凌渡曾经在2017款车型上推出过一款2.0T发动机的车型——2017款 GTS，官方指导价：22.89万元。
2017款 GTS车型定位紧凑型车，车身尺寸方面，长宽高分别为：4610x1826x1425mm，轴距为2656mm。座位数为5座。
动力方面，搭载2.0升直列4缸涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大功率162KW，最大马力220PS，最大扭矩350N·m。
最大功率转速4500-6200rpm，最大扭矩转速1500-4400rpm，供油方式为缸内直喷。排放标准为国五排放标准。
驱动方式为前轮驱动。悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。
截至2019年11月5日，凌渡在售的最新车型是2019款，官方指导价：14.29~19.69万元，共有8款车型在售，分为国五和国六两种排放标准。
动力方面，全部搭载1.4升直列4缸涡轮增压发动机，分为高功率和低功率两种调校。
运动家轿选谁更强？大众凌渡对比长安UNI-V、名爵MG7
随着购车群体的逐渐年轻化，越来越多的厂家开始将产品向着运动化转变，但对于这些年轻群体而言，不仅外观要战斗，还要内饰氛围档次高，如果还能兼顾性价比的话，那就更能打动他们的心了，那么在这些方面，自主品牌的车型则成为他们的首要选择对象。
其中长安UNI-V和最近刚刚上市的名爵MG7便是两位最有说服力的选手，而合资品牌方面也有着一款偏向运动化设计的车型，那就是大众凌渡。那么来到购买层面，很多年轻消费者一定会很纠结，这三款车型到底如何选择，是合资更强？还是自主更香呢？下面我们就通过对它们的多角度对比，来让明白，谁才是你的菜吧。
外观对比
外观方面，长安UNI-V依旧延续了运动激进的设计风格。前脸采用长安最新的无边界格栅设计，以及两侧颇为犀利的灯组造型，都显得该车的前脸具有不错的战斗气息。值得一提的地方在于，长安UNI-V身上这套运动包围套件，前包围两侧的导流槽布局和前铲设计的加持，又进一步提升了车头整体的运动气息，并且在最大程度上提升了空气动力学性能。
至于车身侧面，掀背式设计的应用赋予了这款长安UNI-V十足的轿跑姿态，再加上进行熏黑处理的18英寸运动轮毂，更是让整车看起来不像一台十万级的自主车型。长安UNI-V的长宽高分别为4705/1838/1430mm，轴距为2750mm。
而在车身尾部方面，熏黑的一体式贯穿尾灯确实拉风，夸张的运动包围设计，再伴随上车尾末端可自动升降的电动尾翼，并且在尺寸硕大的双边共四出排气的加持下，看起来就有着性能车的既视感。
外观设计方面，名爵MG7在外观方面并没有沿用名爵轿车家族化的设计，而是采用了时尚动感的轿跑车身设计。这样的设计明显更契合年轻人的审美。前脸部分则采用了大尺寸熏黑设计进气格栅，同时面积更小位置更靠下，具有十足的侵略感，两侧大灯组，紧随引擎盖边缘线条，呈现下探的态势，给人桀骜不驯之感。引擎盖上隆起的筋线与棱角分明的前保险杠则为车头带来了运动气息。
来到车身侧面MG7采用了年轻人最喜欢的双段式腰线设计，后腰线将后翼子板的宽体造型进行放大，使得车身曲线随着轮毂曲线呈现起伏，动感十足，此外，双色五辐式轮毂搭配红色刹车卡钳更是凸显其运动属性。MG7的长宽高分别为4884/1889/1447mm，轴距达到了2778mm，可以说比长安UNI-V和大众凌渡大上一个尺寸，但毕竟MG7属于中型车，而剩下两者为紧凑型轿车。
车辆尾部了，经过平直线条勾勒之后带来不错的层次感，整体上窄下宽的设计，给人比较愉悦的运动观感。黑色的下包围，搭配双侧四出的排气孔，进一步强化了车辆的运动属性，也提升了尾部的辨识度。同时还提供了电动尾翼，可手动或达到一定车速后自动开启。
从外形上来讲，大众凌渡虽然经过重新设计更为年轻化，但还是可以依稀看出大众家族式的设计语言，脸部采用低趴宽体设计，看上去特别运动，前进气格栅跟两侧大灯组相连，中间银色镀铬装饰条采用断续式设计，看上去足够有眼球，下包围采用贯穿式处理，并且没有取消雾灯组。从前脸造型来看，大众凌渡完全无法与长安UNI-V和名爵MG7相提并论。
侧面看上去很流畅，大众凌渡腰线凌厉且笔直，并且采用溜背设计，但似乎太过于想要营造出运动感，反而使得车辆缺少了一些质感，大众凌渡的长宽高分别达到了478418311469mm，轴距为2731mm，是三辆车中最小的一款，值得一提的是，凌渡采用无边框车门设计。
而在车尾部，大众的家族式设计更加明显，尾灯采用了当下流行的贯穿式设计，点亮之后的辨识度很高，并且溜背式的设计也显著提升了尾部的视觉感受。
内饰对比
来到车内之后，不得不说长安UNI-V内饰的风格确实科幻又潮流，从中控布局来看，三联屏仪表盘和103英寸触控显示屏依旧是内饰座舱的一大亮点，凸显出十足的前卫科技感。不仅如此，运动风格的仿皮座椅也带来不错的驾乘舒适性，同时它的双平底式方向盘也带来不错的运动氛围。
并且长安UNI-V基本可以用面面俱到来形容概括。完善的主被动安全配置，可以确保日常行车安全，在540°全景影像、前后驻车雷达、感应后备箱以及内置行车记录仪这些配置的堆积下，进而提升了用户的用车体验。
来到内饰部分，MG7的车内采用了简洁且规整的造型设计，中控台上加入了银色拉丝材质的分割饰条，空调出风口位置还使用了黑色钢琴烤漆进行点缀。三幅式多功能方向盘，采用皮质包裹，并搭载了换挡功能。123英寸的悬浮式中控屏、1025英寸的全液晶仪表组成的双联屏，营造出不错的科技属性。除此之外，三幅式平底方向盘配合红色缝线营造出了一些运动氛围，而多功能按键区域同样采用烤漆材质，看上去有着不错的质感。
在内饰方面，凌渡整个内饰的设计延续了大众家族的风格，以简约为主，但是也看得到一些流行的元素，像102英寸的液晶仪表＋12英寸的中控屏的连体式屏幕设计、贯穿式的空调出风口、触控式的按键以及小巧的换挡杆都能看出它时尚的一面，车内还使用了大量的软质包裹，做工细腻严整，内饰颜色有两种可选，并搭配了不同颜色的缝线，整体质感还算可以，但还是无法与自主车型相提并论。
动力对比
长安UNI-V共有两套动力总成，其中15T版本，它所搭载的是一台新一代的蓝鲸发动机，同时它的最大输出功率也达到了138kW（188Ps），300N·m的峰值扭矩。20T发动机有着最大功率171kW、最大扭矩390N·m的发动机账面参数，拖动这款长安UNI-V简直就是轻松加愉快，能够实现6秒多破百，如果你对性能有着高要求，那么这款20T的发动机一定会满足你的要求。
动力方面，MG7同样提供两种动力总成可选，其中15T车型最大功率138KW，峰值扭矩300N·m，匹配的是7挡湿式双离合变速箱。20T涡轮增压发动机，最大功率192kW，最大马力261匹，最大扭矩达到了405N·m与之匹配的则是9挡手自一体变速箱，可以说动力相当够用。
动力方面，大众凌渡是三款车型中唯一没有提供20T发动机的车型，但其14T（280TSI）发动机可谓大众品牌的明星产品，最大功率为150马力，最大扭矩为250牛·米，传动系统匹配的是我们比较熟悉的7速干式双离合变速箱，并采用前麦弗逊+后多连杆悬架组合。并且因为采用了无框车门的原因，凌渡车内的隔音相比旧款车型有所下降，开起来能明显的感受到风噪、胎噪传进车内，尤其是高速行驶时，车内嗡嗡的噪音很是影响乘坐感受。
综合来看，这三款车型都各具特色，长安UNI-V的整体表现已经是非常不错的了，不过在拥有同级上流水平动力的同时，它的整体隔音效果，以及细节上的质感确实让我有些无法接受。总的来说，长安UNI-V是一款严重偏科的车型，它更侧重于运动一方。MG 7，配置丰富，20T+9AT的动力在性能和油耗方面也比较亮眼，当然溜背式的外观+电动扰流板，对于年轻人还是有一定吸引力的，并且其更加宽大的车身和车内空间，也能满足家用，在这一点上要比长安UNI-V和大众凌渡强上不少。大众凌渡虽然有着较高的颜值，但是实用性和舒适性方面的欠缺让它看上去更像一个花瓶，性价比方面，比上（中级车）不足，比下（自主品牌）也没有优势，这让它的定位略显尴尬，但如果你就是喜欢合资车型，那么也可以考虑一下它。
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凌渡升级变速箱1960版本怎么样
【太平洋汽车网】凌渡230是干式双离合，凌渡这一款车的长宽高分别是4615毫米(mm)，1826毫米(mm)，1425毫米(mm)，轴距为2656毫米(mm)。
大众凌渡使用的是干式双离合变速箱，在动力方面，这款车共推出了一款动力车型，搭载了一台14T涡轮增压发动，发动机分为高功率版本和低功率版本，在传动系统方面，与之匹配的是7挡干式双离合变速箱。
值得一提的是，除了这两款车型，凌渡还推出了一款高性能版本的车型，这款车搭载了一台20T涡轮增压发动机，在传动系统方面，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。
大众汽车旗下推出的多款车型使用的都是这套黄金动力组合，双离合变速箱分为干式和湿式，这两种类型的变速箱工作环境是不同的，干式双离合使用的是风冷散热，湿式双离合使用的是油液散热。
相对于干式双离合来说，湿式双离合变速箱生产成本更高一些，湿式双离合的体积更大，在工作的过程中，可以有效防止变速箱过热，可以承载更大输出，双离合变速箱的体积虽然更小一些，但是变速箱的传动效率更高，可以说这两种类型的变速箱各有各的优势。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
凌渡2015款280豪华是什么变速箱
很不错。大众凌渡在传动系统方面，230TSI和280TSI车型会匹配5速手动变速箱和7速双离合变速箱，330TSI和20T GTS车型会匹配7速双离合变速箱。而在动力部分，230TSI、280TSI、330TSI三款车型依旧搭载高低功率版的14T发动机和18T发动机。而GTS车型搭载的是EA888 20T发动机，这款发动机的最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米。
凌渡用的变速箱将作为其一大亮点，其与发动机匹配的将是一台全新的7速湿式 DS G双离合变速箱，这台变速箱型号为D Q3 80，是基于德国D Q5 00变速箱开发而来，其将于天津投产,这台变速箱可承受最大扭矩达到420牛·米。而目前国产车型搭载的7速干式DSG变速箱型号为D Q2 00，其可承受最大扭矩仅为250牛·米。
总评：凌渡是上汽大众专门为中国市场推出的一款运动定位轿跑车，刚推出时官方还打出了“奢适宽体轿跑”的概念，被网友们玩坏了……不过嘲笑归嘲笑，凌渡本身确实是一款不错的车型，针对中国市场开发的它懂得中国人喜欢什么，再加上大众在国内的品牌效应，现在也是处于不愁卖的状态。目前全系有12-361万 元 不等的优惠
大众凌渡质量怎么样
凌渡2015款280豪华搭载7速湿式DSG双离合变速箱，凌渡是大众旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4615毫米(mm，1826毫米(mm)，1425毫米(mm)，轴距为2656毫米(mm)。
其一大亮点，其与发动机匹配的将是一台全新的7速湿式DSG双离合变速箱，这台变速箱型号为DQ380，是基于德国DQ500变速箱开发而来，其将于天津投产，这台变速箱可承受最大扭矩达到420牛·米。而目前国产车型搭载的7速干式DSG变速箱型号为DQ200，其可承受最大扭矩仅为250牛·米。
大众凌渡在传动系统方面，230TSI和280TSI车型会匹配5速手动变速箱和7速双离合变速箱，330TSI和20T GTS车型会匹配7速双离合变速箱。而在动力部分，230TSI、280TSI、330TSI三款车型依旧搭载高低功率版的14T发动机和18T发动机。而GTS车型搭载的是EA888 20T发动机，这款发动机的最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米。
凌渡（Lamando）是上汽大众2014年8月在成都车展推出的一款紧凑型新车。
上汽大众将凌渡定义为“首款宽体轿跑车”，其基于MQB平台打造，搭载EA888 TSI、EA211 TSI发动机，采用干式7速双离合变速器。
主打高端，属运动型紧凑车，定位于朗逸和帕萨特之间。
（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019
大众在凌渡的外观很吸引人。相比内饰空房间，动力可以满足家用需求，EA211发动机扭矩更大，全铝发动机散热更强，油耗更低。前后悬架均为独立悬架，操控性和舒适性更强。大众在中国拥有广泛的群众基础。因为最早进入国内市场，早期国内汽车市
大众凌渡质量怎么样
大众在凌渡的外观很吸引人。相比内饰空房间，动力可以满足家用需求，EA211发动机扭矩更大，全铝发动机散热更强，油耗更低。前后悬架均为独立悬架，操控性和舒适性更强。
大众在中国拥有广泛的群众基础。因为最早进入国内市场，早期国内汽车市场几乎空白空！当时，在国内汽车市场的空白纸上，大众可以按照自己的想法自由绘画！所以早期国内汽车消费者的市场培育几乎都是大众做的！自此，大众在国内消费者心目中的高大形象得以确立。大众汽车在中国深耕多年，也成为最了解中国汽车消费者的外资企业。
今天要介绍的紧凑型车型来自上汽大众。他就是上汽大众凌渡！SAIC-大众凌渡是大众汽车专门为中国市场打造的车型。它被定义为宽体跑车！整体造型圆润，线条流畅，车身也比普通大众车型宽了一点。整体感觉比较低，有轿跑车范！外形设计确实优于其他大众车型。
SAIC-大众凌渡来自大众的MQB平台，采用前麦弗逊式后多连杆四轮独立悬架。理论上底盘系统比一汽-大众的速腾PQ35平台更先进！但从实际操控和乘坐体验来看，与速腾并无二致！
动力方面，上汽大众凌渡采用了14t18t和20t3涡轮增压发动机。结合5速手动变速箱和7速双离合变速箱，动力强劲，燃油经济性好。
总的来说，SAIC-大众凌渡是一款非常不错的车型，拥有全新的平台，良好的驾驶舒适性、操控性和底盘动态性能。只是贵了一点，但目前市场优惠比较大，性价比开始凸显！是一款非常值得推广的大众车型。
大众凌渡自动挡挡位
大众凌渡齿轮的操作说明图解
①驻车档:这个档位一般在换挡杆顶部，长时间驻车需要放入这个档位。如果在发动机熄火时没有挂入驻车档，则应在下次启动车辆点火前挂入驻车档。
②倒档:此档用于倒车，踩下刹车车辆停止后才能挂档，行驶中也不能挂档。
③N空档:液力变矩器处于空转动状态，动力无法传递到行星齿轮。空档位用于短期停车。
④前进挡:所有前进挡都可以自动挂到高挡和降挡，挂挡时间取决于发动机负荷、个人驾驶风格和行驶速度。
⑤运动档:运动模式主要用于激烈驾驶时。在这种模式下，发动机功率处于最佳状态，但油耗会增加。
大众凌渡的换挡操作技巧
1。换挡拨片的使用(某些车型提供)
先踩下刹车踏板，先将档位调到“D”，然后将变速杆推向大副方向。此时，换档拨片“+”可用于向上换档，而“-”可用于向下换档。手动模式更适合实际车辆情况，可以精确控制车辆的扭矩和速度。
2。不同路况下的档位选择
①上坡:用“D-”降档获得更大扭矩，使动力输出更强。但有时动力充足时，需要用“D+”进行升档，防止动力浪费损坏发动机和变速箱。在陡坡的情况下，即使档位已经降档，车辆也可能较弱，所以请使用S挡运动模式。
②下坡:下坡时可以用“D+”上移至D2或D3，下坡需要发动机的约束作用。二档或三档可以满足动力需求，无需一档高扭矩。当发现车辆逐渐加速下坡失控时，需要及时使用“D-”降档，增强发动机遏制效果。 大众凌渡质量怎么样 大众凌渡自动挡挡位 @2019
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