锋驭的试驾视频了，讲的很全面，铃木无论在日本还是在中国档次都是偏低的，最贵的轿车凯泽西也就不到30万，还是四驱的，国产车质量比合资品牌还是差距很大的，核心技术制造工艺模具方面国产还是有很长一段路要走的，如果不着急建议还是等等，新车都价格虚高，待节日的时候优惠比较大，还是值得拥有的。
问题三：长安铃木车质量怎么样对于普通的家庭使用，不到7个油的油耗，算是相当出色的。我不是省油高手，但只要注意养成好的开车习惯，自然而然的油耗就会降下来了。
保养
保养总体来说费用偏高，3个月或5000km保养一次有点频繁。对于日常家用，一年最多也就15000km，算下来一年要做3-4次保养，不是很划算的。再者，3个月或5000km的时候，上次保养换的机油刚刚达到最优状态，没必要再次更换。所以导致一批人打算脱保……
售后
我这的4s店，服务相当不错。不管是保养索赔，还是加装改装一些配件，都会满足车主的需求。虽然也很能忽悠，但哥不上当，就行了。
质量
总体来说，质量还是靠的住的。四门 胶条、后摄像头都换过了。大毛病目前还没发现。至于网传的馈电、共振、异响，我可以肯定的说，我的车没有！
其他
吐槽了：3月份买车，啥优惠也没有。到现在，各地优惠力度不一，但都很大，还有节能补贴，我勒个去。为啥买的早的就没有呢！
车主点评
优点
简简单单一句话，鱼和熊掌，不可兼得。我要的就是性价比。引用自己的一段话：你要问我问啥买锋驭，那我告诉你，我就图这车安全（撞不过坦克），油耗低（低不过自行车），功能多（多不过大灰机），空间大（大不过货车），够舒适（舒服不如躺着-后排座椅放倒确实可以当床），够敞亮（亮不过敞篷车-全景天窗是小点），动力强（强不过火箭-SPORT模式的推背感很强的）。 我是锋驭车主，我为自己代言，我选择、我喜欢！
缺点
起步偏肉，这是cvt的通病，但如果舍得给油，此条忽略；风噪稍大，特别是开窗的时候最为明显；钣金接缝处有点大，不过没发现不对称；
外观
动感时尚，线条流畅，让人一看就不是街车（我喜欢）。整体还是相当不错的，如果能稍加改进，会获得更多的用户。例如LED日行灯、LED后尾灯，欧版的黑色中网...
内饰
中规中矩，黑色内饰对比白色车身，少了一些浮华，多了一些沉稳。
空间
本人175cm，前排空间相对舒服一些。后排纵向：腿部空间还算宽敞，头部由于全景天窗的存在，个子高点的人，会觉得很压抑。后排横向：坐三个人，一点问题没有。就是中间因为有安全带卡扣的存在会觉得 *** 不太舒服。后备箱是要大赞的，空间超大，每次回老家弄些土特产品，就一句话：装，继续装！
配置
这个价位的合资车，配置绝对要数第一。行车电脑（居然不是汉化的）6安全气囊、全景天窗、一键启动、多功能方向盘、定速巡航、倒车影像、氙气大灯及自动调节清洗、智能全时四驱、17寸运动轮毂、全尺寸备胎.....换成别的车，价格绝对要高出不少...
动力
家庭日常足够用。本人基本不出远门，主要用途就是上下班、接送孩子，回老家，带家人游玩啥的。安全温柔驾驶，省下的都是自己的。如果带T了，会有更多的人来关注。
操控
走过一些泥水路和土路，通过性还是可以的。减震再软些，底盘再高些，会更加舒服。
油耗
城乡的路走的多一些，县城65，郊区农村15，市里15，高速5。首保后，油耗清零，直到二保，表显6.7，用软件实测7.0。给力，满意！
舒适
前排座椅有点硬，如果配上腰靠和头枕会更舒服。后排座椅有点直，久坐有点累。全景天窗可以抵消一切坏情绪！
问题四：长安铃木汽车质量怎么样长安铃木汽车的发动机技术、底盘技术和调校水平都不错，相比原车型，在安全配置方面没有缩水，原车型可是经受过WRC的考验，得到过好成绩的，本身铃木也是世界有名的小型车生产厂家。唯有舒适性配置缩水，长安装配水平不够，纯家用不推荐，年轻人想玩车，那是可以推荐的。
问题五：长安铃木维特拉这款车的质量怎么样之前关注过这车。
优点我估计不用说了吧，你看过的话应该对这个车的各方面优点应该比较熟悉了。我个人看过以后觉得有个小有点估计要特别说一下，因为我觉得好像很多人不会留意。就是这个车的扭矩非常大，达到220牛顿米，这个扭矩指数是一般紧凑型SUV才有的，甚至有不少紧凑级SUV的扭矩还不到200.而且维特拉这个最大扭矩达到的转速还非常低，这样的参数得到的结果是，这车在同级别车里，应该是起步提速爆发力最牛的。这个车百公里加速不是8.几秒的吗，成绩真的相当不错。
另外还有，维特拉是全系标配ESP以及其他一些主动安全配置的。这点真的很厚道。小型SUV在10W元价位，全系标配这一大套主动安全配置的车，在合资品牌里铃木算是目前唯一的一个。所以这一点铃木做的最厚道。
再有就是这个车的最小离地间隙，应该也是诸多SUV里最大的。这个应该是得益于它和大哥车型超级维特拉有相同设计思路有关的。虽然维特拉的定位已经和真正的越野车没有任何联系了。但当年超级维特拉在越野车里也是有着一席重要地位的车型。所以现在新款的维特拉也继承了这个很高大的离地间隙的优点。
然后说一下缺点，这个车我去试了几次，后排空间确实很小。后排坐个身高在170以内的女生应该没问题，如果车上4个人，身高都超过175的话，后排乘客腿部空间真的非常紧张。坐进去没问题，但绝对不舒服。。这个没办法，铃木就是做小车很在行。所以维特拉在同级别的小型SUV里，也算是最短小的。所以后排空间是这个车最大的缺陷。
再有就是毁队友的长安汽车公司。按说铃木的车本身素质还是相当不错的，但国内合资的长安铃木实在是。。。长安做工烂是出了名的。不过这个做工烂只是说比如钣金扣减啥的，衔接部分做的很粗糙，有的解封非擦大，再或者是内饰组装粗糙，你要是经常跑烂路的话，要不了多久车里有一些内饰就会松动，然后各种异响。总之是不影响车的性能和安全，但会让你觉得开着不舒服。不过这个做工问题也是分人看的。我个人去看了实车觉得确实做工粗糙了点，不过我个人认为还在可接受的范围内。所以你最好个人先去看看实车。
再有就是铃木在国内的宣传以及广告方面，做的真的很差劲。其实车不错，但买的人很少。就是因为铃木的宣传力度太差。所以铃木的车无论怎么好，你买了以后都会发现很小众。不过这个不算是什么硬伤的缺点。必定车本身没有问题，只是消费车眼界的关系。
问题六：铃木汽车质量怎么样？ 20分 还行，价钱也比较低，比较实用。
如果资金充裕，最好还是买德国车。
问题七：铃木汽车质量怎么样？说实话 日本车技术上还可以 就是安全性差
问题八：昌河铃木汽车质量怎样昌河铃木的北斗星 派喜 x5 利亚纳 a6 等
都有一个共同的优点就是 发动机动力足 油耗低 （铃木的原因）
缺点就是装配工艺差 故障率偏高 （门把手 离合线等）
问题九：铃木的小车怎么样？ 5分 简单的说吧。质量没问题，地盘三大件发动机很过关。缺点噪音控制一般。
铃木的车怎么样，有什么特点？
铃木的座右铭是“让我们从消费者的角度出发，创造有价值的产品。”口号是“小型车，大未来。”，在遵守法律的基础上，安全和质量是我们的重中之重，我们致力于“小，小，轻，短和美观”，我们致力于高效，稳健的管理而不会浪费。从铃木的设计理念不难看出一切为了贴近人类的生活，可惜现在已经退出中国市场，铃木的车在大家印象当中发动机好，体积小，操控灵活，但是显然不适合中国的市场，无奈的让长安全盘接手。
如果从铃木车的产品本身，可以说是无可挑剔的，唯一的就是体积小。然而这几年农村 汽车 购买力大大提升，由于农村的路况不像城市那么拥挤，所以很多人都购买大众系列，SUV等等这些车型，导致铃木错失了农村的市场，在销量上一直持续下跌。
大家好：铃木 汽车 挺好的，铃木认为，为每位客户提供“高品质” 、“高性能”、“客户使用方便”、“乘坐舒适的 汽车 ”，是铃木的使命。最近几年以来，我们以“Way of life”这一新的口号为基准，以为每位客户制造可提供“多彩生活建议”的产品为目标，将“Way of life”的精神渗透到铃木的全部产品中，提供给客户。
从1979年以来，公司生产的微型 汽车 在日本销售量居首位。
特点：在中国市场的投资方面，已经实施了对昌河铃木的投资；作为今后的投资计划，铃木中国还预定投资长安铃木以及增资昌河铃木。在进口车销售方面，2006年8月从商务部获得了有关铃木 汽车 的进口销售许可。关于进口车的销售渠道，预定通过长安铃木的一部分4S店、昌河铃木的一部分4S店与合资车辆共同销售，以及在铃木中国的专卖店专门销售这三种渠道进行销售。关于销售店的数量，首批选定了约40家位于沿海和省会城市的4S店。销售计划方面，第一年度计划销售2000台。今后，铃木中国将进一步加强与铃木以及合资公司的协作关系，为中国 汽车 及摩托车工业的发展助一臂之力。为了能稳定地提高产品质量，公司按 汽车 行业的质量管理要求，在QS9000的基础上，建立了更为完善的质量管理体系，并于2005年11月通过ISO/TS16949质量管理体系第三方认证。
公司不光重视产品质量，也非常注重节能降耗，减少生产过程中可能带来的环境影响，为了确保环境污染得到有效、稳定的控制，公司按ISO14001建立了环境管理体系，并于2004年通过了ISO14001的环境管理体系第三方认证。
“以人为本，持续改进”是公司的宗旨，员工是企业的财富，为了给员工创造良好的工作环境，保护员工在工作过程中不受伤害，公司按OHSAS18001职业 健康 安全管理体系的要求建立了管理体系，并于2004年通过了OHSAS18001职业 健康 安全管理体系第三方认证。长安铃木以“为中国人，圆轿车梦”为使命，恪守“服务大众、回馈 社会 ”的承诺，坚持“ 科技 成就低能耗、高品质”的造车理念，从玲珑精巧的“奥拓”系列，到简洁典雅的“羚羊”系列，到与世界同步的“雨燕”系列，到全球首发的“天语SX4”系列，为广大用户提供了“ 科技 、安全、节能、环保”的精品轿车。 总觉得铃木这家车企和其他的不太一样，他精通于小型车，并且很专注这一市场。并不像其他车企那样广撒网，每个领域都不放过。而且铃木出的车外形都很有自己的特点，总给人很精致的感觉，很有美感。
铃木车主要的特点是经济和皮实。一、经济。该车最大的亮点是省油，据开出租车的师傅讲，此车百公里油耗约在三毛多钱同级相比表现优秀。二，皮实。满街跑的出租车多的百万公里少则几十万公里，据开车师傅讲此车很少会因为机械或电气故障抛锚。如果家庭使用应该很省心。以上是该车的主要特点，请根据自身情况酌情选择。
特点省油耐用没有任何问题
总有人讽刺铃木退出中国 是不思进取。殊不知铃木车款定位 就是基本不搞中大型车。就连标志性产品帕杰罗 本土都要停产。
铃木维特拉车主路过，实话实说，家里用过大众老志俊，飞度，奇骏，但是无论是动力，还是省油方面，铃木维特拉无敌，不足的地方就是空间，前排空间还好，后排空间憋屈，轴距2500也有原因，每次拉亲戚朋友都被喷，晕车，廉价感强，坐在后排车里憋屈，所以只适合一个人玩，这或许也是铃木退出的原因，技术方面进步太缓慢，虽然三大件过硬，但是现在国产三大件也不赖，而且空间大，配置无敌，所以慢慢的，铃木也就没多少人会选择了，
说起铃木，大家都叫它小车专家。铃木一直以来都是以制造精品小型车和摩托车最为大家熟悉。但在中国市场，铃木则是全面退出，消失在市场中。
铃木属于较早进入中国市场的品牌，推出小型车奥拓是当时最便宜的 汽车 之一。铃木的 汽车 一直都有自己的特色，尤其是小车领域，无论是上面提到的奥拓，还是在车迷心中不可磨灭的吉姆尼，都是小车中的经典。
造小车很简单，但能把小车做得精，我想铃木还是有发言权的。就拿如今当红的小G级来说。虽然小，但功能上一点儿也马虎，分时四驱，非承重式车身一应俱全。越起野来和车身尺寸，动力参数比它大的车型相比也丝毫不怂。
但对于中国市场来说，铃木的车显得水土不服。虽然晚了为目的的吉姆尼相当不错，但现实生活都是残酷的，在日常使用的车型上，铃木的车型表型却很一般。
像之前最有代表性的铃木维特拉，就是一个很好的例子。如果你单纯说维特拉本身，其硬件质素在同级中都是拔尖的存在。不到15万的价格，就能获得1.4T涡轮增压发动机，全时四驱，全景天窗等等配置，就算放到现在来说也是超值。
维特拉最大的问题，不是在于产品本身，而是铃木固有的造车思路和品牌定位。铃木一直都给人低端，廉价的感觉。而车也是能做小绝对不造大，在中国市场这是致命伤。
铃木的车型总结就是越小越好，越大越粗。在小型车这个领域，铃木确实有几把刷子，但在更高领域，铃木则并不适应，例如试图晋级中级车领域的凯泽西。
我认为铃木车，价钱比同级别要便宜，在国内最早引入的奥拓让很多中国老百姓开上了车，由于迟迟不更新新款和配置，和没有增加一些国人需求的车型而退出中国市场，我认为铃木要是抓准中国市场还是会有很不错的成绩的，但现在说这些也没用了，因已经退出了，不得不说奥拓真是一辆好车，省油，皮实，耐用
特点省油耐用
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