宝马5系车抖的厉害是什么原因
宝马5系汽车抖动的严重原因是:节气门、喷油器、进气口积碳过多，点火线圈、火花塞、喷油器等机械故障，油压或气缸低，导致动力不足，燃油质量不合格，怠速控制阀损坏或脏污。建议车主及时去维修，以免影响车辆使用。
汽车抖动的原因:
1.过度积碳
如果发动机气缸积碳严重，会堵塞火花塞和气门，直接导致怠速时汽车抖动。如果汽车加速能力不如以前，抖动很长，那么可以考虑清洗发动机气缸。
2.供油系统故障
油压不稳定容易造成混合气浓度不稳定，不仅会造成抖动，还会造成怠速不稳。首先，考虑更换汽油滤清器。毕竟滤芯用久了可能会堵塞。然后检查没有通过汽油滤清器的油压。如果不正常，可能是油泵的问题。
3.发动机脚垫老化
这也是抖动的一个非常常见的原因。如果你的车发动机抖动越来越严重，但动力并没有随之减弱，可以考虑是否是机垫的问题。
4.缺少钢瓶和火
这是发动机抖动最常见的原因，甚至没有。问题出在发动机的点火线圈或火花塞上。如果点火线圈有问题或者火花塞因为某种原因无法点火，汽车就会抖动。
宝马5系车架号在哪
可以在发动机舱、仪表盘左侧或挡风玻璃左下方查看宝马5系的车架号。最安全的是在汽车的行车本和保险单上查一下。
车架号是出厂汽车产品的车辆识别码。其实是每一个汽车产品的“身份证号”，是唯一的，30年内不会有重复的号码。帧数最早出现在1949年，已经被几代标准所取代。今天的“帧号”标准是全球统一的，有17个识别码。所有的车架号也是识别新车和二手车的重要方式。
哪里可以看到帧数？
1.中国车的车架号大多在发动机舱、仪表盘左侧或挡风玻璃左下方。
2.在车架号牌上，通常是在车门铰链柱、门锁柱或与门锁柱啮合的车门边缘之一的柱上，靠近驾驶员座椅。
3.驾驶手册、车主手册、保险单等。
检查帧数有什么用？
1、确认车辆身份，特别是在一些特殊情况下可以更准确的识别自己的车辆。
2.对于违规查询，需要车辆识别号代码来检查违规。
3.车辆批量查询，如确定车辆是否在召回范围内。
4.准确找到配件。如果不清楚配件的编号，不妨输入VIN码查找，很多售后人员都是这么做的。
宝马5系发抖是什么原因？
宝马5系发抖是什么原因？宝马5系发抖是什么原因？ 宝马5系发抖的原因有：1、积碳过多：如果发动机缸内积碳严重，会造成火花塞堵塞、气门堵塞的情况，这就直接导致了汽车在怠速的时候出现抖动；2、供油系统故障：油压不稳容易造成混合气体的浓度不稳定，不只会造成抖动还会造成怠速不稳的现象产生；3、发动机机脚垫老化：这也是个非常常见的抖动原因，如果车主的车发动机抖动越来越严重，但动力却没有随之变弱，就可以考虑是不是机脚垫的问题；4、缺缸缺火：这是发动机抖动最常见的原因，其问题出在发动机点火线圈或火花塞上，如果点火线圈出现问题或火花塞因某种原因无法跳火，那车子就会出现抖动的状况。 @2019
宝马523开加速的时候抖动厉害
5系宝马刹车抖动原因:抖动的原因有很多，比如刹车盘不平；发动机脚垫老化； 轮胎 老化、变形、装袋；节气门脏污、喷油器积碳过多等。
宝马5系刹车抖动的原因及解决方法；
1.制动盘磨损或不平。
解决方法:研磨制动盘或更换新的。建议去4S店保养。
2.发动机脚垫老化，汽车抖动有时与发动机脚老化有关。
如果发动机支脚有问题，这些振动会传递到 方向盘 和驾驶室，导致怠速时抖动。
解决方法:更换发动机脚垫。
3.轮胎老化、变形和装袋
如果车主怀疑是轮胎导致车辆在行驶过程中抖动，最简单的方法就是用手小心触摸轮胎胎面。如果胎面有锯齿，说明轮胎已经老化变形。
解决方案:更换新轮胎。
4.节气门太脏，喷油器积碳太多。
节气门脏污会导致节气门关闭不严或怠速步进电机停滞，会导致发动机怠速过高，发动机工作时产生的积碳也会导致车辆抖动。
解决方法:检查节气门和喷油器。如果发现节气门太脏或喷油器积碳太多，应及时清洗。
制动是一种可以降低车速的机械制动装置，也称为减速器。简单来说就是:汽车的刹车踏板在方向盘下面，踩下刹车踏板时，刹车杆被联动压下，传递到刹车鼓上的刹车片上，抓住刹车盘，使汽车减速或停止行驶。汽车手动刹车在档位旁边，与刹车杆相连。自行车刹车也很常见，通过固定在 车架 上的杆式刹车或盘式刹车来减速。
宝马5系怠速时加油发动机晃动，车身也抖动
症状一：汽车高速行驶时振摆：汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头，甚至方向盘抖动。供油系统污染易造成新车发动机抖动 汽车变矩器导致行车抖动故障的检修
原因：
一、前轮定位角失准，前束过大；
二、前轮胎气压过高过低或轮胎由于修补等原因引起动不平衡；
三、前轮毂变形或轮胎螺栓数量不等；
四、传动系统零部件安装松动；
五、传动轴弯曲，动不平衡；前轴变形；
六、减震器失效，前钢板弹簧刚度不一致；车架变形、铆钉松动或前轴变形。
诊断与排除：
一、高速振摆有两种情况，一是随着车速的提高振摆渐强烈；二是在某一较高车速出现振摆，并引起方向盘抖动时，先架起驱动桥，前轮加塞安全塞块，起动发动机并逐步换人高速档，使驱动轮达到终试摆振速度。若此时车身和方向盘都出现抖，则为传动系统引起的振摆，因为此时前轮前桥处于静止状态；若达到终试振摆速度，汽车不出现抖动，则振摆的原因系汽车前桥部分存在故障；
二、检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如失准应调整；
三、架起前桥试转车轮，检查车轮静平衡情况及轮胎是否变形过大。必要时可换良好的车轮进行对比试验；
四、检查前轴、车架是否变形，检查传动轴是否弯曲，有条件时应做传动轴动平衡；
五、检查前钢板弹簧的刚度、减振器的效能以及弹簧支架铆钉有无松动等，性能不符合应更换。
六．检查底盘是否松旷，球头是否老化
症状二：起步抖：
解决方案：一般是压盘膜片软，或者盘不平，应该更换离合压盘。
症状三：行使时加速抖，或怠速抖动
解决方案：行使时加速就抖,有可能是内球笼坏了；如果是怠速正常的情况下抖或者怠速不平稳,那可能是节气门脏了，该清洗了。注意光洗节气门不行,节气门怠速阀一定要拆开清洗,怠速阀轴承要加油润滑才行。洗后应调整节气门，一般把怠速螺栓调整到底就可以，否则怠速偏高。
症状四：驾驶室里面抖的厉害，尤其是慢慢加油的时候，连着工作台，方向盘一起共振的一塌糊涂。
解决方案：元宝梁胶皮垫的那个架子上有三条螺丝松开。然后用千斤把发动机支起来，越高越好。再把这三条螺丝紧固，放下千斤就行了
症状五：冷启动时车辆抖动。
其主要原因是燃料燃烧不好，给车辆提供的动力不足。
一．点火能量偏低：车辆冷启动时如果发动机内的温度低，燃油和润滑油的温度较低，要多喷油以满足动力性的要求。长时间使用后，火花塞的极点间隙容易变大，导致点火能量下降，燃油雾化不好，从而使车辆发生抖动。另外，点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。
二．混合比不合适：在闭环控制的车辆中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车辆，排气管中的温度达不到370摄氏度，氧传感器就会不工作。此时ECU判断失误，其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车辆的动力输出，出现抖动现象。
三．气门和进气道积碳：如果发动机内的气门和进气道发生积碳，而积碳可以吸收适量的燃油，ECU判断出现错误，同样达不到需要的动力性，抖动现象就在所难免了。
四．各缸工况不同：在长时间使用后，各缸火花塞的点火间隙和时间控制会出现差异，但是ECU诊断不出这种偏差，依旧对“它们”平等相待，这就出现了实际与理论的差错，结果有的缸产生的功率偏小，会导致抖动。
五．水温传感器失灵：水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。水温传感器失灵会导致电脑控制的喷油量出现偏差，造成车辆抖动。
初步判断你改装轮毂可能和车子不匹配。
宝马5系踩刹车时，方向盘抖动什么问题？
积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。三是冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车，最后是燃烧室积碳严一个重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，引起发动机高温从而严重影响汽车安全。再就是排放超标，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害。
还有一个原因就是：节气门出现了故障。以上两个问题都会引起发动机抖动，转速不稳。
宝马5系冷车启动抖动熄火什么原因
汽车方向盘出现抖动，这种情况倒很常见，一些车主在高速驾驶汽车时 ，车速达到80-100km/h以上的时候，能感受到强烈的方向盘抖动。这种情况大多是汽车轮胎出现了问题，因为轮胎整体各部分的质量分布不均匀就会造成车轮高速旋转起来后，出现动不平衡状态，会造成汽车在行驶中方向盘严重抖动的现象。这种情况就需要对汽车轮胎进行四轮定位和动平衡，严重的还要更换轮胎。
除了汽车轮胎方面的原因以外，还有可能就是减震器故障、车架变形、主减速器主、从动齿轮的啮合间隙过大等等。如果方向盘抖动出现在行驶中刹车的时候，那么很有有可能是刹车用力过猛、过频可能会导致刹车盘、刹车片过热,遇冷变形,引起方向盘抖动。
一般在更换刹车盘、刹车片后,症状即可得到解决。如果车速并不快，但是出现方向盘抖动的情况，有可能是机械转向系统转向机皮带过松时会出现打滑现象也会引起方向盘抖动，还有就是转向传动系统中有松动、间隙过大时会出现抖动和异响，不过这种情况很少见。
宝马5系冷车启动抖动熄火最常见的原因是积碳。积碳通常发生在节气门内壁、进气门头、进气口内壁、活塞顶部和燃烧室内壁。建议车主去车库查找具体原因，尽快解决，避免影响车辆使用。
节气门内壁积碳过多会导致进气不足，使怠速时难以启动或熄火。水温达到发动机正常工作温度后，由于节气门过宽无法超过正常怠速值，导致怠速时升时降，计算机反复调整节气门阀板的位置。
积碳表面疏松，类似海绵。停车过夜或长时间停车后，冷车启动时，喷油器喷射的燃油大部分被积碳吸收。进入气缸的燃油量不足，很难点燃稀混合气。随着发动机的运转，进入气缸的燃油在多次喷射后足以点燃。在这种情况下，肯定很难开始。更有甚者，如果进气门头部积碳过多，导致气门关闭不严，冷启动会更加困难。即使勉强可以启动，也很快会关机。
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