宝马3系gt动力改装怎么样
宝马3系GT在动力、乘坐舒适性等诸多方面深受骑手喜爱。然而，排气管的设计有些不尽人意。原车排气管设计让车尾看起来不协调。汽车排气管的改装尤为重要。
原车单排气管设计，从后面看车显得不协调，排气的声音也很普通。改装配件为tygw生产的双排气。不锈钢具有良好的耐腐蚀性。同时，独创的设计使得安装非常方便，有效保护了原车本身的性能。由于原车排气管设计单一，安装时需要对车尾进行切割。但是切割位置小，不会影响整车。
2019款宝马3系GT车型正式上市。新车共推出4款搭载2.0T发动机的车型，售价区间为36.98-46.98万元。新车将继续搭载2.0T直列四缸发动机，其中320i系列车型最大功率184马力，峰值扭矩270牛·米，330i车型最大功率252马力，峰值扭矩350牛·米。传动系统方面，新车标配8速自动手动变速箱，顶部配备330i xDrive M运动型，并进一步配备四驱系统。
动力方面，3系GT和全新3系共用一套动力总成，匹配2.0T高低功率发动机和3.0T发动机。作为跨界车，全新3系GT将提供xDrive全时四驱系统，宝马3系GT将共享现有3系车的动力系统。汽油版包括三个版本，N20B20型号的2.0T涡轮增压发动机，以及与国产3系相同的184马力和245马力两个高低功率版本。另一款是N55B30车型的3.0T直列六缸涡轮增压发动机，峰值功率306马力，全部匹配8速自动手动变速箱。分别代表3系GT 320i、328i和335i。3系GT传动系统匹配6速手动变速箱或8速自动变速箱。
宝马3系gt后排可以放倒吗
宝马3系gt后排放不下。宝马3系gt驾驶位的座椅位置在座椅侧面进行调节。宝马3系有三个调节功能:座椅位置、腿托和靠背。宝马3系GT内部代号为F34，基于全新3系长轴距平台打造，是全新3系的最新衍生车型。
作为跨界车，全新3系GT将提供xDrive全时四驱系统，宝马3系GT将共享现有3系车的动力系统。汽油版包括三个版本，N20B20型号的2.0T涡轮增压发动机，以及与国产3系相同的184马力和245马力两个高低功率版本。另一款是N55B30车型的3.0T直列六缸涡轮增压发动机，峰值功率306马力，全部匹配8速自动手动变速箱。分别代表3系GT 320i、328i和335i。家族肾型格栅也比普通的3系大，还采用了无框车门、掀背式车身和隐藏式尾翼。长宽高分别为4824/1828/1508mm，轴距为2920 mm。
动力方面，宝马3系GT将提供320i和335i车型，320i GT将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率176KW，最大扭矩350Nm。预计35igt将配备直列六缸发动机，最大功率220KW，最大扭矩406Nm。与两款发动机匹配的是全新3系上的8AT变速箱，将提供sDrive后驱和xDrive全时四驱系统。
宝马3系烧机油维修难吗？修完动力能恢复如初吗？
要是修发动机肯定不简单，修好的话动力肯定是能恢复的，但是保不齐之后还会继续烧机油。烧机油其实也不是什么大问题，我车烧机油后动力差是换用高端一些的 GT 魔力红机油保养，动力提升很大，跑一万多公里动力也没怎么衰减，比没烧机油之前还要好。就是机油有消耗得及时补上，机油得多买两升，保养费要比以前贵点。
内外兼修，做一台合格的三系，宝马3系动力升级篇
新一代宝马3系（G20）给了不少惊喜咱们，首先新3系的内饰设计终于好看了不少，外观上也比上一代更有冲击力。同时很多改装厂都推出了不少新3系的改装方案，于是不少热爱该改装的朋友都想给自己的车换换形象，下面就来为大家分享一下一个宝马3系改装案例
宝马3系刷一阶爆缸
刷程序的确是一个十分省时省力提升动力的方式，其具体机理是根据变更车载电脑中机动车辆的点火提前角、进排气管和变速器逻辑性等数据信息进而实现提升车子动力的目地。近期有许多购买了新三系的小伙伴想把自己的低输出功率车系刷成大功率版本，那麼宝马三系刷一阶会爆缸吗？
宝马三系刷一阶爆缸？
一般是不容易的。新三系和上一代三系都选用B48发动机，依据bmw官网表明，B48发动机刷一阶程序是无需变更硬件配置的，因而刷程序针对发动机自身危害并不算太大。但假如想要进一步提升动力开展刷ECU二阶得话，就必须变更硬件配置了。B48发动机刷一阶大马力（BM3程序为例子）能提升20%大马力，扭矩能提升28%，提升力度或是非常大的。必须特别注意的是，假如你的发动机是B48 TU版本（也就是风冷式版本），那麼不建议刷程序，由于风冷式版本的排热工作能力不如中后期水冷散热版本，有可能会爆缸。
宝马三系刷一阶要多少钱？
不一样程序不一样价钱。如果是bmw官网的BM3程序，那麼一阶必须4200元上下，尽管BM3程序价钱较为价格昂贵，可是因为是厂商自身出的程序在兼容性和品质上一定会愈发有确保。次之假如费用预算较低还可以挑选艾森程序，3系刷一阶艾森程序价钱在1800-2五百元上下，动力提升力度和BM3类似，但是可靠性上比不上BM3程序。别的的小型加工厂程序也不一一详细介绍详细介绍了，总之刷程序最好是去知名品牌改装店，防止以后产生多余的不便。
刷ECU对车有哪些危害？
一般原装车都不容易把发动机动力榨取得十分强大，一部分发动机还具有很高的改装发展潜力。因而许多改装厂会发布改动ECU点火提前角的办法来提升动力。有效刷ECU是能够提升车子动力的，但是会换得耗油量上的提升。刷ECU非常容易令发动机时间处在满负荷情况，在一定水平上危害使用期限。车子在保质期内不建议开展ECU变更，由于在保质期内变更ECU 汽车4S店有权利拒保。
宝马3系改装案例
新一代宝马3系（G20）给了许多意外惊喜我们，最先新3系的车内饰设计方案总算漂亮了许多，外型上也比上一代更有撞击力。与此同时许多改装厂都推行了许多新3系的改装计划方案，因此许多喜爱该改装的朋友们都想为自己的车换个品牌形象，下边就来为各位共享一下一个宝马3系改装实例。
宝马3系改装实例
这一实例采用的汽车是宝马325Li健身运动曜夜版，即便 是原装外型早已充足变坏。在宽体上买车人采用了一套AK小宽体，前保险杠安装了AK小包包零配件。轮圈改装成19寸M3相同轮圈加米其林 轮胎 半热熔轮胎（假如想耐磨损一点可以不选半热熔胎）。排气管尾段改为AK排气管，引擎声越来越更为浑厚。在能源和减震层面买车人挑选应用原装设定，实际上这一代3系原装汽车底盘早已非常低，中后期无需掏钱改绞牙避震也可以有很好的姿势。
宝马3系改装黑武士如何？
宝马三系很合适改装黑武士，假如在买车以前你早已有改黑武士的准备，那麼在选配备时提议可以直接挑选健身运动曜夜版，这一版本不论是进气格栅、车体或是轮圈都干了熏黑了解决，中后期只须要简易修改轮圈款式就能打造很出色的黑武士设计风格。自然，你挑选中后期玻璃膜都能够，仅仅会提高很多多余的耗费。
宝马3系刷BM3程序爆缸？
的确有可能会发生爆缸的状况，但概率并不大。最先假如你的柴油发动机是B48 TU汽车发动机（没有水冷散热的那一款），那麼并不提议刷bm3程序流程，由于B48 TU选用的风冷式制冷设备在功能上不如以后的水冷散热版本，刷bm3程序流程驱动力能提高46%，这意味着这汽车发动机的热值加重，如果不开展制冷系统改装得话，爆缸有可能会发生。若你的柴油发动机是水冷散热版本的B48，那麼刷一阶bm3程序流程或是可靠的。 宝马3系刷一阶爆缸 宝马3系改装案例 @2019
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距离上一次发帖已经过去两个月，年底太忙一直没顾得上更新作业。 上次改了轮毂刹车，降低了车身等，很多网友就吐槽，改来改去不是180多匹，有什么意义？其实改装的意义并不在于要多快，而是态度，不分贵贱，你买一台桑旅只要用心去改，也会玩出自己的风格，何况我一早就有打算要做一台内外兼修的三系。 闲话少叙，步入正题。
四轮定位中。普及一个小知识，很多车友问换轮毂是不是需要做四轮定位？其实不是，换轮毂需要做的是动平衡，如果不做的话容易造成高速亦或是刹车抖动。拆过避震需要做四轮定位，是为了防止方向跑偏以及吃胎等问题。
标轴依然还是短小精悍
新三的尾部着实饱满，耐看。
在准备进行动力升级之前，先把原厂“中规中矩”的机油换掉，注入新鲜的血液。百年品牌摩特伺候上
加完新机油需要用电脑测量机油量是否正常。
中尾段排气先前已经换过，没有拍图，不会上传视频。所以大家就意Y吧，中尾是根据程序商的需求定制的，声浪特别浑厚，不是干吼的那种声音。还是很满意。期待头段上车效果。
改装头段特写一张，双层隔热200钼头段，其实需要更大的马力输出还是要选择直通头段，但是由于味道太臭，放弃了。改装头段加粗口径，可让排气更顺畅的排出，并且有效降低排温。
改装头段跟原厂头段合影留念。
干碳风箱+高流量进气冬菇头 再带来更大进气量的同时也具有提升机舱颜值的功效
由于发动机舱内温度较高，导致周边塑料及橡胶管路老化加剧。并且原厂塑料管路很细，压力打的再高，气吸不进来。而且遇高温后很容易开裂、变形等。因此更换涡轮管可解决这些问题。
硬件齐活了，下一步就是开始优化ECU程序。
为了达到更好的效果，HDP特调在马力机上进行。
深夜4点还在继续优化，辛苦我猴哥了！间断调了两天两夜。最终才定版。
最终版HDP ECU 二阶特调程序开始写入，不靠唇上马力，下面直接上马力图吧。
最终，BMW G20 325i B48 HDP Stage2 原厂轮上159Wps 300Nm HDP Stage2 300WPs 489Nm（需配合涡轮管， 200钼头段） 轮上提高 141WPs 189Nm 折算发动机输出348Ps 568Nm (实际系数0.86)
调好一次小测了一把0-100. 第一把就5.28 由于我是第一次开后驱车测01，还是不太熟悉。水平一般，车子起步后1档一直在打滑，2档才改为动态。并且我更换了19寸的轮毂和275的米其林PS4轮胎，加上前六后四的Brembo刹车，前后380的大刹车盘，给车身重量也带来了一定负担。相信多多练习，解决打滑的问题见4应该是没什么问题的。
小三在洗车店也是一道亮丽的风景线，这位大叔杵这看了好久
最爱的角度，标轴即是真爱。
最后说一下刷完二阶的实际驾驶感受：市区驾驶油门平顺，完全没有原厂的低速拖拽感，涡轮迟滞的问题得到了完美解决。除了ECU的优化之外，宝马的ZF8变速箱同样功不可没。油门可以说给多少来多少。排气阀门打开以后，深踩下去的推背感非常猛烈，整个车抬头被推着走。关于油耗：由于改了排气进气。油耗略有上浮，但是不明显完全可以接受。有时间我会继续更新使用感受。 不管马力多大，加速多快。还是倡导文明驾驶，安全出行！ 在这里提前祝各位车友新年快乐，财源滚滚！
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